Printable View
Näin se on, itsellä ei RSV4:lla paikat väsy ajossa niin paljoa kuin pystymmällä pyörällä.
Toisaalta en lähtisi sillä vaikka Uzbekistaniin :)
Tavaraahan ei paljoa mukaan tarvitse jos ei ole leirintävälineitä.
Lisäksi, ja tämä voi tulla yllätyksenä, maailmalta löytyy yrittäjiä jotka kohtuullista korvausta vastaan myyvät kalsareita, sukkia ja sen sellaista käyttötavaraa joten kaikkea ei tarvi kotoa raahata.
Pyrin ottamaan mukaan kaikki ne tarvikkeet joita reissun aikana oletan tarvitsevani. Kalsarit tai sukat voisi tietysti käydä marketista ostamassa, mutta on nopeampaa huljauttaa ne majoituksessa, viidessä minuutissa ei kummoista kauppareissua tee. 21 litran laukku riitti hyvin, mitään ei tarvinnut käydä ostamassa. Tietysti käytin aina paikallisia ravitsemuspalveluja, sehän on osa reissaamisen viehätystä.
Kukin taaplaa tyylillään, mutta itse keskityn reissussa mieluummin muihin asioihin kuin kamojen etsiskelyyn kaupoista.
Paku esim. lyhyt matala V-sarjan mersu, jossa kaikki mukavuudet (adaptiivinen cruise, minijääkaappi yms.) ja joka mahtuu sinne mihin henkilöautokin. Mopo konttiin pikakiinnityksillä. Leirintäalueella pyörä ulos ja ajelemaan, yöllä ilmapatja konttiin ja koisimaan.Lainaa:
Takapainoinen Taapertaja kirjoitti
Siinä olisi resepti kunnon kermapersemaratoonille, vaikka Euroopan ympäri...
Minulla on kamojen kanssa sama taktiikka, mukaan lähtee se mitä luulen tarvitsevani - yleensä siis liikaa. Kotiin palautuu aina vähemmän kuin on lähtiessä ollut mukana, alkumatkasta jää hotellin roskikseen käytetyt huonokuntoiset kamppeet.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Pidät R1:sen ja ostat toisen pyörän matkoille.
Vaikkapa bläkkäri, ZZR1200 tai joku muu vastaava muutaman tonnin pyörä.
Tai jos menet "huurteen" suuntaan niin hommaat vaikka LT:n.
Sitten on ainakin erilaiset pyörät.
Voit edelleen heittää mutkatielenkkejä rykkösellä ja on veturi millä lähteä kahestaan reisssuun.
#KahenPyöränTaktiikka :WAZAAP:
Itsekin kannatan kahden pyörän loukkua. Vaikka luulin etten enää siihen rupea, niin tuli vain sovittua alustavat kaupat FJRstä. Kun ei parempi puolisko viihdy kuitenkaan Buellin tarakalla kikkaria pidemmälle, ja kyytiläinen tuhoaa muutenkin huvin bululla paukuttelusta. Bulun myynti ei ollut vaihtoehto, vaan pitkään mietin mikä olisi hyvä matkalehmä iiseille kesäretkille mamman kanssa. Kova taisto oli matkaenskan ja maantielaivan välillä, mutta köyhänä päädyin siihen että hankin ns pomminvarman ja minimaalista huoltoa vaativan, keppivetoisen pyörän jonka kyydissä rouvakin viihtyy. Takalaukku oli pakollinen selkänojan ja turvallisuudentunteen takia. Customeitakin yritin katsella vaan ei vaan ole ainakaan vielä niiden aika, vaikka ikä alkaakin lähestymään customheebojen viiteryhmää.
Suzuki V-Strom olisi ollut hyvä vaihoehto vaikka ketjuvetoinen onkin, mutta niitä on yllättävän heikosti myynnissä ja näyttävät pitävän hyvin hintansa. Super Teneren olisin halunnut mutta menee pahasti budjetista yli. Aiemmin kakkos/reissupyöränä oli vanhempi Triumph Sprint ST 955i joka oli hyvä ja halpa. Liian kireä polvikulma takapenkkiläiselle, mutta minusta tuli kerralla triplekoneen fani. Uudempaa Sprint ST 1050 on todella vähän myynnissä, eikä niitä näe tien päälläkään. Mielestäni tosi hyvä, sporttisemman pään reissumopo, sehän on VFRn kilpailijaksi tehty. Nuo Sprintit on aika edullisia pyöriä, niissä on hinta/laatusuhde kohdallaan. Tosin vanhat vifferit on aika samoissa hinnoissa. Bemarilla on muutamia kivoja malleja, K1200/1300S etenkin, mutta pelottelin itseäni bemarien kalliilla huolloilla ja vioilla. Super Duke GT on jossain määrin unelmapyörä, jonka ainoa vika on hinta. GTR kawa ja FJR tuntui lopulta olevan lähimpänä sitä mitä luulen tarvittavan. Kawoja on kovin vähän jamppuihin verrattuna myynnissä, joten poissulkevalla tekniikalla pöydälle jäi ehkä vähän tylsä, turvallinen ja liian ilmeinen valinta.
Siis aivan kuin minun itseni kirjoittama ajatuksenkulku, joku muukin pähkäillyt samoja ratoja pitkin.Lainaa:
Paikkeri kirjoitti
Itsellä kun on myös välillä matkapyöräkuumetta, muttei malttais luopua nyky nakusta. Joten minusta kahden pyörän taktiikka on paras ratkaisu.
Ja mallin hakukin kulkee aika samaa rataa. Oon aatellut joko FJR:ää, Hondan Pannaria, 1000 VStromia tai BMW:n K1200RS:ää, tai F800ST/GT
Honda on aika painava.
K-Bemareista arveluttaa jarruservon ja ABS:n mahdolliset ongelmat, ja F-bemari taas on budjetin ulkopuolella.
Jäljellä on siis FJR ja VStrom.
FJR:n etuna ois kardaan ja VStromin taas pienempi paino.
Matkapyörä laukkukapasiteetilla kiinnostais, kun MP ajelun lisäksi innostuin kuvaamisesta, ja repussa kamerakamojen kulettaminen käy työstä. Sivu- ja takalaukuissa taas menis vaikka kaikki kamat kerralla.
Super Duke GT kyl himottaa myös, mutta se vaatii jo Lotossa enemmän kuin 3 oikein...
Mullon ny FJR ja sitä ennen oli V-Strom, loistavia matkapyöriä molemmat, eroina lähinnä se että V-Stomilla kiinnosti soratiet enemmän, FJR:llä taas voi oikeasti ajaa sen tonnin sen kummemmin väsymättä. Molemmilla on tullut tehtyä yli viiden tonnin kesälomareissuja. Kilometreissä siis.
Noiden lisäksi on ollut kymmenkunta muuta kyykyistä nakuihin, nyt tekis FJR:n lisäksi ohuesti jotain 600-800 kuutioista enduron tyylistä jolla olisi kiva ajella asfaltin ulkopuolella
^
790 Adventure?
Joo, toinen FJR menossa. Pyörästä voi todeta että sen paras puoli on että kun tulee kyytiläinen mukaan, sitä ei huomaa mistään. FJR:n huonoin puoli on taas siinä kun kyytiläinen jää pois, sitä ei huomaa :Dmistään.
Mutta meidän ajoilla hyvä valinta.
Kiitokset vastanneille :grin: Kaiken kaikkiaan päädyin kolmeen vaihtoehtoon tulevan vuoden osalta, joko A) myyn r1:n ja seuraavaksi tilalle tulee kawan z 1000 sx. B) Parempi puolisko markkinoidaan (huom. patistetaan) ajamaan omaa korttia ja hankitaan hänelle oma pyörä alle, tai C) Matkahommiin toinen vehje erikseen :D
Jos toiselta puuttuu se tietynlainen palo ajohommiin, ei mielestäni kannata patistaa korttia ajamaan.
Joskus käy niin että mielikuva moporeissuista on turhan ruusuinen, että hiukset hulmuten ajellaan auringonlaskuun.
Silloin kannattaa pysyä kyytiläisenä.
Kannatan vaihtoehtoa C.
Osta fjr, on hyvä.
Onko sulla takajousi/iskari vakio vai päivitetty johonkin parempaan, vai onko kyytiläinen höyhensarjalainen? Ainakin omassani vakioiskarilla kyytiläisen olemassaolon huomaa turhankin selvästi.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Öhlins. Vakioiskari on todella melko vaatimaton myös yksin ajettaessa. Lähinnä kyllä tarkoitin sitä että varsinkin kun kyytiläinen on meidän tapuksesas tottunut niin mutkateillä järkevillä nopeuksilla siitä ei ole mitään vaivaa, siis minun mielestä.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Jos säilytystilaa on, niin kaksi laitetta ei ole huono vaihtoehto. Käytetyissä taitaa tällä hetkellä olla arvo nousemaan päin, ja vakuutuskulut pysyy kurissa kun pitää yhden kerrallaan liikenteessä. Sekin mahdollisuus on, että jos rouva kortin hommaa, on heti jokin pyörä ajovalmiina. Tosin noista vaihtoehdoista ei kumpikaan liene ykkösvaihtoehto aloituspyöräksi. Vaikka on noita naisihmisillä nähty busiakin.Lainaa:
tuomaz-z1000 kirjoitti
Jos kaksi pyörää on yhtäaikaa liikenteessä, niin kannattaa hiukan laskeskella kuluja.
Vain toinen kerrallaan, harvemmin sitä kahdella yhtä aikaa voi ajella, ellei lainaa toista kaverille [emoji41]
Oli siellä vaihtoehto BLainaa:
Kaj kirjoitti
B) Parempi puolisko markkinoidaan (huom. patistetaan) ajamaan omaa korttia ja hankitaan hänelle oma pyörä alle
B+CLainaa:
ViljooH kirjoitti
R1 radalle ja molemmille katuretkeilyvälineet.
Pakottamaan ei tarvitse alkaa, mikäli oma kulkuväline ei kiinnosta niin kulkekoon kyydissä. Mutta kyllä hänellä poltetta olisi omaankin pyörään, kokemusta ei tosin ole kuin skootteriajoilta. Treeniä saadaan kunhan asfaltit kotikonnuilta sulavat ja päästään treenaamaan.Lainaa:
tuomaz-z1000 kirjoitti
Niin meinasitko että laitat päivä kerrallaan toisen fillarin aina "tilapäisesti pois liikenteestä" niinä päivinä kun ajovuoro on toisella pyörällä? Ja etukäteen tiedät kummalla milloinkin tulet ajamaan?Lainaa:
Kaj kirjoitti
Kawa 1000sx on kyllä fiksu ja hyvä vehje.
Mulla on toiminut hyvin tuo vuorottelu sikäli että jos heitän muutaman päivän lenkin niin silloin toinen kannattaa "hyllyttää". Nykyisin taitaa vakuutuksesta tulla hyvitys päiväkohtaisena, ja kesäkauden päivähinta on korkea, etenkin kun noissa omissa on vuosivakuutus ollut bonuksineen yli 800€, mistä suurin osa tulee kesäkaudelta.
Mutta tietty jos vakuutus on pari-kolmesataa niin ei kannata vaivautua.
Itellä kans toiminu IF:in vakuutus hyvin. Pyörään kesäksi täyskasko halvimmillaan muutaman tonnin ja nyt kun katkon sitä ni on tasan 10€ päivä ja tieliikenteestä poisto 5€ trafimaksua, ei muita kuluja. Enkä ehdi paljon ajamaan niin vakuutusmaksut muutaman satasen/vuosi.
Mitä ihmettä?? Mikä laite? Ratakettu? Maailman harvinaisin 3724-kuutioinen V2-tahtimoottori?Lainaa:
Aronen1 kirjoitti