RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?

Jep jep! Se on sitten heinäkuu. Kävin heti loman alkajaisiksi hakemassa pyörän pois korjaamolta. Olivat mittailleet, että uusi anturi tuottaa signaalia, mutta poksi ei vaan sitä älyä. Mittasin itsekin johdot ehyiksi ja tosiaan mielestäni ihan oikean muotoisena tuo signaali poksin johtimille 5 ja 19 tulee. No tilasin sitten käytetyn ECUn englannista, mutta nyt tulee pelkkä vikakoodi p-code 1513, eikä mitään a-codea. Kuka tietää mikä tuo on? Pitääkö poksi jotenkin nollata tai uudelleen ohjelmoida Axon testerillä ennenkuin alkaa toimimaan?

t:vieläkin on kesää jäljellä http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Jaahans. Taitaa olla kesä virallisesti paketissa? Pyörä on nyt toisella merkkikorjaamolla. Yhtä paljon olen pakettiautolla sitä tänä kesänä kuskailut kun mitä olen päässyt ajamaan.

Oli vissiin mennyt ajonesto päälle poksin vaihdosta johtuen. Eikä ollut herännyt tulille alkuperäisen poksin uudelleenohjelmoinnilla. Tulipa mieleen, että voisikohan olla siinä uudessa staattorissa vikaa, jos vaikka antaa häiriötä ja sotkee ohjelman?? Tosin jännitteensäädin on kyllä vielä alkuperäinen?!

Tuntuu aika veikeältä, jos vm. 2007 pyörä pitää myydä osina pois, kun ei saada kuntoon. Tai sitten pitää viedä kilvet pois ja jättää itselle waraosiksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif

Syksyn saapuessa vehkeetkin on saatu jälleen kuntoon. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Sähköhärö tosiaan sotki ohjelman käynnistystilanteessa. Uusia osia + joitakin tuntia työtä. Loppu hyvin kaikki hyvin...ainakin toistaiseksi.

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

Lainaa:

---

(b_tommi @ Syys. 27 2011,22:52) kirjoitti

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

---

Onko vaikeampi kun vanhoissa Aprilleissasi, tai onko aika kullannut muistot? Muistelen kyllä ite että öljyillä olisi ollut jotain pientä merkitystä vaihteiden paikoilleen putoiluun, mutta eikö se neutraali parhaiten löytynyt joka tapauksessa vielä vauhdissa.

Lainaa:

---

(b_tommi @ Syys. 27 2011,22:52) kirjoitti

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

---

"Uutuuden karheutta" *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Öljyt vaihtoon ja sit uutta slavea hankkimaan, paranee kuulemma oleellisesti. Isot pojat kerto...

Lainaa:

---

(Eroz @ Syys. 28 2011,10:25) kirjoitti

Lainaa:

---

(b_tommi @ Syys. 27 2011,22:52) kirjoitti

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

---

Onko vaikeampi kun vanhoissa Aprilleissasi, tai onko aika kullannut muistot? Muistelen kyllä ite että öljyillä olisi ollut jotain pientä merkitystä vaihteiden paikoilleen putoiluun, mutta eikö se neutraali parhaiten löytynyt joka tapauksessa vielä vauhdissa.

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Kyl mulla aika "harmaa" kuva vanhoista enää on, mutta ei ne mun muistaakseni kyl noin paljo takunnu....

Joo, nyt ku joku sano nii öljyillä oli tosiaan iso merkitys toimivuuteen!! Mut kyl tolla nyt tän kauden vielä pärjää ja sit mehut vaihtoon. Muistaakseni jollain bellrayn puolisynteettisellä sain parhaat tulokset...

Pahin ongelma tällähaavaa on noi kuristuspillit, joiden takia ei vedä niinku pitäis ja sit pc-V kiinni http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Belrayn EXP:iä koneeseen niin hyvä tulee.

Jos muuten Tuonoon tarvit pc-v:tä niin minulta saattais löytyä sellainen, tai siis löytyy mutta oma tuono meni mettään kesällä ja en oo vielä päättäny että ostaisko ens vuodeksi tuonon/rsvrrän vai testaisko jotain toista mallia/merkkiä...

Ihan sama mikä merkki kunhan on sitä mitä ohjekirjas sanotaan. 15W-50 semi synteettisenä kitosh.

Mä en nyt ihan saleen tiedä, et kuuluuko tää kysymys tänne, mut aika lähelle kuitenki...

Mulla jäi Ducesta pari MIVV:n gp-sliparia ja nyt oon alkanu suunnittelemaan niiden leipomista Tuonoon...

Ei kait siinä mitään ongelmaa ole tai tule, kunhan vaan saan kaverin tekemään väliputken alkukäyrän ja sliparien väliin??

Samanlainen pönttö mulla oli vanhemmassa tuonossa ja samanlainen v2 ducessakin jytisee, ku apikassa.

Lainaa:

---

(b_tommi @ Loka. 29 2011,10:34) kirjoitti

Samanlainen pönttö mulla oli vanhemmassa tuonossa ja samanlainen v2 ducessakin jytisee, ku apikassa.

---

Joku saattaisi ottaa tuosta herneen jo nenään, eroakin on 30 astetta jo lähtökohtaisesti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mutta mikä jottei sopisi jos saat sovitettua.

Lainaa:

---

(Eroz @ Loka. 29 2011,11:57) kirjoitti

Lainaa:

---

(b_tommi @ Loka. 29 2011,10:34) kirjoitti

Samanlainen pönttö mulla oli vanhemmassa tuonossa ja samanlainen v2 ducessakin jytisee, ku apikassa.

---

Joku saattaisi ottaa tuosta herneen jo nenään, eroakin on 30 astetta jo lähtökohtaisesti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mutta mikä jottei sopisi jos saat sovitettua.

---

Hehee http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif ai että täällä joku viilais pilkkua vai http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Toki toi edellinen oli huonosti artikuloitu... ajatus oli siis siitä pakokaasusta joka puskee pakoaukosta sutheellisen samalla voimalla ottamatta huomioon sylinterien välistä kulmaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mut joo eiköhän ne saada täs talven aikana siihen sorvattua, ku ensin saan aikaseksi ne kiillottaa takasvingin tapaan kiiltäväksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Nopee kyssäri. Olen ostelemassa nykyiseen kamppeseen tankkilaukkua, ja magneetilla toimivaa tietty. Ens kesän vaihdokiksi on kiikarissa 04-06 Tuono Factory R. Olikos siinä tankki jotain muuta kuin metallia, jolloin magneettikiinnitteinen tankkilaukku ei pelitä?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nopee kyssäri. Olen ostelemassa nykyiseen kamppeseen tankkilaukkua, ja magneetilla toimivaa tietty. Ens kesän vaihdokiksi on kiikarissa 04-06 Tuono Factory R. Olikos siinä tankki jotain muuta kuin metallia, jolloin magneettikiinnitteinen tankkilaukku ei pelitä?

---

Muovia on ainakin Millessä joten luulisin että Tuonossakin. Joissakin tankkilaukuissahan on vaihdettava se kiinnitysalusta magneettimallista imukuppiseen, en tosin muista merkkiä saati mallia mutta jossain Stormin/Duellin tms. luettelossa tuli vastaan.

Jotain muovia/ komposiittia se tankki on!

Siihen saa kyllä sellasen jalustan, joka tulee tankinkorkin kehykseen kiinteästi, mut ei ole pahan näkönen. Sit jalustaan saa sen laukun helposti ja varmasti kiinni eikä naarmuta tankkia... itse en kyl alkais millään imukupeilla kikkailemaan =)

Bagsterilla oli ainakin vanhempaan tuonoon sellanen "tankkinahka" johon sai laukun kiinni, mut en ole seurannu tilannetta uudemman kopan kanssa...

Meinasitko tuoda mopon ulkomailta vai onko suhteita suomeen, ku tuntuu olevan aika vähissä toi factory tarjonta ;)?

Tommi

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nopee kyssäri. Olen ostelemassa nykyiseen kamppeseen tankkilaukkua, ja magneetilla toimivaa tietty. Ens kesän vaihdokiksi on kiikarissa 04-06 Tuono Factory R. Olikos siinä tankki jotain muuta kuin metallia, jolloin magneettikiinnitteinen tankkilaukku ei pelitä?

---

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nopee kyssäri. Olen ostelemassa nykyiseen kamppeseen tankkilaukkua, ja magneetilla toimivaa tietty. Ens kesän vaihdokiksi on kiikarissa 04-06 Tuono Factory R. Olikos siinä tankki jotain muuta kuin metallia, jolloin magneettikiinnitteinen tankkilaukku ei pelitä?

---

Eli vanhempikopaista Factorya olet etsimässä... Muovia se tankki on. Bags Connectionin laukkusysteemiä suosittelen, se tankin muoto on sellainen että ei siihen mun mielestä kannata mitään muuta laukkua yrittää kuin noita systeemejä mitkä kiinnitetään tankinkorkin ruuveihin.

Sattuisko jollain löytymään uusi koppiseen tuonoon etumaskia ylimääräsenä??

Vaihdoin stongan väärinpäin (eli alaspäin taittuvaksi) ja saattaa olla, ettei ihan mahdu kääntymään ilman pientä koverrusta etumuoviin (en kerinny vielä koittamaan)... Ei viittis tuhota alkuperästä niin jos löytyis osan luovuttaja :) ???

YV:tä tai b_tommi@iisalmelainen.com

Morjensta...

Olisiko tuollaisen 03 52 tkm ajetun Tuonon ostaminen ihan hulluutta? Sattui yks aika nätti silmään, ja mietin kuinka paljon noissa murheiden määrä kasvaa (vai kasvaako) verrattuna japseihin, kun ilometrejä tulee mittariin.

^ Ilmeisesti niin paska kampe, ettei kenelläkään ole?

Millen kanssa tuo on sama laite, eli niidenkin kokemuksia voit etsiä ja lukea.
Startin vapaakytkin on yksi kalliimpi murheen aihe, jos se menee niin korjaaminen maksaa useita satasia. Sen saa rikki jos starttia rääkkää ja/tai starttailee huonolla akulla.

Mylly kuitenkin lienee ihan kestävä, vai. Entäs noi Millen ja Tuonon italialaiset sähköt?

Lue tuolta ensin ja kysy jos jää vielä epäselvää sen jälkeen: http://www.moottoripyora.org/keskust...RSV+1000+Mille

Ei ole ainakaan allekirjoittaneella ollu italialaisten sähköjen kanssa mitää ongelmaa (paitsi 999:n runkoon hanganneen johdon kanssa)! Kolmas RSV nyt menossa ja hauskimpia mopoja (tuono) millä ite olen koskaan ajanut, vaikka noita on tullu ajettuakin jonkinmoinen lista =)

Jos et ole vielä kokeillu niin koukkuun jäät jos kyytiin uskallat ;)

tommi

edit: jos ostat ihan vakiopelin niin muutaman modauksen se kyl vaatii, et saa kaiken ilon irti (mun mielipide) = 1. tiheemmät välitykset, 2. ainakin sliparit ja 3. pcIII tms. et saa sen kuopan pois kartalta =)

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mylly kuitenkin lienee ihan kestävä, vai. Entäs noi Millen ja Tuonon italialaiset sähköt?

---

Käynnistyshommelit saattaa olla silloin tällöin kinkkisiä mutta kun pelin saa käyntiin niin kaikki pikku säädöt sähköissä on kuitattu. Seitsemäs ajokausi toisella tuonolla lähti käyntiin eilen :bisseä:

Ja Btommin kanssa samoilla linjoilla. Välityksissä pikkiä pienempi eteen ja maun mukaan taakse 0-2 lisää. Slipari(t) tosiaan must juttu ja commanderi omalla kartalla viimeistelee kokonaisuuden.

Kiitoksia

Nyt mulla on asiantuntemusta, noin 10 minuutin verran. Alla oli uudempi koppainen V2 Tuono. Ajoaika oli lyhyt, kun satoi, ja pyörä ei ollut vielä Suomen kilvissä, joten ei voinut mennä motarin rampeille ynnä muille enemmän valvotuille teille kiihdyttelemään ja tunnustelemaan, miten tuuli paiskoo yli 120 km/h vaihdeissa. No, tuntui se ilmavirta reilussa satasessakin, muttei pahalta.

