Jep kiitos hyvästä kuvasta, en ole ennen hokassutkaan (enkä kyllä etsinytkään) mistä tuo kiristin löytyy. Eikö öljyn pinta tosiaan nouse noin korkealle että kopan voi ottaa irti öljyt sisässä?
Printable View
Jep kiitos hyvästä kuvasta, en ole ennen hokassutkaan (enkä kyllä etsinytkään) mistä tuo kiristin löytyy. Eikö öljyn pinta tosiaan nouse noin korkealle että kopan voi ottaa irti öljyt sisässä?
Ei ! Öljypohja on paljon alempana !
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif kertokaapas, miksi cebarilla on vaikeuksia käynnistyä aamuisin?
itse hankin äskeittäin cbr 600f pc35 vuosimallia 99. just huollettu ja kaikki ookoo. ongelmana on vain se, että aamuisin kun käynnistän niin kone pyörii hetken, sitten sammuu. ja kun käännän kaasusta niin kone sammuu. tämä tapahtuu myös N- vaihteella ja jalkatuki ylhäällä.
siinä saa käynnistää ainakin 5-6 kertaa ennen kuin kone käy kunnolla.
mistä johtuu? akun vaihdon paikka? itse en usko siihen, kun pyörä ei ole vielä tähän mennessä jättänyt kertaakan tielle.
vai kuuluuko pyörän moottoria lämmittää hetken ennen kuin se käynnistyy kunnolla?
ja sitten erikoinen kysymys, kumpaa laitan tankkiin, 95e vai 98e? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Oktaaniin vastaus: 95 käy oikein hyvin.
Minäkään en ole koskaan onnistunut saamaan polttoaineen merkkivalon palkkeja katomaan silloin, kun ne ovat ruvenneet kaikki vilkkumaan polttoaineen oltua vähissä.
Kerran tuli eksyttyä hieman suunnitellulta reitiltä, ja kun pääsin tankille, niin sisään meni melkein 17l (16, jotakin). Kilometrejäkin oli lähes 300.
Merkkivalon anturi on varmasti asennettu niin, että valo rupeaa vilkkumaan jo paljon, ennen kuin edes varatankki on käytössä. Olen huomannut, että useimmiten, kun kaikki palkit jo vilkkuvat, niin voi huoletta ajella lisää, ja silti tankille mennessä sinne menee vain noin 15l.
Onko ryyppyä varmasti kunnolla? Itsellä oli vähän samanlainen ongelma ja se johtui siitä, että ryypyn vaijeri oli yksinkertaisesti niin jäykkä, että sitä sai vetää oikeen kunnolla saadakseen täyden ryypyn päälle. Ekoilla kerroilla kun pyörää käynnistelin en tuota huomannut ja ryyppyä ei ollut tarpeeksi. Silloin käyttäytyi pyörä juuri tuolla tavoin.Lainaa:
(tungtung @ Touko. 09 2008,21:16) kirjoitti
EDIT: Vai onko -99 jo automaattiryypyllä?
ei oo -99 automaattiryypyllä, itel saman"korinen" -00...
ryyppy on aika jäykkä, ja pitää ylipuyolen välin vetää, et alkaa vaikuttamaan.
viilennä vaan ryyppy päälle ja käyntiin ilman mitään kaasuja, ni lähtee ainakin itel ihan kivasti.
Jos nyt syystä tai toisesta et oo vielä laittanu tota oivallista käsikäyttöstä nokkaketjun kiristintä ni vaihdatin eilen omaani (-03) seepraan hondan alkuperäsen kiristimen, hinta töineen 130€ (Frank Nyman). Kiristin 61€, tiiviste 2€, työt 67€. Pyörä oli huollossa tunnin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifLainaa:
(Barnes @ Touko. 07 2008,09:31) kirjoitti
Erinomaista. Kiitos tiedoista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gifLainaa:
(KapteeniValpas @ Touko. 13 2008,04:22) kirjoitti
Jotkut tuossa olivat sliparia hommaamassa. Minulla olisi myytävänä Devilin ovaalimallinen slipari "väliputkella". Sliparissa (väliputkessa) ei ole lamda-anturin paikkaa, keskijalan tuki löytyy.
Jos kiinnostaa niin privaviestillä voin laittaa kuvaa tulemaan.
laitoin viestii sliparista
Eh, en lukenut joko tähän joku vastasi.Lainaa:
(Tommi_1984 @ Touko. 09 2008,13:01) kirjoitti
Ennenkuin menet lisäämään jarrunestettä, tarkistappa kuinka kuluneet jarrupalat on http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Meinaan kun laitat uudet palat niin nesteen pintakin nousee - ei se neste sieltä mihinkään häviä jos ei vuotoja ole.
Ja jos lisäät nestettä ja kohta vaihdat palat niin ei jostain ne ylimääräiset nesteet ulos pukkaa tulemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jos säiliö on alarajassaan ja nestettä siellä näkyy niin riittää ihan hyvin. Säiliön ei kuulukaan olla ihan täysi, alkaa äkkiä laahaamaan..Lainaa:
(flack @ Touko. 13 2008,17:11) kirjoitti
Osaako joku kertoa tuon automaattiryypyn sielunelämää?? Kylmänä käynnistettäessä sen ymmärrän, mutta kun tarjoaa sitä myös lämpöisenä aina hetkeksi..Eli jos mopo on ajettu normilämpöiseksi ja käyt vaikka kaupassa (15min) ja laitat vehkeet uudelleen tulille niin huutaa hetken jonka jälkeen rauhoittuu. Kuuluuko tehdä näin?? Mopo vuosimallia -05.
Tuntuu olevan normaali ilmiö. Minulla ei tekninen ymmärrys valitettavasti riitä analysoimaan tätä sen enempää, mutta huolissaan siitä ei tarvitse olla (ainakaan minä en ole tätä murehtinut). http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(ObiVanKenobi @ Touko. 13 2008,17:58) kirjoitti
Jahs, tuli katottua kuvaa tarkemmin tosta manuaalisesta nokkaketjun kiristäjästä, ja siel oli useampiakin kuvia, näyttää sen verta simppeliltä ja ei hinnalla pilatulta, et pittää laittaa tilaukseen kyseinen kikkula.
Vaikka ei toi nykyinen pidä ääntä tällähetkellä ku 2700-3300rpm välillä, niin hissukseen ajellessa ärsyttää sen verta se ääni, et ei oo paha hinta mielenrauhasta.
Voin laittaa ilmotusta muille ummikoille sitten, et miten toi asennus onnistu kädettömältä ;)
Ei varmaan tuu pahemmin ohjeistusta ton kiristäjän mukana, ni osaaks joku kertoo, kuinka kireelle se pitää vääntää, ettei mee liian tiukalle tms.
koppa auki kokeilet sen noin suunnilleen kohdalle ja koppa kiinni ja kone käyntiin jos rallattaa niin kiristä hiukan ja kone käyntiin jatkat tätä niin kauan että ääni loppuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
mutta katso että se on tarpeeksi kireellä ennenkuin panet koneen käyntiin ettei satu vahinkoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Joo, no kyl siitä varmaan saa jotain osviittaa siitä vanhasta, et näkee millä kireydellä se nyt on... ni vetää about samaan (vähän kireemmälle) ja lähtee testaileen.
Tuleepa sitten ekaa kertaa revittyy katteitakin irti, saa nähä monessa osassa ja kuinka paskaks ne sit saa tässä operaatiossa ;)
Tyhmyyksissäni menin ostamaan kirkkaan led-takavalon (-03 malliin) ilman sen tarkempaa syyniä ihan luottaen myyjän ja heidän
verkkosivujensa sanaan, että sopii suoraan paikalleen ilman muutoksia.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif (joo eivät ota takaisin enää, kuulemma 8 viikkoa liian pitkä aika ottaa mitään takaisin ja kymmeniä myyty ilman valituksia...)
No, eihän se ihan putkeen mennyt, ensinnäkin valon valujälki on syvältä - kiinnikeet osuvat hädintuskin kohdalleen.. eli ihan "pienet" toleranssit.. No, ei tämä mitään.. kestetään kun ei näy päälle päin ja valoboxi pysyy kasassa. Mutta. Sähköpiuhan oletin tietysti olevan ihan liitin kiinni meininkiä, mutta liitin (keltainen pyöreä, missä litteä pää ja johdot (3) läpi + taitettu litteän pään sivuille) ei ole valossa sinne päinkään mitä pitäisi (pyörässä valkoinen naarasliitin kolmella sisäänmenolla ja tähän vastakappale pitäisi olla valossa). Ei siis saa kiinni ilman liittimen vaihtoa toimivaan, koska tuo litteä suorakaide ei tunnetusti voi mennä kolmeen reikään sisälle.
Yritin laittaa nuo irtojohdon päät kiinni yhteen liittimeen (pyörässä siis kaksi, koska kaksi polttimoa takana ja led valolle vain yksi liitin missä 3 johtoa) ja testata tuleeko edes valoa, mutta ei mitään.. ilmeisesti johdot olivat väärinpäin tms. Voiko tuollaiseen törkätä ihan suoraan 12v jännitettä ja kokeilla palaako ledit?
Jos led-yksikkö suostuu yhteistyöhön, niin onko hajua mistä saisi tuohon esimerkkiin
sopivan liittimen? Vai tarvitseeko niitä liittimiä yhdistellä jotenkin, että saa tarpeeksi virtaa..? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
helppoa kuin heinän teko http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gifLainaa:
(kiivi3 @ Touko. 14 2008,11:09) kirjoitti
Tosta nokkaketjun kiristimen vaihosta löyty tommoset ohjeet, laitoin joskus talteen:
http://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
hei tietääkö kukaan käykö pc-31:seen jonku muun hondan lokasuoja esim vfr:är on saman näköinen
ku tota omaa ei tuntuisi löytyvän purkaamoilta http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif mutta mistä löytyis ohjeita tähän neuvoon?Lainaa:
(kiivi3 @ Touko. 12 2008,11:31) kirjoitti
tätä voi varmaan turvallisesti tehdä itsekin ettei vaan tarvis mennä liikkeisiin?
Voipi olla että löytyy mp:n omasta ohjekirjasta?Lainaa:
(tungtung @ Touko. 15 2008,11:32) kirjoitti
Ryypyn käyttö ei ole kovin paha homma hoitaa itse http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Nojoo, ohjekirjaan tutustumalla selviää varmasti pari muutakin
asiaa pyörän käytöstä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Ja sitten vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
-05 malli on ruiskupeli ja siten ryyppyä ei ole. Löytyy kaasarikoneista. Pyörän 'tietokone' antaa automaattisesti alussa vähän lisää löylyä pannulle, jotta lämmöt nousisivat käyttöalueelle (40+). Tämän jälkeen rauhoittuu. Kannattaa tsekata että tyhjäkäynti on siellä n. 1300 pintaan ja säätää tarvittaessa (yleensä alemmas), ei huuda niin paljoa.Lainaa:
(ObiVanKenobi @ Touko. 13 2008,17:58) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif kun en hoksannut hakea ohjekirjan hondan sivuilta...Lainaa:
(Sagitta @ Touko. 15 2008,11:43) kirjoitti
siis ryyppy tarkoittaa niin kuin rikastimen käyttöä, vai...?
Kaasarikoneissa kylmä moottori käynnistyy ja lämpiää paremmin rikastimella (ryyppy), jokaLainaa:
(tungtung @ Touko. 15 2008,15:47) kirjoitti
pienentää ilmanottoa kaasuttimeen ja siten muuttaa seosta rikkaammalle (tästä nimi).
Ei kannata ryypyttää kovin kauan (pari min. tms.), koska ei tee koneelle hyvää
tunkea sylinteriin liian rikasta polttoaineseosta pitkiä aikoja. Paina rikastinvipu takaisin tuon 1-2min
jälkeen ja anna lämmetä normaaliin käyttölämpötilaan. Sitten vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Terve vaan cebari immeisille. Tuli hankittua itselleni 93vm kuussatku ja tulin lukaisemaan tuosta ketjun rallatuksesta. Itselläni se pitää ääntä kierroksilla 1200-2300 noin suurin piirtein. Sitten ei kuulu mitään. Tuosta manuaalisesta kiristäjästä olen kuullut juttua, että se kuluttaisi enemmän sitten laahareita ja ei tästä syystä olisi kovinkaan järkevä hankinta. Mitä käyttäjät ovat tästä mieltä?
Toinen juttu mitä ihmettelin on koneen öljymäärän tarkistaminen. Edellisen omistajan mukaan silmää ei ole, josta sitä tarkastella ja itse en ole vielä perehtynyt asiaan. Miten tuossa katsotaan öljymäärä ja mitä öljyä suosittelette? Voipi olla tyhmä kysymys, mutta laiska kun on.
Öljymäärä tarkastetaan öljytikusta, joka löytyy tulpasta mistä lisätään öljyt koneeseen
No niin, tällaista epäilinkin. Hyvä, kiitoksia vaan. Millaista mälliä olet koneessa pitänyt ja kuinka tiheään pitäisi tuon ikäisissä vehkeissä vaihdella? Kilometrejä on 52tkm.
Öljyt.. niistä voi vääntää vaikka ja kuinka.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Atte-kun @ Touko. 16 2008,09:36) kirjoitti
Itse olen kokeillut useampia vaihtoehtoja ja paras tähän asti
on ollut ihan Hondan oma GN4. Ei maksa miljaardeja ja tuntuu kytkin+vaihteet
pelaavan paremmin kuin esim. castrolilla. Kokeile pois ja vaihda
toiseen merkkin jos ei pelaa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
niin eihän sitä sillä manuaalisella saa kiristää niin tiukalle että kuluttaa laaharit rikki muuten ei kuluta sen enempää kuin vakio kiristin .ja ne öljyt katsotaan tikusta siten että kierretään auki pyyhitään ja laitetaan takaisin mutta ei kierretä kiinni vaan sen mitä se menee painamalla anteeksi kirjoitus virheet ja pilkkujen puuttuminen kännykällä ei jaksa noita laittaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gifLainaa:
(Atte-kun @ Touko. 16 2008,00:49) kirjoitti
Minulla on jäänyt autotallin nurkkaan ylimääräiseksi Yoshimuran RS-3 Slipari 99-00 mallin F4 cebariin. Sliparia on hieman modifioitu, eli vaimentimen sisähuilua on lyhennetty n 2cm, jonka ansiosta äänet on todella matalat matalilla ja keskialueen kierroksilla. Tällä sliparilla saa ceeperin kuulostamaan kilosportilta. Slipari on täysin ehjä ja toimiva. Slipari on jo 8 vuotta vanha, joten siinä on jo pieniä naarmuja ja käytönjälkiä.Lainaa:
(kiivi3 @ Touko. 06 2008,13:10) kirjoitti
Vastaavasti myisin sliparin halvalla, eli satasella lähtee. Jos kiinnostaa, niin voisin ottaa kuvia sliparista ja lähettää s-postiin.
Nyt on noin viikon päivät tullut ajeltua 2002 mallisella pyörällä. Vehje pelaa aivan hyvin, mutta tyhjäkäynnillä kone käy ikään kuin papattamalla ts. käyntiääni ei ole aivan tasainen. Pitäisikö huolestua vai onko ns. ominaisuus ja mistä voisi lähteä mahdollista vikaa hakemaan?
Muuten kone kiertää ja vetää hyvin, ehkä pientä nykimistä havaittavissa tasakaasulla pienillä kierroksilla.
itsellä tuo ledi lamppu meni mukisematta paikoilleen. keltaisen liittimen tökkäsin toisen poltttimon paikalle.Lainaa:
(Sagitta @ Touko. 14 2008,14:14) kirjoitti
edit. tuo piuhasarjasi näyttää hiukan silvotulta kun pyörä näyttää olevan pc35?
Ok.. täytyy kokeilla tuota tapaa, vähän vastaavaa vinkkiä sain tuolta talli-ketjun puolelta, mutta tämä selventi kyseessä tosiaan olevan polttimon kannan. Kiitoksia!Lainaa:
(santtu-cbr @ Touko. 18 2008,17:25) kirjoitti
Tuosta kuvasta.. kyseessä tosiaan oli vain esimerkkikuva ja pyörä kuvassa ei ole meikäläisen, vaan erään harrastajan CBR F4i -04 jenkkilästä.
Mulla on ollut joka kesä eri öljyt, en ole huomannut eroja. Ja vaihtanut aina syksyisin. Kilsoja on tullut 5-7k.Lainaa:
(Atte-kun @ Touko. 16 2008,09:36) kirjoitti
Voisi kokeilla seuraavaksi lidlin, bilteman tms halpisöljyjä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
ketjut ja rattaat näyttäis olevan ok mutta mistä sen tietää ns.varmasti?en tiedä kuvittelenko mutta tietyssä kohtaa on mun mielestä hieman kovempi rallatus/rahina... mistä tuollainen johtuis?voisko olla esim eturattaassa hammas poikki? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Ostin otsikon mukaisen -99 vuosimallin prätkän. Koeajon lisäksi en ole heittänyt sillä kuin n. kilometrin pituisen lenkin.
Ongelmani on tällainen: laitoin pyörän keskiseisontatuelle vähaksi aikaa. kun otin pois tuelta, huomasin että ketju oli silmin nähden löystynyt, "vapaa" liike oli useita senttejä. Ennen tuelle laittamista ketju oli sopivalla kireydellä. Pääsin pyörällä liikkeelle, joten ketju ei ole ainakaan kummaltakaan rattaalta hypännyt pois.
Mitähän on mahtanut tapahtua? Onko tässä joku juju, jota en tajua? Auttakaa aloittelevaa motoristia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif