Sittenhän se olis vesijäähdytetty Guzzi? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(boy007 @ Maalis. 21 2010,19:31) kirjoitti
Printable View
Sittenhän se olis vesijäähdytetty Guzzi? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(boy007 @ Maalis. 21 2010,19:31) kirjoitti
Suurennuskoneessa käytetyltä Derbi:ltä tuo näyttää,
mulla aikanaan jäi
toi mopo vaihe väliin ja paikkailen sitä MTS-62+:sellä,..
..., uudempi malli toimisi siihen yskään oikein hyvin!
Tosin rata kiinnostaa sen verran enemmän
että tyyli muutos pakollinen.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Mielenkiintoiselta vaikuttaa, toki hinta todella suolainen. Saa nähdä tuleeko tuo kone jossain vaiheessa Hyperiin, muistaakseni jostain sellaistakin lukenut.
Vanhoissa MTS:sissä kukaan ei ole kehunutLainaa:
(Brocol @ Maalis. 22 2010,11:21) kirjoitti
Marzocchi iskareita, 620 ne vastaa peräkärryn
kippitelineen vaimenninta ( paitsi että Marzocchi
koottu puristusliitoksella -> ei voi huoltaa ja
peräkärryn vaimentimen voi avata ja huoltaa!! )
ja 1100 säädettävät ei kuulemma oo säädettävissä,...
ELi ainostaan tuo S on vakavasti otettava,...
..., iskarit joutuu kuitenkin vaihtaa aikanaa,...
No onkos jollakin foorumilaisella omakohtaisia kertomuksia ja kokemuksia pyörän roudaamisesta englannista? Pitäisi saada hieman informaatiota, että mitä tulee ottaa huomioon ja miten koko
homma menee käytännössä. Pyörähän ei minulle ole tulossa vaan toimin lähinnä tiedon välittäjänä/sherlokkina http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Haulla löytyy ja olen tästä aikaisemmin kirjoitellut. Kuljetusliike Kähäri toi mun oman ovelle ja haki siis sen liikkeestä. Sovittiin vaan myyjäliikkeen kanssa päivä jne, homma meni hienosti. Sen verran oli hinta ettei todellakaan kannattanut lähteä itse pelkästään hakemaan.Lainaa:
(2Fly @ Maalis. 26 2010,18:20) kirjoitti
Tässäpä ensimmäinen aidosti kiinnostava Ducati http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Perkuleen hieno, hinta tietysti suolanen... mutta ei tuo mikään cebari olekkaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Yritin hakua, mutta en löytänyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gifLainaa:
(Jake82 @ Maalis. 27 2010,10:36) kirjoitti
Enpäs löytänyt minäkään vaikka monenlaista hakua koitin :-pLainaa:
(2Fly @ Maalis. 29 2010,04:53) kirjoitti
Rupesin tässä näitä uusia veroasioita katselemaan. 1.4.2009 astihan on ollut voimassa tuo uusi autovero joka koskee myös moottoripyöriä. Silloinhan arvonlisävero yhdistettiin autoveroon.
Eikös tämä nyt tarkoita sitä, että ainoa uuteen Multistradaan tuleva vero olisi silloin 5000 tai 6500 € mallista riippuen ja tarkistettavissa eurolleen ihan maahantuojan sivuilta?
Tämän päälle sitten vaan rekisteröintikulut ja vakuutus niin pyörä olisi laillisesti kilvissä...?
Uudelle EU:sta tuodulle ajoneuvolle tulee maksettavaksi ALV ja autovero. Nykyisen autoveron päälle ei enää tule ALV:ia kuten ennen.
Autoveron osuuden voi tarkastaa suoraan maahantuojan laskelmasta. Uuden ajoneuvon ALV maksetaan rekisteröintimaahan eli Suomeen, mutta hankintamaahan mahdolliseti maksetun ALV:n saa luonnollisesti takaisin. ALV maksetaan ostohinnan perusteella.
Suomen alv maksetaan tuodun maan arvonlisäverottomasta hinnasta. Edelleenkin sanon, että näissä "harvinaisemmissa" merkeissä saat etua euroissa ja paljon mikäli näät vähän vaivaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Nyt olis kuulemma Hailacilla otsikonmukainen koeajettevana! Testanneet ilmoittautukoon!
Itse ajattelin lähteä ehkä lauantai aamulla ajelemaan Turusta... Jos kelit sallii niin Monsterilla.
Onko Ducatien koeajokiertueen aikataulua julkaistu vielä?
Soittelin eilen Hailacille muissa asioissa, mutta sain sellaisen käsityksen että siellä olisi koeajovkl 23.-24.4.
House of Bikes ilmoittaa nettisivuillaan että ensi viikonloppuna on siellä koeajopäivät.
Vastaus omaan kysymykseen. Heinolla on koeajot 7.-8.5. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ei tule enää ALV:a autoveron päälle, veroprosenttajahan nostettiin ALV:n verran kun se poistettiin. Nimikkeenä ALV poistui, käytännössä se maksetaan yhä.Lainaa:
(jmki @ Huhti. 06 2010,20:11) kirjoitti
Miten olette ottaneet yhteyttä britteihin ja onko siellä useampia liikkeitä jonne voi olla yhteydessä. Ducati Manchesteristä ei ainakaan vastata yhtään mitään tiedusteluihin.
Alive again. Mts 1200 tallissa.
Oletteko ratapäivillä käyneet ajelemassa? Multilla voisi niissäkin poiketa.
Mitä kumia olette ensiasennus Pirellien jälkeen alle laittaneet?
Olen :grin:
Orggis gummeilla on menty, ja ei ole omaa nautintoa haitannut. Noh vauhdit ovat siellä hitaan puolella (vielä), mutta veikkaisin että keskinopean puolelle nuo kumit vievät hyvinkin.
Pitäneekin laittaa ilmoittautuminen Affenistolle menemään, se kun oli yksi tämän kesän ratailutavoitteista.
Mulla on ollut alla metzelerin roadtec z8:a (etu ja taka) ja metzelerin sportec m5:nen (taka). Välillä tuntuvat liukkailta, mutta hyvin ovat toimineet. Seuraavat tilasin taas z8. Z8:sit oli alla Ahvenistolla ja riittävän hyvin toimivat siellä.Lainaa:
Motohtori kirjoitti
Huomenna lähdetään kymenlaaksolaisten Ducatistien kanssa ilta-ajelulle kohti Vääksyä. Lähde mukaan, niin on pari 1200 Multia ryhmässä. Lähtö kuusaatalolta klo 17.00.
- ukko
MoroLainaa:
ukko kirjoitti
Nyt en ehdi ajelulle lähtemään, mutta jos järjestätte ajeluita myöhemmin mielellään voisin desmo porukan kanssa lähteä.
Olisi kiva vaihtaa kokemuksia jne. Hauskaa ajelua.
Sori osittainen lainaus mutta tää loppukappale on aika helemi. Pitäisköhän kokeilla seuraavan moottoripelin kaupassa :DLainaa:
boy007 kirjoitti
..., tuo ei naurata yhtään muo,...Lainaa:
seppo02 kirjoitti
mulla varsinainen maanantai versio,....
Eikä muuten huvita muutmaa muutakaan joilla
noita uudempia lähes samojen ongelmien kanssa,
käys http://multistrada.net niin tiedät mistä puhut.
3000km ajettu kesäkuussa. Getorin jälkeen ajossa on erilaista tunnelmaa. V2 mylly elämöi ja tykyttelee ihan eri malliin kun sivistynyt nelari kawa. Ajoasento omalle kropalle kivempi. Jalat ei väsy ja kädet samoin. Korkeampi Puigin touring screen vie pahimmat puhurit vartalolta ja kypärästä. Toki getorin korkea visiiri suojasi paremmin. Mielestäni on kuitenkin eri fiilis ajaa puhtaalla näkökentällä kuin pleksin läpi. Kypärä vaatii taas putsausta.
Moottori on mielettömän hyvä. Vääntö ja ääni on hieno ja erityisesti mutkabaanoilla pääsee oikeuksiinsa. Luistokytkin helpottaa vaihtikurvailua. Eri ajo modeihin alkaa pikkuhiljaa päästä sisälle ja sport modin luistonesto on jo pistetty minimille.
Namiskat toimii ihan ok ja mittaristo antaa kivasti tietoa.
Touring mallin laukut on aika ok laadussa toivomista. Lämpökahvat kivat. Kyllä tällä voi lähteä pitemmällekin. Matka jatkuu...
Multi läpäisi erittäin vaativan touring testin parin viikon aikana. Vaimon herkkä takamus selvisi reilun 500 km Hangon reissusta ja Pärnun rantalomatouringista erinomaisesti.
Ei tullut valituksia puutumisista tai muista epämukavuuksista. Multi osoitti kyntensä touring pyöränä. Leppoisa cruisailu kurviteillä kivaa. Moottoritiet kovempine nopeuksinen ok. Kaupunki pyöritys täysessä lastissa helteessä ok en ongelmia. Tästä alkaa muodostua lämmin suhde uuden matkakumppanin kanssa. 5000km kohta jo pistelty reilussa kuukaudessa.:orgmp: ja vielä on lomaa jäljellä.
Aattelin vaan sen kauppiaan ilmettä kun aletaan pistellä myllyä atomeiksi ennen nimen vetäisyä paperiin :DLainaa:
boy007 kirjoitti
Ensimmäinen kesä 1200 Multilla loppupuolella. Kiinnostus pyörään syntyi jo ensiesittelystä lähtien. Omistin silloin ds 1000 Multin, joka oli minusta paras oyörä siihen saakka. Ducatissa yhdistyy yksilöllinen muoto,tekniikka ja sporttisuus. V 2 moottori on mielestäni ainoa oikea mp moottori. Samalla tavalla kun joillekin HD porukalle HD v2 ja sen ominainen soundi on se tietty juttu, on Ducatisteille V2 Desmo soundi se juttu mikä on ainoa oikea. Desmossa parasta on V2 soundi, joka jatkuu korkealle ja vie kovaa. Keskikierroksien vääntö, jota voi käyttää hienosti mutka teillä ja radalla on jotain, mitä ei muualta löydy. 1200 Multissa yhdistyy sporttinen moottori, moderni moottorin ohjaus luiston estoineen ja eri modeineen. Leppoisa ergonomia ja touring mallista löytyy myös riittävästi kuljetuskapasiteettia matkailuun. Tekniiikka toimii moitteetta Ja arki käyttö ja työpaikka matkailu onnistuu näppärästi. Kesä on ollut mitä paras harrastukseen ja Duce on saanut hymyn huulille jokaisella käynnistyksellä.:rakastunut:
Mielenkiintoinen havainto ensiasennusrenkaista (Pirelli Scorpion Trail). Jotenkin tohon multiin ei ole tullut soratiellä luottoa, se saattoi irtosoralla alkaa helposti vispaamaan jossain 120 korvilla. Luistot olivat myös äkillisiä joten soratiellä mutkanotto oli melkoista taiteilua eikä rennosta etenemisestä puhettakaan Todettakoon että asvaltilla Multi toimi hienosti. Olen laittanut ton käytöksen 17" etusen ja leveän (190/55) takakumin piikkiin.
Viime syksynä tuli sitten laitettua Rosso II takikseksi kun muutakaan ei ollut siihen hätään tarjolla. No, asvaltillahan se pitää todella hyvin ja tuntuma on parempi kuin tolla orkkiskumilla. Osuin sitten pitemmälle soratieosuudelle, ja hieman arvelutti ton Trailin perusteella että kuinkakohan siellä puhtaalla asvalttikumilla pärjää.
Yllätys oli suuri kun vispaustaipumus loisti poissaolollaan vähän isommassakin vauhdissa kun pääsin pienen pätkän ajamaan luru levällään, ja kaarteissakin pystyi jo hieman avaamaan. Rosso II siis pesi mennen tullen ton Trailin ainakin suht. kovapohjaisilla sorateillä, myös kun alla oli hiukan irtosoraa, tai etenkin silloin. Etunen oli edelleen toi skorppari, mutta kovahkolla pohjalla etusella nyt ei niin suurta roolia ole muutenkaan.
Koeajoin syksyllä myös vesigessun ja 1190:n, joissa molemmissa oli Contin Trail Attack2:t. Kumpikin käyttäytyi siististi soralla. Tältä pohjalta tulin siihen tulokseen että toi Scorpion Trail on huonoin soratiekumi mitä olen kokeillut. Kulutin takiksia 3 kpl joten harjoiteltu on sekä uudella että kuluneella versiolla. Rengasmerkin vaihto ei tullut ensimmäisenä mieleen kun Kotarin 990 Advessa Scorpion MT90 A/T toimi hyvin (sitä ei saa riittävän leveänä).
Käväisin myös Motoparkissa ja sielläkin toi Rosso II toimi odotetusti eli hyvin. Jos tarkoitus on pääosin pysyä asvaltilla niin itse ottaisin noi Rossot seuraavaksi.
Tilasin kuitenkin noi Contit Multiin ensi kesäksi, kun soralle kuitenkin tekee mieli. Nythän on noita leveitä matkaenskakumeja tullut melkein kaikilta valmistajilta, joten saattaa löytyä parempiakin. Veikkaan kuitenkin että noi Contit ovat kaikissa olosuhteissa orkkiskumeja parempia.
Kevään ekat kurvailut Multilla ajeltu. Hitto kun kiva taas herättätää pahennusta kaupungin kaduilla ja liikennevaloissa. Peräkylän mutkateillä saa avata kaasua vähän reippaammin ja Desmo lähtee kun telkkä pöntöstä ja ja ohjautuu kurviin kuin raiteilla. Peltilehmäkauden jälkeen on niiiiiiiiiiin kiva päästella Ducella ja naatiskella. Desmo sound rules!:WAZAAP:
Sama täällä. Kolme lenkkiä, noin 700 km yhteensä takana tälle keväälle. Kun vaan tulis tilaisuus heittää edes vähän pitempi lenkki nurkkapyörittelyn sijaan.
Täytyy huomenna töiden jälkeen lähteä kurvailemaan. :orgmp:
Multistradan tulee olla teknisen ruma ja käytännöllinen.
Itsellä on 2006 malli ja isompi huoltoväli 10000 nyt lupaavat 24000
eli edistystä on tapahtunut.
Ulkonäkö on nyt BMW:stä varastettu aikoinaan multilla oli ihan
elegantti tyyli joka perustui teknisesti epäonnistuneeseen istuin/tankki
runko osaan joka turpoo !!!
Ykis asia ei ole muutunut, pyörällä on rajoitettu takuu mikä
ei ole voimassa jos pyörällä ajetaan radalla, jos siihen asentaa jotakin
mitä tahansa itse, jos vaihdat vaikka öljyt itse eikä Ducati huolto,
varaosien saatavuus, .... yleensä joka malliin on keksitty "uusia ominaisuuksia"
eikä niitä kaikkia vanhojakaan ole edes hoidettu.
Mielenkiintoista on kuinka paljon saavat myytyä.
BMW kopion sijaan ostaisin BMW:n näinhän enemistö ajattelee.
Siis eikö tätä tyyppiä saada pois myrkyttämästä omilla ongelmillaan joka ketjua???
Käyttäjäprofiilissa on sellanen nappi jota painamalla kyseinen käyttäjä menee ignoreen ja viestit lakkaa näkymästä. Suosittelen kokeilemaan jos joku tietty käyttäjä aiheuttaa vastenmielisiä ajatuksia.Lainaa:
998sFE kirjoitti
kiitos!Lainaa:
waille kirjoitti
Tiedän ettei metsän taruolentojen tajunnanvirtaa tulisi ruokkia, mut mikä Multissa on Puimurista kopioitu?Lainaa:
boy007 kirjoitti
Tekniikkahan on aivan eri tasolla kuin jossain sodanaikaisessa vaakapyttyisessä rumiluksessa, vai voiko joku muuta väittää. Tosin puimurilla liikkuessa voi käyttää niitä trendikkäitä tuulipukuja ja samaistua kaikkiin muihinkin koviin ns.erämiehiin:bye:
Tämä viikko lomaa. Aikaa harrastuksille. Multi tietysti tulille ja menoksi. Mittari näytti aamulla lähtiessä +2 ja nousi kivasti päivän aikana +4 tasolle. Toistasataa kilometria kivan pohjoisesta puhaltavan vastatuulen siivittämänä. Sairaan kivaa hommaa. Kahvalämppärit mukavasti pitä sormien sisäpuolet lämpöisinä. Löytyi ekan kerran moitittavaa pitkittäisestä v2 moottorista. Se on niin hemmetin kapea, että jalat on suoraan tuulessa. Vaikka oli kerrastoja gore puvun alla niin silti 50 km +100km/h alkoi hieman polvia palelemaan.
Muuten kroppa pysyy ihan ok tuulen viimalta suojassa ja käsisuojatkin vie pahimman puhurin pois sormilta. Kyllä kahvalämppärit ja riittävä tuulisuoja tuo pelivaraa enemmän ja aikaistaa kauden alkua. Nakulla olisi varmaan itku päässyt.
Täytyy vissiin lähteä vielä pikku lenkille:)
Nyt jo reilu 1000km takana Multilla tänä keväänä. Sairaan kivaa painella pikku teillä kurvista toiseen kierroksia piiskaten. Siellä saa päästellä ilman pelkoa sinivuokoista kahvaa kunnolla kääntäen. Desmo sinfoniaa on jaettu laajoille kuulijajoukoille.:WAZAAP: Vaikea löytää parempaa laitetta tähän toimintaan.
jee, kuulostaa hyvältä.