Ei todellakaan tarvitse. Aina olen ostanut renkaan vain siihen päähän, josta se on päässyt loppumaan. Nyt on edessä PilotRoad 3 ja takana RoadSmart.Lainaa:
epv kirjoitti
Printable View
Ei todellakaan tarvitse. Aina olen ostanut renkaan vain siihen päähän, josta se on päässyt loppumaan. Nyt on edessä PilotRoad 3 ja takana RoadSmart.Lainaa:
epv kirjoitti
Kumpi Metzeler SPORTEC M5 vai PILOT POWER 2CT tai joku muu 08 bladeen, ajo on iha sekalaista pää asia on ettei lipsu kiihdytyksissä ja sais ne tietty kestääkki hetken ettei oo heti kankail. Entisen omistajan toimest hommattu roadtec z6 tuppaa vähän luistelemaan.
Lainaa:
jaanih kirjoitti
Pilot power 3:thumbup::thumbup:
Perhana kun tänään rengas suli alle.
Pitää saada uusi alle, Pilot Road 4 GT.
http://uppaa.net/i/cfb5c.jpg
Tommoinen meni alle, taas mennään.
http://uppaa.net/i/40430.jpg
http://uppaa.net/i/c85df.jpg
No ainakin ensikarhentelun jälkeen Michelin Pilot Road 4 GT vaikuttaa todella hyvältä renkaalta sadekelillä, tänään tullut testailtua sattuneesta syystä sateella loppupäivän.
Uusimmassa Motorrad:ssa (Suomi) on kevyt rengaskatsaus erityylisistä kumeista. Osa ihan uusia, osaa testattu enemmänkin. Kovasti kehuu lehti sekä käyttäjät Misukan Pilot Power 3:sta. Sellanen houkuttelee itseäkin. Touringtyylisemmissä Pirelli Angel GT näyttää olevan kova sana... Hyviä vaihtoehtoja tuntuu olevan melkeinpä liikaa :jippikaijee:
Pilot Power3 meni tänään vaihtoon 12tkm jälkeen. Oma ennätys kirkkaasti. Aika kulmikas oli etukummi, takana normaali keskitasanne. Radalla en täysin pitänyt tuosta renkaasta, kun muutaman kerran muljahteli oudosti.
Nyt alla SportSmart2 ja hyvältä vaikuttaa. Mukava ja luottoa löytyy. Saa nähdä miten radalla käynnin jälkeen. Edellinen versio oli siellä Power3:a parempi, mutta kadulla uraherkempi kuin tämä uusi.
Miten muuten toteatte renkaan hyvät sadeominaisuudet, esim tuo uusi Road4? Kyllähän kaikilla nykyaikaisilla urarenkailla tiellä pysyy ja jarrut pitää. Esim Power3 oli siinä hyvä, enkä huonoja ole vielä tavannut. Pirellit olenkin jättänyt väliin, joskin uusi Angel varmaan toimii.
Toihan on mahtava määrä kilsoja PP3 kaltaiselta sorttiselta renkaalta. Mulla vajaa 11 tkm Dunlop RoadSmart 2:lla takana ja aika valmis alkaa olemaan. Se on kuitenkin enempi touringpainotteinen.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Radalla just PP3 ei testeissäkään yltänyt ihan kärkeen. Täähän on taas näitä että missä ja millä ajelee, yhtä parasta ei olekaan, hyviä kompromisseja kyllä.
Kyllä sateella tulee aina varovaisemmin ajettua, luultavasti useimpien renkaidet sadekelin ominaisuudet itselle piisaa. ABS-motarilla uskaltais sateellaakin ehkä ronskimmin ajella :dunno:
Ihan laskettamalla mutkia pitkin kaasun kanssa.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Tuossa välissä oli Metzeleriä ja Bridgestonea ja ne oli aivan turhia renkaita sateella.
Monet suosii Z8:aa ja toimiihan sekin hyvin sateella. Joku vanha malli ehkä ei, mutta myös Z6 toimi ok. Bridgestoneja en ole kokenut, mutta niidenkin uudet mallit kyllä pelaa. Jos haluaa ajaa mahdollisimman halvoilla (=vanhoilla) malleilla, niin hajontaa löytyy.
