Tässä Unkarin hinnat:
Ducati di Bosco
Printable View
Tässä Unkarin hinnat:
Ducati di Bosco
Jaahas...
Mitäs muita vaihtoehtoja täällä härmässä olisi, jotka lähtisi tuonne etelään noutomatkalle, tuo unkari tai italia kun ei oikein suju... 1199 S oli haaveissa, mutta Termin rännillä summa alkaa nelosella... http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Niin ja tervehdys nyt ensinnä täältä "tahtoo Ducatistiksi" jäseneltä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Ehkäpä pitää odotella maltilla virallisia hintoja. Jotenkin tuntuisi epäloogiselta nuo moto24-hinnat. Jos Panigale S ABS on Euroopan puolella n 21k€, ei oikein tunnu mahdolliselta 38k€.
Avaisi kyllä ovet ja ikkunat harmaatuonnille.
Kyllä ne pitää paikkansa, ihan saman suuntaiset luvut sain jälleenmyyjältä suomesta. 1199 S ABS tarjottiin mulle 37 tuhatta ja termin kokoränni päälle kolmetuhatta, slipareilla ~2300. Voin töiten jälkeen laittaa tänne saamani tarjouksen...
Ihan perseestä, siis tää nyt on vaan Ducati. Joku mättää kun Bimota on edullinen verratuna Ducatiin. Yhtään Ducatia aliarvioimatta, mutta hei: Käsityönä tehty on halvempi. Nyt jumalauta... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif Minäkin lueskelin niitä ennakkouutisia ja odotin kieli pitkällä kun oli varannut 1198 SPn ovh hinnan verran kassaa, sen kun oletettiin menevän 1/1 tuon S version kanssa Tricoloren ollessa se kruununjalokivi... Mutta tuon hinnaston tullessa myyjältä s-postiin...
Joku joka saa ne autoveron määrät tietoon niin tänne heti, mikä on se katteen määrä millä tää suomes oikeen vedetään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
Edit: Kävi hyvä tuuri ja pääs käymään kotona syömässä, tässä nää mulle annetut:
Moro moro
Panigale 1199 ABS ovh 30456,31 + toim.kulut 600,- netto 29590,- sis tk.
Panigale 1199 S ABS ovh 37959,82 + tk 600,- netto 36490,- sis tk.
Tuloaika maalis/huhti 2012
Lisävarusteiden hintoja ei vielä ole, saamme ne tämän vuoden aikana.
Pakoputkisto on aika lyhyt ja piilossa, toivon sen näkyvän hinnassa...
Moro moro
Koko ränni 2790,-nto (3237,- ovh), sliparit 1650,-nto (1895,- ovh)
Nämä yhdeltä jälleenmyyjältä, ei Hailacilta.
Toi Ducati di Boscon omistaja puhuu sujuvasti Englantia, joten sillä kielellä menee oikein sujuvasti tuo pyörän osto http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Mariini @ Marras. 23 2011,08:05) kirjoitti
Kun ei ole koskaan tehnyt kauppaa tuonne ulsopäin niin kynnys on kova... Jos on vinkata joku luotettava välittäjätaho joka järjestää sen vehkeen tänne niin... Tuo hintaero on niin...
Siis ihan puhdasta vittuilua. "Jos tahdot Ducatin, maksa poika, maksa. Jossei rahas piisaa, osta Honda"
Oliskohan vaan niin kuin aikoinaan Vehossa, kun kaverille käytettyä S-Mersua katteltiin. Myyjä vilkaisi kaveria päästä varpaisiin ja sanoi 'sulla ei kuule ole varaa pitää tätä'. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
vanha viidakon sanonta, "jos ei sinulla ole siihen varaa uutena, ei sinulla ole varaa ylläpitää sitä käytettynäkään".
case-in-point: olen tähän se poikkeus joka vahvistaa säännön:
oman pyörän ovh. 12 vuotta sitten, 279tmk. (onkse sitte 47tEUR)
Kirjoittelin Ducatin hankkimisesta ulkomailta (uutena),"hakemassa pyörää Saksasta" nimisessä ketjussa. Taitaa kallistua siihen että menee maahantuojan ohitse Panigalea pian ett hippulat vinkuu *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Jokohan Ee-speed pian laittaa Panigalea tulemaan? Tai joku muu.
Tuskin se autoveron määrä hei kauheesti nousee 1198 Sp:n vastaavasta... Mut on kyllä aika kova hinta jo toi päälle 35ke, ainakin suurimmalle osalle uuden pyörän ostajista. Etenkin kun tiedostaa sen, että monessa paikkaa niitä ostetaan reilulla 20ke ajoon *:
Edit: Jos täältäkin useampia tilaajia ilmaantuisi Panigalelle, ni jätkät lyö kimpan pystyyn ja tilaa pienen kuorman Ducateja jälleenmyyjältä, joka ei vedä er6:n verran välistä :dunno *Saa rahditkin järkeviksi siten. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Edit2: Noista Ducati Di Boscon hinnoista, nettona siis joo mut sisältyykö minkäänlaista alvia, jos on ni minkäsuuruinen? Täytys verrata suurinpiirtein samoilla alveilla tai alvittomana hintoja ettei hirveen vääristävää tulosta tule. Kyllähän tuo Absillisen ässän hinta näyttää aika mairittelevalta Unkarissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Luulis, että nuo hinnat on verollisia ja netin mukaan Unkarissa olis ALV (VAT?) 25%
http://www.worldwide-tax.com/hungary/indexhungary.asp
Se on ilmeisesti nousemassa kaksi prosenttia, ellei ole jo noussut:
http://www.tmf-vat.com/tmf-in-....27.html
**kuolaushymiö**
Onpas magee laite!! Speksien valossa melko ainutlaatuinen verrattuna muihin markkinoilla oleviin pyöriin. Edistyksellistä tekniikkaa ja mikä KEVEYS! Ducati taitaa olla siinäkin n. -20 kg edellä muita http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Eri asia on sitten mihin tuollaista pyörää oikeastaan tarvitsee? Ominaisuudet menee hukkaan normiajossa ja ainakin itseä hirvittäisi viedä noin kallis/hieno pyörä radalle. Voihan sillä toki elvistellä kaupungilla, jos ei muuten http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif!
Hakekaa muualta. Onhan toi S-mallin hintaero kyllä aika käsittämätön Suomessa.
joo, monokokki ilmanpainesuodatinkotelolla on ollut zx12r kawoissa jo 2000 vuodesta ja monokokki oli jo kr500 kawassa vm. 1980. nykymalleissa zzr1400/zx14 ja gtr1400.Lainaa:
(sjobbe @ Marras. 13 2011,08:43) kirjoitti
monokokki
kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.
http://www.mpmaailma.fi/uutinen....aasiaan
ducea tehään thaimaassa
Ko. myyjän kannattaisi harkita alan vaihtoa.Lainaa:
(hidas57 @ Marras. 23 2011,13:23) kirjoitti
Panigalen tekniset speksit ovat kyllä melko mykistävät. Ulkonäkö ei mun makuun iske, ainakaan kuvien ja videoiden perusteella. Varsinkin videoissa näyttää liian pieneltä kuskin alla. Tai sitten kuski on niissäkin se jättiläinen!:-)
Toki rungolle on aiemminkin keksitty muitakin virkoja kuten öljy- ja bensasäiliö.Lainaa:
(kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
Ducen tapauksessa tuo etukappale liittyy moottoriin, joten jos koneen irrottaa niin pyörä katkeaa kokonaan. Kawassa takahaarukka ja etupää on laakeroitu samaan kappaleeseen, käsittääkseni.
Onko tuo ratkaisu sitten hyvä niin se on sitten toinen juttu. Luulisi että rungon hallittu joustavuus on vaikea toteuttaa. Rohkea veto, mielenkiintoista nähdä eka testit. Koeajolle pääsykin olis poikaa.
Kaikenlainen valmistus näyttää siirtyvän halpamaihin, Kotari tekee 125 kuutioisen Duken Intiassa. Vaan samaapa tekevät myös japanilaisvalmistajat.
Kyllähän Panigalessa on Marchesinin tako-aluvanteet, eikä mitkään hiilarivanteet.Lainaa:
(kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
Asiantuntijuudessaan lähes mykistävää...Tuskin maltan *odottaa Suzuki -miesten kommentteja vai onko sellaisia jo näkynyt?Lainaa:
(kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
Lupaan syödä hatullisen sitä itseään mikäli euroopan markkinoilla koskaan nähdään idässä tehtyjä high-end ducateja. Muistakaa vinkata...
Joo eiks nää Itämaissa valmistettavat ducatit ole tarkoitettu sinne paikallisille markkinoille. Eurooppaan tulevat Ducatit tehdään yhä Bolognassa eiks juu.
Joo sama homma. Valmistavat varmaan aasian markkinoille tarkoitettuja pyöriä ja millä tavoin..Lainaa:
(peppoone @ Marras. 24 2011,10:10) kirjoitti
Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
muistuttaa aika paljon tl1000s suzukia ja nuita uudempia hondan cebareita. niinhän ne pyörät muotien perässä menevät tai valmistajat, siis tekniikassa ja muotoilussa.
tl1000s
Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.Lainaa:
(-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
Aika huono tuo vertaus ferrarin ja skodan välillä. Realistisempi noin suorituskyvyn näkökulmasta olisi verrata Ferraria esim. Nissanin GT-R:än. Toinen ostetaan suorituskyvyn ja statuksen vuoksi, toinen suorituskyky/hinta-suhteen vuoksi. Tuo Ducati on tuskin paljoakaan (jos ollenkaan) bemaria nopeampi vakiona.Lainaa:
(Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
Tämä ei tosin poista sitä faktaa, että jos rahaa olisi käytössä riittävästi, ostaisin tuon Ducatin pois kuljeksimasta ja laittaisin siihen kaikki mahdolliset kilkkeet kiinni. Ja tämän jälkeen syyttäisin kuskia kun olisin perus gixerikuskia hitaampi radalla. Mutta ainakin kuulostaisin ja näyttäisin huomattavasti paremmalta kuin se kiloisen korppusahan kuljettaja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ducatista puuttuu pari sylinteriä niin ei siitä tarvitse edes haaveilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
Kovasti Panigale tuntuu kuitenkin kiinnostavan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(-JuhaK- @ Marras. 24 2011,21:54) kirjoitti
No jaa, en menisi kehumaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Lähinnä kiinnostaa kova hinnoittelu verrattuna lopputulokseen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Brocol @ Marras. 24 2011,23:25) kirjoitti
Mutta hyvä, että jotkut tykkää tuollaisesta tekeleestä...
Niin, siis molemmissahan on punaista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(kawabata @ Marras. 24 2011,15:55) kirjoitti
1199 muotoilu on mukavasti 916 retroa sisältävä ja "predator" naamataulu on niinkuin nyt tuollaisessa vauhtihirviössä pitääkin.
Kyllähän muillakin valmistajilla on hienoja pyöriä, mutta tässä on jo aineksia "bike of a decade" arvonimelle.
Tricolori on erittäin raikas ja upea maalausteemaltaan ja se on noista suosikkini. Muuten jo tuo perusmalli olisi aivan riittävä ominaisuuksiltaan.
Ehkä S-mallin gadgetit kuitenkin olisivat ihan hyödyllisiä ainakin rataharrastajille mutta nuo valittavat ride-modet kyllä muuhunkin ajoon.
Ehkä lähempänä kuitenkin verrata Ferraria ihan Bemariin. Bemari on kuitenkin prätkissä nykyään aika samalla tasolla kuin autoissakin. Loistava laatu ja suorituskyky melko kohtuullisella hinnalla.Lainaa:
(Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
Itselläkin on monta kymppiä kiinni 999R:ssä, eikä sen hankinta ailti kaduta, vaikka nyt juuri tuolle rahalle olisi toki parempaakin käyttöä.
Ainoa asia joka siinä käytännössä välillä jonkin verran häiritsee, on monoposto-satula. Takahäkki olisi kiva olla suunniteltu myös ns. "satunnaista kyytiläistä" varten. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kunhan hetki, vuosi-pari odotellaan, niin tuleehan se Panigale "R" mallikin sieltä vielä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kuka mistäkin tykkää. Itse en välitä nelikon sirinästä.Lainaa:
(-JuhaK- @ Marras. 24 2011,21:54) kirjoitti
Faktat on faktoja mutta makuasioista voi aina kiistellä.
998 oli aikanaan tyylikäs paketti mutta 999 floppasi järkyttävästi. 1098 oli ok mutta nyt taisi Ducati "rajäyttää" pankin. Melkoisen vaikuttava suoritus, joka vie sporttipyörän muotoilun uudelle vuosikymmenelle ja saa muut näyttämään enemmän tai vähemmän vanhentuneilta. Todella siro muotoilu eikä mikään kohta pistä ärsyttävästi silmään. Takajousitus tuotu hienosti esiin, pakoputkisto "piilotettu", siro perä ja tyylikäs keula, joka poikkeaa melko rohkealla muotoilultaan mutta ei kuitenkaan negatiivisesti. Pirun hieno mittaristo ja muutenkin laite täynnä loistavia yksityiskohtia.
Jo edellinen malli taisi olla kevein luokassaan ja uusi laittaa vielä paremmaksi. Matalan painopisteen vuoksi keveyden tunne vain korostuu. Japsit eivät tällä rintamalla paljoakaan enää kehity vaan tietyt mallit jopa saavat lisää rautaa riesakseen. Jos speksit pitää paikkansa niin 15-20kg etu japseihin/BMW kuulostaa melko hyvältä.
Toivottavasti saavat moottorin käytöksen paremmin kohdalleen alarekisterissä, jolloin hidas ajo ja kaupunki pyörittely helpompaa mutta epäilemättä järkyttävän hauska pyörä ajaa tuolla teholla. Oli pyörä miten loistava tahansa niin hinta pitää sen useamalle vain haaveena ja tämähän on tietysti osa Ducatin statusta.
Ehkä vielä 5v. sitten olisin tosissaan voinut harkinnut tämän pyörän ostamista mutta nyt taitaa olla kasvanut enemmän "pystyssä ajettaviin" mutta vilpitön hatun nosto niille, jotka tämän taideteoksen tulevat itselleen hankkimaan.
Eipä ole vaikea arvata minkä pyörän ympärillä on se suurin kuhina tulevassa MP näyttelyssä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif