Paketissa lukee: suzuki ti pro carb kit, drz400s(street), 00-03. Niin ja oma moponi on sm 05. Se on aina hienoo, kun on ti ja pro, ei puutu ku race.
Vesku
Printable View
Paketissa lukee: suzuki ti pro carb kit, drz400s(street), 00-03. Niin ja oma moponi on sm 05. Se on aina hienoo, kun on ti ja pro, ei puutu ku race.
Vesku
Kysäisimpä Symoticilta että mitä suurin piirtein maksaisi 21/18 vannesetti ja vastaus oli 890e (sis. pinnat, kehät, Talonin keskiöt ja kasaus). Ei sinänsä paha hinta mutta silti paljon rahaa..
Pitänee katsoa jos sais jostain RM:n vanteet ja pääsis hiukan sovittelemaan niiden sopivuutta.
Joo, RM vanteet alle ja eikun marokkoon ajelemaan
http://forum.drz400s.de/viewtopic.php?t=630
Tuolta ei hiekka pätkät kesken lopu.
Komeet on käyrät ja komeet on ÄÄNETKIN!! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kysäisin tolta endurovanteet hommanneelta tyypiltä hiukan lisäinfoa. Hänen vanteensa on kuulemma S-mallia varten ja edessä jää tilaa 4cm ja takana 3cm jouset pohjassa.
Eli ei muuta kun S-mallin vanteet vaan jostain.
Tossa tollanen pikku video meikäläisen dertsistä:
http://users.tkk.fi/~jssalo/moto/CIMG1613.AVI
2.8 megaa kokoa.
Kortti pois tuollaisilta reikäpäähäiriköiltä!!! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gifLainaa:
(Karban @ Heinä. 27 2005,08:31) kirjoitti
Raggari! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(Karban @ Heinä. 27 2005,08:31) kirjoitti
Lentäjän poika http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Btw, jännä juttu... Saksassa uusien hinnat:
DR-Z 400 S - 6345€
DR-Z 400 SM - 5490€ http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Melki yhdeksän satkun ero SM:n hyväksi! Mitä helwet*iä? Miksi? Meillä Sadomaso on taas satkun kalliimpi...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
Noniin kunnon supermoto meininkiä, kokeilleppa seuraavaksi kaupungissa hypätä rapuista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Karban @ Heinä. 27 2005,08:31) kirjoitti
Been there, done that. Ei vaan oo ollut videokameraa mukana. Pitänee korjata asia.Lainaa:
(kwak750 @ Heinä. 27 2005,11:35) kirjoitti
Alkaa näyttää jo siltä et sun seurassa kehtais ehkä heittää lenkin... pitänee käydä joskus teilläpäin ajelemassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Karban @ Heinä. 27 2005,13:33) kirjoitti
Joku amerikaano on kiusannut sadomasotohtoria jo radallakin. Näyttää siltä, että polven saa maahan tälläkin omenaporalla...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Onko kukaan täällä kokeillut jo raaraa-ajoa? Entäs muuten, mitkä fiilikset nyt kun pervotohtorilla on ajeltu jo pidempään? Vieläkö on kiwaa?
Oon käynyt Alastarolla 2 kertaa. Suorilla ihan kaamee vehje mut mutkissa tosi kiva.Lainaa:
(Sandels @ Elo. 03 2005,12:11) kirjoitti
Saa sen polvenkin maahan mut luonnollisemman tuntuista mun mielestä on ajaa jalka ulkona. Varsinkin kun mulla on vaan gorehousut niin ei tee mieli sitä polveakaan tarjota.
Koko kulutuspinnan verran sai ainakin kallisteltua. Katupyörällä jalkatapin raapiminen jo tuntu vähän hurjalta, tolla on paljon helpompi ajaa mutkissa kovaa.
No jos haluaa ajaa suoraan ja viihtyä, niin ostanee jonninmoisia matkahaukia tohtorin sijaan. Mutkathan ne on SE juttu.Lainaa:
(karmolis @ Elo. 03 2005,12:32) kirjoitti
Vieläkö olet muuten tyytyväinen hankintaan? Onko ollut bugeja?
mitäs mieltä olette vaihteistosta... tuntuu jotenkin nahkeelta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Joo, tyytyväinen oon.Lainaa:
(Sandels @ Elo. 03 2005,13:29) kirjoitti
Rupesin tota kaasaria räpläileen ja nyt on seokset päin vittua, olis vaan pitäny odottaa että posti tuo kaikki suuttimet ennen ku alottaa.. No, viikonloppuna luultavasti saa jo jotain aikaseks.
Tein siis sen 3x3-modin, ja vaikka en oo saanu kunnolla seoksia kohdilleen niin tuntuu että tolla saa aika paljonkin lisää potkua.
Pääsuutin on suurin piirtein kohdillaan, pitää vielä koittaa muutamaa muuta vaihtoehtoa, mut ainakin tuntuu että olis ihan eri pyörä kuin se kaupan tukkoinen.
Mitä mieltä DR-z 400 S/SM:n soveltuvuudesta ihan ensimmäiseksi mopoksi?
