Printable View
Olen kyllä käyttänyt niin pyörässä kuin autoissa tehokkaimpia halogen-polttimoita (+110%,+130%) mitä markkinoilta laillisina löytyy. Ja aika minimaalinen parannus on etenkin lyhyissä valoissa. Vähän aikaa sitten tuuppasin LED-lamput pyörään ja kyllä nyt on eri meininki. Keilan asettelin aika maltillisesti, joten tuskin häikäisee. Eron tietysti huomaa sivullinenkin heti, on se valo niin puhtaan valkoinen.
Moro '57,Lainaa:
hidas57 kirjoitti
mistä hommasit ledit? Itse tarvisin H7 sekä lyhkäsen että pitkän valon lediksi. Kokeilin Motonetin LEDiä, jossa oli myös yksi suoraan eteenpäin näyttävä ledi siinä lampun nokassa luupin alla -> takuuvarma häikäisy. En sitten sitä laittanut. Kokeilussa valokeila ei ollut sekään mieluinen. :jpstyle:
Tuo Blackbird kyllä tarvisi parannuksen valoihin. Mieluiten tekisin sen ilman lisävaloja, alkuperäistä parantaen. Jos on laiton, niin voi-voi. Semmoisen haluan, että näkee eikä häikäise. :thumbup:
-'59
Edit: selkeytetty
Kattokaas ku gessumiehillä 1 harrastuksen muoto on ostaa kaikki mahdolliset lisävarusteet mitä kaupasta saa ja asentaa ne pyörään. Aika koomisen näköisiä joulukuusia tulee tuolla tiellä välillä vastaan..
Hankin H7-lamppuja vastaavat ledit Minimanin myymälästä, 69€/pr. MR-tuotteen kiinavalmiste, tämän kaltainen: http://www.nettimyynti.fi/tuote/led-...6438168088488/Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Omassa on yksi iso ledi puolellaan ja jäähdytyselementti on pyöreä, sisällä ropelli. Asennuksessa suurin ongelma oli juuri tuo jäähdytyselementti, joka vaatii taakse tilaa.
Kiitos vastauksesta! :)Lainaa:
hidas57 kirjoitti
...jjja sitten se seuraava kysymys: Eihän tuon led'in perään voi laittaa varmaankaan niitä kumitötsiä, jotka alkuperäisen H7:n persiiseen laitetaan. Jonka rei'ästä liitin siihen lampun persiiseen sitten.
Ei varmaan ole iso ongelma. Voisi olla kuitenkin viisasta pestä varovaisemmin pyörää?
Jos nuo lamput siis sinulla toimii OK, niin pitää ensi viikolla testata kun ehtii. :thumbup:
Edit: Olen tilannut lamppuja Motohid.pl (tuommoiset ), nämä löytyy kyliltä edullisemmin ja heti. Kiitos!
Omiin autoihini olen asentanut valoille kunnolliset releet ja kaapelit virtaa syöttämään jolloin valotehon parannus on ollut huomattavaa ihan vakioillakin polttimoilla.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Niin, siis omassa pyörässä kaikki jäi umpion takana olevan 'tötsän' sisäpuolelle, aivan kuten alkuperäinenkin systeemi. Eli LED-lamppu kantoineen (jäähdytys) ja lisämokkuloineen on umpion sisässä, mitään ei ole ulkopuolella. Mutta lyhyen valon osalta tilaa ei ollut tarpeeksi, ja umpion taakse piti tehdä jatkokappale, ja vasta siihen sääsuojus, 'tötsä'/korkki. Sade ja pesu ei siis vaikuta asiaan. Kuvassa vasemmalla kaukovalo ja oikealla lähivalo, josta ropellin suojus kokeeksi irti. Citikan C3:een meni nuo LED-polttimot ns heittämällä ilman mitään muutoksia...Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Liite 8195
Niin, vähäänkin voi tyytyä... Kyllä tässä LED:ssä on täysin eri valoteho. Aikani minäkin olin muka tyytyväinen noihin tehopolttimoihin.Lainaa:
micco kirjoitti
Laitoin myös toisen auton D1S-bixenonpolttimoiksi +70% mallin (Osram, laillinen), eipä merkittävää vaikutusta. Jos tuon mallin ledit löytäisi, niin kyllä vaihtuisi. Testien mukaan nuo umpiot ovat sentään alkuperäisinäkin markkinoiden parhaasta päästä.
Tänx vihjeistä ja kokemuksen jakamisesta, '57! Kiitos myös kuvasta, selventää asiaa.
Tuossa XX:ssä tarvii olla gynegologin kädet että lamppu vaihtuu. Varsinkin se ylempi. Tai sitten oma sorminäppäryys on kehitysvaiheessa vielä... Tai ehtoopuolella jo?
Luultavasti on helpompaa purkaa pleksi edestä ja siirtää mittaristoa että mahtuu näkemään mitä tekee lamppuja vaihtaessa. Nyt kun pitää tehdä käsikopelolla kun on ahdasta.
Menisköhän nuo skodillacciin pitkiksi valoiksi? Lyhkäset on xenonit ja pitkät H7-halogeenit. Vai tarviiko lisäksi 'höynäyttäjä' ettei tietokone luule pitkien virrankulutuksen laskeneen -> sytytämpäs merkkivalon viallisesta valosta.
Ehkä ensi viikolla olen viisaampi motukan valojen suhteen :right:
Aika vähissä taitaa olla pyörät joihin mallikohtaisen hyväksytyn ksenonin jälkiasenteisena saa, jos siis suljetaan kattamattomat pyörät / "yleismallin" lisävalot pois. Lisäksi pistää miettimään, että miten jälkiasennetaan pakollinen automaattinen korkeudensäätölaite, vai onko noissa harvoissa hyväksytyissä valaisimissa sitten tyydytty 25w "pikkuksenoniin" jolla tuota säätövaatimusta ei taida olla. Toisaalta, pelkkä hyväksytty valaisin ja polttimo ei ainakaan autossa vielä tee asennuksesta laillista, elleivät nuo muut ehdot automaattisesta korkeudensäädöstä (ja autossa pesulaitteesta) täyty.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Oletkos nyt ihan varma että pyörissä tarvitaan automaattinen korkeudensäätö (ja pesuri).Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ainakin konttorilla kelpaa ilman.
Ja juu, on ns yleismallin valot omassa, valmistaja kun on joskus hoksannut käyttää 90mm moduuleita...
Umpiossa pitää olla Xenon-leima...Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Olen ollut siinä uskossa, että 35w ksenonia ei saisi koskaan olla ilman automaattista korkeussäätöä, mutta en ole varma, enkä nyt tässä kohtaa jouda kaivella pykäläviidakkoa. Sen toki ymmärrän että pyörän kohdalla pesurivaatimusta ei voi olla. :grin: Ja molemmat säännöthän autopuolella perustuvat siihen xenonin julmettuun häikäisypotentiaaliin väärin suunnattuna, kun valoteho kuitenkin on lumeneissa mitattuna tuplat halogeeniin verrattuna.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Kyllä Hella on älynnyt sellaiset sinne lasin reunaan laittaa...Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Eli DCR ja DR "leimat".
Nythän on markkinoilla jo tieliikennehyväksyttyjä led umpioita, esim. http://www.valostore.fi/tuote/led_li...x_pro_serie_5/
Tuollaisilla saa ainakin kaukovalo-ongelmaa ratkottua näppärästi. Ei tietenkään tuotakaan voi mihin tahansa pyörään fiksusti laittaa.
Varmaan lähivalojakin alkaa jossain vaiheessa ilmaantumaan markkinoille.
Usko ei ole tiedon väärti tässäkään asiassa. Automaattinen korkeudensäätö vaatimus koeksee autoja, ei kaksipyöräisiä. Ihan kuin pesurikin.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Mulla on pyörässä CAN-väylä, eikä se ainakaan hoxannut mitään outoa. Nuo polttimot ovat kuitenkin nimellisesti 30W, eli kuluttavat kyllä kohtalaisesti.Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Varsin helppoa oli lopultakin ottaa umpio irti, niin sai hommat tehtyä kätevästi. Täysin mahdotonta olisi ollut irroittamatta.
Muutamissa uusimmissa automalleissa on LED-ajovalot, joten väistämättä siihen suuntaan mennään. Automatiikka vaihtaa lyhyet/pitkät ja suuntailee tilanteen mukaan.
Eipä poliisi ole mopoxenoneista muutenkaan kiinnostunut jos säädöt on kohdillaan. Useita kertoja tullut seistyä liikennevaloissa poliisin vastapäätä tai takana, eikä ketään ole kiinnostanut. Parhaimmillaan yöllisessä puhallusratsiassa on kehuttu hyvää valotehoa ja päivitelty kuinka huonoja tuikkuja moniin pyöriin tehtaalla laitetaan.Lainaa:
ismo kirjoitti
+1 tuolle. Omassa LoTjassa on Xenonit ja lisävalot, sivuvaloledit, jarru-strobo ja muuta pientä. Ikinä ei ole poliisi luonut kuin uteliaita katseita.Lainaa:
Roark kirjoitti
Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Onks tää just niitä joulukuusia mitä tuolla liikenteessä näkee😂🙊...jäätävän näköistä. Mutta kukin tyylillään.
Onkos nämä tutkimukset edenneet ? Mitä H4-kantaisia on tullut selattua, niin miltein kaikissa tuo jäähdytyksen pituus on liikaa. Noita "sulkamallisia" olisi kahtakin eri sorttia;
Geneerinen mallia sukka
Novsight jolta löytyy ihan kotisivutkin ja sen perusteella vakuuttavampi tapaus. On noita propelli/passiivimallejakin alle 40mm pitkällä jäähdytyksellä.
Käsittääkseni H4-polttimossa se "liitinosuus" on 32mm pitkä mikäli googleen voi luottaa.
Käytännössä opittua led-polttimoista;
- Vaativat kirkkaan rihlaamattoman umpion lasin
- Pyöreässä umpiossa toimii todennäköisemmin (ainakin H1/H7)
- H4 on ilmeisesti se vaikein tehdä toimivaksi ja vaatii aina tuon "häikäisysuojan/lapion" polttimoon.