Printable View
Missä kohtaa sait sellaisen kuvan, että pitäisin BMW:tä vieläkään minään? Minun henkilökohtainen ja kenties jonkun muunkin mielikuva kombinaatiosta BMW+moottoripyorä on jumalattoman raskas matkavessa sadan litran sivulaukuilla, piste. Tuota mielikuvaa muuttamaan ei riitä yksi rivinelkku japsikopio -kyykky, vaikka se kuuluisa 200 pollea tulisi takarenkaalta.Lainaa:
(Repa @ Huhti. 23 2009,15:16) kirjoitti
Odotetaan nyt niitä muitakin mittauksia, kuten postissani totesin..
Kyllä kai se ducatiltakin vielä joskus tulee rivinelosella, saavatpahan sitten kunnon sporttipyörään kunnon motinkin... Voi tietysti ottaa koville sitten moisella japsikopiolla päästellä... * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(dabster @ Huhti. 24 2009,12:45) kirjoitti
Tässä kyllä myötäilen sinua. Odotellaan muita tuloksia ja hehkutellaan tai jeesustellaan sitten.Lainaa:
(dabster @ Huhti. 23 2009,11:25) kirjoitti
Öh, jos Bemarin luvuissa on vähääkään ilmaa, niin väittäisin että Ducatin 1200 twini on korkeaviritteisin kone mitä avoimen luokan vakiosporttipyörissä on ainakaan vähään aikaan nähty. Vain 20% lisäkuutioita ja silti enemmän huipputehoa kuin japsinelareissa (luulen, että yli tehoalueen hieman vähemmän).
Kone on myös älyttömän helppo ajaa kovaa. En ymmärrä miksei se sopisi sporttipyörään.
Juu, ja mä luulen... että ei BMW ole tätä matkavessaimagoaan mitenkään vahingossa itselleen luonut. Hyvin on myynyt niilläkin jo vuosia... Joten ei mitään hätää sen suhteen, eikä varmaan mitään paniikkia koittaa muuttaa imagoaan minnekkään.Lainaa:
(dabster @ Huhti. 24 2009,12:45) kirjoitti
Simppelisti vain laajentavat valikoimaansa... Ja HUPS, sieltä tulikin sellanen malli mikä pyyhkii muilla ilokseen lattioita.
Se miten ihmiset ottaa tämän, se tekee tästä koko tilanteesta entistä mehukkaamman... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
No kun minä en niistä pidä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(johtaja @ Huhti. 24 2009,15:38) kirjoitti
Sopiihan ne ihan hyvin jos tuollaisesta twinin luonteesta tykkää. Kulkuahan kyllä piisaa. Minun makuun niiden luonne vaan on hanurista ja ehdoton este esim. ducatin hommaamiseen, joka muuten kyllä kiehtoisi.
Makuasioitahan ne ovat. Kaikilla pääsee kovaa. Mutta itse odotan innolla tuon Bemarin koeajoa. On hieno nähdä, millainen pyörä Baijerissa on saatu kasattua.
Itseasiassa Bemari on jo jonkin aikaa yrittänyt muuttaa imagoaan nuorekkaampaan suuntaan.Lainaa:
(Yamaha1 @ Huhti. 24 2009,15:56) kirjoitti
Ainakin itse olen näin sen ymmärtänyt katsellessani uudempia malleja, ja sitä kuinka bemari on alkanut tukemaan stunt kuskeja jne. Niin ja olihan tuosta muistaakseni juttua ihan jossain alan lehdessä että ovat bemarilla huolissaan bemarinomistajien keski-iän noususta.
Niinpä... Koeajoa odotellessa, tosin voi mennä allekirjoittaneelle ainakin hetki... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(johtaja @ Huhti. 24 2009,16:11) kirjoitti
Toivon kyllä vilpittömästi että olisi yhtä hyvä kuin paperilla vaikuttaa. Ja vaikkei olisikaan niin eipä tuo ainakaan multa ole pois, sillä hyvin kelpaa kaikki merkit, kunhan pyörä on ominaisuuksiltaan mieluisa.
Niin, onko sitten kannattavaa kosiskella näitä "ZZR teinejä", vaiko panostaa ns. pitkän linjan motoristeihin... Tietty, varmaan sielläkin on tutkimukset tehty ja johtopäätökset vedetty, AAMEN http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Skeletor @ Huhti. 24 2009,17:07) kirjoitti
Hahaa... Kyllä täällä perällä ainakin tuntuu riittävän noita pitkän linjan ZZR teinejä joille uppoaa muovimopot oikein hyvin... Tuskinpa tuo hukkaan menee vaikka oikeaa sporttipyörääkin valmistavat, ei noita pikkupojat osta eka mopoksi kuitenkaan, siitä pitää hinta huolen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Yamaha1 @ Huhti. 25 2009,12:41) kirjoitti
Itse olen aina ihmetellyt mikä on ollut se syy miksi M-autoistaan tunnettu firma on tehnyt semmoisia pyöriä kun on tehnyt.
Ihan aidosti haluaisin jonkun asiantuntijan analyysin siitä mitä etua on kuviteltu saavutettavan sillä että pyöräpuoli rajoitetaan yhteen kapeaan segmenttiin vaikka osaamista olisi ollut muuallekkin.
Siis ei kulunutta jankutusta että biimeri ei halunnut vaan selityksei _MIKSI_ se ei halunnut. Mikä oli se etu jota kuviteltiin saavutettavan.
Nykyinen muutos urheilumallien tekemiseen, oikeisiin crosseihin ja enduroihin, Pfeifferin jne. sponssaaminen superbikeen tuleminen jne. on selvästi perua ymmärryksestä että kaikki jotka haluavat luotettavan mutta ruman nuhapumpun + omituisia vikineitä joilla brassata toisille nörteille ja johon saa suksiboksin ja webaston alkup.varusteena ovat jo ostaneet sellaisen.
Jos markkinoita haluaa lisää on levitettävä mallien rintamaa.
Ehkäpä viimeiset Albert Speerin ryyppykaverit firman johdosta ovat vihdoin kuukahtaneet vanhuuteen ja pakoitettu järjen (lue kassavirran) ääni on alkanut ohjata toimintaa?
Jotka asiaa tuntevat voisivat valaista koska tämä on seikka joka on ihmetyttänyt minua jokseenkin siitä lähtien kun pikkunassikkana autokeräilykorteista lokinsiipi M1 specsejä tavailtiin silmät tapillaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Lopputulosta tästä uudesta linjastahan ei ole vielä nähty.Lainaa:
(Teuwo @ Huhti. 26 2009,02:25) kirjoitti
Ainakin lastentaudit tuntuvat uusia malle vaivaavan vai onko kyse siitä, että kun niitä myydään enemmän, niin mahdolliset viat uutisoidaan paremmin?
Ehkäpä Bemarilla on pyöräpuolella ollut ideana tehdä sellaista, minkä osaavat ja tuottaa vähän vähemmän, mutta paremmalla katteella.
Onhan se lisäksi eräänlainen markkinointietu, että tekee sellaisia tuotteita, joille ei löydä ihan samanlaislla specseillä olevaa kilpailijaa...
Ei tästä ole montaa vuotta, kun "asiantuntijat" olivat sitä mieltä, että niin pieninellä tuotannolla, kun Bmw autoja tekee ei voi pärjätä markkinoilla.
Mitenkäs on käynyt niille autotehtaille, jotka ostelivat kilpaa toisia merkkejä isoiksi fuusioyrityksiksi ja kasvattivat tuotantomääriä?
Taloudellisissa vaikeuksissa kaikki.
Saa nähdä, miten Bemarin käy.
Samaa olen minäkin ihmetellyt. Koska kieltämätön faktahan on se että myydyimmät pyörät putoavat tuohon supersport kategoriaan, ainakin täällä pohjolan perukoilla. Silti bemarilta ei vuosiin tullut mitään uutta ja mullistavaa tälle sektorille - miksi? Koska osaamisesta tai taloudellisista resursseista se ei ole ollut koskaan kiinni.Lainaa:
(Teuwo @ Huhti. 26 2009,02:25) kirjoitti
Ja nyt kun BMW on tosissaa alkanut panostaa supersport segmenttiin niin annetaan selityksiä että "Puolivahingossa tollasen rykäsivät kasaan - ihan vaan japseille v*ttuillakseen"
Voi ristus... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
[QUOTE= (Skeletor @ Huhti. 26 2009,13:06)]Ei se volyymi tarkoita, että niistä jäisi eniten katetta myytyä pyörää kohti. Kun pieni tehdas alkaa kasvattaa tuotantoa, niin tuleehan siitä kulujakin.Lainaa:
Teuwo,Huhti. 26 2009,02:25 kirjoitti
Siinä mielessä tuo "supersport kategoria on kyllä markkinoinnillisesti hyvä, että näitä oyöriä haluavat vaihtavat sitä pyörää usein.
Kuka sitä nyt yli 2 vuotta vanhalla sportiipyörällä ajelee. Sehän on sama kun ajaisi vanhalla bemarin autolla, kun aika moni teini tekee... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Sitten jos voittaa Suzukan 8h niin tulosta voi jo pitääkkin jonain.Lainaa:
(Repa @ Huhti. 23 2009,21:08) kirjoitti
Ehkä näin. Aika näyttää mihin BMW:stä on.
t. repa
Piti oikein käydä kokeilemassa tuo Ducati, kun sitä on niin kauheasti kehuttu. Tälläkin foorumilla.Lainaa:
(johtaja @ Huhti. 24 2009,15:38) kirjoitti
No, onhan siihen saatu kaikki ne perinteiset nelitahtitwinin perusominaisuudet leivottua. Esim. se, että tärisee niin että paikat tippuu hampaista. Kyllä huomaa, että puolet sylintereistä on unohtunut.
Vääntöä oli ihan hulppeasti. Helppo ajaa. Ja toki taipuu mutkiin ihan toisella tavalla kuin K1200S. Tuntui kyllä tehokkaalta peliltä. Melkein pärjää BMW:llekin tehojen puolesta.
Maantieajoon tuo pyörä ei käy, mutta radalla on varmasti kuin kotonaan.
Jatkan entistä tyytyväisempänä puimurikuskina tuon kokemuksen jälkeen. Seuraava pyöräni voisi kyllä olla tuo S1000RR mieluummin kuin Ducati. Ainakin tuon lyhyen koeajon jälkeen.
t. Repa
PS. Mopo oli muuten uusi 1198. Putkisto ja ECU vaihdettu eli tehoja oli kuulemma 18 pollea enemmän kuin vakiossa.
Mulle kelpaisi myös Le Mans ja/tai Bol D'or joskin GP jermuja ei tietenkään ole samalla tapaa kuin Suzukassa.Lainaa:
(Nakki @ Huhti. 26 2009,21:10) kirjoitti
Lähinnä kovat endurancepetterit ja japsien panostuskaan ei ola samalla asteella mutta kyllä se silti jotain todistaisi.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Repa @ Huhti. 26 2009,22:57) kirjoitti
Onhan se twini hieman eri kuin nelipyttyinen. Sitä pitää vain aja korkeammilla kierroksilla. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif 1098R tärisee vielä kertaluokkaa enemmän kuin 1198. Toivottavasti tuo BMW tulee pian koeajettavaksi, niin saa vertailukohtaa.
Juu. Eikä pieni tärinä toki pyörää huonommaksi tee. Ovat pitkälti tottumiskysymyksiä, joskin iän karttuessa sitä tulee aina vain mukavuudenhaluisemmaksi.Lainaa:
(johtaja @ Huhti. 27 2009,13:56) kirjoitti
t. Repa
Bemarin ensiesittely pitäis kait olla ens viikonlopun Superbike skaban yhteydessä.. Onko jollain tarkempaa infoa??
Edit: Löyty infoa Kliks Eli ens v-loppuna se esitellää ja MCN on nähtävästi kanssa saanu vihiä että paukkuja olis enemmän kuin muissa kilosissa...
Mitäs kettua?...
Missäs ne 200 hepoa sitten on?
lainaus:
"MCN has exclusively revealed the BMW S1000RR is putting out around 10bhp more than any other 1000cc rival – 182bhp was the peak power figure on a leaked dyno graph obtained by MCN."
Nyt kun kirjoitan niin en voi tarkistaa aikaisemmista viesteistä että oliko F4312RR:ssä myös 182 hepoa?
Elikkä onko 182 hepoa tarkoitettu streetmallin teholuvuiksi?
Että kone kestää myös Matti Meikän käytössä?
Ja 200 hepoa on sitten tarkoitettu SBK-kilpureitten sarjaan yksityiskuskeille jotka haluaa ostaa voittajapyörän?
MV Agusta F4 1078 RR312 antaa 140 kw 190 hepoa 12200 kiepillä.
http://www.mvagusta.com/_vti_g2_ver.aspx?IdVer=134
Okei siinä on 78 kuutiosenttiä liikaa!
Loppuyhteenveto:
Ei se pemari sitten niin ihmeellinen ollutkaan!
200 hepoa yksityiskuskien kilpapyöriin.
182 hepoa katupyöriin.
Huom.
Uusi loistava Rsv4 sisältää myös 180 hepoa.
Aivan loistava pyörä silti.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Niin, jos tuossa dynolapussa on takarengastehot. Eikös tehokkaimmat Japsit ole antaneet n. 165-170hp takarenkaalta eri testeissä riippuen vähän penkistä jne. Jos näin, niin sittenhän tuo "tehokkain tonninen" -väite on ihan ok.Lainaa:
(OLd Skuul @ Touko. 04 2009,22:27) kirjoitti
Aiemmassa testissä tehot oli koneelta ja siitä tasan 200hp. Jos tuo MCN:n dynolappu on takarengastehoja niin sittenhän se on melko hyvin linjassa normaalin tehohävikin suhteen.
Jos kerran tehokkaimmat japsit on antaneet takarenkaalta 170hp ja tämän sanotaan antavan around 10hp enemmän kuin mikään kilpailija, niin voisi ymmärtää tuon 'salaisen' tiedon 182hp:sta olevan takarankaalta. Ainakaan koneelta se ei yksinkertaisella matematiikalla voi olla, koska siellä pitäisi olla 15-20 hepoa enemmän.Lainaa:
(Turder @ Touko. 05 2009,12:05) kirjoitti
'MCN has exclusively revealed..'. Just joo, onkohan oikein MO-lehdestä luettu.
Rankkaa...
Juu-u. Kyllä se koville näyttää ottavan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Vielä kun Harrikka tempasis kehiin oman kyykkynsä joka paperilla teilais samaan tapaan... Niin sitten pitäis oikeen ottaa kunnon lepoasentoa, sipsejä ja olutta kyytipojaksi... tulis varmaan t.o.d.e.l.l.a viihdyttävää luettavaa tänne lisää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Tuolta löytyy vihdoin kuvia niistä valoistakin!
http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...p?f=20&t=11138
Sitkeästi jaksat mantraa hokea ja draamaa yrittää luoda, ja siitä rasvaprässi arvomerkki.Lainaa:
(Yamaha1 @ Touko. 06 2009,05:47) kirjoitti
Oikeasti kyseessä lienee kuitenkin vain sporttipyöräilijöiden kiinnostus uutta tulijaa ja odotettua uutta tekniikkaa kohden.
Ei kysessä kuitenkaan ole kuin vain yksi uusi mp- malli monen muun mukana.
No voi hyvä hel..... sentään, kuka hemmetti suunnittelee nuo bemarien valot? Ei noista paljon rumempia saa vaikka miten yrittäisi.Lainaa:
(3Tomp @ Touko. 09 2009,20:04) kirjoitti
Hieno takavalo yksityiskohta!
http://bmwsuperbikes.com/Images/S1000RR-38L.jpg
Me like a lot.
Muutenkin pyörä näyttää hienolta. Agressiivisen näköinen.
samaa itsekkin ihmettelinLainaa:
(Nitrous @ Touko. 09 2009,20:59) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Aivan totta! Tuon oikealla olevan umpion olisi laittanut tuolle toisellekkin puolelle niin se olis hyvä. Taitaa pemarimiähet haluta jotain vääntöä tyyliin kikseri vs duku, mutta ei onnistu. Bemarit nyt ovat vain wanhojen äijien pyöriä ja yksi malli ei sitä mainetta poista.Lainaa:
(Flippo @ Touko. 09 2009,21:11) kirjoitti
http://www.bmwsuperbikes.com/Images/S1000RR-30M.jpg
Jos toi on sarjatuotantopeli, niin aika hirvee.
Ilmanotto on aika minimaalinen verrattuna esim. SP:hen, joten onkohan fotoshoppia ?
itsekkin kyllä bimmeri mies mutta täytyy myötää että hirveät valot. en löydä muuta selitystä kuin on ollut perjantai ja kiire kotiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif joku nyt heittää.
Siinähän on vaan sopivasti endurance-henkeä http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
Ihmetyttää kyllä miksi bemarin pitää aina jollain töpätä. BMW autotkin olivat sikarumia pitkään, esim. 7-sarja eikä 3-, tai 6-sarjakaan ole sitä mitä BMW:ltä olisi odottanut. Pyöräpuolella autopuolen töppäilyt saa vielä kertoa aika monella. Joissakin pyörissä todella upeita ratkaisuja, tekniikka kohdallaan ja sitten aina klikkaa jossain. Ainoa BMW, jota voisin ajatella on HP2 katumalli, mutta siinäkin vetää Ducati niin paljon paremmaksi ettei tarvi harkita. Matkapyöräpuolella sitten on enemmän kiinnostavaa, mutta jos esim. Hondalta tulisi jotain Japanista esim. V5 niin ei tarvisi miettiä.
Valot vielä sietää, ne ovat itseasiassa hienot. Siitäkin huolimatta, etten voi välttyä ajatukselta, että joku olisi vähän nyrkillä silotellut ja toinen silmä olis vähän muurautunut umpeen. Sitä en vain ymmärrä, että minkä ihmeen vuoksi tuohon on pitänyt tökätä etuvilkut yhtään miettimättä. Olisivat vaikka jo jostain käytössä olleesta mallista peilivilkut.
No on kyllä typerät valot, mutta tuo muoto oli kyllä jo nähtävissä noissa spy shoteissakin. Olisivat laittaneet kaksi tuommoista ovaalia enkelin silmillä, niin olisi jokin yhtymäkohta bemarin autoihin:
http://img89.imageshack.us/img89/7017/angeleye1000.jpg
No eihän siinä ole kardaanivetoakaan, joten saa jäädä mun puolesta kauppaan. Tehoakin on vain 193hp virallisesti.
Tässä on tekniset tiedot.
Jos valot olisivat symmetriset niin bmw näyttäisi aivan perus japsikyykyltä. Jotain "omaa" tuohon on pitänyt saada niin pilattu koko pyörän ulkonäkö keulan muotoilulla.Lainaa:
(Nitrous @ Touko. 09 2009,20:59) kirjoitti
Sivuprofiili tuo mieleen Derbi GPR 125<a href="http://www.bikez.com/motorcycles/derbi_gpr_125_racing_2006.php" target="_blank">
kuva</a>
Joo, siinä MO-lehden jutussakin sanottiin, että virallinen tehoilmoitus tulee olemaan tuota luokkaa. Vaan haitanneko jos virallinen ilmoitus onkin vähän alakanttiin.Lainaa:
(ek@ @ Touko. 10 2009,13:17) kirjoitti
Hienot valot.