Matka-ajo ei kiinnosta, mutta metsäpolut ja työmatka lähiöstä kaupunkiin kyllä.
Sopii. On helpompi ajaa kuin mopolla. Itse asiassa tolla ajaessa on sellainen fiilis kuin viritetyllä mopolla ajais. Käsittely on alhaisen painon ja ajoasennon takia mielettömän helppoa.Lainaa:
(k21 @ Elo. 05 2005,11:02) kirjoitti
Satula on kyllä ihan paska pitempiaikaiseen ajoon mutta kaikkeen tottuu, herkkäanaalisimmat voi ostaa kaiken maailman corbinsatuloita jos tuntuu että rahat polttaa taskuissa. Topatut pyöräilyshortsit ajaa silti melkein saman asian ja paljon halvemmalla.
SM:lläkin pärjäilee metsäpoluilla kunhan ei ole liukas pinta, vakiorenkaat on silti S:ssäkin aika liukkaat. Itse oon metsäautoteillä omallani rymynnyt ja hauskaa se on, katurenkaillakin pärjää paljon paremmin kuin uskoisi.
Vähän on tukkoinen tosin vakiona joten budjetista riippuen suosittelen seuraavia toimenpiteitä hinnakkuusjärjestyksessä:
1) airboxiin 3x3-modi ja suuttimien vaihto (pääsuuttimeksi 150 ja tyhjäkäyntisuuttimeksi 27,5). Hinta n.10-15 euroa.
2) airboxmodi, dynojetin suutinsarja ja ylimääräiset suuttimet (mikunin omat käy). Dynojettikitistä käyttöön ei tule kuin neula ja jousi jotka on jumalattomasti alkuperäisiä paremmat. Hinta alle 100e.
3) airboximodi ja Mikunin TM36 suoravetoinen kaasari. Nakkilasta 292e (jos tilaa netitse ja maksaa pankki- tai luottokortilla, toimitetaan kotipostiin tuolla hinnalla)
4) airboximodi, Keihin FCR39 ja E-mallista soviteosat. Kaasari uutena Saksasta 600e, soviteosat kaiketi 100e.
Nelosvaihtoehto kaipaa kaiketi hiukan paremmin hengittävää putkea.
Pakoputkimodaus on oikeestaan aika hyödytön kyseiseen vehkeeseen, ainakin verrattuna noihin suoravetoisiin. Alkukäyrä ahdistaa eniten, All Rightiltä saa CRD:n käyrän n.150 eurolla joka sopii orggisvaimentimen kanssa. Itse tämän toteutan kunhan olen saanut tehtyä kohdan 3, neloseen en raaski ryhtyä.
Tällä hetkellä oon tuota vaihtoehto 2:ta tekemässä, homma vaan jumittui kun en saanut Nakkilasta heti kaikkia ylimääräisiä suuttimia, ja aikapulaan. Viikonloppuna jos saisi homman hoitoon.
Sen verran voin kuitenkin sanoa että vaikka mulla on säädöt tällä hetkellä ihan poskellaan niin pääsuutin on lähes oikea, muutaman pykälän liian pieni. Silti tuntuu ihan eri pyörältä, yläkierroksilla on oikeasti paukkua helvetisti verrattuna vakioon.
Jos taas vakiolla meinaa ajaa niin kannattaa silti säädättää se kaasari jollain osaavalla vaikkei airboksimodia tekiskään, nypyttää meinaan osakaasulla hiukan tehtaan säädöillä, se kun on päästöjen takia liian laihalla.
Kiitos vastauksesta!
Sattuuko kellään olemaan tietoa vieläkö maahantuojalla on näitä pyöriä saatavilla tälle kesälle? Kun ei tuo paikallinen Suzuki kauppias ole saanut asiaa vielä selvitettyä...
Tai ei ainakaan ole minulle asti kertonut http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
S-malli on kaiketi loppunut...
Keltaista sadomasoa on vielä saatavilla, mustia vähän huonommin. S-malli on todellakin loppu.
Sitten olis vielä www.ee-speed.com. On jopa 10 euroa halvempi hinta kuin mitä itse maksoin virallisen jälleenmyyjän kautta.
sanoisin että erittäin hyvä valinta ensimopoksi! hinta/laatu kohdallaan ja jos niin sattuis käymään että haluaa myydä saa varmasti kaupaks myös tulevaisuudessa *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(k21 @ Elo. 05 2005,11:02) kirjoitti
kyllähän tolla hiekallakin pärjää yllättävän hyvin!
ainakin oma perse kestää hyvin jos ei ajele yli sataa kilometriä suoraa asvalttia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif *mutkateillä ei takamuksen puutuminen tule ekana mieleen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gifLainaa:
(karmolis @ Elo. 05 2005,11:33) kirjoitti
öö vähän sekavasti kirjottelin tonne sekaan ei ole oikein tekniikka hallussa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Laitoin uuden takavalon/kilpitelineen.
http://img208.imageshack.us/img208/2...kari2ct.th.jpg
http://img142.imageshack.us/img142/5...a0025ps.th.jpg
Ja nurinkin meni pyörä jo.
http://img208.imageshack.us/img208/3...a0150zh.th.jpg
Ja samalla kun menin pyörän kanssa kyljelleen, oli jalka kiinni putkessa joka poltti kahden nyrkin kokoisen reiän housuun ja karvat pois pohkeesta!!
http://img208.imageshack.us/img208/8...a0175je.th.jpg
Tollaseen juttuun oon vaan törmänny tuolla thumpertalkin foorumilla. On sellasta juttua ollut että ihan turha ostaa pelkkää sliparia, ei oo mitään hyötyä, mielummin kokoputki. Alkukäyrä on ahdas. E-mallissa on ihan eri putki.Lainaa:
(panuv @ Elo. 05 2005,23:03) kirjoitti
Kyllä se vaan vakionakin kiertää paljon enemmän ku luulis mutta ei oo mitään järkeä kierrättää kun siellä ylhäällä ei tapahdu mitään.
updatee.. Nyt sain suuttimet about kohdilleen. Vieläkin olis hienosäädettävää, tarvii varmaan penkittää että saa soosit tosissaan kohdilleen.
Mut niin, kyllä se vaikutti positiivisesti. Keulii paljon herkemmin ainakin. Kakkosella yhtä helposti kuin vakiona ykkösellä.
Paa käppyrää nettiin, jos penkissä käytät. Snorkkelin poisto ja putki+suuttimet+neula ei saaneet mitään uutta eloa aikaan yläpäässä, hauska tietää tapahtuuko tuolla 3*3 modilla yläkierroksilta saataville tehoille jotakin. Mites paljon imuäänet kasvo tuon aukon isonnuksen myötä?Lainaa:
(karmolis @ Elo. 06 2005,19:23) kirjoitti
Vesku
Joo siis ton pitäis just nimenomaan yläkierroksille tuoda lisää tehoa. Mulla on kuulemma vieläkin liian pieni pääsuutin, pitää jatkaa kokeiluja. Mutta tossa olis dynokäppyrää vastaavanlaisen onnistuneen modin jäljiltä, huomaa tehon nousu yläkierroksilla. http://img.photobucket.com/albums/v6...z/DRZsdyno.jpgLainaa:
(Pyöräkaista @ Elo. 07 2005,18:40) kirjoitti
njoo sama omassa dr 750 ja varmaan muissakin enskoissa.Lainaa:
(karmolis @ Elo. 06 2005,13:12) kirjoitti
Vetoalue alkaa 900rpm ja loppuu 3500rpm! Kiertää 9000rpm, mutta ei ole todellakaan mitään järkeä kun 3500 jälkeen ei tapahdu mitään.
Noissa enskoissa on tajuttoman miedot nokat vakiona, itse laitan vähän jyrkempää nokkaa, niin saa tota tehoaluetta vähän ylöspäin. Metsässä tollanen vääntönokka on todella hyvä, mutta ei kadulla.
Nokkia mullekin tarjottiin ratkaisuksi tuonne yläpäähän, mutta taidan jättää väliin. Helpommalla pääsee, kun hommaa "valmiimman" pöörän. Hups, pyöräkuumetta pukkaa, onneksi talvi tulee...Lainaa:
(kwak750 @ Elo. 08 2005,10:45) kirjoitti
Vesku
Noi husset on kyllä hävyttömän mageita. Huh..Lainaa:
(Pyöräkaista @ Elo. 08 2005,11:05) kirjoitti
tässä samalla voisin kysästä, että tietääkö joku missä kannattaisi porauttaa pytty ylikokoon takomännälle, joskus luin jostain että koneistamon pitää osata porata pytty takomännälle tai jotain, onkohan ihan fuulaa, vai kelpaako mikä tahansa koneistamo?
[QUOTE= (karmolis @ Elo. 05 2005,11:33)]Noinkohan pelkän alkukäyrän vaihtaminen auttaa. Jos se sopii orggisvaimentajaan niin eihän se silloin ole sen kummempi kooltaan?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif?Lainaa:
k21,Elo. 05 2005,11:02 kirjoitti
S ja SM malleissa on samanlaiset kaasarit eli myös neula+suutin sarja on sama. E mallin sarja ei kelpaa.Lainaa:
(panuv @ Heinä. 22 2005,21:25) kirjoitti
[QUOTE= (drzjar1 @ Elo. 08 2005,12:15)]ohan se sisämitoiltaan.Lainaa:
(karmolis @ Elo. 05 2005,11:33) kirjoitti
Tämmönen letku se tais olla, mikä mun DRZ:sta pantiin Viaberissa tukkoon. Ehkä. Samalta ainakin vaikuttaa (muisti)kuvieni perusteella, suzukissa oli vaan joku vieteri letkun ympärillä.
Vesku
Nonni, nyt tuli treenailtua oikein toden teolla supermotosladeja Alastarolla vesisateessa.
Oli tosi helppo hallita niitä luistoja, harmi vaan että tarvi oikeestaan ykkösellä vetää moottorijarrua vaikka kakkosvaihde olis ollut mutkasta ulostulon kautta parempi. Mutta kun sillä ei saanut kunnon luisuun.