R6R 2007 kolina lämpimänä

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Kyllähän sieltä venttiilien rapinan kuuloista ääntä tulee. Mutta vaikea tuon perusteella on kyllä sitä sanoa, onko mitään mennyt pieleen, vai meneekö tuo normaalin puitteisiin välyksen ollessa ylärajoilla noilla kilometreillä.

---

Joo, ylärajoille pakopuolen sain, niin että 0,02 meni ja 0,025 ei mennyt, imupuoli 0,015 meni ja 0,02 ei, mutta on kyllä vierestä sen verran inhottava tikitys , että joutunee vielä ottaa auki..

Myös ennenkuin lämpee niin on aika kova tyhjäkäynti ja meinaa sammua kun antaa kaasua ja vapauttaa, ja rikkaalla käy, mutta se johtunee tuosta PCV ja sinne laitetusta tolle setille tehty kartta, ei ole säädettäväksi asti päässyt vielä. Lämmettyään pysyy hienosti käynnissä, mutta rikkaalla käy ja tyhjäkäynti jää tuonne 1600rpm paikkeille, ainakin öljy kiertää paremmin..

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Joo, ylärajoille pakopuolen sain, niin että 0,02 meni ja 0,025 ei mennyt, imupuoli 0,015 meni ja 0,02 ei, mutta on kyllä vierestä sen verran inhottava tikitys , että joutunee vielä ottaa auki..

---

Onhan nyt mitattu milliliuskoilla ja tuossa on pilkkuvirhe? Ettei ole sattunut tuumaliuskat käteen, kun on tuollaisia numeroita?

Lainaa:

---

Ghostrider kirjoitti

Onhan nyt mitattu milliliuskoilla ja tuossa on pilkkuvirhe? Ettei ole sattunut tuumaliuskat käteen, kun on tuollaisia numeroita?

---

Joo milliliuskoilla, pilkkuvirhehän siinä, nolla liikaa

Mittasin välykset uudelleen, nyt tarkemmin, viimeksi 0,05 eroilla.
Sallitut rajat, pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19

Lukemat:
Pako. Imu


1. 0,18. | 1. 0,12
2. 0,18. | 2. 0,11-0,12

3. 0,15. | 3. 0,13
4. 0,21. | 4. 0,13

5. 0,18. | 5. 0,11-0,12
6. 0,2. | 6. 0,15

7. 0,18. | 7. 0,13
8. 0,18. | 8. 0,15


Imupuolta tarvii vähän säädellä, mutta ei noista kyllä ilmene että välystä olisi liikaa, mistä tuo venttiilien naputus voisi johtua, vai voiko tuommoista ääntä tulla jostain muualta?

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

0,11-0,12

---

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Mittasin välykset uudelleen, nyt tarkemmin, viimeksi 0,05 eroilla.

Lukemat:
Pako. Imu


1. 0,18. | 1. 0,12
2. 0,18. | 2. 0,11-0,12

3. 0,15. | 3. 0,13
4. 0,21. | 4. 0,13

5. 0,18. | 5. 0,11-0,12
6. 0,2. | 6. 0,15

7. 0,18. | 7. 0,13
8. 0,18. | 8. 0,15


Imupuolta tarvii vähän säädellä, mutta ei noista kyllä ilmene että välystä olisi liikaa, mistä tuo venttiilien naputus voisi johtua, vai voiko tuommoista ääntä tulla jostain muualta?

---

Turha noita on säätää, jos ovat toleranssin sisällä.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Turha noita on säätää, jos ovat toleranssin sisällä.

---

Muokkasin tuohon nuo rajat, eli pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19.
Eli imu on hieman alle, se ei kyllä selitä tuota naputusta mikä on viimeisimmässä videossa..

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Muokkasin tuohon nuo rajat, eli pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19.
Eli imu on hieman alle, se ei kyllä selitä tuota naputusta mikä on viimeisimmässä videossa..

---

Ettei supsuttelis vähän pakosarjan välistä? Pieni vuoto sieltä tekee kaikkia kummia mekaanisen olosia ääniä.
Edit. Nuo imut on siinä alarajalla. Jos olis oma peli niin en varmaan vielä koskis.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

---

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Ettei supsuttelis vähän pakosarjan välistä? Pieni vuoto sieltä tekee kaikkia kummia mekaanisen olosia ääniä.
Edit. Nuo imut on siinä alarajalla. Jos olis oma peli niin en varmaan vielä koskis.

---

Täytyypä tsekata tuo, voihan se juu olla..

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

---

XL-motosta ainakin löytyi muutama vuosi sitten kawan säätöpaloja 0.025 välein - niillä sai hinkattua likimain tasavälykset :;):

Lainaa:

---

Attitude kirjoitti

XL-motosta ainakin löytyi muutama vuosi sitten kawan säätöpaloja 0.025 välein - niillä sai hinkattua likimain tasavälykset :;):

---

Itelläkin setissä menee tyylillä 1,90-1,925-1,95

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

---

Mulla MT-10 venttiilikoneisto naputti kovasti kun oli venttiilinohjuriholkit kuluneet pois toleranssista (korjattiin takuuna). Random heittona tulee mieleen, että kasasitko osat kuivana, vai oliko shimmit yltä ja päältä öljytty? Kuivat osat voisivat rapista kun ”imukuppiefekti” puuttuu. En osaa sanoa kuinka helposti ja nopeasti roiskeet sinne paininkupin sisään päätyvät, että onko tuolla teoriassakaan merkitystä.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Mulla MT-10 venttiilikoneisto naputti kovasti kun oli venttiilinohjuriholkit kuluneet pois toleranssista (korjattiin takuuna). Random heittona tulee mieleen, että kasasitko osat kuivana, vai oliko shimmit yltä ja päältä öljytty? Kuivat osat voisivat rapista kun ”imukuppiefekti” puuttuu. En osaa sanoa kuinka helposti ja nopeasti roiskeet sinne paininkupin sisään päätyvät, että onko tuolla teoriassakaan merkitystä.

---

Sormen päässä öljyä ja siinä pyöräytin, täytyy varuiksi dipata kunnolla kun otan esille vielä :)

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

---

No, paha sanoa kyllä, Yammusta kun en sillen tiedä, mutta aika samanalaisia vehkeitähän nämä niinkuin periaatteessa on. Oma Zx-6R raksattaa-saksattaa ja kalkattaa vähän eri malliiin... Tiedän että siinä on nokkaketjun kiristin (manuaalinen) ehkä vähän löysällä ja jotku vena välykset ylärajoilla muistaakseni. Se saundi kyllä katoaa jossain 6000-7000 rundin kohdalla viimeistään ja sen jälkeen huuto koneesta alkaa olla sitä luokkaa ettei kuulu enää..

Jotta ei yrittäisi korjata mahdollisesti ehjää laitetta, niin ehkä kannattaisi mennä katsomaan myynnissä olevaa suurin piirtein saman verran ajettua vastaavaa laitetta. Vaikka ei koeajolla kävisikään, niin pieni käyttely myyjän pihalla paljastaa nopeasti onko kyseessä ominaisuus vai vika.

Moottorien ja voimansiirtojen hälyäänillä on joskus paha taipumus korostua sen jälkeen, kun äänen on huomannut.

Lainaa:

---

vstrom kirjoitti

Jotta ei yrittäisi korjata mahdollisesti ehjää laitetta, niin ehkä kannattaisi mennä katsomaan myynnissä olevaa suurin piirtein saman verran ajettua vastaavaa laitetta. Vaikka ei koeajolla kävisikään, niin pieni käyttely myyjän pihalla paljastaa nopeasti onko kyseessä ominaisuus vai vika.

Moottorien ja voimansiirtojen hälyäänillä on joskus paha taipumus korostua sen jälkeen, kun äänen on huomannut.

---

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

---

ÄÄnen suuntaa voi yrittää etsiä jonkun putken avulla. Monesti olen käyttänyt sitä putkea jota sähkövedoissa kodeissa käytetään.
Joku 1m pätkä suuntaa aika kivasti ja saa etsittyä mistä ääni tulee paremmin, ei tarvitse epäillä niin paljoa.

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

---

Juttua lukiessa en huomannut, että ääni on kuulunut vasta välittömästi remontin jälkeen.

Wanha nyrkkisääntö on, että remontin jälkeen ilmenevät ongelmat, ovat ne sitten mitä tahansa, johtuvat mitä suurimmalla todennäköisyydellä tehdystä remontista ja vianhaku kannattaa kohdistaa näihin asioihin.

Toki aina on mahdollisuus uudelle vaivalle, myös juuri remontin jälkeen.

Varmasti harmittava tilanne, joka ei kuitenkaan ole mitenkään hyvin harvinainen. Kyllä aiheuttaja sitkeällä etsinnällä löytyy.

Oon vähän myöhässä tämän kertaisista bileistä, mutta enemmän toi pakosarja tiivisteen vuodolta kuulostaa.

Helpoin keino on ottaa sopiva työkalu (pikkuräikkä jatkovarrella) kouraan ja kiristellä noita pakosarjan muttereita moottorin käydessä. Tällä ainakin saa suljettua pakosarjan vuodon pois laskuista.

Itse laitan pakosarjan mutterit aika hellästi paikalleen, ettei laipat väänny, ja kiristelen niitä moottorin käydessä niin että alkaa pitämään. Pakoaukoissa voi olla myös kertyneenä karstaa, jolloin tiiviste ei toimi jos ei satu juuri samaan asentoon kuin edellisellä kerralla.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Oon vähän myöhässä tämän kertaisista bileistä, mutta enemmän toi pakosarja tiivisteen vuodolta kuulostaa.

Helpoin keino on ottaa sopiva työkalu (pikkuräikkä jatkovarrella) kouraan ja kiristellä noita pakosarjan muttereita moottorin käydessä. Tällä ainakin saa suljettua pakosarjan vuodon pois laskuista.

Itse laitan pakosarjan mutterit aika hellästi paikalleen, ettei laipat väänny, ja kiristelen niitä moottorin käydessä niin että alkaa pitämään. Pakoaukoissa voi olla myös kertyneenä karstaa, jolloin tiiviste ei toimi jos ei satu juuri samaan asentoon kuin edellisellä kerralla.

---

Joo se se varmaan on. Katotaan kun saan tuosta kasaan. Pari kertaa kerennyt pikaisesti tallilla käymään nyt arkena, jaon paikalleen saanti oli melkoisesti helpompaa kun moottori oli pöydällä, nyt tuntuu taistelevan vastaan ihan urakalla.. josko sen tänä iltana/yönä sais läjään.

Lainaa:

---

Maakos kirjoitti

Joo se se varmaan on. Katotaan kun saan tuosta kasaan. Pari kertaa kerennyt pikaisesti tallilla käymään nyt arkena, jaon paikalleen saanti oli melkoisesti helpompaa kun moottori oli pöydällä, nyt tuntuu taistelevan vastaan ihan urakalla.. josko sen tänä iltana/yönä sais läjään.

---

Jousilla kasassa pysyvä täysputkisto voi pitää aika hassuja ääniä etenkin kylmänä, kun liitokset saattaa fuskata sieltä täältä.

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Jousilla kasassa pysyvä täysputkisto voi pitää aika hassuja ääniä etenkin kylmänä, kun liitokset saattaa fuskata sieltä täältä.

---

Joo niinhän se on, justiin kävin nappaamassa putken irti ja tahnat jokaiseen liitokseen, viikonloppuna sitten käyntiin ja katsotaan.
Tosiaan kun naputus kuului myös kuumana, tai kun mittarissa oli 100astetta.
Nyt ainakin venttiilit kohdillaan, viikonlopun jälkeen taas fiksumpia, onneksi kelit ollut ajojen kannalta surkeita, niin ei harmita niin paljon että venyy :)-

Pyörähän saatiin ajoon viikonloppuna. Venttiilit säädetty ylärajalle, nyt hieman naputtaa, mutta ne kiristynee ajamalla, miten tuolla ulkomailla sanotaankaan "noicy valve is a happy valve".

Selkeesti oli pakoputki vuoto tuo mistä aikaisemmin ihmeteltiin.

Semmoisen 50km kerkesi ottaa alle, ajettiin talliin ja aamulla läntti alla, öljypohja vuotaa tiivisteen välistä (athena paperitiiviste).... Ettei vaan pääse liian helpolla :D
Hyvällä tuurilla uusi tiiviste tulee perjantaina marmorilta, josko tulevana viikonloppuna sitten pääsis kunnolla aloittamaan kauden.

Kiinnostais väliin tulla kysymään millasen ja mistä tilailit aijemmin tuon manuaalisen nokkaketjun kiristimen :D

Liekkö tiivisteessä vikaa vai oiskohan jotkut öpohjan pultit läpiasti meneviä eli pitää tiivisteliimaa nakata kierteelle?

Editttii..Aika myöhään näkyy vastailin,liekkö vika korjaantu tiivisteen vaihdolla?

Lainaa:

---

Sampp kirjoitti

Kiinnostais väliin tulla kysymään millasen ja mistä tilailit aijemmin tuon manuaalisen nokkaketjun kiristimen :D

---

Pahoittelut viivästyneestä vastauksesta, tuolta:
https://dragrace.fi/moottorin-osat/n...-ape-raceparts

Lainaa:

---

cbr600pc31 kirjoitti

Liekkö tiivisteessä vikaa vai oiskohan jotkut öpohjan pultit läpiasti meneviä eli pitää tiivisteliimaa nakata kierteelle?

Editttii..Aika myöhään näkyy vastailin,liekkö vika korjaantu tiivisteen vaihdolla?

---

Joo myöhään itsekin, tässä ollut muuttoa jne jne mutta, vaihdettiin öp tiiviste orkkikseen, mutta vuoti sen jälkeenkin, ja kun tarkemmin tutkailtiin, niin kytkinkopan välistä tihku, sinne orkkis tiiviste ja on nyt pysynyt, tuhannen kilsaa kerennyt päästellä. Ikävästi nuo venttiilit naputtaa siellä, vaikka arvojen ylärajoihin sain ne, kun malttaisi avata vielä niin saisi ne sitten vähän tiukemmiksi, vaikka tuntuu kyllä toimivan nytten hyvin. :)-

Palaillaan vielä, rupesi ärsyttämään tuo naputus(Ei sama kuin aikaisempi pakoputki vuoto), niin otin venakopan vielä auki tässä lomalla, ja sieltähän pari yli rajojen olevaa löytyi, ne nyt rajojen sisällä, mutta silti naputtaa, pistän alle klipin taas. Kuuluu selviten tyhjäkäynniltä tuonne 4500rpm alueella, sen jälkeen hukkuu metelin tai häviää, kytkimen painaminen ei vaikuta ääneen, kuuluu vapaalla ja ajaessa. Jakoketjua kiristetty, ei vaikutusta.

Voisiko olla ihan vaan sitä kuuluisaa "yamaha tick"? Jostain osui silmään, että kenties tuo suora putki ja AIS poisto voisi olla syypäänä? Mietteitä?

Venttiilimittaukset:

Pako, rajat 0,16-0,23:
1. 0,20mm
2. 0,18mm

3. 0,18mm
4. 0,2mm

5. 0,20mm
6. 0,20mm

7. 0,18mm
8. 0,20mm

Imu, rajat 0,12-0,19:
1. 0,14mm
2. 0,15mm

3. 0,15mm
4. 0,15mm

5. 0,15mm
6. 0,15mm

7. 0,15mm
8. 0,18mm

https://youtube.com/shorts/TmX6R_b6s...mCOKDEixdeHdDp

Kuulostaa löysälle nokkaketjulle minusta.