Printable View
Michelinin renkaista Pilot road 2 ainakin hyvä valinta. Uudesta road 3:sta ei kokemusta vielä. *Itsellä samaa ongelmaa pukkaa että ravistelee ku irrottaa käpälät stongasta johtuen juurikin kuluneesta eturenkaasta. Pyörän ja swingin laakerit on varmaan tsekattu kans? Rengaspaineet,pyörimis suunta?
Ohjauslaakeri löysällä?Lainaa:
(Punde03 @ Huhti. 05 2011,22:05) kirjoitti
Pyörä keskituelle ja kaveri painamaan perästä keula ilmaa. Eturengasta pyörittelemällä huomaat jos levy on kiero ja pumpuista eteen-taakse kiskomalla jos ohjauslaakeri on väljä. Kuluneen laakeripesän tunnistaa taas pykälästä keskikohdassa kun kääntelee tankoa.
Saattaa se vika olla renkaassa tai pyöränlaakerissakin, mutta veikkaan löysää ohjauslaakeria.
Tsekkaa että jarrulevy on todella kelluva eli ettei lika estä niitä nastoja liikkumasta. Jarru kliineri hyvä aine ja esim. puutikulla pyörittelet nastoja. Toinen mahdollinen syy tärinään jarrutuksessa ovat takertelevat männät.
Ps. Mulla on ylimääräisenä perä- ja sivulaukkutelineet. Jos tarviit ni laita privaa.
Kiitti vastauksista!! SamiN:n ohjeistamalla tavalla ohjauslaakerin välyksiä testattu, eikä havaittu mitään ongelmaa selittävää. Kelluvan jarrulevyn nastat tosiaan "jumissa" ei ainakaan sormin liikahakkaan! Jospa alkas ongelmaa ratkoa herkistelemällä jarrulevyn nastoja ja vaihdattamalla eturenkaan.
Moro!
Mulla teki ZRX saman ilmiön yhdellä eturenkaalla.
Oli jonkunverran kulunut muistaakseni Bridgestone.
Renkaanvaihdolla korjaantui, tosin laitoin myös myöhemmin
ForkBracen, mikä myös vakavoitti keulaa.
Pilot Road 2 on mulla toiminut hyvin.
Mulla olis tarjolla tähän uusi näkökulma. Tuo "nypytys" tai millä nimellä sitä nyt haluaa kutsua, ei välttämättä johdu renkaasta tai edes levystä - tai siis ainakaan sen kieroudesta.
Ison Veden takaisella kawapalstalla on raportoitu ilmiöstä, joka liittyy jarrupalan ja levyn yhteensopivuuteen ja siinä avainsana on kitkakertoimen pitkittäinen vaihtelu.
Jarruttaessa tuntuva "hytkytys" ei näet välttämättä johdu niittien jumittumisesta tai ylipäätään sivusuuntaisesta liikkeestä, jota tässä ketjussa arvellaan syyksi. Toinen mahdollinen on jarrulevyn pinnan kitkakertoimen pitkittäinen vaihtelu. Jos levyn pintaan tarttuu johonkin kohtaan ainetta jarrupalasta, siinä kohden jarru "nappaa" tiukemmin, ja se tuntuu nytkytyksenä kahvoissa aivan kuten levyn heittokin.
Renkaan osuuteen voisi myös sanoa, että kumpi on syy, ja kumpi seuraus? Jos etujarru ottaa kiinni pätkimällä, se voi myös kuluttaa renkaan epätasaisesti, ja nämä kaksi vähitellen vahvistavat toisiaan.
No, tiedän kyllä myös kokemuksesta, että jollain eturenkailla on taipumusta kulua "hetuloille", jolloin myös syntyy tälläinen "hemputtava" jarrutustunto.
Että ota nyt tästä sitten selvää muuta kuin että tämä ei ainakaan ole tyyppivika isoissa zetoreissa, vaan yleisempikin vaiva, jos surffaa muiden merkkien "loosheissa".
Tämä olikin mulle uutta. Mikä tuollaisen voisi aiheuttaa? Epätasainen lämpiäminen/jäähtyminen?Lainaa:
(kawajack @ Huhti. 08 2011,19:06) kirjoitti
Mulla oli (tai on varmaan edelleen, pyörä vielä tallissa) viime kesänä myös ongelmia etujarrun nypytyksen kanssa. Nypytys, tai paremminkin kunnon ravistus, ilmeni erittäin voimakkaana mutta vain lämpimällä levyllä ja kevyellä jarrutuksella. Päättelin tästä että niitit on jumissa ja irrottelinkin niitä mutta ei tuo silti kokonaan poistunut.
