Onkos täällä muita jotka ajelee pienitehoisella

Vien viikon päästä Jämsään huolto-kaksikolle laitattaan kuristukset. Olisi vain kannattanut olla aiemmin liikkeellä kun niin kova jono on. :no: Toisaalta pyörä tällä hetkellä katteeton kun tehdään kaikennäköstä remppaa ja sadettakin ollaan luvattu. Sain muuten kuulla että nyt kun lakipykälät muuttui ja tuli uusi ajokortti luokka, enää ei saa kuristaa 85kw pyörää 35kwattiin... vähänkö perseestä! Eikös ne joudu sitte ostaan jonkun 70kwsen tai sitten ajeleen poliiseja pakoon täystehosella? ymmärsinkö oikein? Kävipä itsellä tuuri että hommasin kortin syksyllä.

Hyvä homma selviskö kustannuksetkin pääskö alle 400e
Just joo lisää motoristeja koskevia sääntöjä :hanuria: toisaalt saapahan pyörä markkinat uutta tuulta ja virettä:;):
Kyl kaikelle kivalle on lyöty niin suuri hupi vero ett huhhuh:hanuria:

Huolto-kaksikko määritteli hinnan 200-250 tienoille. Itseasiassa kävin tänään hierojalla, hänkin mopomiehiä. Kertoi sitten tuntevansa jonkun crossipyöriin erikoistuneen asiakkaan ja antoi numeron. Soitin melkeimpä heti ja kyllähän tuo lupautui virittään mutta ottaa ensin selvää mitenkä :) hinnasta en musitanut kysyä mutta soitan huomenna vielä kysyäkseni sitä. Hyvältä näyttää jo!:jippikaijee:

Mä ainakin meinaan ajella (jahka saan fiksailut tehtyä ja vehkeen nippuun) taatusti pienitehoisella ja laiskalla Yamaha Majestylla. Huimat 250 kuutiota ja netistä löytyvien speksien mukaan n. 15 pirteätä hevosta, mutta mahdottoman leppoisa vehje ajella. Mulla on ollut katupyöriä ja matkaenskoja ja kaikki ne on olleet mukavia omalla tavallaan ja omiin käyttötarkoituksiinsa, mutta jostain syystä olen jo pari vuotta himoinnut skootteria ja viime syksynä löytyi sopivaisen kustannustehokas yksilö.
Syksyllä en ehtinyt ajella sillä kovin pitkään, mutta totesin hyväksi nautiskelupeliksi. Kiire ei saa olla sen kanssa ajellessa ja egon pitää kestää ajella rekan perässä ja tulla ohitetuksi, mutta pienillä pikipintaisilla mutkateillä se on kiva peli.
Jättikokoisten katteiden ansiosta syysviimoillakin pärjäsi kohtalaisen kevyellä vaatetuksella ja polttoaineen kulutus on kohdillaan. Jännityksellä vaan odotan, että alkaako sitä kaipaamaan lisähevosia, kun pääsee ajelemaan vähän pitempään, mutta sitten vaihdetaan jos siltä tuntuu :D

Lainaa:

---

jamba kirjoitti

Joo. Tallista löytyy myös IC sivarilla. Kiire loppuu kun sen lyö tulille :)

---

http://s29.photobucket.com/user/oula...68ebd.mp4.html

ei tarvitse sivariakaan että saapi rauhallisesti ajella :D
10,5-11,5 hp sanotaan ohjekirjassa
maxium speed noin 90 km/h:cruising::cruising:

42hp pitäs papereiden mukaan olla... hyvin tuo aineki nyt konerempan jälkeen piisaa... eikä pienemmällä hiekkatiellä tarvii välttämättä ajella ees kovin paljoa yli 80km/h
joten piisaa

25 kW (kaasukahvassa ruuvi) kuristetulla cebarilla tulee ajeltua.

61 pollea (45 kW) on Yammussa ollut joskus parikymmentä vuotta sitten, mutta moni on varmaan karannut matkan varrella. Ehkä 50 on niistä jäljellä, mutta riittää mainiosti, kun ei pidä turhaa kiirettä!