Pari huomiota:

1: Tais olla vakioratastus. Kaupunkinopeudessa meinaa kolmonenkin olla liikaa. Aiemmat käyttäjien huomiot ratastuksesta siis oikeita +1 siitä heille.
2: Ajoasennon tunnustelu, mikä oli oikeastaan ainoa päämäärä lyhyessä koeajossa. Oli kuin olisi kotiinsa mennyt.
3: Vääntää mukavasti (en yrittänyt keulia, mutta penkillä perse liukui taakse herkästi pienellä kahvan väännöllä)
4: Ketterän oloinen vauhdissa, mutta yllätti tuo ohjausliikkeen kapeus paikallaan/ uukkaria heittäessä pikku vauhdilla. Tai sitten on vain tottunut, että ohjaus tapissa ranteet hieroo tankkia. Leveällä tangolla se ei tietty mahdollista.

Sitten huomio ja kysymys. Kamppeessa oli huggeri, mutta rapa lensi pitkin selkää kypärään saakka. Melko vittumaista. Valkoinen nahkarotsi oli ruskea. No, nopeasti lähti paskat pois, mutta muilla samoja huomioita, ja onko sama homma vanhemmassa V2 Tuonossa? Löytyykö jostain hyllyltä joku huggeri, millä ongelmaa saisi ratkottua, jos uudempi/ vanhempi malli kesällä saapuu. Tai vastaavasti, onko joku viritellyt tähän jotain?

Muoks: Tarkemmin ajateltuna ravan leviämiseen saattoi vaikuttaa saksalaisen kilven sijainti. Eli varmasti kilpitelineestä/ kilvestä muodostuu Suomen oloissa kuraläppä, vai muodostuuko?

Tuntuu epäoleelliselta kysymykseltä ajatellen, että puhutaan räyhäkkäästä nakusta, mutta tommoinen vain vituttais. Siitä olen varma.

Muoks Muoks: joo, ja takajarrua ei ole. Nyt tiedän, mitä se tarkoittaa. Katsoin sen männän paikkaa siinä koneen vieressä jarrupolkimen edessä, ja jo 10 minuutin ajon jälkeen tuntui kätöseen lämpimältä. Ei vissiin vika, vaan ominaisuus.

Kyllä noi hitusen perästä fuskaa - niin vanhempi kuin uusi. Itseäni ei ole tosin häirinnyt. Kilpi toimii tosiaan kohtuullisena rajoitteena pashan lennolle. Tokihan sinne jonkun lumiolapion voi asentaa kurasuojaksi mutta siinä kohtaa ulkonäöstä ei taida saada muuta kuin persoonallisuuspisteitä.

Oliko orkkisputket? Jos oli niin toi gen2 muuttuu aika lailla sliparien vaihdolla ja ruiskukartan päivityksellä. Onnistuu valtuutetuissa Aprillihuolloissa kautta maan :)

Takajarruttomuus on ominaisuus. Ilmaamalla sen kunnolla saa toimimaan suht hyvin.

Vakiovälityksillä noi on ylipitkiä. Niin se vaan on. Kulutus tosin nousee hitusen lyhentämisen takia mutta c'est la vie sanos ranskis..

Lainaa:

---

mikkokoo kirjoitti

Takajarruttomuus on ominaisuus. Ilmaamalla sen kunnolla saa toimimaan suht hyvin.

Vakiovälityksillä noi on ylipitkiä. Niin se vaan on. Kulutus tosin nousee hitusen lyhentämisen takia mutta c'est la vie sanos ranskis..

---

Saa nähä mitä toi pp-tuningin jalkatappisetti tekee takajarrulle, kun se siirtää pääsylinterin kokonaan pois sieltä koneen alta tohon jalkatappisettiin =) (kuvat toisesta moposta eri viestiketjussa)...

Mut on toi vaan kaikenkaikkiaan yyber hauska mopo =)!!!!

Jos ei ole aikaa niin pika korjauksena takajarrun saa kohtuuliseen kuntoon pumppaamalla sinne paineet polkimella ja sitten tarpeeksi iso paino roikkuun siihen jarrupolkimen päähän päiväksi tai pariksi. Ainakin mulla on tämä laiskan temppu toiminut tosi hyvin just takajarruun.

Kuvan 03 Tuono tilauksessa. Otetaan vastaan näillä näkymin ennen juhannusta :) Eiköhän sen takajarrun saa jotenkin pistettyä kuntoon (ilmailee, putsailee, tarraavat palat taakse jne.)

Liite 516

MJL-huollon jannuilla on molemmilla tuollaiset vanhakoppaiset Tuonot.
Sieltä varmaan saa hyvää neuvoa mitä näihin kantsii duunata ja mitä ei,
samoiten mitä (jos mitään) heikkouksia niistä löytyy

Eikä siitä takajarrusta kannata muutenkaan numeroa tehdä, kun tossa on niin hyvät etujarrut (kunhan on oikeat palat)!! Ite oon tarvinnu takajarrua joskus motoparkissa, kun on tullu sellanen "pieni" kauhunhetki, et taittuuko mutkaan =)

Hieno toteutus toi sun tuleva laite!!! Jos meinaat radalla käydä (ja ehkä muutenkin) niin suosittelen joko esim. LSL:n karheempia jalkatappeja adapterilla (n.50€) tai sit jalkatappisarjaa ;) on noi vakitapit suht liukkaat jos kunnolla saapasta "roikottaa"!

Muutenhan siinä näytti olevan kivasti laitettu pientä modia =) onko siinä commanderia tms.??

Onnittelut h.i.e.n.o.s.t.a moposta =)!!!!

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Kuvan 03 Tuono tilauksessa. Otetaan vastaan näillä näkymin ennen juhannusta :) Eiköhän sen takajarrun saa jotenkin pistettyä kuntoon (ilmailee, putsailee, tarraavat palat taakse jne.)

Liite 516

---

Lainaa:

---

b_tommi kirjoitti

Eikä siitä takajarrusta kannata muutenkaan numeroa tehdä, kun tossa on niin hyvät etujarrut (kunhan on oikeat palat)!! Ite oon tarvinnu takajarrua joskus motoparkissa, kun on tullu sellanen "pieni" kauhunhetki, et taittuuko mutkaan =)

Hieno toteutus toi sun tuleva laite!!! Jos meinaat radalla käydä (ja ehkä muutenkin) niin suosittelen joko esim. LSL:n karheempia jalkatappeja adapterilla (n.50€) tai sit jalkatappisarjaa ;) on noi vakitapit suht liukkaat jos kunnolla saapasta "roikottaa"!

Muutenhan siinä näytti olevan kivasti laitettu pientä modia =) onko siinä commanderia tms.??

Onnittelut h.i.e.n.o.s.t.a moposta =)!!!!

---

Takajarrua tarvitsen hidasajossa, kun on kytkin, kaasu ja takajarru kaikki vähän tuntumassa. Pyörää voi pitää melkein paikallaan. Näppärää risteyksissä, parkkipaikoilla jne. Tähän olen tottunut nykyisellä jammulla, jossa tuohon käyttöön melko tunnokas takajarru.

Meinasin ostaa R&G Racingiltä kaatumistatit korvaamaan Tuonon omat, plus toiset taakse kiinni runkoon. Sen lisäksi eteen akselinpäiden suojat ja taakse lankarullat. 200£ plus posti koko setti. Jalkatappisarjaa mietitään EHKÄ sen mukaan, jos polvikulmaa tarvitsee muutella tourinkiin ja radalle. Commaderista ei tietoa, kun mopon ostin kuvien ja keskustelujen perusteella. Kilsoja siinä on vajaat 53 tuhatta, mutta ei ne pelota. Veroton hinta oli kuitenkin 3 500 €, eli ei paha. Yhdeltä omistajalta Italiasta, josta se on kulkeutunut Bikepointiin Tallinnaan. Joka tapauksessa talvella sitä katsotaan sitten tarkemmin ja esim. välitykset silloin kun ketjut ja rattaat menevät vaihtoon. Meinasin hakea satamasta 15.6. mutta joka tapauksessa menen Gotlantiin vielä tunturikissalla, minkä jälkeen siitä säädetään venat ja se menee myyntiin. Sitten alkaa Tuono era.

Onko teillä kellään ollu ongelmia kytkimen irrottamisen kanssa?

Omassa ei tahdo millään irrottaa levyjä... kylmänä löytyy vapaa, mut lämpösenä ei sit millään... nesteet on vaihdettu viime syksynä ja niillä on ajettu nyt joku 500km... oli ennen nesteiden vaihtoa ihan samanlainen?? Tahtoo olla menossa eteenpäin kokoajan vaik kytkin kuin pohjas...

Tossa on kyl takuuta jäljellä, mut osais sanoa suoraan jos jollain takunnu samalla tavalla =)

Täällä ku ei ole "merkkiliikettä" et olis varsinaista asiantuntemusta...

No nyt on sellainen. Onpa härskin oloinen laite näin alkuun.

Katsastusta varten saanen e-hyväksytyt vilkut lainaan. Mikäli semmoisia hamuaisin muutenkin, niin mistä kannattaa lähteä etsimään.

Samalla vois laiskalle laittaa linkkilistan kioskeista, joista olette tavaraa (OEM & muu tilpehööri) tilanneet.

KIITOS :grin:

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

No nyt on sellainen. Onpa härskin oloinen laite näin alkuun.

Katsastusta varten saanen e-hyväksytyt vilkut lainaan. Mikäli semmoisia hamuaisin muutenkin, niin mistä kannattaa lähteä etsimään.

Samalla vois laiskalle laittaa linkkilistan kioskeista, joista olette tavaraa (OEM & muu tilpehööri) tilanneet.

KIITOS :grin:

---

Onnea valinnasta, komee on vekotin.

http://www.apriliagenuineparts.co.uk & http://www.ultimateparts.net tullu kokeiltua. AGP omien havaintojen perusteella vähän halvempi.

Takajarrusta:
http://rsvzone.com/forums/showthread...rvice-bulletin

Noiden ohjeidenmukaan kun tuunaa ja käyttää kunnon nesteitä niin pelittää. Itse hommasin parannetun työsylinterin ja sen pellin läpyskän suojaamaan lämmöiltä niin ei ole ollut ongelmia, mutta eipä tota takjarrua paljon tarvi.

Jos kytkin kantaa kannattaa säätää sitä kaffassa olevaa tappia hieman sisäänpäin, mutta se on lukittu snadilla kuuskulma ruuvilla sieltä alapuolelta, eli se ensin löysäks ja pieni on.
Toinen modaus mikä mulla on kytkinpuolella on ns. aftermarket työsylinteri (MPL), joka kummasti keventää kytkintä.

Vähän toi parani, kun vaihdettiin palaneet ja kierot ensilevyt uusiin =)

Takkunen se vapaa on vieläkin, mutta kait se kuuluu asiaan... Kahvan tappiaki säädettiin luistamiseen saakka, et sitäki on kokeiltu =)

Mutta jos toi nyt alkaa sylettämään oikeen urakalla nii ajattelin panostaa ens talvena STM:n kytkinpakettiin!!

Lainaa:

---

Jussi M kirjoitti

Takajarrusta:
http://rsvzone.com/forums/showthread...rvice-bulletin

Noiden ohjeidenmukaan kun tuunaa ja käyttää kunnon nesteitä niin pelittää. Itse hommasin parannetun työsylinterin ja sen pellin läpyskän suojaamaan lämmöiltä niin ei ole ollut ongelmia, mutta eipä tota takjarrua paljon tarvi.

Jos kytkin kantaa kannattaa säätää sitä kaffassa olevaa tappia hieman sisäänpäin, mutta se on lukittu snadilla kuuskulma ruuvilla sieltä alapuolelta, eli se ensin löysäks ja pieni on.
Toinen modaus mikä mulla on kytkinpuolella on ns. aftermarket työsylinteri (MPL), joka kummasti keventää kytkintä.

---

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

Onnea valinnasta, komee on vekotin.

http://www.apriliagenuineparts.co.uk & http://www.ultimateparts.net tullu kokeiltua. AGP omien havaintojen perusteella vähän halvempi.

---

AF1 on kans hyvä paikka osien hankintaan niin ja foorumilla paljon aprilia juttuja :) .
Tuo takajarru.. no joo,joskus ilmaus onnistuu ehkäpä se on ominaisuus :D mulla itsellä gillesin sarja se ilmaus on tärkein kannattaa tehdä se ohjeen mukaan.

Lainaa:

---

b_tommi kirjoitti

Takkunen se vapaa on vieläkin, mutta kait se kuuluu asiaan... Kahvan tappiaki säädettiin luistamiseen saakka, et sitäki on kokeiltu =)

---

Jos vapaa takkuaa, on siihen olemassa modi joka kuulema helpottaa: pienempi kytkimen öljysuutin.
Lue vaikka tästä