Printable View
Hmmmm....Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Kävin tänään koe-ajamassa tuon uuden Yammun MT-09 SP:n
En odottanut paljoa mutta perkele....
Sehän on vallan mainio peli ajaa.
Ekan mallin on/off kaasu, nykiminen, vakausongelmat, shaishe-jousitus... kaikki loustivat poissaolollaan.
Hienosti kulki ja käyttäytyi ajossa.
Moottorissa potkua just sopivasti.
Positiivinen yllätys.
D790 vai 765 RS vai MT-09 SP ?
Ei ole huonoja vaihtoehtoaj tuossa listassa
765rs kone, nami <3:right:Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
^Ei kyllä Duke, mutta vanhassa vara parempi? https://www.motorcyclespecs.co.za/mo..._nuda_900r.htm
Minulla (d790) vajaa 10tkm kova-ajoa takana, hyvin toimi, pyörä tullut hyvin tutuiksi.Lainaa:
xjrrrrräyh kirjoitti
Onko millasia lastentauteja ollut?Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Itsellä vajaa 6tkm ja vuotaa/tihkuu öljyä jostain ja jäähdytysneste häviää aikaa myöten (klemmari löysällä). Sitten softassa taas tripit nollautuu vähän miten sattuu omaan tahtiin, ajomoodit ei tahdo pysyä muistissa slip controllin ja msr:n osalta ja muutaman kerran heittäny check engineä mittaristoon startin jälkeen.
Muuten ihan loistava kampe ja istuu ku hanska kouraan :WAZAAP:
Jäähdytysnesteen vuotaminen on tuttu ongelma kaikilla D790-> käy merkkihuollossa -> mene takuuseen.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Pyydä samalla päivittä softaa (muistaakseni v2,40 on uusin), ajomoodien ongelmat pitäisi loppu siihen. Suosittelen käyttää street mode normi käytössä ja track mode radalla (näin ainakin itse käytän). Mistä vuotaa öljy ja mistä sitä huomaisit?
Sen ku tietää mistä vuotaa/tihkuu. Tippa kuitenkin löytää tiensä öljynsuodattimen korkin kohdalle. Vasemman puolen sauma öljypohjan ja lohkon välissä kostuu jatkuvasti.Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Huolto oli sitä mieltä, että on ketjurasvaa, mutta ei oikein omaan päähän mene miten tahmeasta jankista tulee juoksevaa nestettä, jonka värikin on suoraan verrannollinen tikusta poimittuun öljyn väriin.
Jäähdytysnesteen osalta kirrasin ite klemmarin kun ei huollossa onnistunut sanomisesta huolimatta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...775d2f7a84.jpg
Ei se olisi kotari jos toimisi kuin joku suzuki. Kotarinhan kuuluu välillä hieman merkata reviiriä ja tehdä pikku porsimista sieltä täältä.
Ihmeen luotettavahan nykypäivän kotari silti on. Olihan nämä välillä melko pommeja aikanaan, ennen kuin alkoivat tehdä myös katumalleja...
Tuon öljyfilsun kannen alla on sitten o-rengas ja kiristäminen ei vaikuta tiiveyteen. Jenkakin on varmaan sama kuin V2:ssa, eli m5. Älkää koittako kiristämällä tiivistää. Vasta hitsasin yhteen täytön kun oli ensin paskottu jenka ja sitten tössitty korjauskierteen asennus niin että taisi olla jo 9mm reikä pultin kohdalla.
Varsin vahvaa ja vakuuttavaa suorittamista taas kerran huoltopuolella.... ammattilaisten toimesta :grin:.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Rakastamamme laite on nyt sitten rantautunut Amerikan mantereelle :thumbup:
Btw, jos joku jaksais ladata tarvittavat datat Gearingcomander.comiin, että vois spekuloida välitysten muutoksilla, tykkäisin. :rakastunut:
https://www.youtube.com/watch?v=nlUgUkj7NPY
Eiks ktm enää ilmota niitä manuaalissa nykysin?Lainaa:
exhaust kirjoitti
Kyllähän ne siellä on mutta laiskuus / kiinnostus -suhde ei ole vielä riittänyt itse niitä lataamaan sinne. :grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Gearingcommander.com muistaakseni pyytää mm. lähettämään kuvakaappaukset manuaalista vahvistukseksi. Tämähän jo vaatii hirveästi efforttia. :jpstyle:
Näppäile exceliin niin menee vähemmällä vaivalla?Lainaa:
exhaust kirjoitti
Mitkä teillä ovat olleet yleiset kokemukset Duke 790 suhteen? Itse tänään messuilta ostin elämäni ensimmäiseksi pyöräksi juuri 790 Duken.
Onneksi olkoon!Lainaa:
pejuko kirjoitti
Muista seurata öljyn ja jäähdytysnesteen taso (tyyppivika: välillä vuotaa). Suosittelen käyttää street mode aluksi ja noudata sisäänajo ohjeet (Ohjekirjasta löydät info, esim. quickshifterin käytöstä sisäänajon aikana).
Have fun! Ehkä nähdä kauden aikana.:D
Kuten tuossa jo mainittiin niin öljyn ja jäähdytysnesteen tason seurantaa. Öljy vuotaa todennäköisesti etuhammasrattaan takaa stefasta ja muuten hikoilee vähän sieltä täältä tiivisteen ja pulttien välistä.Lainaa:
pejuko kirjoitti
Jähdytysneste tippasee koneen edestä termostaatin kohdilta pakosarjalle löysän klemmarin vuoksi.
Muuten ei isompia murheita ole ollut.
Ruuhkissa hitaaseen ajoon suosin Rain-modea, jolloin ei ihan niin nykivää käytöstä ole pyörällä kuin street-modessa. Softa ja mittaristo sekoilee omiaan välillä nollaten tripit tai omat säädöt track -moden alta (V. 0.17) uudemmissa pitäs olla korjattuna.
Shifter toimii kuin ajatus kunhan vaan reilusti polkee/nostelee polinta. 5-6 väliltä löytyy turhan usein välivapaa jos ei kunnolla nosta polinta.
Ja jos käännetystä kaaviosta tykkää nii senkin saa pyöräytettyä ilman lisäpalikoita.
Ensiasennusrenkaat (maxxis) ei tahdo kestää kilometrejä. Itellä nyt vajaa 7km mittarissa ja uus kiekka menee alle ens kesäksi.
Pieniä lastentautien siis odotettavissa, mutta ei mitään isompaa murhetta. Kovaa ajoa ja nautihan pyörästä.
Onko tuo tyyppivika sellainen, että huolto hoitaa sen sitten kuntoon takuuseen vai sille ei vaan voi tehdä mitään? Onko pyörässä muita tyyppivikoja tai ominaisuuksia jotka olisi hyvä tietää? Nettivideoissa on ollut valitusta Quickshifterin toiminnasta. Ja onko shifteri oikeasti niin hyvä, että uskaltaa vaihtaa ylös ja alas ilman kytkintä?Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Oma käyttö lienee sellaista, että street ja rain mode lienevät ne tarpeelliset.
Kiitos sinullekin tiedoista. Vaikuttaa siis, että nesteitä pitää tosiaan seurata ja ilmeisesti niille ei oikein mitään voi tehdä. Itse asun Helsingin keskustassa, joten tarkoitus ei ole itse nesteitä lähteä edes vaihtamaan, koska paikkaa sellaiseen ei ole, mutta pitänee öljy- sekä jäähdytysnestepönikät hommata, että voin itse tarvittaessa niitä lisätä.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Ja kiitos vinkistä ruuhka-ajon suhteen. Huomattavasti mukavampi, jos ei nyi liikaa hitaassa ajossa. Ja pitää pyytää myyjää tarkistamaan tuo softan versio ihan varmuudeksi.
Renkaat varmaankin riittää sitten sen ekan ajokauden, kovasti noita Maxxis mainostetaan kestävinä katurenkaina, mutta totuus taitaa olla toinen.
Onko lisävarusteissa muuten mitään sellaista mitä ehdottomasti suosittelisit järkisyistä mukaan? Ulkonäkö on toki jokaisen oma asia. Itse halusin Akran putken, päätypeilit, takapenkin peitinlevyn, akseleihin suojatapit ja etupyörään roadlokin hälyttimen sijaan. Siitä saa pyörän nostaa suoraan paikaltaan jos haluaa varastaa.
Budjettirenkaat, mutta tämän päivän budjettirenkaat ovat ihan hyviä.
Mitaksen Sport Forcet kanssa halvat ja hyvät. Sellasia ajattelin ite, kun omista Z8 gummeista joskus joko pinta loppuu tai katuajon puutteessa leima happanee.
Etelä euroopassa ainakin ovat takuuseen vaihtaneet stefoja ja tiivisteitä. Täällä Oulun korkeudella sanottiin vaan, että seurataan tilannetta. (toki liike haki ittensä konkurssiin just, että voi olla ettei oikeesti kiinnostanu).Lainaa:
pejuko kirjoitti
Klemmarin saa kiristettyä ite tarvittaessa ilman akrobatiaa jos vuotaa.
Joitain viallisia termostaatteja on ollut, mutta tietääkseni kaikki on vaihdettu takuuseen mukisematta.
Sifhteri takkuilee jos ei kunnolla nosta/paina polinta ja pitää huolen, että ollaan manuaalin ilmottamilla kierrosalueilla vaihtaessa.
Ensimmäisenä kannattaa reitittää tankin vedenpoistoletku uusiksi. Alkuperäinen reititys tekee vesilukon ja vesi jää muhimaaan kaulukseen. Jos jättää tekemättä niin saa jokaisen sateen ja pesun jälkeen tankin korkin kauluksesta vedet tankkiin.
Jos meinaat sliparia vaihtaa, niin vilkase wings+coober kitti: http://www.coober.eu/?83,ktm-790-duke-wings-kitLainaa:
pejuko kirjoitti
Samaan hintaan slipari+optimoitu ecu.
Ite otin tankkilaukun, kahvalämppärit, usb-ulostulon ja hälyttimen.
Tankkilaukusta ainoastaan kokemuksia ja kaupungissa ok pikkutavaroiden kuskaamiseen, mutta matka-ajossa epämukava ku sotkee ilmavirran. Ja vähän hankaloittaa paikallaan ollessa avaimen kääntelyä.
Takapenkin suoja, tail tidy ja matkustajan jalkatappien poistosarja on harkinnassa.
Mite Dukessa kello pysyy ajassa? Meillä edistää kuukaudessa puolisen tuntia ja huollossa sille ei mitään osattu tehdä. Hivenen vaikuttaa arvioon KTM-laadusta, jos ei edes kelloa saa pysymään ajassa... Muuten se vähän mitä DUKEa olen kokeillut (125 ja olisko ollu 690?), niin ihan ok ajella. Jos olis varaa kakkospyörään...
Noi mittaristit on ilmeisesti aina ollut heikkous. Mullekaan ei vastattu mitään kotarilta kun valitin että lämpömittari on rikki. Mittari toimii moitteetta -10 asteeseen mutta jämähtää siihen. Kaikki muut ympäristön mittarit näytti -18 astetta mutta Duke näyttää sitkeästi vaan -10 astetta. Voisivat edes vähän yrittää panostaa laatuun:rant:Lainaa:
yöLiitäjä kirjoitti
Kahvalämppärit olisi ehkä harkinnassa myös. Joo ja ne jalkatapit pitää tietty ottaa pois matkustajalta. Tuo tulee puhtaasti ei kyydityskäyttöön. Hälytintä pohdin kanssa itse, mutta ei se ääni Helsingissä kiinnosta ketään. Se oli vaihtoehtona Roadlokin sijaan.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Ja slipariksi tulee Akra, kaupanpäälle tingittynä.
Miten muuten teit tuon reitityksen - oliko iso homma? Ilmeisesti tuokin on sellainen, että osassa pyöriä tuo on tehty väärin ja osassa ei - tai sitten porukka ei ole vain huomannut. Ja tuliko muuten pyörään isoja ongelmia tuon veden takia vai selvisitkö säikähdyksellä?Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Punaisella alkuperäinen reitti ja sinertävällä korjatu reititys.Lainaa:
pejuko kirjoitti
http://i.imgur.com/2UfsKKw.jpg
Kiitos! Pitää heti itse kurkata sitten toukokuussa kun pyörä tulee, että miten letku menee. Mainitsin siitä myös myyjälle, että koska tilasin ison nipun varusteita asennettuna, että jos vaikka luovutushuollon yhteydessä heidän asentajansa tarkistaisi tuon jo valmiiksi.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Itsellekin tulee lumien sulamisen jälkeen uusi D790. Sijoitan kaikki "ylimääräiset" rahat bensaan ja renkaisiin, joita molempia kuluu reippaasti.. Jos muutaman euron jättäisi myös ratapäiville ja koulutukseen?!? :-D