Vaihdoin 150 hp Yamahan 50 hp Yamahaan...
Kyllä ehtii paikasta toiseen ihan yhtä nopeesti, hiekalla hieman nopeemminkin:grin:
Ja paljon hauskempaa on nyt ajelu.
Ei se teho vaan miten sitä käyttää.

Ajelen myös pienitehoisella isompitehoisen lisäksi, KTM 250EXC-F enduro. Teho riittää metsässä. Maantiellä (max 80 km/h tiet) pärjää autojen kanssa kun vaihtelee usein ja sorateillä pärjää paremmin kuin autoilla. Motarille ei ole tuolla enskalla mitään asiaa. Maantiekäyttöön on sitten eri pyörä ja siinä on 97 kW ja sillä pärjäilee.

Aloitin viime vuonna, ja ajoin suoraan A-kortin 600 Hondalla. Ekana pyöränä oli ZZR250 ja se oli hyvä vasta-alkajan vekotin, mutta aika nuhainen eikä myöskään oikein kunnolla moottoritiekelpoinen vaikka sillä yli 120 just ja just pääsikin. Jotensakin 80 km/h oli ZZRllä comfort ylärajalla. Vaihtui kuussatkuun jo samana vuonna. Ja tällä uudella ei edes huomaa ajavansa lujaa jos ei kurkista sinne tuulilasin alle piiloon jäävää mittaria (jota ei laisinkaan näe jos katsoo eteenpäin), sen verran stabiilimpi ja tuntumaltaan parempi kuin mistä lähdin liikkeelle alunperin, kun se ei ole kaikki siinä tehossa pelkästään.

Niin no kait tossa 250 zzr:ssä pitäis tehoa enemmän olla mitä perus 2-t katupiikissä, ja niilläkin ajelee motarilla ongelmitta. Kierroksiahan joutuu pitämään mutta sehän kuuluu asiaan, jos pienellä iskutilavuudella ajellaan. Esim. Cagiva Mito vähän piristettynä kulkee helposti 170-180(150-160 todellista) mittarinopeutta, ja kiihtyy rampilta huomattavasti ripeämmin kuin ns. perus henkilöauto. Eli kyllä pitäisi motarillakin pärjätä oikein hyvin, jos kehtaa vaan piiskata kierroksia siihen pieneen koneeseen ja ajella tankin päällä.

Vajaa 15s varttimaililla 140kmh loppunopeudella tuollainen pikkuzetori pitäs kulkea, ainakin googlaamalla sellasia löysin. Mä kellotin entiselle 2,3i (150hp) 9000 saabille 18s ja risat/~130km/h. Ja kyllä sillä normiliikenteessä toimeen tuli, ja huomattavasti laiskempiakin autoja olen joutunut ajamaan.

Toki tässä huomataan taas tämä suhteellisuus. 140km/h loppunopeutta varttimaililla pidetään vähän sporttisemmalle henkilöautolle ihan hyvänä lukemana, mutta moottoripyörän kanssa sillä ei tunnu kukaan toimeen tulevan edes normiliikenteessä.

Joo myönnetään täällä piikkisellä dukella ajellaan. 11kw lukee papereissa. Mutta kyllä sillä on saanu mutkiiin kanttailla :orgmp:

Lainaa:

---

Maikku kirjoitti

Sain muuten kuulla että nyt kun lakipykälät muuttui ja tuli uusi ajokortti luokka, enää ei saa kuristaa 85kw pyörää 35kwattiin... vähänkö perseestä! Eikös ne joudu sitte ostaan jonkun 70kwsen tai sitten ajeleen poliiseja pakoon täystehosella? ymmärsinkö oikein? Kävipä itsellä tuuri että hommasin kortin syksyllä.

---

Mites tää homma nyt oikein menee? Onko jotain linkkiä laittaa?

