BMW R1200S

Jännä miten erilainen kokemus meillä on koneesta... Kyse voi olla yksinkertaisesti siitä, että mun pyörässä on vasta vajaa 5 tonnia mittarissa. En osaa sanoa huomaanko varsinaisesti vääntökuoppaa, mutta ei käy "ilolla" alle 5 tonnissa, 4-5 krpm on erityisen paha väli. 5+ krpm taas mennäänkin riemulla... Uskoisin myös että tukkoinen vakiovaimennin on osasyyllinen käytökseen. Tietty mulla on tallissa toinen bokseri, johon ässää koko ajan vertaan (vaikka se ei kovin fiksua olekaan kun koneet on eri aikakaudelta ja viritysasteet erilaiset).

Vanteen leveys lukee keskiössä, mäkin veikkaan että sulla on 6" vanne, se taisi Suomeen tuoduissa peleissä olla paketoituna noitten öhlinsien kanssa (ellei pyörää ole tilattu erikseen).

PS. Olen tullut siihen tulokseen että musta pyörä on aika tylsän näköinen... Taidan vaihtaa toisen kyljen keltaiseksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(ek@ @ Loka. 01 2011,01:38) kirjoitti

Todennäköisesti sulla on 6" vanne sitten kanssa, jos ei ole tarkoituksella vaihdettu leveämpään kumiin..

---

Näin olen itse ajatellut, mutta pitänee varmistua ennen kuin tilaa uuden kumin. Jos on 5,5" vanne kuitenkin niin laitan sitten kapeamman alle kyllä. Tosin rek. otteessa on mainittu sekä 180/55 että 190/50 tuohon kelpaaviksi, joten sekin kai puhuisi 6" vanteen puolesta.

Lainaa:

---

(s&s @ Loka. 01 2011,11:27) kirjoitti

Jännä miten erilainen kokemus meillä on koneesta... 4-5 krpm on erityisen paha väli.

Vanteen leveys lukee keskiössä, mäkin veikkaan että sulla on 6" vanne, se taisi Suomeen tuoduissa peleissä olla paketoituna noitten öhlinsien kanssa (ellei pyörää ole tilattu erikseen).

PS. Olen tullut siihen tulokseen että musta pyörä on aika tylsän näköinen... Taidan vaihtaa toisen kyljen keltaiseksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

On se kyllä. Mulle tosiaan nimenomaan tuo 4-5trpm ei aiheuta mitään ongelmia, vaan on jopa mukava ajella. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Pitää tänään tsekata tuo vanne vielä, kävin jo äsken laittamassa bensan joukkoon säilöntäaineet. Tuskin tulee enää ennen ens vuoden maaliskuuta ajettua.

Voi olla aika villi puoliksi keltaisena. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mä rupesin tuosta johtuen miettimään sen Gulfin tilalle Motorsport väritystä.

http://okixtreme.com/product_images/bmw_300.jpg

Jos laittaisi toisen puolen siniseksi ja toisen punaiseksi ja nuo nyt harmaat tuolla tummemmalla sinisellä. Tuskinpa silti..

Edit: 6" takavanne on, joten 190/50/17 tulee jatkossakin taakse. Perässä nähdäkseni notulit 33/12 mikä lienee normaali (2.75) perävälitys tähän pyörään.

Edit: Onko muuten tietoa valmistusmääristä / Suomeen tuotujen määrästä kellään? Käsittääkseni mallia tehtiin vain 06-07 ja sen jälkeen on saanut vain HP2 sport mallina.

Itse googlasin seuraavaa dataa:
From the BMW R 1200 S, a total of 6142 units
(Including 517 U.S. models) produced and delivered
ja USA malleista vielä väridataa:
There were 432 R1200S sold in US
97 black
105 yellow
96 silver
105 red/silver with Ohlins
29 red/silver without Ohlins
432 total
Tuossakin on jo pieni ero määrissä. Tai noh, tehty ja myyty on tietty eri asia.

Kysäisin vielä Espoon Heinolta tuosta huoltohistoriasta (kun on ko. liikkeen leimat kirjassa) ja ei ole vaihdettu perä- eikä vaihteistoöljyjä tahi tehty mitään ruiskupäivityksiä, ainakaan heillä / heidän tietojensa mukaan. Sielläkin epäilivät, että vika olisi kierroslukumittarissa. Minusta se ei ole, mutta sehän selvinnee sitten kun tuon joskus saa piuhan päähän.

Nyt sitten vilkunlasien tilauksen jälkeen voikin mennä talviunille ja herätä joskus maaliskuussa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Loka. 03 2011,21:08) kirjoitti

Kysäisin vielä Espoon Heinolta tuosta huoltohistoriasta (kun on ko. liikkeen leimat kirjassa) ja ei ole vaihdettu perä- eikä vaihteistoöljyjä tahi tehty mitään ruiskupäivityksiä, ainakaan heillä / heidän tietojensa mukaan. Sielläkin epäilivät, että vika olisi kierroslukumittarissa. Minusta se ei ole, mutta sehän selvinnee sitten kun tuon joskus saa piuhan päähän.

---

Satuitko kysäisemään ruiskupäivityksen hintaa?

Peräöljyn vaihto ei välttämättä ole ollut huolto-ohjelmassa vielä viime vuosikymmenellä, vaihteistoöljy kyllä on. Huolto-ohjelmassa tosin lukee vaihteistoöljyn kohdalla "separately billed item", joten en tiedä sitten pitääkö tuo pyytää erikseen.

Lainaa:

---

(s&s @ Loka. 04 2011,07:26) kirjoitti

Satuitko kysäisemään ruiskupäivityksen hintaa?

---

Enpä kysynyt. Pitänee kysyä - tosin vien varmaan Tampereelle kun on likeempänä. Tosin jos tuossa on kierroslukumittarissa se probleema niin enpä tiedä kannattaako ruiskun päivitys - ellei sitten ole tosiaan tarjolla tuota karttaa minkä ketjuun laitoit.

Edit: Sellaisen havainnon tein tänään, että joku on onnistunut kuluttamaan tuosta oikean puolen jalkatapin kulutuspalaakin oikein. Pitänee ostaa uudet palat - ihan siis turhamaisuussyistä. Käyköhän tuohon jokin yleismallin pala, vai pitääkö olla Biimerin omaa tavaraa?

Kausi jatkui reilun 100km lenkillä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Vilkunlasit on tilattu ja pitäis saapua ens viikolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(s&s @ Syys. 27 2011,09:11) kirjoitti

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Syys. 27 2011,02:30) kirjoitti

Saakohan näihin takasatulan korvaavaa peitelevyä tms.

---

Aikoinaan varusteluettelossa oli tällainen:
http://www.ascycles.com/detail.aspx?ID=44742

Juuri eilen googlailin samaa osaa mustana, kuvittelisi noita vielä jostain löytyvän... Suomen hinnaston mukaan pohjamaalatun osan hinta oli vuonna 2008 220e.

Myös karboonisia osia on tarjolla, mutta ainakin tekarbonin kikkareiden istuvuus on haukuttu (minunkin toimestani), joten niistä kannattaa pysyä erossa.

---

Saksasta näyttäisi nyt saavan "höckeriä" maalattuna alta kahdensadan... Postikulut nostavat tietty hintaa mutta tuon halvemmalla ei ole uutta osaa näkynyt.

Ja tietenkin musta maksaa enemmän kuin muut värit, mutta silti kotiinkannettuna 60 euroa vähemmän kuin merkkiliikkeestä haettuna.

Pieni varoitus tuosta BMW:n takasatulan kopasta... Mun höckeri tuli viime viikolla ja täytyy sanoa etten ole täysin tyytyväinen. Odotin sen istuvan paikoilleen kohtuullisen saumattomasti, mutta se jättää kopan ja peräkatteen väliin samanlaisen 5mm raon kuin takasatulakin. Rako näkyy kyllä mainoskuvassakin:
http://www.ascycles.com/images/produ...lioncovers.jpg

Jos olisin nähnyt kikaleen livenä paikoillaan ennen tilausta niin olisi varmaankin jäänyt hankkimatta.