Reipas mutka-ajo sateella on kyllä ns tosimiesten hommaa. Meidän tiet on täynnä pikipaikkoja, joissa ei vaan rengas pidä.
Pikkasen aiheen laitoja hipoen mutta renkaita kuitenkin koskee meinaan ne paineet. Minkäslaisilla laitteilla mittailette rengaspaineita? Tarvis löytää suht luotettava mittari ja olis plussaa mikäli sopis helposti vanteen väliin. Noita digitaalisia halpismittareita löytyy ja jokainen näyttää eri lukemaan, luultavasti kaikki väärin.
Pilot Road 4 ct. 600 km ajettu. Vaikuttaa todella mahtavalta. Näillä pitäisi 15tkm mennä, jos valmistajaan on uskominen.
Juupajuu. Shinkoa pukkaa ens viikolla fazuun alle. Näkeepähän senkin parhaat puolet. Angel st kesti 7500 ja kankaat paistaa. Kovaa kiihytystä ja aina ylinopeutta:grin:. Kuluuhan se. Onko nuista shinkoista 011 Verge radial kokemuksia?
Hei!
Hommasin viime keväänä ensipyöräksi Honda CBR 600F:n ja ikäähän (1988) tuolla on aikalailla, mutta kunto on hyvä. Viime syksynä takarengas alkoi olemaan vaihtokunnossa ja nyt pitäisi päättää minkä valitsen alle. Valitettavasti noita aiemmin ehdotettuja ei löydy 130/80 17" kokona. Osaisiko joku suositella rengasta tällaiselle pienemmälle pyörälle? Mieluusti sen verran kestävä, että menee n. 10 tkm uudella. Radalla en ole käynyt enkä varmaan ainakaan tuolla pyörällä tule käymäänkään. :)
Näyttäis olevan aika vaikea koko juu. Mynetmotosta tarjoaa Metzelerin lasertecia:Lainaa:
Joffrey kirjoitti
http://www.mynetmoto.com/motorradrei..._lasertec.html
Tai sitten jotain enduro-tyyppisiä renkaita, esim.
http://www.mynetmoto.com/motorradrei..._anakee_3.html
Tolla jälkimmäisellä olen kadulla ajanut ja toimii ihan hyvin!!
Joku fiksumpi osaa ehkä sanoa että kuina leveän renkaan siihen uskoltaa alle laittaa, meniskö esim 160/60 R17??
Sitten alkais jo renkaita löytymään!
Edit: yhden speksisivun mukaan takarengas pitäisi itse asiassa ollakin 160/60 R17!!!
http://chrisdube.com/motorcycles/CBR600-F3-Specs.php
Lasertecistä ei ainakaan yhden kauden kokemuksella ole pahaa sanottavaa edessä tahi takana edes sateella ajaessa, jota tuli viime kesänä harrastettua yllättävän paljon. 8.5k ajettu ja vielä ajaa varmaan yhen 4k. Takana muuten itelläkin 130/80/17.
Tuo speksi on cbr600F3 mallista joka käsittää vuosimallit 95-98. Tässähän oli kyse -88 vuosimallista eli lempinimellä Hurricane.Lainaa:
Go-Za kirjoitti
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...2087%20%20.htm
Siinä oikeaa speksiä ja takanen valitettavasti 130 leveä
Tossahan noita olis: http://www.mynetmoto.com/motorradrei...radreifen.html En tiä mahtaako osa olla eturenkaita :right:
Minkä merkkinen/mallinen gummi on se vanha?Lainaa:
Joffrey kirjoitti
Nyt en pysty valitettavasti tarkistamaan merkkiä ja mallia, kun pyörä on talvisäilössä toisella paikkakunnalla ja sinne ei ole asiaa vielä pariin viikkoon. Ajattelin vaihdattaa renkaan huollossa ja mahdollisesti huomenna varmistaa löytyykö heiltä esim. noita ehdotettuja renkaita varastosta vai joutuvatko tilaamaan.Lainaa:
Minkä merkkinen/mallinen gummi on se vanha?
Katos prkule! On ollu silmät sikkuralla ku olen tota lukenu!Lainaa:
epoksi kirjoitti
Nostellaan välillä :grin:
Onkos enemmän kokemuksia pilot power3? Nyt ollut muutamia sarjoja power 2ct ja tuo pehmeämpi alue on senverran reunassa ja kapealla alueella, ettei sillä katuajossa ole mitään virkaa, ainakaan mulla :right:
Harkinnassa ihan perus power tai power3. Mopona 1000 gixxer ja ajelu mutkatietä ja perus tourinkia (välillä reipasta kyytiä)
Tourinki gummeja en alle laita :p
Itse olen ajanut PP3:lla noin 30000km. Yksi sarja kesti reilusti sen 120000+km, eikä molempia olis tarvinnut vaihtaa, mutta kun olin jo ostanut. :dunno: Erittäin toimiva rengas sekä märällä että kuivalla. Radallakin tuli noilla muutama kierros kurvailtua eikä mitään pahaa sanottavaa. Kerran sain ao renkaan lipsahtamaan, mutta silloin asfaltti oli melkein pakkasella ja kaasun käyttö oli melko rajua. Eikä toi pehmeämpi alue niin reunassa ole.Lainaa:
Deeptone kirjoitti
Hyvä rengas, jos ei ihan eniten täysiä ole vääntämässä.
Pilot Power 3 on ihan mainio kumi, keikuttaa pyörää helpommin kuin P Road. Kestääkin sen kymppitonin.
Tänään heitettiin pp3:set brutaleeseen, ja oli yllättävän hyvä pito jopa rae/loskasella tiellä :D
Joo tuossa power 3 on paljon leveämpi se pehmeä osuus kuin vanhassa.Lainaa:
Knaku kirjoitti
Vanhassa vain 10% reunasta eli kadulla tosi harvoin, jos ollenkaan tarvetta.
Eipä näköjään hintaerokaan perus power vs power3 ole kuin vajaa 50€ Sarja :blink:
Onko profiili sama kuin power 2ct?
Taakse kannattaa laittaa 190/55-17, niin tulee ketteryyttä mutkapätkille lisää..
120 000 km yhdellä sarjalla?Lainaa:
Knaku kirjoitti
Pilkkuvirhe. 12000 km.Lainaa:
tonttuj kirjoitti
Bueno.
https://drive.google.com/file/d/0B68...w?usp=drivesdk
7500km pilot power 3
Ajettu vähän miten sattuu. Soratiellä ruoviteltu keskeltä lättänäksi.
Seosten raja-alueen kuluminen ei miellyttänyt. Kynnys alkoi tuntua jo ennen viittä tonnia ja jo ihan uutenakin ainakin kuvittelin pidon olevan jämptimpi isommissa kallistuksissa kuin suoraan tai ihan vähän kallistaessa.
Niinpä laitoin tilalle continous compoundilla varustetun conti road 2 evon, jonka saksalainen motorrad väitti olevan nopeiten kääntyvä ja sporttisin ja kuivalla pitävin tourinkikumi. Eihän se kääntynyt mihinkään. Ohjaus toimii, mutta pyörä ei kallistu. Tuntuu kuin olisi alla eriparirenkaat. Toivottavasti edes kuluvat tasaisesti.
Mopo cbr600F4i, 2,4 & 2,8 paineet. Jouse säädetty perästä prikoilla 15mm ylemmäs.
Saanko jollain säädöillä mopon kellistymään herkemmin? Perää ylemmäs ja vaimennuksia nopeammiksi?Vai onko renkaan vaihto ainoa järkevä vaihtoehto?
Olisin valinnut toisin, jos olisin ehtinyt näkemään tämän!
MCN sokkotesti
https://youtu.be/EzcgeHLZMvw
Touringkumi on touringkumi ja tarkoitettu suoraan ajamiseen. Kyllähän sen mopon saattaa saada paremmin kääntymään kääntämällä geometrian enempi nokalleen, mutta jos se toimi hyvin edellisellä renkaalla niin kyllähän se varsinainen syy on siinä laakeaprofiilisessa touringkumissa.
Ja topicin aiheeseen: Vanhat sadekelin ratakumit on taas näin keväällä osoittautunut loistavaksi rengasvalinnaksi kadulle. Ja hintakin oli aika tarkkaan 0€.
