Printable View
Nonii hyvähyvä... Pysäytyksiä odotellessa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Täytyy joo ne ledipolttimot sinne vielä heittää ja semmonen pikkujuttu et vaihtaa nuo 12k polttimot vähän vaaleanpaa sävyyn, oli vaan pakko laittaa ku sai kaverilta ilmasiks nuo... Eiköhän ne vuokkoset nuista ainaki repis jo jotain sanomista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
kirjoitti
moikka!
Pari päivää sitten tuli hommattua vm- 99 R6 ja aloitettu kauan haaveilemaa motoristin elämää :jippikaijee:
Mut ei onni kestänyt kovin kauaa kun R6 päätti jättää tielle motarilla :grin:
Tilanne siis bensa loppui, bensavalo ei palanut ollenkaan. Alussa kun käyttää virrat päälle niin siinä bensavalo kuitenkin palaa normaalisti ja sammuu sit hetken päästä.
Mistä nyt lähtä vikaa paikallistamaan? Oisko bensa-anturissa?
On muuten mukavaa päristellä menemään kuin mitä autolla:thumbup:
Niin ja vielä huolloista, kuinka tiheään vaihdetaan esmes. öljyt ja suodatin jne.
pyörällä ajettu nyt 72tkm, viimeksi vaihdettu öljyt, rattaaat, ketjut, renkaat, atulpat, akun 2000km sitten.
Ekaa pyörää itselle eikä mitään hajua näistä huolloista.
R6:sen huoltoväli on 10000km / 6kk, iso huolto 40000km kohdalla josta kierto alkaa alusta. Tuon lisäksi tietysti normaalit kausihuollot. Tuossa pyörässä siis seuraava huolto n. 80000km tietämillä ja tuo on se ns. isompi huolto jossa tarkistellaan venttilinvälykset yms. ja käytetään paikkoja vähän enemmän auki.
Näin ainakin uudemmissa. Saa korjata jos tuon ikäisessä tuo huolto-ohjelma jotenkin oleellisesti poikkeaa.
Niin, ja öljynvaihto joka huollossa, ilmanputsarille lupaa tuo manuska 37000km käyttöikää. Itse vaihtaisin ehkä tiuhemmin.
Ja muokataan vielä kerran,
http://yrc.fi/phpBB3/viewforum.php?f=7
Onkohan täällä 189cm+ mittasia kuskeja R6:lla?
Ittellä tuo hieman hotsittais, mutta koko lähinnä mietityttää. R1 tuntui oikein passelilta, mutta kokonaiskustannuksissa ja ketteryydessä R6 vois viedä voiton.
Eli kumpaan tässä pitäis oikein kallistua?
Näyttäisi R6 olevan inan verran korkeampi istuinkorkeudeltaan ja muilta mitoiltaan taas saman inan pienempi kuin R1. R6 on tosiaan kevyempänä aavistuksen ketterämpi kuin isoveljensä. Käy koeajamassa molemmat ja ota se kumpi tuntuu sopivammalta :;):
Vastaillaan nyt tähän josko joku tulis vaikka samoja asioita jatkossa kaivelemaan.
Eli R1 ja R6 tuli kokeiltua ja molemmista pidin. R1 asento oli kyllä hieman tilavampi, mutta ei se R6:kaan ahtaalta tuntunut. Rajallisen ajokokemuksen ansiosta koin 600:en olleen muutenkin se fiksumpi vaihtoehto niin valinta oli helpohko.
Eli R6 tuli ja kyllä siinä 189cm kuski mukavasti ajelee. Ehkä aivan tiiviiseen pakettiin käpertyminen voi olla helpompaa R1:llä mutta omiin tarkoituksiin tuo on juuri passeli. :thumbup:
Oiskos täällä kellään myydä/vuokrata 25kw kurisarjaa tai tuv lappuja -04 r6seen?