No mä voin ostaa sen sulta pois siinä vaiheessa kun pääsen taas taloudellisesti jaloilleni. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Vilkunlasit on vieläkin tulematta. Ens viikolla pitäis tulla. Akku pitänee irroitella (tai ainakin piuhat) ja ladata kertaalleen täyteen. Ei ilmeisesti saa ladata kiinni olevana.

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Marras. 19 2011,22:17) kirjoitti

No mä voin ostaa sen sulta pois siinä vaiheessa kun pääsen taas taloudellisesti jaloilleni. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Vilkunlasit on vieläkin tulematta. Ens viikolla pitäis tulla. Akku pitänee irroitella (tai ainakin piuhat) ja ladata kertaalleen täyteen. Ei ilmeisesti saa ladata kiinni olevana.

---

Höckeri on musta...

Latauksessa on eri koulukuntia, mulla on optimaten piuha kiinni akussa ja pyörä ylläpitolaturissa melkein jatkuvasti. Kaipa se irrottaminen olisi "parasta" mutta eipä ässä eikä sen puoleen gessukaan ole huonoa ylläpitolatauksesta tykänneet.

Ei se haittaa jos se on musta. Siinä vaiheessa kun tuollaisen hankin menee katteet maalarille muutenkin. Ens kausi ainakin ajetaan vielä orkkissävyissä.

Irroitin nuo piuhat, kun on parin minuutin homma, ja latasin Ctekillä akun. jätin piuhat irti ja latailen pari- kolme kertaa talven aikana. Tuskin pääsee ennen maaliskuuta baanallekaan enää.

Edit: Tuon virran ulostulon kautta saisi ladata akku kiinni, mutta sitten pitäisi kai olla jokin BMW:n oma laturihässäkkä.

Itse valitsin ylläpitolatauksen akku kiinni (mukavuudenhalun lisäksi) siksi, että muistaakseni gs:n ohjekirjassa sanottiin että ilman akkua pyörän sähköaivo unohtaa kuluvan pvm:n ja huoltonäyttö ei toimi oikein... JA pvm:n voi asettaa tietenkin vain valtuutetussa BMW-huollossa. En tiedä koskeeko ässää ollenkaan ja kun tuli tuo optimaten liitinkin asennettua jo kesällä niin annan akun olla kiinni.

Harkitsin bemun omaa laturia, mutta kun oli optimeitti jo tallissa niin päädyin ostamaan vaan tuon optimaten töpselin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Eipä taida koskea S:ää tuo, kun käsittääkseni siinä ei ole huoltoilmaisinta lainkaan (tai päivämäärää sen puoleen). Ainakaan ohjekirjasta en ole löytänyt mitään noihin viittaavaa.

Sellainen kävi mielessä, että mahtaako Ctekkiin saada sellaista plugia jolla voisi sitten ladata tuosta virran ulosotosta akku kiinni? Pitänee tutkia asiaa. Ctekin mukana tuli kyllä piuha jonka voisi jättää akkuun kiinni, mutta kun eivät kerta suosittele akun lataamista kiinni ollessa muuta kautta kuin tuo em. ulosotto niin enpä taida laittaa tuotakaan.

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Marras. 21 2011,13:49) kirjoitti

Eipä taida koskea S:ää tuo, kun käsittääkseni siinä ei ole huoltoilmaisinta lainkaan (tai päivämäärää sen puoleen). Ainakaan ohjekirjasta en ole löytänyt mitään noihin viittaavaa.

---

Olet oikeassa, tarkastin itsekin ohjekirjasta... Eli gessun sähköaivo on "päivitettyä" mallia.

Lainaa:

---

kirjoitti

Sellainen kävi mielessä, että mahtaako Ctekkiin saada sellaista plugia jolla voisi sitten ladata tuosta virran ulosotosta akku kiinni? Pitänee tutkia asiaa. Ctekin mukana tuli kyllä piuha jonka voisi jättää akkuun kiinni, mutta kun eivät kerta suosittele akun lataamista kiinni ollessa muuta kautta kuin tuo em. ulosotto niin enpä taida laittaa tuotakaan.

---

Tässä taisi olla vielä sellainen hauskuus, että ulosoton kautta normilaturilla yrittäessä känniväylä sulkee piiriin jonkin ajan kuluttua. Bemarin oma laturi kutittelee väylää ajoittain että piiri pysyy auki. Tosin en tiedä koskeeko tämäkin vain uudempia tekniikan ihmeitä...

Joo, enköhän mä selviä ilman plugiakin, kun on jo johdot irti ja seuraavaksi kun ne lyön kiinni saakin asettaa kelloon jo kesäajan.

Lainaa:

---

(s&s @ Marras. 22 2011,12:11) kirjoitti

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Marras. 21 2011,13:49) kirjoitti

Eipä taida koskea S:ää tuo, kun käsittääkseni siinä ei ole huoltoilmaisinta lainkaan (tai päivämäärää sen puoleen). Ainakaan ohjekirjasta en ole löytänyt mitään noihin viittaavaa.

---

Olet oikeassa, tarkastin itsekin ohjekirjasta... Eli gessun sähköaivo on "päivitettyä" mallia.

Lainaa:

---

kirjoitti

Sellainen kävi mielessä, että mahtaako Ctekkiin saada sellaista plugia jolla voisi sitten ladata tuosta virran ulosotosta akku kiinni? Pitänee tutkia asiaa. Ctekin mukana tuli kyllä piuha jonka voisi jättää akkuun kiinni, mutta kun eivät kerta suosittele akun lataamista kiinni ollessa muuta kautta kuin tuo em. ulosotto niin enpä taida laittaa tuotakaan.

---

Tässä taisi olla vielä sellainen hauskuus, että ulosoton kautta normilaturilla yrittäessä känniväylä sulkee piiriin jonkin ajan kuluttua. Bemarin oma laturi kutittelee väylää ajoittain että piiri pysyy auki. Tosin en tiedä koskeeko tämäkin vain uudempia tekniikan ihmeitä...

---

Noin on kuin s&s kirjoittaa. R12S:n virtapistokkeesta katoaa sähkö muutaman hetken kuluttua kun pyörän sammuttaa.

Mulla on C-Tekin liitosjohto kiinni suoraan akussa (sulake on johdossa) ja liitin on penkin reunan alla siten että laturin saa kiinni ilman penkin irroitusta.
Öljynä olen käyttänyt Castrolin GPS, perä- ja vaihteistoöljynä Castrolin SAF-XO.
Mitä huoltoihin tulee, niin jarrunesteiden vaihto ei ole iso homma. Tapahtuu aivan samalla tavalla kuin "tavallisiinkin" pyöriin.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Muutkin huoltotyöt voi halutessaan tehdä itse. Kuten venttiilien tarkistus ja tarvittaessa säätö on helppo ja nopea tehdä, wanhan ajan ruuvisäätö
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Peräöljyn vaihtokin on helppo, kuten ek@ aiemmin kirjoitti.
Kuten mcHuurre kehoittaa, "Tänne miähet Go" => *http://www.bmwsportbikes.fi/ kannattaa poiketa

Kirkkaat takavilkunlasit tuli ja sopivat kyllä tuon kirkkaan takavalon kaveriksi paljon porkkanoita paremmin. Eli talven tallikustomoinnit on nyt tehty. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Harmittaa kun ei ole nyt varaa maalautukseen, mutta kun ei ole, niin ei ole. Lisäksi takavanteen voisi irroitella ja viedä uudelleen rengastettavaksi, mutta ei ole sopivaa pukkia. Tosin pitää miettiä josko köyttäisi mopon kattoon..

Edit: ja kertauksena 2012 suunnitelmat on:
- Takarenkaan uusiminen.
- Keväällä heti perä- ja vaihteistoöljyjen vaihtoon ja vikakoodien lukuun (rpm homman selvittely).
- Kesällä kun 25tkm mittarissa vaihtoon moottoriöljyt, suodatin, ilmansuodatin ja tulpat, sekä venttiilien säätö.
- Eturenkaan uusiminen.

Noiden jälkeen sitten mietin josko tekis itte noita huoltoasioita.

Jahans. Huoltoasioita kävin kysymässä ja takarenkaita. Metzelerin Z8:a suositteli, mutta on kovin suolaisen hintainen.. Kuulemma BMW:n yksipuolisen haarukan takia osa renkaista ei tahdo kestää pyörissä (mm. Pilot Road II/III Misukat). Onko faktaa? Z6 Metzeler olisi toinen vaihtoehto ja Pirelli Angel kolmas - enkä tuota Misukkaakaan ihan vielä ole valmis hylkäämään. Onko tuon Z8:n kestävyys oikeasti niin paljon parempi, että kannattaa sijoittaa n. 1/3 enemmän rahaa siihen?

Pienemmässä huoltopaikassa Porissa perä- ja vaihteistoöljyjen vaihto ja uusi takarengas ja myöhemmin sitten on tarkoitus varata Heinolta testeriaika.

Lainaa:

---

Sellainen kävi mielessä, että mahtaako Ctekkiin saada sellaista plugia jolla voisi sitten ladata tuosta virran ulosotosta akku kiinni?

---

Ctekiin saa tuon osan alkuperäisenä, mulla on kottarainen latauksessa just tuollain ja hyvin on pelittänyt.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jahans. Huoltoasioita kävin kysymässä ja takarenkaita. Metzelerin Z8:a suositteli, mutta on kovin suolaisen hintainen.. Kuulemma BMW:n yksipuolisen haarukan takia osa renkaista ei tahdo kestää pyörissä (mm. Pilot Road II/III Misukat). Onko faktaa?

---

Tämä aihepiiri kiinnostaa muakin, ensi kesänä on luultavasti vaihto edessä... Olin jo oikeastaan valinnut nuo PR3:t mutta pitääpä katsella siten vielä muitakin vaihtoehtoja. Tällä hetkellä alla on ilmeisestikin ensiasennusrenkaat eli metukan sportec m-1:t, ihan ok ja ajettu noin 4 tonnia (tosin takanen on varmaan tonnin jälkeen valmis). Joskus katselin vanhoja webikirjoitelmia ja M-3:sta oli suositeltu mutta luulisi että nykyään olisi enemmän vaihtoehtoja.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jahans. Huoltoasioita kävin kysymässä ja takarenkaita. Metzelerin Z8:a suositteli, mutta on kovin suolaisen hintainen.. Kuulemma BMW:n yksipuolisen haarukan takia osa renkaista ei tahdo kestää pyörissä (mm. Pilot Road II/III Misukat). Onko faktaa? Z6 Metzeler olisi toinen vaihtoehto ja Pirelli Angel kolmas - enkä tuota Misukkaakaan ihan vielä ole valmis hylkäämään. Onko tuon Z8:n kestävyys oikeasti niin paljon parempi, että kannattaa sijoittaa n. 1/3 enemmän rahaa siihen?

Pienemmässä huoltopaikassa Porissa perä- ja vaihteistoöljyjen vaihto ja uusi takarengas ja myöhemmin sitten on tarkoitus varata Heinolta testeriaika.

---

Tuolta löytyy Z8:t mielestäni kohtuulliseen hintaan. http://reifenversand.com/wbc.php?sid...yre+selection+

:doh: Voi jestas mitä p*askaa mun mielestä. Mites sitten näissä Ducateissa kun sattuu olemaan ensiasennus renkaina tuota pirelliä (millon mitäkin mallia)? Ja haarukka kun sattuu monessa Duccessa olemaan tätä mukamas rengasta "rasittavampaa" (ykspuoleista mallia), entäs Trumpeteissa, mitä rengasta ne käyttää?. Aikanaan mulla oli BMW K1200R Sportissa Pilot Road 2.set aina alla edessä / takana ja kesti ihan tautisen hyvin vaikka ko. masiinassakin oli tämä "super rasittava" ykspuoleinen svingi. :grin:

Kyllä ne voimat sinne renkaalle on aivan samat riippumatta ripustuksista, varmaan ko. myyjä väittää myös samalla logiikalla, että BMW:n telever etupäähän ei kannata laitella tiettyjä donitseja ollenkaan jne jne. Käyppä piruuttaan kysäsemässä? HEHHEH! Tää on tätä puhtaasti nykypäivänä niin yleistä hifistelypaskaa, jonka varjolla koitetaan myydä milloin mitäkin. Ja aivan takuulla tuollakin myyntipuheella saa myytyä renkaita, saa omistaja sitten kehua kuinka hänellä on alla sellaset "speciaalikumit" kun on niin "speciaali" toi takapään ratkaisukin nääs. Sitä haluaa pieni ihminen alitajuisesti aina uskoa tän tyyppisiä myyntipuheita... Ego kun janoaa erottumista massasta tavalla tai toisella, ja kyllä sen myyntimieskin tietää. Tottakai!

Takaisin asiaan... Eli toki jos aletaan vertaamaan vaikkapa jäykkäperää ja normaalihaarukkaa, ni sitten voisin kuvitella että renkaalle kohdistuvat voimat ovat suurempia. Tämä puhtaasti siksi, että toisessa on joustoa svingissä joka suodattelee pahimmat moukut, ja toisessa ei.

Se tietty lienee fakta, että VANTEILLA on rakenteen puolesta omat vaatimuksensa kun vertaillaan yks puoleista / normaalia haarukkaa, mutta sinne ne "supervoimat" sitten jää. Oikeen pisti ääneen nauratteleen tällanen tuuba, missä liikkeessä jos saan kysyä?!?:p

P.S: Z8 voi tietysti olla kestävä rengas noin muuten verrattuna näihin muihin, mutta svigin tyypillä ei ole tän asian kanssa mitään tekemistä...

Siksipä kysyinkin täällä, että onko faktaa. En tiedä muuta kuin sen, että kokemusta myyjällä on pyöristä ja huoltamisesta yms. paljon. En kuitenkaan koskaan ala sokeasti uskomaan myyjien puheisiin. Itse ajattelin alunperin PRIII:a, mutta niistä on tullut myös sellaista infoa, että kuluvat nopeammin kuin PRII malli.

Alkoi taas vituttaa tuo renkaiden hinnoittelu Suomessa. Z8 on 2x kalliimpi kuin tuon linkin hinnat... Mä taas en ala tilaamaan netin kautta - mikä on tietty omaa mokaa - joten maksan sitten vaan enemmän.

Kysyisin vielä, että mitä peräöljyä ja vaihteistoöljyä suosittelette? (numeeriset arvot ja merkki)

Lainaa:

---

mico kirjoitti

Ctekiin saa tuon osan alkuperäisenä, mulla on kottarainen latauksessa just tuollain ja hyvin on pelittänyt.

---

Joo, mutta ketjun mukaan BMW:n automatiikka sulkee tuon väylän jos ei käytä BMW:n omaa laturia joka herättelee väylää...

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Mä taas en ala tilaamaan netin kautta

---

Miksi et?

Lainaa:

---

vtwin kirjoitti

Miksi et?

---

Koska mä olen rajoittunut vajakki, eli ei kai siihen mitään järkevää syytä ole.

Pitää selvittää miten paljon enemmän maksaa asennus, jos tuon oman kumin.. Välillä tuntuu että sitten saa maksaa rengastöistä sen erotuksen verran.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jahans. Huoltoasioita kävin kysymässä ja takarenkaita. Metzelerin Z8:a suositteli, mutta on kovin suolaisen hintainen.. Kuulemma BMW:n yksipuolisen haarukan takia osa renkaista ei tahdo kestää pyörissä (mm. Pilot Road II/III Misukat). Onko faktaa? Z6 Metzeler olisi toinen vaihtoehto ja Pirelli Angel kolmas - enkä tuota Misukkaakaan ihan vielä ole valmis hylkäämään. Onko tuon Z8:n kestävyys oikeasti niin paljon parempi, että kannattaa sijoittaa n. 1/3 enemmän rahaa siihen?

Pienemmässä huoltopaikassa Porissa perä- ja vaihteistoöljyjen vaihto ja uusi takarengas ja myöhemmin sitten on tarkoitus varata Heinolta testeriaika.

---

Mulla on K1200Rs:n takasena Pilot Road II, nyt ajettu noin 13 000km ja alkaa olla kantikas jo. Vielä sillä ajaa noin pari tuhatta joten ei minusta huonosti lainkaan. En polta kumia mutta ihan täydet kiihdytykset silloin tällöin. Edessä Metzeler Z6
sjettu noin 8000km ja samalla lailla kantikas. Paineet ollut 0,3 yli suosituksen mutta silti kuluu ihan nopsaan. Painava pyörä ja kuski niin ilmeisesti pitää vielä enemmän laittaa painetta gummeihin. En usko että tuo yksipuolisuus vaikuttaa mitenkään...

Ok, kiitoksia rengasinfosta. Mietin vielä tuota PR III:a. Pitänee yrittää etsiä tietoa sen todellisesta kestävyydestä. Castrolin öljyillä ei ilmeisesti mene paljoa metsään noissa perä- ja vaihteistoasioissa?

Edit: Kysäisin tuota renkaan vaihtohintaa jos tuo oman renkaan. 40e. Ostaessa renkaan firmasta tuo sisältyy hintaan. Kaventaa tuota hinnaneroa aika tavalla ainakin PRIII:n kohdalla.

Tuo renkaanvaihtohinta riippuu onko vanne vai mopossa, jos on pelkästä vanteesta kyse niin on melko suolainen hinta.

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Tuo renkaanvaihtohinta riippuu onko vanne vai mopossa, jos on pelkästä vanteesta kyse niin on melko suolainen hinta.

---

Njoo. Siksipä se varmaan on suolainen, kun menee sitten kauppiaan rengaskatteet jos jokainen tuo omansa. Minkäs teet. Vannetta en saa itse irti, kun ei ole paikkaa missä nostaa pyörä kattoon, eikä ole tuohon swingiin sopivaa nostinta. Kolmannekseen samaan syssyyn on tarkoitus teettää tuo perän / vaihteiston huolto joten ottavat vanteen irti joka tapauksessa siinä hommassa. 20e jää hinnaneroksi PR III:lle ja veikkaan että kokonaishuollon hinnasta saanee tinkattua tuon jos ottaa renkaankin ko. firmasta. Nää on aina näitä näiden kummien kanssa Suomessa. :sad:

Kysäisen vielä piruuttaan noita huoltoja ja renkaita Tampereen Heinolta. Tie vaikka olisi kilpailukykyiset hinnat.Testerihinta on 28e, mutta en tiedä sisältääkö se ohjelmistojen päivitystä tai mitään muutakaan. Selvinnee lähiaikoina.

Ohjelmistojen päivitys on yllättävän halpaa, se sisältyy testeriveloitukseen, joka on 28e. :thumbup: Z8 on kallis Heinollakin, pelkkä takarengas maksaa enemmän kuin Z6 sarja. Pistää miettimään. Perä- ja vaihteistoöljyt + synkkaus + testeri ja ohjelmat + Z8 taakse = 450e. Yllättävän liki pienemmän pajan hintaa menee. Oikeastaan alle jos miettii että tuonne on pakko kuitenkin viedä synkkaukseen ja testeriin yms. Tässä taitaa käydä nyt niin, että lähden tuonnepäin keväällä.

Tuolla näyttäis olevan aika halpaa, 150 egee 180/55/17 mallin Z8:sta ei ole mun mielestä enää paha...

https://mprenkaat-store.com/roadtec-...72knrpqhthadt0

Pikkasen houkuttelis noilla hinnoilla laittaa moinen Z8 setti itellekkin alle ens keväänä. Ainakin kehuvat kulutuskestävyyttä jne. ja euroopan turneeta kun olis edessä. :thumbup:

190/50/17:kin on vaatimattomasti yli 120e halvempi kuin Suomen normaali listahinta. En käsitä mistä tuo ero repeää. Luulisi esim. mp-liikkeillekin tulevan kohta halvemmaksi tilata tuolta kuin normaalin maahantuojan kautta. Vai liikkeetkö tuon vetää välistä - epäilen etteivät. Harmittaa yhtäkaikki, kun sitten taas tuo vaihtotyön osuus kallistuu ja / tai renkaan vienti vaihtopaikalle hankaloituu.

Noh. Pistin pyörän käymään ja käytin kuumaksi tänään. Sen reilun 5min. aikana ei harmittanut mikään. :grin:

Z6 on Heinolla 70e halvempi kuin Z8. Täytynee googlailla tuon kestävyyttä yms. Tai sitten täytyy miettiä miten veisin sinne oman PRIII:n..

Kunnon pölyjen pyyhiminen ja tuplavahaus tehty. Uusia kuvia tulossa pari kappaletta myöhemmin tänään - vaikkei tuossa nyt muuta uutta ole kuin takavilkunlasit...

Samalla katselin takarengasta ja melkeinpä joudun vaihtamaan sen ennen Tampereen (R.M. Heino) keikkaa. En taida uskaltaa ajaa sinne asti tuolla klisulla. Ainakin vaikuttaa siltä, että metallit on jo varsin liki pintaa. Rengasvalinta on nyt tässä vaiheessa kolmen kauppa. Metzeler Z6 tai Z8, taikka sitten Michelin PR III. Melko varmasti jompikumpi jälkimmäisistä. Ajokuumetta on jo ilmassa ja mukavan keväiseltä näyttää - poislukien kotitie...

Z8 tilattu. 175e alle laitettuna. :thumbup: (Olikin vain 170e, kun vein pelkän vanteen + lupasi rabattia seuraavasta ostosta.)

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/download.html Kolme uutta kuvaa tuolla. :rakastunut:

2012 kausi avattu. En muistanutkaan miten tuo menee kuin ajatuksen voimalla ja istuu käteen kuin hansikas. :rakastunut:

s&s - tuli mieleen, että kun kysyin noista ruiskunpäivityksistä niin vastasivat että ohjelmistopäivitykset tulevat isompina paketteina, jossa sitten on (tai ei ole) mukana ruiskun ohjelmat yms. Eli päivittää koko pyörän uuteen ohjelmistoon. Eivät siis osanneet sanoa juuta tahi jaata tuohon tässäkin ketjussa olevaan ohjelmistoon.

:rakastunut: uuh kun se on nätti pyörä. Siisti noilla hillityillä raidoilla!

Lainaa:

---

Jouni K kirjoitti

:rakastunut: uuh kun se on nätti pyörä. Siisti noilla hillityillä raidoilla!

---

Ei perkule, omaan silmään ei vaan istu mitenkään. Mut nää on makuasioita...

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

s&s - tuli mieleen, että kun kysyin noista ruiskunpäivityksistä niin vastasivat että ohjelmistopäivitykset tulevat isompina paketteina, jossa sitten on (tai ei ole) mukana ruiskun ohjelmat yms. Eli päivittää koko pyörän uuteen ohjelmistoon. Eivät siis osanneet sanoa juuta tahi jaata tuohon tässäkin ketjussa olevaan ohjelmistoon.

---

Ok, kiitos infosta... Meinasitko sä päivittää? Jos päivittelet niin laita ihmeessa raporttia tuloksista. Mä ajattelin että vien ässän heinolle renkaanvaihtoon ja päiviykseen, mutta ajankohta on vasta kesäkuussa (pitää ajaa gessua sisään ennenkö otan ässän vakuutukseen).