Ilmansuodattimen pesu ja öljyäminen

Lainaa:

---

os katupyörässä on K&N tai BMC niin paras huolto on heittää se roskiin ja ostaa paperisuodatin ja uusia niitä muutaman vuoden välein.

---

Se on juurikin näin. Ja tehontuoton suhteen oravasuodatin tyyppisellä vaparilla ei juuri mitään yleensä saavuta. Joku 1-2hv kiloisesta saattaa irrota enemmän vaparilla, kuin vakioputsarilla. Ehkä säännön vahvistavia poikkeuksia on, jos vakioputsari on suunniteltu huonosti tai jos konetta viilattu sen verran, että se potkii yli vakioputsarin virtauskyvyn. Venttiilien säätötarpeesta usein näkee onko käytetty vakioputsaria vai vaparia. Erityiseesti jos aloittaa mp-kauden aikaisin keväällä, kun maantiepölyä on rajusti tien pinnassa/ilmassa

Paperisuodattimissakin on eroja, ostin T7:aan (sama kun MT07) Motonetista Hiflon ilmansuodattimen ja se jäi vaihtamatta. Hiflon paperinen ilmansuodatin on täysin kuiva kun Yamahan oma suodatin on kevyesti öljytty, siispä käytän ainoastaan OEM ilmansuodattimia sorapyörässä.

Ei vaan jaksa enää innostua pestävistä ja öljyttävistä suodattimista, turhaa vaivaa ja sotkemista ilman käytännön hyötyä. Eri asia jos ajaisin enemmän pölyssä, silloin olisi öljytty vaahtomuovisuodatin käytössä.

Vastaanpa tähän. Aikanaan oli VW Golf III GTI 16v. Siitä oli kansi portattu, nokka-akselit oli h_tisti kireämmät vakioita. Puristuksia lujasti. Pakosarja oli avara ja tyyppiä 4-2-1 kollektori. Siitä taakse 2.5" putki. Moottorinohjausta oli vain "lastutettu".

Laitoin tuommosen K&N vaparisuodattimen vakion tilalle. Kyllähän sillä ilmanvirtaus muuttuui oikeasti.
Lähdin kaverin mittaamana jyrkkää mäkeä ylös jossa otettiin aika.
Vaparisuodattimella se aika oli melkein 3sek parempi. Ilmaa tulee todellakin enemmän.

MUTTA sehän ei oikeasti suodata mitään!!!

Tuon samaisen moottorin kun purin niin kyllä siellä oli oikeasti sellaisia juttuja mitä et moottoria purkaessa halua löytää.
Uskokaa pois. Älkää laittako.
Vaihdetaan vaan sitä merkkikohtaista.
Kiitos.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

jos katupyörässä on K&N tai BMC niin paras huolto on heittää se roskiin ja ostaa paperisuodatin ja uusia niitä muutaman vuoden välein.

ei tarvitse läträtä eikä ostaa kemikaaleja. ja suodatusteho on varmempi paperilla. verrattuna siihen kuivaneeseen k&n ään josta näkee läpi.

itse olen heittänyt ne sivuun ja ostanut paperisia orggiksia.

---

Ihan hyvä kommentti mutta lisäarvo tähän ketjuun, jonka aiheen voit tarkistaa ylhäältä, on nolla.

Tuohon 05 Rkutoseen ei saa paperisia filttereitä. Alkuperäinen on vaahtomuovinen karvakasa, tarvikkeena saa samaa vaahtomuovia eri värisenä tai taiteltua puuvillaa. Varmasti on paljon muitakin katumoottoripyöriä joissa on pestävä on ainoa vaihtoehto, itselle tämä oli ensimmäinen.

Se on eri asia jos on valmiina vaahtomuovisuodatin, kuten on T7 Aussi mallissa koska siellä on pölyä sitten pikkasen paljon enemmän kun meidän sorateillä.

Vaahtomuovisuodattimen kanssa käytin ainoastaan Twin Air Bio tuotteita, helppoja käyttää eikä pesu vaadi kovia myrkkyjä ja pesuliemen viemistä ongelmajätteisiin. Suodattimia oli 3-5kpl öljyttynä pussissa joita vaihdettiin tarvittaessa ja pussi kun oli tyhjä niin sitten pidettiin pesu ja öljyämis urakka.

Mulla on ollut K&N suodattimia käytössä eri vehkeissä enkä ole niiden kanssa edellä mainittuja ongelmia havainnut vaikka koneet on olleet välillä auki ja niillä on ajettu pölyisissä olosuhteissa. Suodattimen öljyämisen kanssa en ole säästellyt ja ne on aina öljytty reilusti kangas suodattimiin tarkoitetuilla öljyillä.

Mutta, oem paperisuodatin on vaan niiiiiin helppo kun/jos sellainen on.

K&N ja kumppanit on vähän ongelmallinen suodatin siitä syystä, että jos sen huoltaa väärin, se ei joko hengitä tai suodata. Se suodatinmateriaali on ihan tavallista puuvillaista sideharsoa, jolla haavojakin sidottiin ennen vanhaan. Öljy on jotakin minkinraadoista keitettyä ohutta lirua, joka ei haihdu juuri lainkaan. Jos laittaa liikaa öljyä tai väärää öljyä, se ei hengitä. Jos ei laita öljyä, se ei suodata. Pitää malttaa olla laittamatta liikaa öljyä ja pitää malttaa odottaa ainakin puoli tuntia, että öljy imeytyy, ennen kuin menee suihkimaan lisää, kun näyttää epätasaiselta.

Pesuun olen käyttänyt Würth Pinelinea tai vastaavaa vesiliukoista liuotinta. Sitten annettava kuivaa rauhassa, eikä mennä puhaltelemaan paineilmalla missään tilanteessa.

Kaverilla oli ärräsuikassa K&N podit ja "joskus kokeili öljytä, mutta ei toiminut yhtään." Sen jälkeen ei öljytty. Pensalla tietenkin pesu.

Vaahtomuovisuodattimet olen pessyt vanhan ajan tyyliin bensalla. Se liuottaa silmänräpäyksessä öljyn kuin öljyn ja pöly valuu hienosti astian pohjalle. Öljyäminen sitten Motulin liisterillä. Kauheaa sotkemista nuo vaahtomuovisuodattimet. K&N on paljon siistimpi huoltaa.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

K&N ja kumppanit on vähän ongelmallinen suodatin siitä syystä, että jos sen huoltaa väärin, se ei joko hengitä tai suodata.

---

Se on just näin. Olin aiemmin duunissa muun muassa K&N:ää myyvässä puljussa ja erityisesti yksi palaute jäi mieleen. Kaveri pölähti liikkeeseen helvetin iso turbo kainalossaan ja kertoi että sillä oli ollut suht aktiivisessa käytössä olleessa superturbo-mersussa muutaman kesän ajan K&N suodatin. Kone oli purettu ja hyvässä kunnossa. Turbo sillä oli mukana koska "Kato nyt noita imusiipiä, ne näyttää IHAN UUSILTA! Ei varmasti ole mennyt mitään läpi!"
Motiivi palautteen antamiseen oli kriittinen ennakkoasenne suodatinta kohtaan, joka siis oli kumoutunut.

Mulla ei kuitenkaan näitä kohtaan ole mitään suuria tunteita, katupyörään saatan laittaa puuvillafiltterin tai saatan olla laittamatta.

Epäilemättä nuo öljyttävät suodattimet täyttävät tehtävänsä kunhan ne huolletaan riittävän usein. Jossain krossimontulla rällätessä kai joka päivä.

Mullakin on jokin tekstiilisuodatin tossa SF:ssä (siinä on tehtaan race kitti eli ecu,putkisto ja suodin), nyt pitkän seisokin jälkeen sille varmaan tarttis tehdä jotain. Paperisuodattimelle ei tarttis.

Motulin sinisen mönjän totesin itsekin parhaaksi sillä sitä ei saanut irti oikein muilla konstein kuin bensalla ja Motulin omalla pesuaineella. Jotain toistakin tulin ensin kokeilleeksi mutta syystä että se irtosi suodattimesta melkein vesipesulla niin en viitsinyt sillä konstilla polttoaineosta rikastaa.

Ainoa tietty on että liika ei ole hyvästä eikä liian vähäinenkään öljy (tai tökötiksikö pitäis sanoa) ilmansuotimessa. Motulin ainetta on hankala levittää - sivellllin ja pakastepussi on hyvä siinä, mutta suodatin täytyy käsittääkseni silti mankeloida rätin kanssa hyvin liiasta tökötistä. Aikaa muutama päivä (pesun jälkeen hyvä kuivatus) ja hyvät kumihanskat käsiin.

No, aikansa kutakin.