Printable View
No juuei:p.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Yllättävän moni on osannut tortuta vehkeensä lepikkoon suoralla ja kuivalla, ihan muutaman sadan metrin
asvalttipätkälläkin, vaikka takarenkaat olisi kuinka leveät ja tahmeat:p.
Noin "helpoksi" se pienen pätkän suoraankin ajaminen monelle sitten kuitenkin tahtoo osoittautua
ilman vastaohjauksen.... ja erityisesti vielä riittävän nopean sellaisen hallintaa :grin:.
Pitäis vielä muistaa Delvac ja säännöllisen öljynvaihdon merkitys... :grin:
HÖH!:blink:Lainaa:
TimoV kirjoitti
Misä ne nyo...... nämänämä nämänämä nämänämä nämänämä..... DAAAESARIT?
Jeps. Hyvän ystäväni sanoin "etu- ja takavetoisen auton ero on 32 postilaatikkoa" :)Lainaa:
J@ck kirjoitti
Vanhat takavetoiset Volvot oli varsin viihdyttäviä kun etupyörät käänty melkein poikittain:D.Lainaa:
ajvaara kirjoitti
Sai loikottaa oikein kunnolla kahva edellä ilman pelkoa että heti alkuunsa karkaa yli :D.
ei ole etu-vetoisia autoja... hevosrattaita on kyl sellasia...
autot on nelivetoisia tai takatyöntöisiä... kuin ujot miehet jotka eivät katso silmiin...
Merssulla on sama ominaisuus, että eturenkaan kääntyy kuin driftereissä.Lainaa:
Bone kirjoitti
Kuuluisa talviauto, eli takavetoinen Lada oli taas ongelmallinen sen suhteen, kun sillä mentiin liian usein "tappisladissa"... Siinä ei pyörät käänny tarpeeksi.
joissain variaattorimalleissa on melko voimakas se moottorijarrutus, koska kierrosten laskiessa vaihde menee ns pienelle, ja sitten siellä variaattorin juuressa on yksisuuntainen laakeri, joka alkaa jarruttaa voimakkaasti. luulen, että se mopoautojen voimansiirron massa efekti on enemmän tuota variaattorin jarrutus efektiä. Vähän sama kuin jos jarruttaisi autolla ja kun päästät jarrut olisi vaihteisto vaihtanut ykköselle. Täysi moottorijarrutus on nyt päällä.
jäisellä tiellä esim polariksen mönkijä on tästä aika hurja, jos päästät kaasun, niin takapyörät menee lukkoon, Eikä niitä saa takaisin pyörimään kuin painamalla kaasua. Eli oikein suoritettuna jarrutus pitää tapahtua niin, että ei päästä kaasua kokonaan ja jarruttaa vasten kaasua.
uudemmissa polariksissa on kylläkin systeemi joka aiheuttaa moottorijarrutuksen neljällä pyörällä, varmaan ovat huomanneet tuon ongelman. Mutta se vaatii lisäsysteemin polariksen etuperään, koska siellä on ne hassut vedon vapauttajat.
Mie yritin aikoinaan ajaa moposkootterilla talvella, mutta ei siitä tullut mitään, kun ei ollut suoraa yhteyttä kaasukahvan ja takarenkaan välillä.
Variaattori teki ylläreitä ja arvelin, että olokoot...
Kyllähän se noissa variaattorivehkeissä ottaa aina päähän kun sitä suoraa yhteyttä ei ole. Itellä on ollu pikkusiskon vanha moposkootteri lähikauppa ajossa muutaman vuoden ja kun vihdoin syksyllä sain ostettua itelleni kevarin niin ai että se välitön veto tuntuu paremmalta.Lainaa:
lario kirjoitti
Kylöä sillä skobollakin talvella ajelee kun on hyvät nastarenkaat ja aavistuksen kattoo keliä et milloin lähtee liikenteeseen. Toki ajossa takapyörä on joko lukossa tai sitten se melkein sutii. :)
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
Tuo Volvo oli alun perin Daf 66, yrityskaupassa ajautui Volvon omistukseen. Oli siitä hauska peli että kulki peruuttamalla yhtä kovaa kuin etuperin, sillä tehtiin muistaakseni joku takaperin ajon ennätyskin täällä Suomessa joskus 70-luvulla.Lainaa:
J@ck kirjoitti
tietääkseni tuossa volvossa ei ole sitä variaattori jarrutusta. voinpi olla väärässä. Mönkijässä se on vähän pakko olla, kun muuten se on alamäkeen maastossa aika huiku peli.
Äää - meillon juniori ajanu koko talven skoballa kouluun 10 km suuntaansa. Hyvin on menny, kelillä kuin kelillä - niinku kunnon rekkam(/asa)iesLainaa:
Jagroan kirjoitti
Joo kyllä sitä itekkii 15-18 vuotiaana menin mopolla tai skootterilla aina joka paikkaan. Nykyisin kun ajelee vaan silloin tällöin ni pitää vähän kattoa keliäkin. Räntäsateessa ei vaan viitti, vaikka pärjäähän sillä kyllä.Lainaa:
TimoV kirjoitti
Meidän kylillä on parasta että isomman tien vieressä kulkevalla kevyen liikenteen väylällä saa ajaa mopolla. Liukkailla saa siten mennä just niin hiljaa kuin haluaa eikä tartte murehtia 80 päälle ajavista autoista.
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
Mie oonkin tämmönen lahjakorttilainen, joka ei osaa ajaa edes skootterilla...Lainaa:
TimoV kirjoitti
Kaikissa mönkijöissä ei ole moottorijarrutusta. Polariksella on EBS systeemi joka jarruttaa mutta osassa ei ole ja sellaisella jos ajaa tyhjäkäynnillä alamäkeä ei voima välity kytkimen kautta moottoriin ja vauhti kasvaa.Lainaa:
jaket kirjoitti
Haluatko oikeasti tietää? Toissavuonna oli ajossa nähtävillä Hyvinkään Scramblen enskalenkillä , tai ei siis tuo yksilö mutta SA-malli. On sillä ajettu asfaltillakin.Lainaa:
J@ck kirjoitti
näin on, ja se on yllättävän helppo perusmuodossaan toteuttaa, tarvitsee yksisuuntalaakerin, joka pyörii vain toiseen suuntaan sinne ensiövariaattorin pohja-akselin päälle.Lainaa:
sefo kirjoitti
Joo, minä ainakin. Ollut tallissa yli 30 vuotta, toissavuonna rekisteröin ja museokatsastin. Onhan noita muillakin tallella ,kymmenkunta rekisterissä ja museorekisterissä 3.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Ajokokemusta vähän yli 100 km, mutta tuossa tärkeimmät:
- maantiellä siedettävä matkanopeus 80, silloin kierrokset alle 7000, huippua en kokeillut
- loiva keulakulma ja pitkä akseliväli, siis ei käänny spoorissa ketterästi, mutta vakaa soralla kiihdytyksissä
- ei keuli eikä sudi
- pitkä ja matala , niin röykyissä on jalkatapit maassa
Jos ominaisuuksia vertaa saman aikakauden ja saman käyttötarkoituksen pyöriin, vaikka Honda XL 250 ja Husqvarna 250 Automatic Military ,niin ei Winhasta voittajaksi.
Tuossa on vmpkn foorumilla aiheesta jotain viime viikolta
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=111945.0
Aiheesta YLEllä.
Mopoautoihin kohdistuva epäasiallinen käytös liikenteessä uhkaa tienkäyttäjien turvallisuutta. Kevytkorinen ajoneuvo rikkoontuu helposti ja ratin takana on usein kokematon kuljettaja.
http://yle.fi/uutiset/3-9488721
Aivan.
silloin ennenvanhaan kun painettiin tunturilla pitkin valtatietä, ajettiin siististi valkoisen raunaviivan oikealla puolella ja oltiin pois jaloista :thumbup:
nykyisten "sääntöjen" mukaan kun sinne viivan oikealle puolelle ei saa mennä ,joutuu mautolla ajamaan kaistalla joka tuntuu joitain ärsyttävän aivan suunnattomasti ja tulkitaan erityiseksi röyhkeydeksi että ei pääse jouheasti ohi vaan pitää perässä jonottaa.
nykyhermoilla varustetun suomalaisen kupi kaatuu välittömästi ja alkaa kaikenlainen mautojen ahdistelu joka ei välttämättä kohdistu kuskiin ,vaan mautoihin yleisemmällä tasolla ja sillä hetkellä juuri edessä köröttävään yksilöön
raivo on nähty purkautuvan kiilauksina aivan älyttömissä paikoissa ja onpa lähipiiristä yksi mauto ajatettu kallioon ja yhdestä revitty kuskin ovi irti saranoineen, kun ensin elokuvatyyliin oli saatu mauto pysähdyksiin :blink:
Uusimmassa TM:ssä (5/2017) on juttu mopoautoista ja niiden turvallisuudesta.
Kaikkihan lähti Ranskasta vuonna 1920, jolloin alle 350kg kevytauto selvisi sadan frangin vuotuisella verolla.
Sama painoraja on nykyään... (muuttui 2017 alusta 425kg)
Mutta, jos ei mopoauto, niin mites sitten 15 vuotiaana LT-kortilla 60km/h kulkeva traktori, kuten Polaris RZR
General 1000 EPS 4x4 EU-traktori tehoa vain 101 hevosvoimaa...:grin:
https://www.nettimoto.com/polaris/rzr
EDIT. Korjattu 16 vuotiaana oikeaksi vuodeksi, eli 15 vuotiaana.
Mikä lie lukiymmärryskirjotushärviö iski...
Lainaa:
lario kirjoitti
T- ja LT-luokan ajokortin voit saada 15-vuotiaana.
T-luokan ajokortilla saat ajaa traktoria, jonka enimmäisnopeus on 40 km/h. LT-luokan tratorilla sallittu enimmäisnopeus on 60 km/h. Traktorit, joiden nopeus ylittää 60 km/h, vaativat auton ajokortin.
Traktorin ajokortin hankkimiseksi sinun tulee hakea ajokorttilupaa Trafin palveluntuottaja Ajovarmalta. Voit hakea lupaa aikaisintaan vuotta ennen kuin täytät 15 vuotta.
Niin ja sillä yli 50km/h kulkevalla traktorilla saa nykysääntöjen mukaan ajella moottoritiellä. :grin:Lainaa:
adville kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=4v4B4OBLKsw
Jaa-a itse en ajais.
tee sama pappatunturilla niin et ajais silläkään...Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Eihän siinä mopoautossa paljon rautaa ole...
http://www.kokemaenjokilaakso.fi/wp-..._o-960x540.jpg
Itseasiassa pappatunturi on turvallisempi koska et jää loukkuun kyseisen härvelin sisään loukkuun.:right:Lainaa:
adville kirjoitti
kokeillaanko:grin::grin:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
mä tuun aixamilla ,tuu sää pappiksella niin ajetaan molemmilla vaikka kahtakymppiä päin seinää ja katotaan miten käy :blink:
Höpöhöpö, jos sä oot 15 vee ja sulla on tollanen, et ajais vai?!? => "maailma on auki" fiilikset tainneet jo unohtua? :WAZAAP:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Niin ja langan otsikkoon, elämme vaarallisia aikoja.
Toi näyttä olevan turvallisempi kuin mun 30 vuotta vanha auto:)-Lainaa:
Jonezi kirjoitti
tää kyllä nauratti niin paljonLainaa:
adville kirjoitti
:jippikaijee:
Ihan ok turvallinen tuollainen mauto on jos sillä seinään ajaa ts. Liikkuvana massana on vain se mauto itsessään. Mutta jos tulee ihan perus keskiluokan 1400kg henkilö auto päin niin lopputulos on aika paljon rumempi.Lainaa:
adville kirjoitti
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
Päin seinää...Lainaa:
adville kirjoitti
Toki monet kolareista tosiaan vastaa tuota, right?:right:
sitä mä just ajoin takaa että tossa testivideossahan se ajetaan päin seinää, kokeile itte sama testi pappatunturilla :thumbup:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
ei sillä välttämättä olekkaan todellisuuden kanssa mitään tekemistä
toisaalta yks tuttu osui parivuottaaikaa vanhan tehdasrakennuksen kulmaan metrin paksuun betoniseinään corvetella kuskin ovi edellä, ei sellastakaan testata missään kolarikokeessa
Lainaa:
jaket kirjoitti
Oli siinä, ja lisäksi vielä erillinen nappi kojelaudassa, josta sai vielä tiukemman "konejarrun".
Jonkun aikaa oli tuommoinen ajossa nuorempana.
Mut uskallat ajaa moottoripyörällä? :blink:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Mitenköhän prätkän kaa käy tollases törmäykses? :bye: :kynttila:
Älä ny Pupu. Ku ajaa aina ilman rikkeen rikettä ja nopeusrajotusten mukaan niin ei tuu tommossii...kattelee vaan maisemii ja viheltelee...:cruising:Lainaa:
pupu kirjoitti
EU ei asetu poikkiteloin, mikäli nuorten liikenneturvallisuutta halutaan Suomessa parantaa sallimalla 16-vuotiaiden autoilu nopeusrajoitetuilla henkilöautoilla.
"Kevytautoja" kuljetettaisiin B1-luokan ajokortilla, joka oikeuttaisi 16-vuotiaan ajamaan nelipyöräistä L7e-luokan ajoneuvoa. Suomessa tätä luokkaa ei toistaiseksi ole otettu käyttöön.
Mopoautojen (L7e-luokka) korvaamista rakenteeltaan vahvemmilla "kevytautoilla" ovat esittäneet kymmenet päättäjät ja poliitikot.
Joukossa on ainakin kaksi liikenneministeriä ja neljä eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtajaa sekä pääministeri Juha Sipilä.
Toiveet on tyrmätty Trafissa ja virkamieskunnassa toteamalla, ettei henkilöautoiksi tyyppihyväksyttyjen autojen muuntelu ole laillista EU-säädösten takia.
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/sas...pia-200250418/
Sen verran, kun joku käyttäisi järkeä ja valtaa siihen, että sen nopeusrajoituksen pystyisi ohittamaan tarpeen mukaan, niin olisi aika hieno juttu.
Äippä kävisi autolla päivällä töissä ja auto ei olisi rajoitettu.
Junnu illalla kylille rajoitetulla nopeudella.
Näin ollen yksi auto toimisi kahden ajokortin kulkuvälineenä ja taloudellinen säästö olisi merkittävä.
"Rakenteellinen nopeus" eli sama homma miksi mopoista tulee vaarallisia yli 40km/h nopeuksissa, kuulemma :DLainaa:
lario kirjoitti