Printable View
^ Sepä siinä olikin kun ajellut parillakin vanhalla LC4:lla ja tuntui, että tuo uusi kulkee niitä huonommin. Ei tarvi hirveästi tehoja olla tuollaisessa pyörässä, olis vaan sen verran että ois kivaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ilmeisesti vähän erilaiset perusteet valita pyöränsä, minä kun kirosin luistokytkimenkin alimpaan helvettiin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Taisi vaan olla liian hiljainen tuo uusi että tuntui hitaalta. Mikä siinä luistokytkimessä niin häiritsi? Minä en ole päässyt vielä ajamaan ko. laitteella, mutta kohta sekin korjaantuu.
Ettei se ollut joku kuristettu?Lainaa:
(-dq- @ Huhti. 15 2007,19:19) kirjoitti
Hauskuushan riippuu täysin ympäristöstä ja keulan / perän kulmasta ! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Parhaiten skulaa taajama + 45-90 astetta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
^ No en usko että oli kuristettu, oli siinä enemmän kuin 25 kW..kun taas 63 hv tuntuu jo liioittelulta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Eikä se mielestäni mikään hirveän hiljainen ollut..liian tukkoiset putket toki, kun koneen äänet eivät peittyneet. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
IMO luistokytkin ei vaan kuulu motoon. Vie ajamisen hauskuudesta näköjään aika paljon.
Kai sitä luistokytkintä voi kiristää. Mihin se sitten kuuluu, jos ei motoon?Lainaa:
(-dq- @ Huhti. 15 2007,23:59) kirjoitti
^ En ole tarkemmin perehtynyt sen toimintaan..tjaa, kaipa se jossain ratakyykyssä on paikallaan.
kyllä motoon kuuluu se kunnon konejarru, PISTE.
Juu ei se luistokytkin varmaan konejarrua poista, jossei sinne pistä hagan säätöjä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Ei vaihdelaatikko ota ihan niin paljon kipeää, eikä takarengas pompottele luistokytkimen kanssa.Lainaa:
(evo^ @ Huhti. 16 2007,18:01) kirjoitti
No niin, tuli sitten koeajettua tai pikemminkin ostettua tuo 690, eli siis en koettanut vaan ostin sen. Ensikokemuksena voi sanoa että taitaa olla ensimmäinen kotari missä kaikki hallintalaitteet on todella kevyitä käyttää. Vähäisellä ajokokemuksella voi sanoa että tämä on kierrosherkempi ja huomattavasti tehokkaampi kuin entinen 640 supermoto. Pyörä on myös huomattavasti ketterämpi kuin edellinen malli.
Kaikenkaikkiaan loisto laite.
täriseekö vähemmän kuin edelliset?
tässähän ktm otti hondatyyppisen tasapainoakselin käyttöön. eihän siihen mennyt kuin 20 vuotta tajuta se...
Eipä se juurikaan täristä. Edellisistä malleista minulla ei ole kokemusta mutta tällä on nyt sisäänajo ajettu eikä mitään valittamista http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif aina vaan mukavammalta tuntuu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(jaket @ Huhti. 23 2007,13:40) kirjoitti
Edit.
Uudessa MP-Maailmassa näyttää olevan koeajettukin tämä Kotari. Sen mukaan edellistäkin LC4:sta oli sivistetty tasapainotusakselilla mutta tähän uuteen moottoriin sen paikka on vaihdettu kampiakselin etupuolelle.
Eikä vieläkään ole päässy testaamaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Ilmeisesti ensi viikolle menee. Jännättää vaan, että onko se riittävän tehokas tuon r1:en jälkeen. No kunhan keula nousee kaasulla ja popottaa mukavasti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
just tehoon pettyy. Onkohan se ruisku vai kaasari että mitä sille voi tehdä...
Ruiskullahan toi uus supermoto on varustettu...Lainaa:
(mikkoyli @ Huhti. 25 2007,01:21) kirjoitti
onkos kukaan pyörän hankkineista laittanu noita akrapovicin putkia?
tai modannu tota etulamppu/lokari hässäkkää?
Akran putkia saa kuulemma vasta toukokuun puolella jossakin vaiheessa. Sliparit n. 1000€ ja kokoputkisto n. 2000€. Laittaisin jos ois tuon verran ylimääräistä.Lainaa:
(eikkamahonen @ Huhti. 25 2007,20:30) kirjoitti
Kommentoin nyt sitten täälläkin. Kävin Raisiossa ajamassa 690Sm:n ja petyin. Siitä puuttui yksipyttyisen ison nelarin isku. Hieno ja sivistynyt laite, jota voin suositella vaikka ensimmäiseksi pyöräksi. Helppo ja vakaa ajettava. Luistokytkin estää yllättävät tilanteet moottorijarrutuksissa ja kytkin toimii todella hyvin ja helposti. Ehkä tosiaan ruiskun asetukset muuttamalla ja uudella putkistolla saisi pyörään särmää - tuollaisena se ei miellyttänyt minua. Kone tuntui vaativan melko paljon kierroksia vanhaan paukuttimeen verrattuna.
Omassa vanhassa hakkurissa juuri alavääntö, kunnon ravistukset ja reilu moottorijarrutus antavat sen tunnelman (sekä jännitys siitä mikä osa seuraavaksi hakkautuu irti tai poikki http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif...)
Pyörä oli siis hyvä ja mukava ajaa mutta ei sellainen kuin itselleni haluaisin. Niin ja lopuksi se tärkein - niistä peileistähän näkee ihan hyvin.
hmm..outoa jos on muka tehoton kun on 10 heppaa tehokkaampi kun aikasempi malli.Ja tehoa ja ajettavuutta on kehuttu maasta taivaaseen kahdessa testissä mitkä oon lukenut.Mitä tärinään tulee niin on luulisi että jokapäiväisessä ajossa vähemmän tärisevä pyörä on pitkässä juoksussa parempi...mene ja tiedä.
No niin, nyt kun on tullut ajettua viikon verran tuolla 690 niin tässä hieman tuntemuksia.
Plussat: Laite on mielestäni erittäin hyvä ajettava, tekee helposti sen minkä kuski sen haluaa tekemän.
-Tehoa on huomattavasti paremmin ja enemmän tarjolla kuin 640 sm pyörässä.
-Tärinätön.
Miinukset: Hieman hengetön aivan alhaisilla kierroksilla.
-Suorastaan surkea on pyörän mukana tuleva ohjekirja verrattuna edellisen mallin vastaavaan. Kirjassa ei mainita mitään pyörän ruiskutus laitteen toiminnasta tai mitä tapahtuu kun säätää kaasuvaijereita kahvan vierestä, joten vähän säädin ilman tietoa ja yllättäen alhaisten kierrosten hengettömyys hävisi eli nyt ei tarvitse paikaltaan lähtiessä pumpata kierroksia lisää koneeseen.
Hieman huolimattomasti koottu (ainakin tämä yksilö), Koneesta oli ilmeisesti jo tehtaalla jäännyt puolisen litraa jäähdytysnestettä pois, mutta kumminkin kompensaatiotankissa oli koko ajan normaalisti nestettä. Myöskin puhallin ei toiminut kun johdot oli liittimestä irti, kone kävi aika kuumana varsinkin hitaassa ajossa (piti sammuttaa) onneksi normaalissa ajossa ei ylikuumentunut.
Joten kannattaa hieman tarkistella kun ja jos tällaisen laitteen aikoo hankkia. Mutta tuota pikkujuttua lukuunottamatta ole enemmän kuin tyytyväinen uuteen kotkaani.
tajuaakohan honda ottaa joskus vehkeisiinsä kotarin venat http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif Millainen se hondatyylinen tasapainoakseli on?Lainaa:
(jaket @ Huhti. 23 2007,13:40) kirjoitti
Kertokaahan sitten kun menee Kotarin renkaat vaihtoon...mulla on nyt mittarissa vajaa 1300 km ja takarengas on finaalissa. Ei oo ajettu radalla ja muutenkin n. 1000 kilsaahan tuosta on sisäänajoa. Ilman paineet on ollu renkaissa ihan kohdallaan joten en oikein käsitä miten rengas voi noin nopeasti kulua... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
kuullostaa erikoiselta. omalla on ajettu nyt n.1600km ja renkaat on aivan normaalissa kunnossa. pintaa on vielä vaikka kuinka paljon jäljellä ja aivan normisti oon ajellu, tai ainakin kovasti oon yrittänyt. samat renkaat on alla mitkä on tullu tehtaalta asennettuna.Lainaa:
(fazer78 @ Touko. 12 2007,00:51) kirjoitti
Vaihdoinpa välityksiä hieman lyhyemmiksi eli laitoin 15 piikkisen eturattaan ja *meno alkoi maistua heti vieläkin paremmalta.
Olipas muuten suhteettoman kallis 1000 kilometrin huolto tähän pyörään, noin 200 €.
Eilen vaihtui gixeri kotariin kun antoi myyjä niin hyvän välirahan gixusta niin ei voinu kieltäytyy. Viikko pitäs ootella et sais kotkan alleen, kertokaahan miten ootte ajanu sisään tota/tai miten kannattaisi ajaa ekat 1000km? Kyllä se on vaan härskin näköinen peli itse ihastuin tohon mustaa yksilöön. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Ajoin omaani vaihtelevalla tyylillä sisään. Hyvän valinnan teit kun ostit kotarin, onneksi olkoon.
Jep, onnittelut ainakin omasta mielestäni loistavasta pyörävalinnasta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif itse ajelin sisäänajon vaihtelevasti, välillä moottoria hieman kuormittaen ja välillä taas rauhallisemmin. Hyvin tuo on tuntunut toimivan sen jälkeenkin. Kerrassaan hauska pyörä, jossain vaiheessa on kyllä tarkoitus vaihtaa putket uusiksi mutta riippuen erinäisistä jutuista (eli rahatilanteesta) on vielä vähän auki, vaihdanko pelkät vaimentimet vai koko putkiston http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Toistaiseksi vaihtoehtoja: Wings, Devil ja Akra (kaikkein epätodennäköisin hinnasta johtuen)Lainaa:
(Jam Master Jeremy @ Kesä. 02 2007,01:40) kirjoitti
Perjantaina pitäs pyörä tulla uuteen kotiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Mitäs öljyä ne on teillä muilla laittaneet ensimmäisessä huollossa 1000Km? kun tänään kävin kyselemäsä huoltoa niin laittavat joko hondan omaa tai casrollin R4 http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif ihmetyttää vaan kun motorexit siin on alkuperäisenä.
etkös sä tinkinyt sitä 1000km huoltoa kaupan päälle? mun mielestä se on yks niitä lähes vakio juttuja jotka pitäis saada uutta pyörää ostaessa kaupan päälle.Lainaa:
(Dege @ Touko. 20 2007,11:58) kirjoitti
Tänään se sit tuli ja ei ole kyllä riemulla rajaa ton kanssa ajaessa, on todella hieno pyörä mun makuun. On paljon mukavempi kruisailla kuin entinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jep, hauska laite se on...ei voi mitään. Toivottavasti hauskuus vielä lisääntyy kun saan tuollaiset jossain vaiheessa kiinni mopottimeen. Ainakin äänien pitäis hieman parantua ja painon tippua aika hyvin. Eikä toivottavasti käy putket ihan niin kuumana kuin nuo nykyiset. No joo, postia odotellessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Jam Master Jeremy @ Kesä. 09 2007,01:27) kirjoitti