Lisää painetta renkaisiin niin kääntyy paremmin ja kuluu tasasemminLainaa:
Miikam kirjoitti
Kokeile vaikka 2.8 eteen ja 3.2 taakse
Ps. Kestää myös pidempään
Takarenkaan paineen kanssa ei ole niin justiinsa, mutta etusen paineen nosto saattaa tehdä hassuja pysähtymismatkalle, kun kumi ei painukaan litteäksi asfalttia vasten jarrua runttailtaessa. Pitäytyisin suositusarvoissa.Lainaa:
Nysse kirjoitti
Contin suositus näytti olevan 2.5 ja 2.9.Lainaa:
PoS kirjoitti
Suomessa on pääsääntöisesti niin kylmä että katurengas ei lämpene tehtaan ajattelemiin lukemiin josta seuraa että rengas on ajossa "vajaapaineinen".
Vajaat paineet heikentää kääntyvyyttä, parantaa pitoa ja lisää rengaskulumaa.
Kukin kuski sitten optimoi haluamallaan tavalla.
Nyt tulee sen luokan yleistyksiä, että mielelläni kuulisin vähän lisää perusteluja.Lainaa:
Nysse kirjoitti
Kuvittelin, että ennemminkin pitäisi laskea painetta, että saisi renkaan joustamaan enemmän. Keskialueelta lähtee kääntymään ihan asiallisesti, mutta isompiin kallistuksiin ei vaan tunnu haluavan. Ohjaustuntuma on hyvä eturenkaalla, mutta perä on perseestä.Lainaa:
Nysse kirjoitti
Ehkä kokeilen kokeiluja...
Onko Metzeler Z8 M oikeasti ajettava rengas? Varmasti on ajettava... Mutta kuinka hyvä? Verrattuna nopeammin kuluviin "oikeisiin sporttirenkaisiin".
Olisi kiva lukea seikkaperäistä vertailua ennemmin, kuin vaihdella hiki hatussa lompakko tyhjänä itse kaikki renkaat läpi.
Se ei kerro renkaasta vittuakaan, jos joku on kerran tai pari lipsahdellut kadulla (lehmämpaskaan) ajaessa vaikka märkäpito olisikin hyvä. Jokainen rengas lipsahtelee ja märkäpitokin on kaikissa katurenkaissa varmasti jollain tasolla hyvä. Jos jokin asia tapahtuu vain pari kertaa, niin se ei johdu renkaasta tai moposta.
"Kokemusta on Pirellistä. Hyvä rengas" :rant:
Kaikki renkaat ovat lähtökohtaisesti hyviä - kehut ja ylistykset voi lukea valmistajan markkinointimateriaalistakin. Ennemminkin kiinnostaa, mikä joissain renkaissa ei ole hyvää ja mikä toisissa renkaissa on parempaa kuin kilpailijoissa.
En tarvitse sporttirenkaan pitoa tai lyhyttä elinikää, mutta olisi ihan kiva, että mopo kääntyisi kuten kuuluukin.
Paineista...
PP3 ja vanhahuono bridgestone kääntyivät molemmat mopossani paremmin mutkiin alhaisemmilla paineilla 2.0-2.5 (kylmänä). Toki keskialueen herkkyys on huonompi tyhjällä renkaalla :)-
Eikö kylmille kaduille pitäisi laittaa alhaisemmat paineet, että saa renkaan lämpenemään?
Ei kyllä ihme jos renkaan seoksien kynnys alkaa tuntumaan ja kuluu oudosti jos ajetaan alipaineisena.Lainaa:
Miikam kirjoitti
Katurenkaat käsittääkseni eivät tarvitse pieniä paineita lämmetäkseen, siksi ne ovat katutenkaita!
Liika lämpö oikeastaan vain tekee pahaa, Siksi katurenkaat ei toimi radalla niinkuin ratarenkaat.
En tiiä. Kotkas lukee et 2.2 eteen ja 2.2 taakse. Oon koittanut eteen 2.4 ja taakse 2.6 ja mopohan muuttuu noilla paineilla pulkaksi. On siis 2.2 edessä ja takana ja toimii kuin unelma. Ei ne renkaatkaan tunnu sen nopsemmin kuluvan. Nyt on enkelit ollu alla reippaat 6tkm ja kait ne joutuu vaihtaa hyvinä pois ennen kesän isoa retkeä. No retken jälkeen sit takasin alle..