Paljonko niittien kuuluu normaalisti elää? En ainakaan käsin ole niitä koskaan saanut pyörimään ja huonosti millään muullakaan apuvälineellä. Irrotteluun olen käyttänyt "nitkuttelu" tekniikkaa. Ts. sopiva tappi niitistä läpi ja joka suuntaan hemputtelua kunnes levy näyttää elävän. Sellaista valkoista putuahan sieltä aina tulee, mitä lie hapettumaa.
Joskus olen kokeillut laittaa pultin läpi mutterilla kiristäen ja pulttipyssyllä pyörittelyä, mutta se tuntui liian raa´alta konstilta.
Eipä auttanut niittien herkistely ravisteluun!!
Pitää seuraavaks käydä vaihdattamassa uusi eturengas.
Oisko se sit Michelinin pilot road 2 tai 3? Mikäs tää Michelinin pilot Sport 2 on? Mitäs öljyjä ootte zzr:ssä käyttänyt? Mä vaihdoin tänään Shellin Advance Ultra 10w-40 koneeseen, onko kokemuksiä kyseisen öljyn sopivuudesta kyseiseen pyörään?
Kysytääs vielä sellasta kun vauhtiin päästiin, että onko tälle vaihteiston kolahdukselle tehtävissä mitään ,kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle? Muut vaihteiden siirrot menee "nätisti" vaan tässä välissä useimmiten rusahtaa!
Mulla muuten oikeanpuoleiset jarrupalat aavistuksen laahaa levyyn ihan sen verran, että kuuluu rahinaa eturengasta ilmassa pyörittäessä. Vasemmalta ei kuulu mitään. Voiskohan tossa olla syy....... Sitä mä vaan ihmettelen, kun alle viidessäkympissä ja yli satasessa ei ravistele ,vaan siinä välissä silloin kun ote ohjaustankoon on "hento".
Enpä usko, että jarruilla on mitään tekoa tuon ravistuksen kanssa.
Itse tekisin seuraavat:
-Uusi eturengas
-Ohjauslaakerin kireyden tarkastus ja säätö ( telariputket pois ja säätö siten, että vain kolmiot on paikoillaan !)
-Etuteleskooppien öljynvaihto ja vaimennuksen säätö (uudemmissahan on se säätö telarien yläpäässä, ja telarit takaisin paikoilleen siten, että eivät ole ristissä)
-Etupyörän laakerien vaihto
Kun nuo kaikki on kohdallaan, ei pitäisi enää ravistaa.
Niin ja tietty pyörälinjojen pitää olla kohillaan.
Renkaat vaihdettu Michelinin pilot road 2:siin, ohjaustangon vatkaus ei kun jatkuu..... Nyt syö miestä turha renkaanvaihto ja siihen käytetty 400€. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Edit: Ehdit sit just vastaamaankin.
Eturenkulalle täältäkin ääni. Joskus tuollaiseen törmännyt ittekin ja nyt en muista millä renkaalla. Pintaa oli jäljelä, mutta kuvio mennyt "sahalaidalle" joka alkoi ravistamaan.
Takalaukun kanssa ravistus oli pahempi, mutta myös ilman alkoi vatkaamaan. Korjaantui vaihtamalla. Road Pilot 2CT on toiminut.
Kawamän:n listaa kannattaa sitten alkaa vaan käymään lävitse. Jarrujen herkistely ei varmaan tuo tähän ratkaisua mutta hyvä nekin on tarkastaa.
Ainakin omastani loppui ravistelu tyystin nyt kun herkistelin niitit uudestaan ja putsasin kunnolla brake cleanerilla. Suihkuttelin melko reilulla kädellä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Käytin omasta pakosarjat irti. Tuntui tosi karheilta tehtaan valujäljet pakokanavissa. Onko kukaan portannut/siistinyt kannen imu- ja pakokanavia?
Sais varmaan reilusti heppoja lisää jos viitsisi tehdä sen homman.
Ostin juuri ZZR 1200 -04 ja kulkee kuin unelma mutta tänään kun lähdin liikkeelle huomasin että nopeus/matkamittari ei toimi... Mikäköhän mahtaa olla syy? Auttaako jos katsoo sulakkeet vai pitääkö suosilla kärrätä saman tien huoltoon? Kokeneempien neuvoa kaivataan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Olisikohan nopeusmittarin vaijeri poikki?Lainaa:
(MadBull @ Touko. 11 2011,21:31) kirjoitti
yli hintaisia ovat verrattuna uudenpaan malliin....
No nyt on päästy kunnolla ajamaan ZZR:ää ja tosi tyytyväinen olen valintaan. Isoimmat erot ZRX:ään verrattuna on tehon ja kiihtyvyyden lisäksi (+30 heppaa huomaa) se, että ZZR:ssä painopiste on tosi alhaalla joten ajettavuus ja pyörän hallinta eritoten hitaissa vauhdeissa ja pysähdyttäessä on tosi helppoa.
Ja se on tosi hyvä ajaa 2-päällä vaikka "vähän" kovemmissakin nopeuksissa, niin ja kiiiiiiiiiihtyvyyyyyys ja vääntö! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Punde03: Jokos olet saanut ravistelun loppumaan?
Oma ei kyllä ravistanut missään nopeuksissa vaikka otin kädet pois tangosta.
Niin, siihen edelliseen tarkastuslistaani vielä lisäys, että takaswingin pitää olla oikein säädetty runkoon nähden ettei siinä ole päittäisklappia. Ohje löytyy huoltomanuskasta.
Terve Kawaman!!
Kiitos kysymästä, vielä ravistelee....
Renkaat vaihdettu, niitit useasti herkistelty, jarrut herkistelty, eikä apua. Hiukan vähemmäksi ravistelu muuttui ottaessani takaboksin pois, mutta silti ravistelee.
Oon ajatellut viedä pyörän 24tkm huoltoon ja saa siellä ettiä vikaa.
Lisäksi muita häiritseviä piirteitä havaittu
-Hirvittävä rengasmelu (kuuluu jopa korvatulppien läpi)
-Etupään tärinä jarrutettaessa etujarrulla.
- Kierrosten ollessa n.5000/min kone tärisee niin maan .erkeleesti. Pitää pitää kierrokset yli tai alle ton viidentonnin.
Oon jopa alkanut harkitsemaan pyörän "hävittämistä".
Latasin tuon service manualin, mutta noi kuvat on vähän kehnoja...
Mitäs letkuja siinä pyörän vasemmalla puolella kytkimen vieressä on? Kaksi niistä "roikkuu" ja yksi menee takaisin koneen sisuksiin. Tämä yksi nimittäin alkoi vuotamaan, epäilen kytkinnesteitä, mutta en ole ihan varma. Osaisiko joku teknisesti taitavampi auttaaa?
t. tekniikkarajoitteinen
Moro!Lainaa:
(ampuja @ Touko. 19 2011,18:34) kirjoitti
Tarkoitatko sellaista ohutta kumiletkua joka näkyy siinä paisuntasäiliön vieressä ja jonka pää "menee" vihreän metaliputken kylkeen joka taas menee vesipumppuun? (No olihan hankalasti selvitetty. : ) )
Niin siinä kumiletkussa on jäähdytysnestettä ja se menee kaasareille. Sinänsä mielenkiintoista, en ole aiemmin tiennyt, että kaasareissakin kiertää jäähdytysneste.
Se vihreä metalliputki tulee syylärin alaosasta ja menee vesipumpulle.
Löytyy sieltä manuskasta kaaviot kohdasta 3-4 ja 4-2.
Itse huomasin saman noista ZZR:n ladatuista manuskoista, että niiden kuvista ei saa mitään selvää. Latasin paristakin eri paikasta ja lopulta tilasin sen manuskan ebaysta jenkeistä.
Kiitos! Näin sen täytyy olla.. Pitää varmaan itekkin tilata vaan toi manuaali. Nää nettiversiot on se näkösiä, että on ensin skannattu, sitten printattu ja vielä skannattu uudestaan.
Jos saksankieli taipuu tai jos se ei haittaa niin tässä on parempi versio.
Kawasaki-ZZR1200-2003-Service-Manual-(German)
Samaisesta paikasta löytyy muutaman muunkin Kawan manuska
http://vitek.vellum.cz/manualy/
Terve kaikille!
No nyt tuli testattua ZZR:ää Euroopassa 6600 km:n verran.
7 maata, ja kauimmainen paikka oli Monte Carlo Monacossa, ja Väilmerenranta sielläpäin. Pyörä on tosi hyvä ajaa, keskikulutus oli 5.1 l /100 km.(2-päällä ja taka-ja sivulaukut+teltta ja makuupussit.) Ongelmia ei ollut.
Ranskalaiset motoristit on tosi ystävällisiä, aina moikkaavat.
24tkm huolto edessä. Ootteko tehneet itse, vai vieneet huoltoliikkeeseen? Kyselin muutamasta paikasta hintoja ja olihan ne aika suolaisia. Tuntivelotus 68-79€ + osat ja nesteet. Aikaa menee kuulemma 8-10h ja hintahaitarin 1000-1200€, ja siihen päälle vielä etujarrulevyt! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif *
Oisko teillä heittää huoltohintoja vertailuks?
Huolto tehty. Venttiilit säädetty, 16:sta venttiilistä 12:sta piti vaitaa säätöpala. Kaikkiin pakoventtiileihin sekä puoleen imuveenttiileistä. Moottorin tärinä ohjaustangossa hieman pieneni, oikealla ohjauslaaskerin kiristyksellä. Oli kuulemma aivan ylikireellä. "Löystyttämisen" seurauksena ohjaustangon vatkaus voimistui huomattavasti. Tulppia ei kuulemma tarvinnut vaihtaa (oli hyvät) ja etuputkien öljyt unohtui vaihtaa. Vaihdetaan samalla, kun uudet jarrulevyt tulee n.3 viikon päästä. Ja 895€ meni. Uudet levyt 249€ kipale ,siihen uudet palat niin vaihtoineen 700€ vielä päälle! http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif=Kallista
Kun säädin venttiilit 22tkm kohdalla, mulla oli säädön tarvetta 2 pakovenassa ja 5 imuvenassa.
Tarkasta, että ovat huollossa rasvanneet takajousen linkut ja takaswingin laakerit, niissä on rasvanipat.
Oli kuulemma rasvannu. Oon toki itsekkin niihin bruuttaillu..
Kesäreissu tuli heitettyä ja melkein kotiin saakka pääsi ajelemaan. Kroatiassa oli kääntöpiste, meno länsireittä alas ja itäreittiä ylös. Tallinnassa oli sitten pakko työntää pyörä laivaan kun se ei enää suostunut käynnistymään. Syyksi paljastui aikaisemmin vaihdettu 30A pääsulake, joka sijaitsee starttireleen yhteydessä.
Kaikkien kommellusten takia jouduin Latviassa vaihtamaan uuden pääsulakkeen kun se paukahti toisen pyörän akkua lataillessa. Toisesta pyörästä lataus meni rikki ja Zetoria käytetttiin akkujen lataukseen ja toisen pyörän tyhjentämä akku oli sitten liikaa sulakkeelle, joka otti ja paloi. Onneksi pääsin Panevežysin pohjoispuolella olevalle Statolin huoltikselle ja siltä saatiin uusi "sulake" palaneen tilalle.
Se mitä sitten tapahtui on paremmin kuvattuna alla...
Sulake probleemi(500KB pdf file)
Täytyy kirjailla pikku reklamaation Statoilille *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
PS. Omat sulakkeet mukaan
Taitaa olla muovikuoren sisälle valettu vähän paksumpaa rautaa, kun tulos oli noinkin paha. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(KEG @ Heinä. 12 2011,21:50) kirjoitti
Tuo täytyy ottaa huomioon ens kesän reissulle, omia sulakkeita mukaan jos sattuu tarviimaan.
Statoileja oli ympäri Eurooppaa, luulis niissä olevan ihan hyvää tavaraa.
Etujarrulevyt sekä jarrupalat vaihdettu. Täytyy sanoa, että ero vanhaan on valtava!! Tärinät loppui ja jarruteho varmaan tuplaantu. Racingin piparkakkulevyt ja kawan orkkis jarrupalat.
Jospa se luottamus pyörään pikkuhiljaa löytyisi, aina sitä vaan jarruttaessa yllättyy nyt kun ei tärisekkään.....