Millasia huoltopukkeja porukalla on käytössä R6sen kanssa? Oon katellu vähä kaikkialta mutta ei oo ihan selvyyttä mitkä toimis parhaiten? :dunno:
Bikeliftin pukit vissiin ihan hyviä, kokemuksia? (esim. FS9+RS16?)
Mites Bikesonin pukkipari 90e eurobikerilta (http://www.eurobiker.fi/product_info...ucts_id=6371)?
Motonetin pukitkin kuulemma ihan hyviä.
Jos joku näistä tietää ni vinkatkaa! :)
Itsellä on bikeliftin etu- ja takapukki, jotka tulivat aikoinaan pyörän mukana, eikä niissä ole mitään moitittavaa. Etupukki on iskareiden alapäästä nostava ja takapukki on lankarullista nostava. Kärkkäiseltä sitten ostin jonkun halvemman emäputkesta nostavan lisäksi, kun piti etuiskarit irroittaa, joka on myös toiminut moitteetta.Lainaa:
munkke kirjoitti
Mulla on myös Bike-Liftin pukit. Takana RS-17 lankarullien kanssa käytettävillä V-tuilla ja edessä emäputkesta nostava FS-11. On todella hyvät ja tukevat, suosittelen. Ei halvat mutta parhaat. :p
Oolrait, kiitos näistä! :)
Ehkä sitä päätyy noihin bikelifteihin sitte.
Hep, elvytetään vähän väsynyt aihe täältä ilmoittautumalla uudeksi R6-kuskiksi. Harmi vaan että tataa jutua aika pitkälti kevättä odottelemaan että pääsee kunnolla testaamaan. :)
:orgmp:
Onnea hyvän valinnan johdosta:thumbup:
Mitä eroa on vuosimallin '99 ja '04 moottoreilla? Voinko vaihtaa rikkinäisen '99 moottorin tilalle '04 pannun käyttämällä vanhan moottorin apulaitteita?
Heti alkuunsa tulee mieleen että nuo ekat ruutoset on kaasareilla ja -03 eteenpäin näkyis olevan ruiskulla... Ja saattaapi rungoissa olla ratkaisevat muutaman millin erot ettei koneet ristiin käy... Tuo jälkimmäinen ihan mutua vaan...
Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Kaasuttimien vaihtuminen ruiskuksi olikin jo tiedossa. Nuo ratkaisevat muutaman millin erot olisi kiva tietää ja se käykö kaasaripelin pulssianturit ym. sytkäpuoli kiinni ruiskukoneeseen.
Itse itselleni vastaten:Lainaa:
micco kirjoitti
'04-moottori ei käy '99-moottorin tilalle koska moottorin kiinnityskorvakkeissa on melkoisia eroavaisuuksia. Kun vaihtaa '04-alakertaan '99-kannen ja vähän rälläköi, porailee ja vääntää jenkoja niin tehtävissä se kuitenkin on.
Moro!
Vuoden -03 R6:ssa ois semmonen homma että mittaristo sökö. Välillä toimii normaalisti, välillä menee suoraan diag valikkoon vaikken nappeja painele sinne päästäkseni. Tietääkö kukaan ketään joka osais korjata mittaristoja, mikäli se korjattavissa on. Tai vaihtoehtoisesti purkaamoita ulkomailla, Suomesta en vastaavaa mittaristoa ole löytänyt.
Tänks
Löytyykö mistään -00 R6:een takapenkin korvaavia ducktaileja (vai mitä ne ny oli) valmiina vai pitääkö alkaa leipomaan kuitua? :sad3:
Pk seudulla on ainakin alltrade.fi..nopealla googletuksella..Lainaa:
munkke kirjoitti
Kyseessä taitanee olla "seat cowl": http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html;j...d=180092110107Lainaa:
Maniver kirjoitti
100 nmetrin kyssäri? -08 kutosen manuskas sanotaan takarattaan pulteille 100nm, kerranki koitin fiksusti ja oikeen momenttiavaimella,sokeesti luotin tohon manuskaan ja oikeen tunteella tapoin ekasta pultista jengat. kaikki oli putsattu ja rasvattu avainki "vissiin kunnossa".Muilla kokemuksia tosta momentista?
Kyllä itellä kesti tuohon 100Nm kiristää, tasanen ja rauhallinen veto kunnes avain sanoo *naks*. Liekö sulla ollut jo valmiiksi kierteessä vammaa... :dunno:
Niinkin voi olla, no eipä muutakun tappia vaihtoon ja uus yritys.Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Oliskohan tuolla "rasvattu" ollut jotain vaikutusta tuohon , momentti kun on hieman eri, jos kierre on kuivana tai rasvattuna.Lainaa:
kyypakkaus kirjoitti
Mistäköhän löytäisi vm. ´12 olevaan R6-R;ään tuollaiset suojat noihin takajalkatappien runkojen reikiin, jotka tulivat vm. `06 vakiovarusteena pyörän mukana? Ebayn olen tutkinut ja yamahan lisävaruste osat, mutta ei löydy. Kun nuo vanhat, jotka mulle jäi edellisestä pyörästä ei sovi kun ovat eri malliset.
Kun tuon kuljettajan penkin ottaa pois niin siitä näkyy, että katteessa on samanlaiset kohdat joihin nuo saa kiinni, mutta kun ei löydy mistään.
Siis nuo kuvan osat.
http://p1.bikepics.com/2013%5C04%5C1...542526-800.jpg
Nuo olis myynnissä nuo kuvan osat tai voidaan vaihtaa vm. ´12 vastaaviin.
Just tuli taloon vm. 04 ärräkutonen, mistähän löytyy bensamittari? :paikallatuulee:
Ei ole, pelkkä valo, trippiä kannattaa siis seurailla.Lainaa:
Mikaboju kirjoitti
Hei
Ostin tuossa talven alla vm. 05 R6, ja huollatin vielä kaiken lisäksi kausihuollon valtuutetussa liikkeessä, että "tarkistavat" pyörän, pyörä kuulemma kunnossa. Nyt kun sitten kausi on avattu, huomannut että pienimmät vaihteet paukkuu/kolisee ja harvoin jopa ehkä rusahtaakin.
Tavallaanhan tämä on yleistä pyörissä, mutta tahtoisin silti kysyä kokeneemmilta omistajilta onko tässä mitään huomion arvoista kautta puuttumista R6 kohdalla?
Kiitos:respect:
Päivää vaan tällekin palstalle. :) Vm. 99 oleva R6 tuli talliin tässä kevään kynnyksellä, kun en ilman pyörää sitten tahtonut kuitenkaan olla.. mut pikku laittoa vaatii vielä ennen kuin ajamaan pääsee.
Siksipä pari kyssäriä:
Pyörä kaipaa ajovaloa tällä hetkellä, mutta mihin tuo ajovalo kiinnittyy? Eli metallinen tukirauta ja mittaristo on paikoillaan, mutta kun ei edes rikkinäistä valoa millä mallailla, tarviinko jonkun muovisen härpäkkeen tuohon valon, tukiraudan ja katteiden toisiinsa naittamiseen?
Muutamaan tarinaan törmännyt täällä netin maailmassa, että koneet leiponeet kyseisistä mallaista.. Onko jotakin oleellista mitä tarkkailla, vaihtaa tai säätää ihan vain varulta, että kilometrit olisivat mahdollisimman huolettomia.
Oma pyöräni on ollut kilvellisenä harraste ratapyöränä ja mittarin mukaan noin 40000km kertynyt tähän mennessä.
Omassa, pari vuotta uudemmassa, kolahtelee ja rusahtelee myös vaihteet. Lienee siis ominaisuus :D Vaihteet loksahtaa ainakin tuossa omassani sievemmin sisään ilman kytkintä pienellä harjoittelulla.Lainaa:
Jakartti kirjoitti
Ensin kasataan valot ja etukate yhdeksi paketiksi ja nuo sitten kiinnitetään valoissa olevista korvakkeista siihen tukirautaan. Noin uudemmissa eikä tuo näyttäisi mitenkään eroavan noissa alkupään laitteissa. Kunhan saat valot käsiisi niin pienellä mallailulla huomaat kyllä mitä pitää kiinnittää ja missä järjestyksessä ja miksi. :)Lainaa:
Troubled kirjoitti
Sama täällä, kakkonen saattaa välillä kolista sisään mut ei mitään erikoista :)Lainaa:
Jakartti kirjoitti
Kun valo on syttynyt käynnistyy "F-Trip" niin näkee montako kilometriä on tullut ajettua valon syttymisen jälkeen... oisko se "varatankki" ollut jotain 3litraa noin suunnilleen?Lainaa:
Mikaboju kirjoitti
Laitetaan tännekkin omia kokemuksia josko sattuisi uuden pyörän ostajaa auttavan.
Eli viime kesänä kuljin itsekkin vielä -08 R6:lla ja pidin pyörästä kovasti. Suurin huolenaiheeni ennen hankintaa oli 189cm pituuteni, mutta loppujen lopuksi tuosta ei ollut mitään haittaa. Pidemmänkin matkan teko maistui ja radalla pyörä oli tietysti elementissään.
Syksyllä pyörä kuitenkin varastettiin kotipihasta ja talven ajan vakuutusrahat polttelivat taskuissa. Koska pidin kovasti Hondan Hornetista päätin vaihtelun vuoksi ostaa tilalle CBR600rr:n. Myös rr viihtyy hyvin radalla ja vaihteet loksahtelevat paikalleen pehmeämmin kuin mitä jammussa. Valitettavasti omalle vartalolleni tämä tuntuu kuitenkin selvästi ahtaammalta ja niskat/hartiat kipeytyvät helposti.
Eli etenkin jos olet yhtään pitempi kuski ja etsit 600:sta supersporttia, niin oma ääni menee kyllä R6:lle. Pitäkäähän hauskaa jos semmoinen tallista löytyy. :orgmp:
Nostetaas vähän...
Eli tänään tarkoitus mennä kattomaan vuoden -06 r6:sta. Noin 30tkm ajettu ja on siis nh "uudempaa" mallia. Eli mitä kannattaa ottaa huomioon ko pyörää koettaessa?
Onko jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon myös tulevaisuutta ajatellen? tyyppivikoja jne...
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Tuo -06 tais olla se vuosimalli jossa oli takaisinkutsu ilmansuodattimen ruuveista. Muuta ihmeellistä noissa ei taida olla joten ihan samat tarkistuskohteet kuin muissakin pyörissä. Jokos pyörästä kaupat tuli?
Tuli ostettua tollanen 2006 vuosimallin r6r. Tuontipyörä ja pitäisi katsastaa piakkoin. Huomasin, että vilkut on vaihettu ja takana vilkut eivät palaneet. Noh, viaksi ilmeni palaneet polttimot. Kuitenkaan en löytäny noihin minivilkkuihin mistään poltinta. Noh, ostin uudet led vilkut motonetistä ja myyjä sanoi, että pitäis olla ihan bolt-on setti.
Tuossa pari päivää sitten väsäsin niitä vilkkuja ja sain ne palamaan. Kuitenkin otin vielä liitokset auki ja rupesin kiinnittämään vilkkuja perusteellisemmin kiinni. Laitoin liitokset kiinni ja huomasin, että nyt ei edes etuvilkut pala :O. Mittaristossakaan ei näy mitään merkkejä vilkkujen vilkkumisesta.
Missä vika :pissed:? Sulakkeissa vai releessä? Pikaisella vilkaisulla sulakkeita ei ollut mennyt..:sad:
Tulkaapas te 6 omistajat myös Yahama R miittiin 2.8 perjantaina 18.00 alkaen Tikkurilan kehäkessalle. Tarkemmat tiedot tapahtumasta löytyy alla olevasta linkistä.
http://www.moottoripyora.org/keskust...0-gt-Kehäkessa