Lainaa:

---

Oula kirjoitti

ei tarvitse sivariakaan että saapi rauhallisesti ajella :D
10,5-11,5 hp sanotaan ohjekirjassa
maxium speed noin 90 km/h:cruising::cruising:

---

M-49?

Sinänsä outo värkki kun tuohon ei tunnu talven aikana tulevan yhtään lisää tehoa, toisin kuin muihin pyöriin, ihan yhtä rauhalliselta tuntuu eka lenkki tuolla kuin syksylläkin... :p

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

M-49?

Sinänsä outo värkki kun tuohon ei tunnu talven aikana tulevan yhtään lisää tehoa, toisin kuin muihin pyöriin, ihan yhtä rauhalliselta tuntuu eka lenkki tuolla kuin syksylläkin... :p

---

Metriäkään en ole vielä tällä ajanut .
Innolla odotan että pääsen kohta :cruising: 42 vuoden jälkeen uudestaan .
Vieläkö savu sakenee ja ääni suurenee eikä paljon muuta tapahdukkaan:thumbup:
Pää asia että on mukava ajella rötkötellä raitilla :D

Lainaa:

---

Oula kirjoitti

Vieläkö savu sakenee ja ääni suurenee eikä paljon muuta tapahdukkaan:thumbup:
Pää asia että on mukava ajella rötkötellä raitilla :D

---

:thumbup:

Lainaa:

---

Sheena kirjoitti

25 kW (kaasukahvassa ruuvi) kuristetulla cebarilla tulee ajeltua.

---

Millä tapaa kulkee? samainen pyörä menossa kuristetuksi.

Lainaa:

---

turhimus kirjoitti

Mites tää homma nyt oikein menee? Onko jotain linkkiä laittaa?

---

http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajok.../moottoripyora

A2-luokka

Luokkaan kuuluvat moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi.

Ikäraja: 18 vuotta

Opetus: teoriaopetusta vähintään 12 tuntia sekä ajo-opetusta vähintään 9 tuntia.
A-luokka

Eli asia menee juuri niin että jos aiot nyt mennä mp-tunneille ja olet alle 24v, saat ajaa 70kw pyörää joka on kuritettu 35kw. Tämä rajottaa aika paljon valikoimaa kun monet pyörät on helposti yli 70kw.

Jotta vähintään kaksi vuotta aikaisemmin saadun A2-luokan ajo-oikeus A-luokkaan, vaaditaan kuljettajaopetusta 7 tuntia. Niistä 2 tuntia on oltava teoriaopetusta ja 5 tuntia ajo-opetusta. Ajo-opetuksesta vähintään 4 tuntia on oltava ajo-opetusta liikenteessä.

Jos henkilöllä on A2-luokan ajokortti, joka on ollut hänellä vähintään kaksi vuotta, hän voi korottaa sen A-luokkaan täytettyään 20 vuotta.

Mulle tuli nyt vähän shokkina että joudun odottaan 2 vuotta että korttini korottuu autom. isoon A:han. Luulin että se korottuu kun täyttää 21! Olisin joulukuussa täyttänyt.:no:

Lainaa:

---

SMRacing kirjoitti

Vajaa 15s varttimaililla 140kmh loppunopeudella tuollainen pikkuzetori pitäs kulkea, ainakin googlaamalla sellasia löysin.

---

No se varmaan riippuu vähän. En saanut omaa ZZR:ää ikinä kulkemaan yli 140. Siis täysillä, siinä oli about katto mihin se meni. No kai se olisi todella hitaasti kerännyt vielä lisää jos olisi yrittänyt. Motarilla ylämäessä vastatuulessa ei meinannut puhti riittää edes suurimpaan sallittuun nopeuteen. En tiedä sitten jos olisi ollut redlinessa hieman varaa käyttää pienempää vaihdetta. Ja voihan toki olla että uudemmat 250:set ovat jossain määrin virkeämpiä, en ole sellaisia koskaan kokeillut. Ja toki taitava vaihtaja osaa paremmin kiihdyttää kuin minä.

Lainaa:

---

Mä kellotin entiselle 2,3i (150hp) 9000 saabille 18s ja risat/~130km/h. Ja kyllä sillä normiliikenteessä toimeen tuli, ja huomattavasti laiskempiakin autoja olen joutunut ajamaan.

---

En osaa sanoa mitä sekunteina ottaa sataan kolmeen kymppiin oma auto mutta 18 sekuntia tuntuu kyllä aika hitaalta. Prius kiihtyy aika kohtuullisesti ja se on sellainen baseline itselle että moottoripyörän pitää paremmin kiihtyä kuin oma auto.

Lainaa:

---

karoliinasalmin kirjoitti

No se varmaan riippuu vähän. En saanut omaa ZZR:ää ikinä kulkemaan yli 140. Siis täysillä, siinä oli about katto mihin se meni. No kai se olisi todella hitaasti kerännyt vielä lisää jos olisi yrittänyt. Motarilla ylämäessä vastatuulessa ei meinannut puhti riittää edes suurimpaan sallittuun nopeuteen. En tiedä sitten jos olisi ollut redlinessa hieman varaa käyttää pienempää vaihdetta. Ja voihan toki olla että uudemmat 250:set ovat jossain määrin virkeämpiä, en ole sellaisia koskaan kokeillut. Ja toki taitava vaihtaja osaa paremmin kiihdyttää kuin minä.



En osaa sanoa mitä sekunteina ottaa sataan kolmeen kymppiin oma auto mutta 18 sekuntia tuntuu kyllä aika hitaalta. Prius kiihtyy aika kohtuullisesti ja se on sellainen baseline itselle että moottoripyörän pitää paremmin kiihtyä kuin oma auto.

---

Mikähän Prius sinulla sitten mahtaa olla, ei nyt ensimmäisenä tule Toyota Prius ja hyvä kiihtyvyys yhdistelmänä mieleen?
Se 18s voi tuntua pitkältä ajalta, mutta jos gps:n kanssa alkaa kellottaa niin äkkiä menee sekunnit kun ei perusautot kiihdy 100kmh jälkeen kovin ripeästi. Voit jo sen auton teho/painosuhteesta jotain päätellä. Tuo saab painoi 1500kg ja tehoa oli 150hp. Tämmösiä löysin TM:stä

Toyota Prius Premium HSD Pre-Crash, ilmoitettu teho 136hp. TM:ssa punnittu paino 1430kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 4,0 s, 0-80km/h = 7,9 s, 0-100km/h = 11,7 s, 60-120km/h D-asennolla = 11,6 s.

Uskaltaisin melkein sanoa, ettei ton malliselle riitä 20sekuntia 0-130kmh kiihdytykseen.

Miten voi olla se 250 zzr niin hidas, jos tehoa on oikeasti ilmoitettu määrä? Kait tuo 140 oli sentään todellinen, eikä mittarinopeus? Itse ajoin hussen supermotopiikillä 136 gepsiin tasamaalla ja tehoa n.30hp. Kyllä se ZZR joka tapauksessa kiihtyy paremmin kuin tuollainen perusauto, vaikka et sitä itse uskoisi. 0-100 jo 2-tahtiset katupiikit täysitehoisina menevät alle 8s, ja siinä saa olla jo suht ripeä perheauto pärjätäkseen. Zetori on vähintään yhtä nopea, jos ne alle 15s varttimailit paikkansa pitää.

Joku prius motortrendin testistä, vähän ripeämpi ollut, 2012 malli:

BASE PRICE $26,000 (est)
PRICE AS TESTED N/A
VEHICLE LAYOUT Front engine, FWD, 5-pass, 4-door wagon
ENGINE 1.8L/98-hp/105-lb-ft Atkinson cycle DOHC 16-valve I-4 plus 80-hp/153-lb-ft electric motor
TRANSMISSION cont. variable auto
CURB WEIGHT (F/R DIST) 3374 lb (59/41%)
WHEELBASE 109.4 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 181.7 x 69.9 x 63.0 in
0-60 MPH 10.2 sec
QUARTER MILE 17.6 sec @ 78.2 mph(125,5kmh)


ZZR-250

2002-03
Engine

Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

40 hp 29.2 kW @ 12500 rpm (rear tyre 30.5 hp @ 12600 rpm )
Max Torque

22 Nm @ 9000 rpm
Transmission / Drive

6 Speed / chain

Dry-Weight / Wet-Weight

146 kg / 160 kg

Standing ¼ Mile

14.7 sec / 140.3 km/h

Top speed 170,3kmh


Ei kyllä pätkääkään kiinnosta miten pikkukawa tai perheauto kiihtyy (kun kiihtymisestä ei voi puhua) mutta jotain häikkää siinä zzr:ssä täytynyt olla jos se huonommin kiihtyy kuin toyota prius, kun pitäisi kiihtyä huomattavasti nopeammin. Onhan 0-140kmh 14,7sek huomattavan paljon pirteämpi kiihtyvyys kuin 0-125kmh 17,6s. Tuo 0-140km/h 14,7s on varmaankin aikalailla 200-hevosvoimaisen henkilöauton lukema, ja niitä jotkut jopa ripeiksi kehuvat. Tosin eihän ne sitä ole, mutta kuitenkin. Pärjäilee tieliikenteessä.

Jos kriteerisi on, että pyörän tulee kiihtyä nopeammin kuin prius, niin se kyllä toteutuu jos et osta 250cc kiinancustomia tai a-1 tehoista kevytmoottoripyörää :D 30-40v jawakin voi olla potentiaalinen harhaostos noilla kriteereillä. Tämä yhtään vähättelemättä tuota toyotaa, voi soveltaa kaikkiin 1200-1500kg/100-140hp perusautoihin.

No nyt on kai pienitehoinen, 15kw otteen mukaan ja Yammu XV 250...

Hyvin tuollakin pysyy liikenteen mukana jopa motarilla.

^Sama vekotin alla, ajokokemusta sen verran että kortin oon sillä saanut. :p

Tuo pieni teho ei sinänsä mua haittaa, näillä jykylän "motareilla" kun ei lain mukaan saa ajaa satasta lujempaa ja sen sillä pääsee heleposti. Mulle pienitehoinen on jotain alle 50 heppainen. Meillä kaikki pyörät jää tuon alle tai niille hujakoille, museoikäisessä cx-Hondassa paperi sanoo 37 kW, mutta eppäilen, että pari kiloa tuosta on jäänyt 30-vuotisen matkan varrelle (koska mä haluan ajaa sillä, vaikka en sais kun siinä on 2 kiloa "liikaa" :grin:)

Mua kiinnostaisi yleinen käsitys tai ketjun aloittajan määritelmä siitä, mikä on pienitehoinen pyörä? :)

Lainaa:

---

RedLeathetJacket kirjoitti

Mua kiinnostaisi yleinen käsitys tai ketjun aloittajan määritelmä siitä, mikä on pienitehoinen pyörä? :)

---

Oisko rajana jotta se ei tartte isoa A:ta ajokorttiin :paikallatuulee:

^Mulla on sama näkemys.

Tosin jos miettii tuota motarilla ajamista, niin pienitehoinen vois olla sellainen, jolla joutuu vinguttamaan äärirajoilla, kuten esimerkiksi tällä 20 heppaisella virrellä. Kyllä se sitä satasta kulkee, mutta en mä kyllä kovin mielellään siellä ajele, mieluummin mutkapätkillä. Ihan muutama heppa tuohon lisää, niin sitte ei ois enää "pienitehoista". :;):

Mulla KTM690 laitettu yhteen karttapaikkaan 25kw softa ja sillä on helppo pitää 120 matkavauhtia yllä, huiput pysähtyy 130 tietämille. Hauska ajaa tollasella vajaatehoisella, pysyy keula tontissa eikä tuu samalla tavalla "provosoitua" kun täystehoisena. Bensaakin vie nurkka ajossa vähemmän ja on paljon leppoisampi ajaa kun pelit ei hyökkää niin herkästi. Mii laik:thumbup:

Hauskinta on että pyörän saa tarvittaessa täysitehoiseksi ajon aikana, sen verran kuitenkin tehojen vaihtoon menee aikaa ettei sitä viitsi hetken mielijohteesta (provosta) tehdä. Lisäksi, kun aikansa ajaa 25kw tehoisena ja tottuu siihen, täystehoinen on sen jälkeen aika tykki peli:D

15v poika testasi mökillä mun pyörää 25kw tehoilla ja hyväksi totesi, kesällä saa lähteä kiertämään noilla tehoilla supermoto rataa.

Lainaa:

---

Indigestible kirjoitti

Vaihdoin 150 hp Yamahan 50 hp Yamahaan...
Kyllä ehtii paikasta toiseen ihan yhtä nopeesti, hiekalla hieman nopeemminkin:grin:
Ja paljon hauskempaa on nyt ajelu.
Ei se teho vaan miten sitä käyttää.

---

Minä vaihdoin gen-2 busan 350 cc skootteriin. Nyt uskaltaa vaimokin ajella talon "moottoripyörällä" :D

Lainaa:

---

KoskenPilotti kirjoitti

37 kW (50 hv) ja itsellä massa niin että neuvolassa ei punnita (sata on raja, jos joku ei tiedä). Tuollakin pääsee riittävästi.

RK

---

Toi teho juttu muuten riippuu paljon siitäkin, että millanen kyyditettävä massaltaan roikkuu tangossa.

Useasti miettinyt, että miksi sellasta mätisäkkiä pitää kuljettaa tankin päällä :grin: ?

Sellanen 80 kilonen kaveri kun on litteellä vatsalla mopedin päällä, niin varmaa on helpompaa ja ketterämpää ajella ja liikkua ja pyöräkin tuntuu paljon ripeämmältä. Jos on 50 heppaa alla, niin varmaan on pikkasen eroa painaako kaveri 85 kg kuin 120kg :orgmp:

PS. vedän sanani takaisin jos vatsa litteä ja painoa tuo 100 tai yli, muuten en ymmärrä kyseisen "pakin" ylläpitoa.

Lainaa:

---

Ronttu kirjoitti

PS. vedän sanani takaisin jos vatsa litteä ja painoa tuo 100 tai yli, muuten en ymmärrä kyseisen "pakin" ylläpitoa.

---

Mites pituus? Meinaan 100kg/150cm on "hieman" erilainen ruumiinrakenteeltaan kuin 100kg/200cm :grin:

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Mites pituus? Meinaan 100kg/150cm on "hieman" erilainen ruumiinrakenteeltaan kuin 100kg/200cm :grin:

---

Totta totta, tarkotin just sitä mätisäkkiä :grin:

Mut paljon on sitä porukkaa kun ajopuku on mahan kohdalta niin kiree, että hyvä jos saa kiinni, visiiristä jos kattoo sisään, niin näyttää että posketko siellä pyörää kuskaa. Sit joka pysäkillä lihapiirakka ja ranskalaiset :grin:

Paljon pystyy itekki vaikuttaa miten se pienitehone kulkee.

Lainaa:

---

Ronttu kirjoitti

Totta totta, tarkotin just sitä mätisäkkiä :grin:

Mut paljon on sitä porukkaa kun ajopuku on mahan kohdalta niin kiree, että hyvä jos saa kiinni, visiiristä jos kattoo sisään, niin näyttää että posketko siellä pyörää kuskaa. Sit joka pysäkillä lihapiirakka ja ranskalaiset :grin:

Paljon pystyy itekki vaikuttaa miten se pienitehone kulkee.

---

Jos kaipaa vauhtia niin tehojahan voi lisätä, eikö? Ite ajelin pyörällä mis oli tehoja 4 kertaa vähemmän ku painoa, olis sillä kortistaan päässy...