Printable View
Rakenna sie pozo siihen pyörään sellanen systeemi joka laskee painetta renkaissa jarrutuksessa ja lisää taas takas jälkeenpäin,sullahan on se kompuraki valmiina,loppuu nämä inttämiset paineista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Lienet varmaan jossakin päin palstaa sanonutkin mutta en nyt viitsisi ruveta selailee, joten kuinkas paljon sitten olet ajanut eri renkailla näiden vuosien aikana ja mitkä ne renkaat ovat olleet?Lainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 16 2007,15:32) kirjoitti
Tuo 30tkm eturenkaalla vaan nosti mielenkiinnon että taitaa muutama/useampi tonni tulla lisää ylipaineilla, pannarista meni BT020-etunen vajaassa 30tkm jo sakkorajoille, kun bridgeä sai odotella 3kk. Nyt on sitten itelläkin 0.3 baaria enemmän sekä edessä että takana kuin tehtaan ilmoittama.
edit. kämmäilyä tuon lainauksen kanssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
No niin, nyt tämä meni ihan vänkäämiseksi noista paineista ja muista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Garille tiedoksi, että kolarissa ei ollut mitään tekemistä turvavälin kanssa. Mulla oli autoon matkaa varovaisenkin arvion mukaan n. kuusi auton mittaa saattoi olla enemmänkin. Ongelma tuli siitä, että edessä ajava auto löi liinat kiinni ja hinasi perseensä kaistan yli keskiviivan vierestä oikealle ja jäi pysähtyneenä koko auton perä kaistalla sen oikeaan reunaan.
Mulla oli renkaissa 0,3 baria yli tehtaan ohjeen ja kumit olivat metzelerin 880:set. Pidossa ei ollut mitään moitetta, koska aikaisemmin samalla reissulla kanttasin keskijalan toisen puolen mutkassa maahan kiinni. Tuskin olisimme emännän kanssa välttäneet törmäystä vaikka takasen paineet olisivat olleet ne 1,5 baria http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif jotka mittasin viikolla ennen kolaria. LT ainakin toimi loistavasti noilla 0,3 "ylipaineilla".
Ja pannaria olen ajanut tänä kesänä 9000 kilometriä ohjepaineilla ja takanen on keskeltä hiukan kulmikas ja etunen ujeltaa mutkissa. Samalla lailla alkukesän cebarin kanssa 5000 kilometriä ohjepaineilla ja kulmikkaax menee.
Ei ole omakohtaista kokemusta muista kuin Metzeler ME 880:stä.Lainaa:
(ShadowC2 @ Syys. 16 2007,18:23) kirjoitti
Eka eturengas vaihtui lukemassa 29359 (takanen lukemissa 23776) ja se oli kyllä kulmikas ja ujeltava. Ajelin tuolloin koko lailla tehdaspaineilla.
Seuraava setti alle lukemissa 39900 Amerikan reissua varten. Renkaat olivat luonnollisesti vasta alle puolen välin kuluneet. Panin ne jemmaan pahan päivän varalle.
Nyt on mittarissa 70000 ja sama Amerikan läpi ajettu eturengas alla edelleen. Ei yhtään kulmikas ja kaukana sakkorenkaasta. *Takanen meni vaihtoon jo 58300:n kohdalla eli ei kestänyt ihan kahtakymppiäkään. Mikä lie sen vei... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Tunnetusti Metzeler (ME 880) menee pidemmälle kuin Bridgestone (BT 020) , mutta sehän on vain kumiseoksesta kiinni. Metz on kovempaa seosta ja tämän myötä myös sateella liukkaampi. Eli niillä otetaan tosi iisisti märällä...
Jenkkien LT-ukkojen mukaan tuo lievä ylipaine ehkäisee/hillitsee kyllä myös BT020:n kulmikkaaksi kulumista.
