Jarruistahan se kii...jos pito riittää ja tarpeeksi hidastuvuutta niin kyllähän se peräpää nousee fysiikan lakien mukaan
Printable View
Jarruistahan se kii...jos pito riittää ja tarpeeksi hidastuvuutta niin kyllähän se peräpää nousee fysiikan lakien mukaan
Ajamissani RS/GT malleissa on kaikissa ollut aika hitaasti toimivat abs systeemit eli on ilmeisesti ominaisuus. Varsinkin jarrutuksen loppuvaiheessa meno on aika loikkivaa eikä teho ole erityisen hyvä. Järjestelmähän on aika vanhaa perua, joten ei ole ihme että nykyisissä BMW, Suzuki tai vaikka Hondan ABS systeemissä toimintataajuus on paljon suurempi eikä siis loiki tuolla lailla.
Sorry, hiukan alkuperäisen aiheen vierestä, mutta kyllä painavammankin pyörän perä voi nousta jarrutuksessa...
2007 kesällä, kun R1150RT oli minulle vielä uusi, ajelin poikani kanssa kohti pohjoista pidennetyllä viikonloppureissulla. Sovin pojan kanssa, että kokeillaan hätäjarrutusta, jotta hän saisi tuntuman reilusta jarrutuksesta. Alustana oli kuiva, hyväpintainen asfaltti, nopeutta n. 80 km/h, alla uudehkot Metzelerin Z6:t (joissa pito hillittömän hyvä, mutta km-kesto valitettavan huono, niiden jälkeen olen käyttänyt Metzelerin Marathoneja). Jarrutuksessa perä nousi iloisesti ilmaan, ei pelottavasti, mutta varsin selkeästi. En osaa sanoa, laskeutuiko perä takaisin asfalttiin siksi että lopetin jarrutuksen vai omia aikojaan, mutta kokonaisuutena jarrutustilanne tuntui turkasen tehokkaalta.
Oliko siinä ABS Integraalit?Lainaa:
(MattiP @ Syys. 26 2010,20:55) kirjoitti
Tuli mieleen se kun ajelin ilman ABSeja, niin aika tehottomilta jarrut vaikutti...esim takajarrua ei saanut lukkoon asfaltilla, ja aika paljon sai käyttää käsivoimaa etujarruissakin. Ei tullut kokeiltua kunnon hätäjarrutuksia silloin...mut epäilen että olisi saanut perää ylös. Eli tehotkaan ei riitä jarruissa?!?
Voiko tosiaan olla ominaisuus... painaahan toi vehe kyl aika paljon. Niin ilmeisesti noi yksinkertaisemmat ABSit nytkyttää aina samaan tahtii nopeuden mukaan, mut tietysti kun nopeutta on enempi niin nykytys tiheämpää.
Kyllä, R1150RT:ssä on integroidut ABS:it.Lainaa:
(-RUMBLE- @ Syys. 26 2010,21:43) kirjoitti
Käväsimpä Heinolla vielä koeajatuttaa pyörän, ihan kunnossa jarru on... ne vaan kuuluu olla tollaiset vähän harvakseltaankin nykyttävät. No hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Hommasin 100 rs -89:n * ja nyt olen tekemässä keväthuoltoa, johon kuuluu myös jarrunesteiden vaihto.Lainaa:
(efraim @ Syys. 21 2010,09:20) kirjoitti
Tein jo homman jarrusatuloissa olevien ilmausruuvien kautta, imemällä ilmauslaitteella.
Ei ole aiemmin ollut ABS jarruja pyörässä, joten alkoi mietityttää, onnistuiko nesteiden vaihto, vai olisiko pitänyt lisäksi imaista ABS-yksiköistä. Niissähän on myös päällä sellaiset ilmausruuvit.
Eli jäikö yksiköihin nyt vanhaa jarrunestettä, vai vaihtuiko koko järjestelmän nesteet em. tavalla?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Tiedosta kiitollinen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Eiköhän noissa ABS I jarruissa homma toimi samalla tavalla kuin ABS II jarruissa.Lainaa:
(vekku64 @ Maalis. 05 2011,17:27) kirjoitti
eli nesteet vaan ylhäältä sisään ja jarrusatuloista ulos.
Kuva on ainakin yksinkertainen
K100RS ABS yksikkö
ABS yksikön nippaa tarvitaan vasta, jos koko systeemi puretaan osiin.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Nojuu, eipä sinne juuri mitään voi jäädä vanhoista nesteistä. Ei ole tietoa, koska vaihdettu viimeksi, mutta ainakin nesteen vedenpitoisuus on mittarin mukaan suuri.
Takajarru on syönyt oikeanpuoleisen palan loppuun, ja vasen lähes uudenveroinen. Voipi olla osasyynsä vasemman männän jumiin nuo vanhat nesteet...tai vähä käyttö (viimevuonna n. 700km).
Nyt on jarrut herkistelty. Vielä uudet palat, niin saa pyörän nippuun.
Onko kokemusta esim. All rightin myymistä "tarvikepaloista", ovatko ok, vai pitäisikö turvautua orkkiksiin?
Autoissa käytän lähinnä Motonetin osia. Maahantuojien hinnoittelulle näytän *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
All Right palat on ihan OK.Lainaa:
(vekku64 @ Maalis. 06 2011,05:29) kirjoitti
Bilteman palat suli ainakin mulla alle alta aikayksikön R1100GS pyörässä.
En ikinä osta BMW alkuperäispaloja, hinta on hirveä.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Joo. Ei kait kukaan Puimurin orkkispaloilla ajele? EBC:n ja Ferodon (sintteripalat) on ihan jees.Lainaa:
(Pekkavee @ Maalis. 06 2011,07:45) kirjoitti
Huomenna siis Alrightiin
Korjasin tuohon edelliseen viestiini Bilteeman Motonetiksi, sieltä ne meidän perheen nelipyöräisten osat on löytyneet.
Kiitoksia vastauksista, mukavia tällaiset foorumit *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Vähän ohi aiheesta, mutta kun täällä käytiin aiheeseen liittyvää keskustelua, pari kysymystä (KVG ei avautunut).
Onko K 1200 GT 2003, integraalijarrut vai ei ja mikä on vastauksen jarrujen jarrunesteiden vaihto tekniikka ja taktiikka.
On siinä integraalit.
K1200GT *2003 jarrut
K1200GT osia
Parasta olisi kyllä käyttää paineilmakäyttöistä jarrunesteimuria.
Niiden nestevaihto on aika hankala homma, mutta onnistuu se kyllä kotikonstein.
Siinä on 9 ilmausnippaa, jotka pitää ilmata oikeassa järjestyksessä.
2 nippaa etupyörässä, yksi nippa takapyörässä ja 6 nippaa ABS yksikössä.
Tuolla on siihen hommaan ohjeet
Jarrunesteenvaihto
Tärkein homma on tehdä tuo erikoisavain 7 mm lenkistä.
Mä tein sen Bilteman avaimesta numero 10484.
Pitää vaan kuumentaa sitä avainta punaiseksi vaikka jollain butaanipolttimella niin voi vääntää sen 90 asteen kulmaan.
Sen lenkkipään kun vääntää 90 asteen kulmaan ja toisen pään samoin, niin sitten voi 7 mm kuusiokoloavaimella vääntää sitä avainta.
On muuten joskus aika tiukassa noi nipat.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Kiitos vastauksesta, näyttähän tuo onnistuvan.
-h
Vieläpä kysyn kun ei selvinnyt (KVG), ainakaan minulle. Minkä sukupolven ABS:t ja olikos ne tehostetut (servo) jarrut?
Niin ja pyörähän on K 1200 GT, vm 2003.
Nimimerkki, puristanko kahvaa turhaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.
Eikös siinä otsikossa lukenutLainaa:
(57pannu @ Elo. 04 2011,16:21) kirjoitti
"How do I bleed K1200RS ABS III Brakes "
Toi on ihan suomeksi "kolmannen sukupolven ABS jarrut".
Noi ABS III Brakes jarrut, joista löytyy 9 ilmausnippaa, ovat ihan tehostetut integraalit.
Katso sinne satulan alle mitä sieltä löytyy.
Pitäisi löytyä ihan samaa tavaraa kuin tuossa ohjeessa.
Jos sulla ei ole ABS jarruja, niin homma on ihan toinen.
En kyllä usko, että näin olisi asia.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Tuonne Maxin sivuille kun laittaa oman pyörän VIN numeron, niin pitäisi selvitä mitä siinä oikeasti on. Jarruja tai jotain muuta.Lainaa:
(57pannu @ Elo. 04 2011,16:21) kirjoitti
BMW Max
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Saa villkkumaan kun polttaa kumioa ja pitää hiukan jarrua apuna. VFR:ssä auttoi kun väänsi virrat pois...
Jaa mikäs pitäis saada vilkkumaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gifLainaa:
(CormaX @ Elo. 07 2011,22:47) kirjoitti
Perävalo vai mikä.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
ABS-merkkivalon...Lainaa:
(Pekkavee @ Elo. 07 2011,23:26) kirjoitti
Tervehdys Porista, saako samoilla ohjeilla nollauta LT:n ABS vikakoodi?Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
T. Pexi 184 Pori
Suuret kiitokset JIMJAKlle resetointi linkkivinkistä!!!! :respect:Lainaa:
JIMJAK kirjoitti
Takapään anturijohto hälppäili kiinni takarenkaaseen ja poltti toisen johtimen poikki.
-ei ollut takarenkaan vaihtaja tarkkana...
Kolvattiin piuhat kiinni ja kutistesukat päälle, ettei kiusaa myöhemminkään.
Homma kunnossa fyysisesti ja onneksi täältä löytyi linkki ABSn resetointiin.
Ylihuomenna olis tarkoitus lähteä Normandian tourille ja paljon mukavampaa tehdä se ABSt toimivana. :orgmp:
Hienoa että vinkistä oli apua ja reissu onnistui. Ne on nää nykyvehkeet vähä tollasia ihmevikasia, että vähemmästäki menee käsi päähän, mut onneksi on netti !!
:jpstyle: