Aprilia RSV 1000 Mille

Oujee!

Löi tänään takajarrun lukkoon tossa kesken lenkin. Onneksi olin jo melkein kotona. Avattuani huomasin, että oli toinen sylinteri halkaissut itseensä pikku reijän. Eli osaako kukaan sanoa saakohan tuollaisia sylintereitä ostettua mistään erikseen johonkin inhimilliseen hintaa? NPM sivuilla koko jarrusatula kaikkine härpäkkeineen sen vajaa kolmehunttia :p

joku korjaussarjakin varmaan tarvittaisiin, että saa sitten samalla kaikki paskat tiivisteetkin vaihettua kun pitää koko jarru repiä auki.

Af1 näyttäisi tarjoavan tällaista: http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=6166

en tosin ymmärrä, että sisältääköhän tohon hintaan kaiken tarvittavan asennusta varten?

No sinä ilmeisesti sitten käytät takajarrua :D

Mutta siis missä on reikä? Itse jarrusatulan rungossa vai männässä?

Sikäli kun ymmärsin oikein niin tuo AF1:sen tarjoama takajarrusylinteri on asennusta vailla oleva täydellinen paketti ja ilmeisesti 2 milliä suuremmilla männillä.

Jarrupalojen mukanatuloa ei kyllä mainita.

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Jarrupalojen mukanatuloa ei kyllä mainita.

---

"Brake Pads Are Included.", eli tulevat mukana.

Näköjään vähän kiireessä tuli seliteltyä, mutta reikä siis jarrusatulan männässä. :D Havaitsin kun otin jarrupalat pois, niin paljastui.

Af1:ta yritin kysellä, niin sanoivat sen olevan ihan asennusta vaille valmis paketti. Ei kai se auta kun tillaamaan vaan..

Mulla kans leikkas kuukausi sitten takajarru kiinni. Kiehutti nesteitä sen verran että mosahti jarruletku irti prässiliitoksesta. Lisäksi piti vaihtaa taka-akselin laakerit ja stefat :pissed: Kyl brembo on laatumerkki...

Lainaa:

---

Tenere-Heikki kirjoitti

"Brake Pads Are Included.", eli tulevat mukana.

---

No niinpäs siinä lukikin...puusilmä ei huomannu:grin:

Vaikka mulla on PP Tuningin jalkatappisarja mikä siirti sen takapääjarrusylinterin siihen nilkan viereen niin vaikka olen sitä ilmaillu niin ei siitä takajarrusta ole mitään iloa, joten sitä myötä myös tuo takajarrulla jarruttaminen on jäänyt kokonaan pois niin katu kuin ratakäytöstäkin.

Jalka ei mene enää missään vaiheessa jarrupolkimelle :p

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Vaikka mulla on PP Tuningin jalkatappisarja mikä siirti sen takapääjarrusylinterin siihen nilkan viereen niin vaikka olen sitä ilmaillu niin ei siitä takajarrusta ole mitään iloa, joten sitä myötä myös tuo takajarrulla jarruttaminen on jäänyt kokonaan pois niin katu kuin ratakäytöstäkin.

Jalka ei mene enää missään vaiheessa jarrupolkimelle :p

---

Itellä ois talvella edessä takajarrun korjaaminen "muodon" vuoksi... Vähän kyl harmittaa pistää satasia siihen varsinkin kun sillä ei tunnu olevan merkitystä onko jarruletku kiinni jarrusatulassa vai ei :sad:

Itse ainakin tässä mietin vakavissani, että jättäisin koko homman tekemättä. Jarru toimi jotenkin tolla yhelläkin männällä ja tosiaan paskahan se on vaikka se muuttuisi vähän vähemmän paskaksi..

no niin. nyt on jo ensimmäisen kysymyksen aika ja vaikka pyörä on ollut alla vasta viikon ja 800km takana. mistä sais db killerit jos vaikka ensi kesänä tahtoo affenistolle :jpstyle: ... ja jos teillä on kommenttia mitä nyt talven aikana pitäis huoltaa .. ? kyseessä siis rsv -05..n ajeltu 33tkm...

juu niin nakkilan sivuilla db = 175e :blink:

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

no niin. nyt on jo ensimmäisen kysymyksen aika ja vaikka pyörä on ollut alla vasta viikon ja 800km takana. mistä sais db killerit jos vaikka ensi kesänä tahtoo affenistolle :jpstyle: ... ja jos teillä on kommenttia mitä nyt talven aikana pitäis huoltaa .. ? kyseessä siis rsv -05..n ajeltu 33tkm...

juu niin nakkilan sivuilla db = 175e :blink:

---

Itsellä kylläkin vanhempi malli, mutta todella paskasti omaan akraan näytti missään olevan minkäänlaista killeriä. Metallipajalla teetätin tohon lopulta sellaisen vain huomatakseni sen, että se sotkee ruiskun säädöt suht huolella. Omassa pyörässä siis commander. (ja killeri hyllyllä)

Paha sanoa millasia mölyjä omaan verrattuna tuo pyöräsi päästelee, mutta edelleni omistaja oli käynyt ainakin käynyt tällä ahvenistolla. Taisi mainita jotain n. 102 db päästäneen ilman mitään pillejä.

juu tässä on leovince sbk sliparit, ja mun muistaakseni ahveniston db raja on 93? ellen väärin muista...

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

juu tässä on leovince sbk sliparit, ja mun muistaakseni ahveniston db raja on 93? ellen väärin muista...

---

95 dB @ 4 500 varvia/min

Jaah, empä tiedä miten sitten tollasella reilu satadesibelisellä ollaan sinne mukaan menty? Kaverin putkea lainailtu kenties..

Niin ja mulla varmaan äänin vaikuttaa suhteellisen lisäävästi tuo avarrettu ilmansuodatinboxi, tuntuu ihan kivasti sellasta imaisua rannetta käännettäessä.

akra-shop.de vielä kesällä myi killereitä sivu kaupalla. Itsekin sieltä omaan tilasin, 45 juroa kpl.
Nyt oli lista poistettu eli onko tullut jotain propsia??

Jos on 53 reikä niin täältä hyvä tarvike killeri:http://ricambiweiss.almalki.de/index...96092f3d17fcbc
Laadukkaan oloinen eli akran omakin huonompi.

Aina sinne akra-shop.de voi lähettää viestiä ja kysyä mikä on tilanne kun kesällä vielä sai tavaraa.

Linkki korjattu. Näyttävät vaihtavan osoitetta niin että ei perässä pysy enää :D

Lainaa:

---

Kontha kirjoitti

akra-shop.de vielä kesällä myi killereitä sivu kaupalla. Itsekin sieltä omaan tilasin, 45 juroa kpl.
Nyt oli lista poistettu eli onko tullut jotain propsia??

Jos on 53 reikä niin täältä hyvä tarvike killeri: http://www.ricambiweiss.de/product_i...0u6nbu6sdm4e83

Laadukkaan oloinen eli akran omakin huonompi.

Aina sinne akra-shop.de voi lähettää viestiä ja kysyä mikä on tilanne kun kesällä vielä sai tavaraa.

---

Toimii aika huonosti toi sun linkki.

hei.. olen tossa kattellut ohjausiskaria (öhlins) http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=3000 mutta ku ei oo mitään hajua miten se laitetaan kiinni ja minne ku ei googlettamalla löydy asennus ohjeita :kääk: niin en uskalla ostaa.... oisko apuja kanssamatkustajilta :grin:

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

hei.. olen tossa kattellut ohjausiskaria (öhlins) http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=3000 mutta ku ei oo mitään hajua miten se laitetaan kiinni ja minne ku ei googlettamalla löydy asennus ohjeita :kääk: niin en uskalla ostaa.... oisko apuja kanssamatkustajilta :grin:

---

Se tulee sinne alakolmion tienoille kiinni, kuten tuosta kuvasta http://www.mp-osat.fi/aprilia/index....tegory_id=3076 voit päätellä.

Siellä pitäisi olla valmiit kierrereiätkin sen asennusta varten.

^
kiitos :blink: puusilmä ku oon :paikallatuulee:

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Toimii aika huonosti toi sun linkki.

---

http://ricambiweiss.almalki.de/produ...d91b0c82e00783

nyt otti ohra ...... tietääkö kukaan mistä sais -05 rsv-r kaatumatapit? :wanna: ku saattaa käydä niin että otetaan lipat ensikesänä :;):

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

nyt otti ohra ...... tietääkö kukaan mistä sais -05 rsv-r kaatumatapit? :wanna: ku saattaa käydä niin että otetaan lipat ensikesänä :;):

---

Ei kannata manata etukäteen...:;):

Woodcraftilta tais löytyä malli jossa on kunnon matskusta tehty runkokiinnike, korvaa siis alkuperäisen heikon lattarautaviritelmän. Suosisin ehdottomasti tollaista.

:wanna: messut :crash:

onko Rsv :orgmp: hemmot menossa messuille?

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

:wanna: messut :crash:

onko Rsv :orgmp: hemmot menossa messuille?

---

Tarkoitus olis lauantaina pyörähtää :thumbsup:

Lainaa:

---

salmiakki kirjoitti

Itsellä kylläkin vanhempi malli, mutta todella paskasti omaan akraan näytti missään olevan minkäänlaista killeriä. Metallipajalla teetätin tohon lopulta sellaisen vain huomatakseni sen, että se sotkee ruiskun säädöt suht huolella. Omassa pyörässä siis commander. (ja killeri hyllyllä)

Paha sanoa millasia mölyjä omaan verrattuna tuo pyöräsi päästelee, mutta edelleni omistaja oli käynyt ainakin käynyt tällä ahvenistolla. Taisi mainita jotain n. 102 db päästäneen ilman mitään pillejä.

---

Sattuipa silmään.

Kaikki AF1 foorumilla ovat kehuneet Gabron lastua maasta taivaaseen (parempi kuin PC), jotta sitä tässä ollaan nyt talven mittaan hankkimassa jo kokemuksia keräämässä.

onko kukaan asentanut näitä http://www.dragrace.fi/product_info....ducts_id=11834

jos on niin onko vaikeaa? :kääk:

meneekö millen -01 ohjausiskari -05 RSV.hen? :tyhmäminä:

Lainaa:

---

Bacalao kirjoitti

meneekö millen -01 ohjausiskari -05 RSV.hen? :tyhmäminä:

---

Öhlinsin sivuja hetken selailin niin en suosittele. Ainakaan jos originaalille paikalle sitä on laittamassa.

http://www.ohlins.com/Products/Owner...M_07261-01.pdf

Millessä on mallia SD133 ohjausiskari ja 1000R:ssä on SD175

Erona on millen 30mm lyhyempi iskun pituus 1000R:ään verrattuna.

Sattuisko kukaan tietää eturattaan kiinnityspultin momenttia, kun ei osunut oikein mistään oopuksesta silmään?

Ruuvilukite näyttäs ainakin kuuluvan väliin entisten rippeiden perusteella.

50Nm ja ruuvilukitetta perään.Loctite 243 manuskan mukaan.Ei ole kyllä kovin tarkka tuosta kiristysmomentista.Mutteri kestää varmasti aika moista momenttia ja pysyy varmasti paikoillaan pienemmälläkin.

Laitoin itse keskivahvaa lukitetta ja isolla räikällä sopivaan momenttiin,laita 1 vaihde silmään niin moottorin puristukset pitää helposti vastaan kiristäessä.
Edellisessä crossipyörässä oli mutteri tehtaalta vedetty momenttiin 420nm ja jotain ultralukitetta perään.kaveri seisoi jarrulla ja itse seisoin 2m jatkovarren päässä ja tuloksena 3cm paksu rautaputki taipusi käyräksi.Lopulta oli pakko viedä koko pyörä raskaan liikenteen rengaskorjamoon jossa se vihdoin irtosi.

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista :thumbup:

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista :thumbup:

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

---

Kannattaa varmistaa, että se liike älyää joitain twinien sielunelämästä. Kysele AF1 foorumin puolelta tai joku älykkö täältä vastatkoon.

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista :thumbup:

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

---

Jos on talven jälkeen ilmestyneet oireet niin voi olla seissyt bensa.Jos toi vaahtosuodatin on juuri öljytty niin hyvin mahdollisesti väärin öljytty.Siitä suodattimesta pitäisi puristaaa see viimeinenkin tippa öljyä irti,niin että se on pelkästään kostea öljystä.
Kantava venttiili(liian pieni välys) voi myös aiheuttaa kuvailemasia oireita.

Muuten suosittelisin kyllä ainakin map2 ja tyhjäkäyntien seoksien säätö.Seoksen säätö tehdään ruiskurungon vasemmalla puolella olevien messinki(?) ruuvien kanssa,vastapäivään päästää enempi ilmaa läpän ohitse-->seos laihenee.Kannattaa melkein osaavaan liikeeseen viedä koska säätö tehdään CO arvoja mitaten.Mapin vaihto pitää tietääkseni tehdä liikkeessä.

No nyt on heitetty ensimmäinen pikkulenkki tälle keväälle ja ei noi säädöt kyllä ihan kohillaan ole.

Heti kun koittaa aivan vähän kääntää kaasua niin on pieni pelko että sammuuko/stumppaako pyörä just siihen paikkaan ja sitten kun alkaa oikein kunnolla avaamaan veto päällä niin keskellä kierrosaluetta tulee sellainen ihme notkokohta että veto hieman huononee mutta kun menee sen yli niin laulaa taas iloisesti ylös asti.

Ja vaimentimissa paukkuu pienimmästäkin moottorijarrutuksesta/kaasunpoislaskusta ja ihan millä kierrolukumäärällä tahansa.

No nyt on aika varattu MAP 2:sen vaihtoon, jos sieltä löytys apuja :wanna:

Lainaa:

---

Motari73 kirjoitti

No nyt on aika varattu MAP 2:sen vaihtoon, jos sieltä löytys apuja :wanna:

---

Pyydä samalla että saatavat synkkaavat ruiskut ja säätävät tyhjäkäynnin seokset.Ainakin gen 1 pyörissä ero on kuin yöllä ja päivällä kun vaihdat hyvään siruun(eeprom)+synkkaus ja säätö.Vetää kiltisti ihan pikkukierroksilta isoillakin vaihteilla.16-45 välityksillä tahtoo keulia välillä vielä 3 vaihteella.

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

Lainaa:

---

OlliT kirjoitti

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

---

Leo vince ei ole ikinä kokoputkea pyörälle tehnytkään,voi tietty olla että muun valmistajan putki ja leon vaimentimet.Laitappa kuvia rööristä niin voin kertoa mikä putki sulla on.Ainoastaan akrapovic,arrow,silmotor,harris,smaltomoto ja tigcraft on tehnyt kokoputkistoja.Näistä nuo 3 viimeisintä on todella harvinaisia.

Tuo puutunut kohta on 5-6,5 K välissä.2-1 alkuperäisellä putkistolla syntyy jonkinlainen resonanssi mikä "pilaa" huuhtelun tuolla kierrosluvulla,lisäksi useimmat sirut(eepromit) on säädetty turhan laihalle ja liian pienellä ennakolla tuolla kierrosluvulla.Vääntökäyrä tekee aikamoisen kuopan tuolla kierrosluvulla.Eli vastauksena pyörässä ei ole mitään vikaa vaan tuo hengettömyys on normaalia.2-2 putkisto on oikeastaan ainut oikea lääke tuohon välialueen hengettömyyteen.

Suodattimeksi uusi alkuperäinen suodatin,kn&vapaavirtaussuodattimilla et saa yhtään lisää tehoa ja suodatuskyky on huonompi.En osaa sanoa toimiiko pc5 tässä pyörässä mutta suosittelisin silti pelkän sirun vaihtoa,pc et saa sytytystä säädetty mikä on tärkeä parannus vakio siruihin.Gabron sirut on todella kehuttuja ja oma pyörä toimii sillä mielettömän hyvin sillä.Pitäisi tietty tietää mitä muutoksia pyörään on tehty että sirun voi tilata(maksaa n 80e).

Omassa pyörässä akran 2-2 täysputkisto,gabron f255 siru,isot ilmantulot ja pyörä vetää 3 tonnista 6 vaihteella yskimättä.Vääntökäyrä on perstuntumaltaan todella tasainen,missään vaiheessa ei huomaa että pyörä yhtäkkiä herää eloon.

Lainaa:

---

OlliT kirjoitti

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

---

Googlaile:

Aprilia Mille Gabro F255 chip
Aprilia Mille Collector mod
Aprilia Mille Derestricted air intake. (en muista oliko ajankohtainen 02 Millessä. Luultavasti. Selviää, kun menet Aprilia OEM osia katselemaan eri vuosimalleista, ja kurkkaat, miltä se boksi 02 mallissa näyttää vs. vaikka 99)

Siitä sitten.

http://i703.photobucket.com/albums/w...r/rsvr03g8.gif

Tossa näkyy vielä dynokäppyränä,tai oikeastaan vääntö/ilmaseoskäppyrä.Punainen veto tuottaa parhaan väännön(todella lähellä 13/1 seossuhdetta,mutta menee laihalle 5-6,5 tuhannen välillä.