LT:ssähän tuo virallinen rengasvalikoima on aika laiha, nuo edellä mainitut sekä Avonin Storm ja liekö joku Misukka vielä... Jotkut hurjat ajelee Metzelerin Z6:silla ja pääsevät jopa kuusi -kahdeksan tonnia. Pito on luonnollisesti ihana, kunhan hermot kestää sen stressin, että renkaan painoluokka ei riitä LT:lle *ja lompsa sietää vaihtaa niitä kolme-neljä kertaa kesässä...
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ainahan siinä on turvavälistä kiinni jos ei saa pysähtymään ajoissa.
Kyllähän sekin lämpenee ja laajenee samalla tavalla. Muistaakseni paine kasvaa noin 15% jokaista kymmentä celsiusta kohti. Siksi se suosituspaine onkin vaan monen tekijän kompromissi. Mutta turvallisuutta ajatellen kuitenkin aina parempi kuin ylipaineinen kivikova kylmä rengas, tai totaalisenylipaineinen kuuma rengas.Lainaa:
(iku1 @ Syys. 16 2007,13:52) kirjoitti
Oli myös kiva oppia, että renkaan kulmikkaaksi kuluminen johtuu siitä, että ajetaan tehtaan suosituspaineilla. Tähän asti olen luullut että se johtuu siitä ettei renkaalla kanttailla tarpeeksi.
Itkun itkun mimmosia määriä immeiset ajelee renkaillaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 16 2007,23:52) kirjoitti
Pääsis kymppitonnin omalla,vaikka etes etusella http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Täytyy kyllä antaa tunnustusta noille 880:lle.
Noh, enempi kai köröttelee kuin ajelee... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Tuppervaari @ Syys. 17 2007,12:47) kirjoitti
Nää Light Truck-mopothan on jo todettu muutenkin vaarallisiksi tientulpiksi ja joku hullu kuulemma töpöttelee ylipaineisilla renkailla eikä yhtään edes kanttaile, niin mikäs ihme se on, jotta renkaat kestää... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Juu,eilen avasin autotallin oven ja meinasin kokeilla vilkkuuko jarruvalo enää,mut nenän päähän tipahti pisara vettä ja kampesin mopon äkkiä takas talliin,on meinaan mullaki pikkusen ylipainetta http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 17 2007,14:30) kirjoitti
Eiköhän tässä painekeskustelussa ole vähän kyse siitäkin, että selvästi vajaapaineinen rengas kuumenee enemmän ja siten kuluu nopeammin. Eli alipaineella voi renkaansa pilata pikavauhtia.Lainaa:
(wanico @ Syys. 17 2007,11:52) kirjoitti
Mutta paineen noston vaikutusta ei enää voikaan ekstrapoloida selkeään ylipaineeseen, koska jossain sopivassa paineessa olevan renkaan lämpötila ei enää painetta nostamalla laske.
Eturenkaan saa tosiaan kulumaan tasaisesti joko ajamalla riittävästi radalla tai sitten vaihtamalla esim. BT020:n tai Macadamin tilalle jotain toimivampaa. Jotkut renkaat nyt vain kuluvat matka-ajossakin tasaisesti.
Eihän tämäkään ole mustavalkoinen asia, vaan laineille kulumiseen vaikuttavia asioita on niin monta, että samakin rengas voi kulua yhdessä pyörässä nätisti ja toisessa laineille.
Jee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Musta tää on hienoo näillä foorumeilla, että asioista kerrotaan niin kuin itse on sen kokenut ja niinhän se on että yhtä ainoaa oikeaa ole vissiinkään olemassa, joten ajellaan, *jaetaan kokemuksia ja otetaan opiksi. Hyvvää syssyn jatkoa kaikille. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
ps. itekkin kuolaan LT:tä. ... vielä jonain päivänä... tuun porukkaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Yleensä näillä palstoilla rengaspainelukemat tarkoittavat rengaspainetta kyseisen päivän lämpötilassa ns. kylmällä renkaalla...Lainaa:
(wanico @ Syys. 15 2007,23:37) kirjoitti
... ratalettujen paineen kohoamiset touringajosta poikkeavissa olosuhteissa on aavistuksen verran eri asia.
Simppeli kysymys: oletko mitannut todellista painetta ajon aikana LT:n etu- ja takarenkaassa?
Ei siis mitään "olisi" lukemia, vaan ihan "todellisia" lukemia.
PS. Jos lainaat tai kommentoit tekstissäsi jonkun kirjoitusta - esim. Hannu59:n - hyviin tapoihin kuuluisi kertoa se.
Koitapa selittää ratsiassa, että 0,51 promillea ei sun mielestä ole vielä rattijuoppoutta.Lainaa:
(Jagge @ Syys. 04 2007,15:05) kirjoitti
Rajat on ja siitä ei sen enempää.
Olet heikolla jäällä, jos ratsiassa puhallat tuon 0,50 tai vielä pahempi jos onnettomuustilanteessa. Tarkkuustesti päättää. Itse olen päässyt kuin koira veräjästä. Ratsiassa puhallus näytti 0,50, vaimo vieressä, selvinpäin. Ei muuta kuin poliisiautossa asemalle tarkkuustestiin ja näytti vapauttavat 0,47.
Huh Huh tällä kertaa ja toista ei tule.
Ihmeellistä tämä tulkitseminen. Siis se raja on 0.50
Juurikin näin,en olis itekkään uskonut olevani näin täpinöissäni tän "järkäleen" kans noitten "supersporttien" jälkeen,mutta mutta.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(makivper @ Syys. 18 2007,23:39) kirjoitti
Joo,joo varmasti tää ikä sen tekee http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ehkä tuo kysymys oli osoitettu Wanicolle, mutta koska se oli kovin LT-spesifinen niin voinen kommentoida sitä siltä osin kuin olen itse havainnut eli:Lainaa:
(Koris @ Syys. 18 2007,23:54) kirjoitti
Pyörässäni olevat SmarTiren paine- ja lämpötila-anturithan on asennettu vanteelle renkaan sisälle. Ne lähettävät tietonsa radiosignaalilla kojelaudassa olevaan näyttöön. Näitä samojahan on käytössä monissa autoissakin. Anturi ei lähetä mitään pyörän seistessä (pariston säästämiseksi) vaan lähetin aktivoituu kun se saa pyöritystä osakseen.
Näyttö alkaa vilkuttaa keltaista aina kun renkaan paine muuttuu enemmän kuin 0,2 bar "alkupaineesta" eli siitä mihin paineeseen rengas on täytetty ja minkä lukeman laite on rekisteröinyt.
En tiedä ovatko renkaan sisällä olevat lähettimet jotenkin vakioitu lämpötilasta (mahdollisesti) aiheutuvan paineen nousun suhteen, mutta tähän mennessä (40.000 km aikana) kojelautanäytön valo on vilkuttanut paineen nousun johdosta vain yhden kerran. (Tulkitsin tämänkin kyllä lähettimen tilapäiseksi mielenhäriöksi, koska herjaa tuli 0,5 barin paineen noususta miltei heti liikkeellelähdön jälkeen kaupunkiajossa.) Pudonneesta paineesta sen sijaan on varoituksia tullut aina silloin tällöin ja näiden mukaan olen ilmaa renkaisiin tankannutkin.
En ole pitänyt sen kummempaa kirjaa renkaiden lämpötiloista eri olosuhteissa, mutta muistini mukaan takarengas on joskus käynyt jossain 68 asteessa vähän raskaammalla kuormalla. (Niin, ja taisi se Oklahoman yli neljänkympin helteissä käydä korkeammallakin, mutta ei kuitenkaan korkeammalla suhteessa ulkolämpötilaan.) Eturengas lämpenee tietysti reilusti vähemmän.
Tosin sanoen, SmarTiren jatkuvalla mittauksella ei normaalissa ajotilanteesa rengaspaineet näytä nousevan ainakaan yli 0,2 barin varoitusrajan. Muilla mittareilla en ole paineita ajotilanteissa viitsinyt käydä mittailemaan...
terv. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tänään ajelin päiväseltään Liminka-Lumijoki reittiä tommosta 90km/t ja yhtäkkiä oikeelta pellon ojasta kymmenen metrin päästä pomppas peuran vasa suoraan eteen.Äkkijarrutus,jarrut auki,väistö oikeelta,peuran persus hipas vasenta lahjetta ja taustapeilistä näin ku sorkat taivasta kohti pyörähti voltin,pomppas pystyyn ja pinkoi minkä kintuista pääs menosuuntaansa http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Läheltä piti,pikkunen vasa oli mut tuskin olis pystyssä pysytty jos keulaan tärähti http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
No huh huh, likeltäpä piti... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(jarska @ Syys. 19 2007,21:41) kirjoitti
Toisaalta, voi tuosta keulakolaristakin selvitä aika vähällä - ainakin LT:llä.
Ränssin *treffeilläkin mukana ollut pohjoisen mies Matias nimittäin mälläsi keskelle poroa viime vuonna ja tyttökaverinsa istui takasitisllä. Porolta lähti henki, mutta vaimoke ei edes tiennyt, että johonkin osuttiin, koska pyörä ei kaatunut vaan Matias parkkeerasi sen tien poskeen ja kertoi sitten repsikalle mitä oli käynyt.
Alemman (kauko)valon kiinnike taisi murtua ja jotain muutakin pientä muovivammaa keulaan tuli, mutta niin vähillä pääsi, että pyörää ei ole vieläkään ehditty viedä korjattavaksi kun koko ajan pukkaa uutta reissua päälle. Kohta vielä Italiaan jo vissiin toisen kerran tänä kesänä Irlannin ja Norjan reissun päälle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Noh, ei tuollaiseen tuuriin kyllä kannata tuudittautua, ainakaan ison hirven kyseessä ollen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tuo kävi mullaki mielessä,varsinki ku oli sen verta pieni vasa kyseessä et olis saattanu pompata vaan keulasta ja hyvällä tuurilla pystyssä vielä pysytty mut onneksi ei tarvinnu kokeilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 19 2007,22:45) kirjoitti
Mitäs mieltä Jarska olet jarruista LT:ssä. Puriko toivomallasi tavalla ?
Kyllähän nuo puras nii että meinas koko ukko jatkaa matkaa ja pyörä pysähtyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(enkelinsieppaaja @ Syys. 20 2007,13:40) kirjoitti
Tosin ei ehtiny juurikaan jarrutella ku aivot anto käskyn löysätä ja ryhtyä suorittaan väistöä,kaikki tapahtu todella nopeesti ku välimatka bambiin oli nii lyhyt.
Itsellä oli kanssa porojen kanssa lähituntumaa tuossa kuukausi sitten, sai ihan tosissaan painaa kahvoja LT:ssä jotta sai pysähtymään ja pysähtyihän se! Kaveri tuli perässä reilun matkan päässä Hayabusalla ja sillä oli ongelmai saada pyörä pysähtymään...
Onkos joku muuten saanut ABS:t toimimaan? Huomaako sitä mistään kun ne alkaa puuttumaan peliin?
No soralla on joskus tainnut noin käydä, mutta pahempi kokemus toiseen suuntaan oli alkukesältä kun piti kokeilla, että onkos ne ABSit oikeasti pois pelistä kun merkkivalo vilkuttelee...Lainaa:
(iaj @ Syys. 20 2007,18:18) kirjoitti
Ja olihan ne kun varovaisessa viidenkympin vauhdissa asfaltilla polkaisin jalkajarrua vähän miehekkäämmin ja etupyörä meni puoleksi sekunniksi lukkoon! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif On nää integraalijarrut ihanat.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Tämän jälkeen ei muuta kuin housupyykille... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ei ollu kaukana housupyykki mullakaan bambin väistössä,tosin ois ollu miehekkäämpää väistää suurta komeeta sarvipäätä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 20 2007,18:46) kirjoitti
Mutta se kyllä täytyy tunnustaa, jarrut on erinomaiset! Tuokin massa pysähtyy eikä ABS:ien kanssa tarvitse miettiä paljonko sitä jarrua sinne laittaa.
