Nyt on videossa otetta. Tulee mieleen se ekan Firebladen esittelypätkä.
Printable View
Nyt on videossa otetta. Tulee mieleen se ekan Firebladen esittelypätkä.
Ajatuksia uusimmasta videosta...
Videolla gen3 näyttää jotenkin lyhyemmältä kuin aiemman versiot. Onkohan tässä kuitenkin tehty jotain typeryyksiä, kuten tehtiin katanan kanssa. Siinähän otettiin GSX-S1000:sen runko ja tehtiin makeover.
Ei vain mielestäni sovi busan ideologiaan lyhyt akselivälinen keulimiskone.
Toivottavasti olen väärässä.
Ei se pelkkä akseliväli, vaan swingin pituus.
Mä tykkään! Ja tuo musta-kupariväritys :jpstyle:Lainaa:
JMH kirjoitti
Ton videon perusteella, sehän näyttää ihan samalta kuin vuoden 1999 Hayabusa :grin: Mun mielestä ois voitu ottaa pikkusen suurempi askel nykymaailmaan. Noi sivuritilät on parasta uudistusta.
https://i0.wp.com/www.wonderwall.com...00%2C630&ssl=1
https://i0.wp.com/www.asphaltandrubb...r-04.jpg?ssl=1
Joitain poimintoja videolta:
https://www.asphaltandrubber.com/rum...s-busa-action/
Ainahan Busa on ollut omalla tavallaan hieno laitos. Ei koskaan ole itseä kiinnostellut, mutta silti. Mietinpä vaan, että onko tuolle nykymaailmassa muita ostajia, kun wanhat busanistit, jotka päivittää uudempaan? More of the same?
Niin. Ootellaan nyt, mitä siinä on.
Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?
Esmes Trumpan ratkaisu laittaa analoginen Öhlins-alusta eikä sähköalustaa oli mielestäni tervetullut.
https://i0.wp.com/www.asphaltandrubb...r-01.jpg?ssl=1
Olisko nuo kallistuskulmat kummallekin puolelle oma hetkellinen, tai maksimi tms, voinee valita mitä se näyttää?
SDMS lienee säädettävän alustan moodi, C = comfort? Videolla näkyy myös U1 eli pystyy rakentamaan omiak asetuksia.
PW = tehomoodi
TC = luistonesto
LF = olisiko keulimisen esto, lift function tms?
EB = engine braking
QS - shifteri
E: tai sitten tuo SDMS on kokonaispaketti kaikille noille asetuksille, eli jos sen laittaa vaikka C tai S asetukselle, niin sitten se muuttaa noita muitakin sen mukaan. Tai sitten U1, U2 jne asetuksilla voi muokata ne yksitellen mieleisekseen
:paikallatuulee:
Pitch (keuliminen) ja Roll (kallistus)
???
Kuvissa näyttää tanko olevan aika korkealla eli ei liene liian kyykky suomalaiseen maantieajoon. Videolla ajoivat vain kyyryssä ja vaikea sanoa minkä kokoisia miehiä, mutta pitkältä pyörältä näyttää. Ei mikään vallankumous eli ostajaryhmä löytynee nykyisistä ja entisistä busakuskeista. Ahdinta ei näytä olevan eli Kawa säilyy ainoana. Itse tykkäsin H2 SX:stä paljon, mutta täkäläisillä nopeusrajoituksilla adventurepyörästä on enemmän iloa. Hyvä kuitenkin, että busa säilyy busana.
mutta mikä salaman kuva tuossa TFT:n oikeassa alalaidassa on? EB:3:n yläpuolella, jos siinä on KERSsi?:pLainaa:
Turder kirjoitti
On, analogiset mittarit tai analog look-a-like digit on luettavuudeltaan ihan parhaita. Erityisesti jengakellossa ja miksei myös nopeusmittarissa. Eli itse tykkään siitä, että mittariston perussetti on tuollainen mutta ei sinänsä haittaa jos siinä on jotain pikkukivaa TFT:llä, niin kuin tuossa uuden Busan mittaristossa näyttäisi olevan.Lainaa:
Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?
Myöskään kaiken ei tarvitse toimia sähköllä. Sähkö painaa moottoripyörässä vaikka on vaan varautuneiden elektronien liikettä :D
Siinä tapauksessa kerssi on jo gen kakkosesaa.Lainaa:
mkukka kirjoitti
https://youtu.be/m2Q9O6XkeSg
Siinä olis yks vuotoesittelyarvailuvideo
https://i2.wp.com/www.asphaltandrubb...-teaser-02.jpg
Minusta tuo etukatteen vino ilmareikä on vähän eri paria muun muotoilun kanssa, mutta katsotaan nyt kun tulee virallinen esittely. Tykkäsin kun edellisissä versioissa etukatteessa oli vähän jatkumoa takapään kanssa.
Yllättävän onnistunutta muotoilua loppupeleissä mun silmään... Oletin kuitenkin pessimistinä jotain uuden Katanan tyyppistä syväkyykkyä. :p
Eli jos mennään näillä niin pelkästään visuaalisesti:
- Gen1 = Paras. Aikanaan täysin uutta ja edelleen ajatonta.
- Gen3 = Hyvä kakkonen. Myös jotain uutta, joskaan ei mitään mullistavaa.
- Gen2 = Kohtuullisen kaukana näistä. Koska monella tapaa mauton. Vähän ku Gen1 "syylillä ynnä paiseilla":grin:
Minusta Busassa on/oli gen versiosta riippumatta "munaa", onhan sen ulkonäköön selkeästi otettu mallia kyseisen elintarvikkeen ulkoisesta aerodynaamisesti edullisesta muodosta.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Japanilainen aero-insinööri osaa asiansa, arigato.
Onhan tämä esim H2 verrattuna komea peli.
Upea veto kun oikein liput tangoissa julkaisun kunniaksi 🇫🇮
tunnin päästä selviää.. tosin tuo suzukin asennusohjelma on suoraan 90 luvulta.. monta kertaa piti lähetellä koodeja ja aloittaa lataus uudelleen ennenkuin meni läpi. Tämän rinnalla nokian 2000 luvun alun puhelin PC sovellukset on huipuinta huippua.
Mulla ei riittäny ATK taidot siihen, että olis edes selvinny mistä moisen launchin näkis livenä. Suzukin sivuilla on kyllä mainos, että 5. päivä tapahtuu jotain isoa, mutta eivät kerro kuinka sitä pääsis seuraamaan.Lainaa:
mkukka kirjoitti
pitää asentaa se ohjelma (alhaalla "click to download")
syöttää sähköposti ja jotain henkilötietoja
saa koodin, joka syötetään asennusohjelmalle
lataa 2 gt tavaraa
eilen kun avasin näkyi vain musta ruutu.. en tiedä..
mobiilisovellusta luvattiin myöhemmin, mutta tunti sitten kumpaakaan ei löytynyt appStoresta tai Android kaupasta..
Paska mikä paska...
Moottori sama 1340 kuutioinen kuin ennenkin, mutta sipistelty sieltä täältä. Tehoa ei ilmoiteta, jotta ei ole niin suunnaton pettymys.
Speksien mukaan varmasti hyvä pyörä, jos nyt ei maailman tehokkain ja nopein.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...UeRdpqAcu9lUA8
1340cc/190hp/150Nm/264kg :sad:
pannukakku...
Kuin?Lainaa:
mkukka kirjoitti
Lainaa:
gini kirjoitti
187.7bhp (140kW) @ 9,700rpm
110.6lb-ft (150Nm) @ 7,000rpm
Honda Blackbird tulee mieleen. Rähinäpyörästä hienostuneeksi matkasportiksi.
Täysränni ja säätö -> +200 hv.Lainaa:
gini kirjoitti
Jos toi ei riitä :dunno:
Paljon riippuu teknisten apupyörien toteutuksesta ja kuinka näppärästi on säädettävissä. Jarrut tuohon vissiin saatiin.
Sitten vielä hinta....
Karvalakki XR 25 k€
Karvalakki Multi 26 k€
Karvalakki 1250 GS 25 k€.
Karvalakki SX 28 k€
Tämä poikkeuksellinen hype ja perinteet velvoittaa... Ei tullut mitään muuta kuin elektroniikkaa ja euro5Lainaa:
JMH kirjoitti
jos niistä tykkää niin varmaan mahtava peli.
ei pärjää Kawalle, edes 1400 zzr:lle