Mulla on -99 joten etu- ja takajarrut toimivat erikseen. Kokeilin tietysti heti kuivalla asvaltilla, molempia erikseen n. 80 vauhdissa. Etujarrun lukitseminen, kun pyörä on suorassa (en muuta kyllä kokeillutkaan), menee ihan ok, vähän nytkäyttää kun eka kerran käy lukossa. Sitten vauhti onkin jo aika vähissä. Takajarrulla kokeilen tienpinnan pitoa useinkin.
Hyvä ABS:it http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Iku
Lunastus summa kohtuullinen ja nyt on samanlaisen vastaavan LT:n ankara metsästys käynnissä.
Taas taitaa vaaka kallistua Saksalaisen tuontipyörän puolelle http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kaikki aikaisemmat mopot ja talon kaikki autot ovat sakemanneja enkä vielä ole huonoon törmännyt. Kunhan on tarkkana.
Ehkä vielä tänä syssynä saisi http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif LT:llä.
Emäntä on vissiin aika kovapäinen. Tokaisi tuossa yksi ilta, että:"mentäiskö ajelulle pannarilla". Kävin ensin ottamassa jännitykset pois yksin ja sit emäntä kyytiin.
Voisin melkein sanoa, että jos olisin lentänyt itse kuskin yli auton takaluukkuun, olis voinu jäädä menemättä.
Moottoripyöräily jatkuu siis http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Onneksi olkoon, että harrastus saa kuitenkin jatkua.
Täältä olen ostanut viimeiset 3 Bemaria, joten pitää mainostaa.
Saksan tuontipyöriä. Pitäis olla hinnat aika kohillaan.
=list_dealer&PL[0]=http://www.nettimoto.com/listDea....=6]http
=list_dealer&PL[0]=http://www.nettimoto.com/listDea....=6]http
=list_dealer&PL[0]=http://www.nettimoto.com/listDea....=6]http
JOVVAIN.....!
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
............Naaaaaaaa, no mites =simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?show=inline@status=F@id_bike_typ e=@id_make=8@id_model=1346@id_sub_type=20@pfrom=@p to=@yfrom=@yto=@efrom=@eto=@eng_type=@mileageFrom= @mileageTo=@id_domicile=@search=Hae]tämä sitte mie tunnen tuon omistajan ja on se 20 tkm ajanu sillä ite eli se kyllä tietää tuon yksilön *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Ihan henkilökohtaisesta mielenkiinnosta kysäisen, että onko joku nähnyt luonnossa tuon '00 mallin? Vastauksen voi pistää vaikka privaattina ettei mene liialliseksi mainostamiseksi. Tai ettei tule syytteitä....Lainaa:
(Prätkis @ Syys. 21 2007,16:35) kirjoitti
Hyviä ehotuksia pojilta..... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Molemmat pyörät ovat täysin väärän värisiä ja samalla rahalla tuon jo pussihousujen maasta 2002 mallisenkin, missä on kromit ja muut.
Kiitoksia kuitenkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Tarkennuksena siis mieluusti sähkön sininen ja kromeilla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Tämä ei ole missään tapauksessa minun keksintöni. Olen ollut yli kolme vuotta suhteellisen aktiivisena jäsenenä pääosin amerikkalaisella BMWLT.com -foorumilla ja seurannut siellä rengaskeskusteluja. Jos siellä kysäisee rengaspainesuosituksia LT:hen saa heti kymmenen vastausta jossa suositetaan paineksi 42 / 48 psi (2,9 / 3,3 bar) kun taas tehtaan suositus on 36 / 42 psi (2,5 / 2,9 bar), joilla taas ei oikein kukaan tunnu ajavan. Monet ajaa jopa paineilla 44 / 51 (3,0 / 3,5 bar).Lainaa:
(pozo izquierdo @ Syys. 16 2007,15:32) kirjoitti
Joo, ameriikas ongelma ei ole ylipaine, vaan ylipaino.
Uskon, että tehdas on tehnyt myös viimeisen kymmenen vuoden aikana renkaiden kehitystyötä LT:n osalta. Ja jos siellä olisi havaittu lievän ylipaineen parantavan jotain, niin suosituksia olisi varmasti muutettu, vai kuinka?
Tuskin ne Bemun insinöörit haluaa, että ihmiset tuhoaa renkaansa johtuen vääristä suosituspaineista? Ja tämä varsinkin siellä Ameriikas, jossa valmistajia vastaan nostetaan erilaisia kanteita joka päivä.
Voi tätä auringon päivää sateisen kauden jälkeen...
Uusi LT on jo matkalla germaaniasta kohti auvoista Suomea http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Tänä suvena http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif vielä http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Paitsi ei jouluaattona kun sillon täytyy leikata nurmikko http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Vakuutusyhtiön korvauksetkin maksettiin tilille jo tiistaina, yllättävän nopeaa toimintaa.
Onneksi olkoon http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gifLainaa:
(enkelinsieppaaja @ Syys. 28 2007,10:22) kirjoitti
Löytykö se sähkön sininen kaunotar kromeilla vai tyydyitkö hätäpäissäs väärän väriseen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
En joutunut tinkimään mistään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Sähkönsininen kaikilla kromeilla ja softisatulalla ja korkealla pleksillä http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Olipa vielä kaksi vuotta tuoreempi ja uusilla kumeilla (tarvii muistaa ne paineet http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
Vieläpä vähän ajettu ja täydellä huoltokirjalla suoraan yksityiseltä 45 syntyneeltä mieheltä, joka haluaa uuden.
Tulispa jo ens viikko http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Et jaksais.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gifLainaa:
(wanico @ Syys. 28 2007,09:36) kirjoitti
Muutama vuos sitte ostin myös saksan tuontipelin CBR1000 -91:n,oli loistokuntoinen ja vähän ajettu peli tuokin.Lainaa:
(enkelinsieppaaja @ Syys. 28 2007,17:51) kirjoitti
Sillon vaan ihmetytti milläs ihmeellä siellä nuoriso ajaa ku mulle kaupattiin 1927-1945 syntyneitten menopelejä pilvin pimein http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jos oikeesti jaksaa jappasta renkaitten ilmanpaineista näinki kattavasti täytyy olla itelläkkii joku "venttiili" mistä päästää liiat puis http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifLainaa:
(C-A-D @ Syys. 28 2007,18:01) kirjoitti
Älkää nyt, tästä varmaan saisi vielä vuosisadan väännön; aineksia alkaa olla jo mukavasti..
Pitäiskö vielä lisätä BMW autojen vs mp:n suorituskyky radalla?
Ei mennä ihan niin pitkälle,mitäs jos molempiin,sekä autoon et mopoon laittas renkaisiin tommoset 6,0bar(omaan mopoon laitettava ku pozolta tulee pudotussarja ettei kaarreajo kärsi)ja mitattas vaikkapa jarrutusmatkoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(vetomies @ Syys. 28 2007,18:29) kirjoitti
Tää juttuhan paisuu ja elää kuin pesäpalloseuran putjetti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kaikki alkoi siitä kun kerrottiin, kuinka onnettomuus tapahtui.
Ikävä asia, mutta onneksi kertoja elää.
Seuraavaksi tuli vinkkejä siitä mitä olisi pitänyt tehdä. No eipä noita onnettomuuksia sattuisikaan jos kaikki sujuisi käsikirjoitusten mukaan.
Seuraavaksi kinattiin jo rengaspaineista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuskin montakaan onnettomuutta pystytään välttämään sillä, että ei panna sitä 0.4-0,5 paarin ylipainetta renkaaseen, joka on juuri se määrä mikä jää syntymättä meidän kylmissä olosuhteissamme.
Voipi olla että sentti pari tulee lisää jarrutusmatkaan, mutta jääpi siinä useampi euro säästöä rengaskuluissakin. Ei sitä kaikkea uskoisi ennenkuin kokeilee.
Lopuksi ehdottaisin ketjun aloittajan vyöruusulle jonkinmoista vuoden lentävä motoristi-arvonimeä.
Eipä sitä aivan jokaisesta löytyisi asennetta uuteen ajeluun samoilla liukkailla kun ekax on kömpinyt piippuhyllyltä takas tielle http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif