Pienemmälle vaihtamisen tahmeus jarruttaessa

Välikaasut ja tuplakytkimet on kuorma-automiesten juttuja ja jutuiksi jääköön.

Hornetti vaihtaa normaali ajossa alaspäin ihan ilman mitään temppuja, jos on kunnossa. Kawasakeista en tiedä, ehkä ne vaativat välikaasun. Edellisiä kompaten suosittelen, että yrität vain muistaa ajoissa alaspäin vaihtamisen, vaikka maailmassa/liikenteessä onkin koko ajan liikaa liikkuvia osia.

Jokainen meistä on tehnyt sen, että havaitsee valojen vaihtuessa, että vuuuuups, kutosella, paaniiikki. Esimerkiksi tuon GS BMW:n kanssa (vaikka BMW:n vaihdelaatikko on laajalti tunnettu samettisesta käynnistä ja parranajontarkasta funksuunista) on jokseenkin harmittavaista seistä valoissa paikallaan 6:n sisällä. Kuuluu aika pauke ja romina, kun valojen vaihduttua vihreäksi kytkimen ja kaasun kanssa niska punasena ykköstä haeskelee..

Lainaa:

---

(hra1150 @ Syys. 10 2008,19:26) kirjoitti

Välikaasut ja tuplakytkimet on kuorma-automiesten juttuja ja jutuiksi jääköön.

Kawasakeista en tiedä, ehkä ne vaativat välikaasun

---

Kyllä iha huopatossu-hondallaki välikaasulla vaihdoin alaspäi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif Kyse ei oo siitä etteikö ne menis nätisti ilmanki mut toi on iha henkilökohtasesti vaa mukavin tyyli vaihtaa alas

Minä vaihdan alaspäin sillai, että ensin höllään kaasua ja moottori tietenkin jarruttaa, siiten vedän kytkimestä ja painan jalalla alaspäin tarpeeksi monta kertaa ja sitten lasken kytkimen taas ylös. Tavallisesti tuossa vaihteiden välillä ei tarvitse kaasutella, vaihteet menee paikalleen ihan lunkisti kunhan vaan pyörä liikkuu.

Koska ilmeisesti on tapana kaikissa viesteissä näyttää persettä, en potki tutkainta vastaa ja laitan varmuuden vuoksi ja etten vaikuttaisi epäkohteliaalta tähän yhden http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Lainaa:

---

(hra1150 @ Syys. 10 2008,19:26) kirjoitti

Jokainen meistä on tehnyt sen, että havaitsee valojen vaihtuessa, että vuuuuups, kutosella, paaniiikki.

---

Olen kai sitten olematon, kun en kuulu jokaisiin. Miten edes voi valoihin ajaa kuutosella? Sehän vaatii aivan tolkuttoman vauhdin ja hirveän täystehojarrun aivan viime tipassa perä ilmassa, että on mahdollista saada loota jäämään tuollaiseen matka-asentoon.

Ymmärrän, että noin voi käydä esimerkiksi hirven kohtaamistilanteessa tai pakettiaton peruutellessa valtatielle lepikosta suoraan eteen. Mutta liikennevalothan nyt näkee tolkuttoman kaukaa ja yleensä ne ovat 40-60 kmt alueilla ja niihin ajetaan ihan kontrolloidusti - öö... siis enimmäkseen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

-hh-

Lainaa:

---

(hra1150 @ Syys. 10 2008,19:45) kirjoitti

Tavallisesti tuossa vaihteiden välillä ei tarvitse kaasutella, vaihteet menee paikalleen ihan lunkisti kunhan vaan pyörä liikkuu.

Koska ilmeisesti on tapana kaikissa viesteissä näyttää persettä, en potki tutkainta vastaa ja laitan varmuuden vuoksi ja etten vaikuttaisi epäkohteliaalta tähän yhden *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif juu kyl kuule näin o . Btw mihin pyrit tuolla koko postauksellasi? Ihan kuin alkaisit väittelemään miten on "oikea" tapa vaihtaa vaihteita?

Juu taisinhan minäkin mainita että "Kyse ei oo siitä etteikö ne menis nätisti ilmanki mut toi on iha henkilökohtasesti vaa mukavin tyyli vaihtaa alas ".

Pitäskö laittaa perse "kohteliaisuudeks".. no jos ny täl kertaa menis ilma *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Menee ilmankin, kiitos.

Ei tässä mitään mihinkään pyritä, mutta postaukseni takana oli ajatus siitä, miksi ylipäätään pitää alkaa jollekin vilpittömälle kysyjälle tarjoilemaan jotain "välikaasua", kun sellaista käsitettä ei ilman erityiskoulutusta yleisesti tunneta eikä sillä ole mitään merkitystä asiassa. Ei siis mitään haastamista tai väitettä oikeasta vaihtamisesta, vaan kaino vihjaus mahdollisesta disinformaatiosta.

Harmaahukalle tuore esimerkki: tullaan Tampereelta Hämikseen moottoritietä töitten jälkeen puuduttavasti rajoitusten mukaan. Vilkku oikealle ja ylös rampille. Ensin jarrutellaan koneella ja sitten himmaillaan kytkin pohjassa ramppia ylöspäin kunnes ollaan risteyksessä. Mikä vaihde? No kutonempa tietenkin, kun unohtu ja sitten taas runksutetaan. Vaikea ymmärtää, hirveä moka? Joissakin kaupungeissa on rampin päässä valot.

Lainaa:

---

(hra1150 @ Syys. 10 2008,22:52) kirjoitti

Menee ilmankin, kiitos.

Ei tässä mitään mihinkään pyritä, mutta postaukseni takana oli ajatus siitä, miksi ylipäätään pitää alkaa jollekin vilpittömälle kysyjälle tarjoilemaan jotain "välikaasua", kun sellaista käsitettä ei ilman erityiskoulutusta yleisesti tunneta eikä sillä ole mitään merkitystä asiassa. Ei siis mitään haastamista tai väitettä oikeasta vaihtamisesta, vaan kaino vihjaus mahdollisesta disinformaatiosta.

---

Juu en minäkä mitää väittelyy yrittäny aikaansaada http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif jatketaa harjotuksii http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Lainaa:

---

(hra1150 @ Syys. 10 2008,22:52) kirjoitti

Harmaahukalle tuore esimerkki: tullaan Tampereelta Hämikseen moottoritietä töitten jälkeen puuduttavasti rajoitusten mukaan. Vilkku oikealle ja ylös rampille. Ensin jarrutellaan koneella ja sitten himmaillaan kytkin pohjassa ramppia ylöspäin kunnes ollaan risteyksessä. Mikä vaihde? No kutonempa tietenkin, kun unohtu ja sitten taas runksutetaan. Vaikea ymmärtää, hirveä moka? Joissakin kaupungeissa on rampin päässä valot.

---

Onhan toki vielä parempi esimerkki kun tullaan Hämylinnasta Manseen Kuljun motaria. Sehän toppaa Koivistonkylän valoihin. Mutta onpa sitä ajotavoissa huiseja eroja, itse tulen ihan automaattisesti siihen pudottelemalla lootaan pienempää pykälää sitä mukaan kuin valot lähestyvät. Eivät nuo tuikut ole vielä tähän päivään mennessä vielä kyenneet yllättämään minua housut... eikun vaihdepoljin ylhäällä *koputtaa puuta* http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

-hh-

monissa pyörissä rauhallisessa ajossa pienelle vaihtaminen menee aavemaisen kevyesti silloin kun ajat esim 60:piä vitosella. saavut ramppiin tms, haluat pienemmän vaihteen, mutta et vielä hidasta, niin painat vaan kytkimen ja vaihdat vaihteen pienemmälle, mutta pidät kaasun aivan samassa koko ajan(siis siinä asennossa, millä ajoit sitä kuuttakymppiä). kytkimen painallus vapauttaa koneen ja kierrokset vähän nousee, mutta niinhän sen pitääkin nousta, kun nopeus pysyy samassa, mutta vaihdat pienemmälle. sopivalla vaihtamisnopeudella kun tekee, niin menee lähes aavemaisen helposti pienempi päälle.

Lainaa:

---

(harmaahukka @ Syys. 11 2008,10:57) kirjoitti

itse tulen ihan automaattisesti siihen pudottelemalla lootaan pienempää pykälää sitä mukaan kuin valot lähestyvät.

---

No juuri noin teen tietenkin itsekin, paitsi kerran tuhannesta, jolloin jotakin unohtuu...

mitä hyötyä siitä takajarrusta on kun etujarrulla jarruttaessa takapyörä on ilmassa? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Eihän näissä nykypyörissä tarvitse jarrua yhtään mihinkään, moottorijarrutus on niin tehokas. Sillä mennään.

Lainaa:

---

(Tuppervaari @ Elo. 24 2008,19:12) kirjoitti

ketjun aloittajan pyörä ilmeisesti hornetti, siihen päteekin kyllä tuo takapyörän nouseminen..kokemus ko.pyörästä perustuu pariin koeajoon...alle 50 km...mutta uskaltaisin väittää jotta hornettikin pysähtyy parhaiten molemmat renkaat maassa.

sitten pitäisi ottaa huomioon, että näitä lukee myös henkilöt jotaka ajelevat pyörillä joissa tuota takasta ei vain saa nousemaan etujarrulla.

saattaa hieman hämmentää moiset ohjeet.

---

Niinpä.
Iso cutom toimii mutkissa ja käännöksissä, kun takapyörällä aloittaa jarrutuksen, se vakauttaa pyörää ja loppujarrutus pysähtymiseen hoidetaan etujarrulla.
Tää on smokin kouluttajan antama ohje.

Hitaassa mutkassa taas, olen oppinut, että jos etupyörä on jo käännettynä-ei kannata etujarrulla jarruttaa pysähtymiseen asti.
Tämä on kokeiltu paniikkijarrutuksella, kun auto tuli 40 km rajoitusalueella lujaa mäen takaa.
Etupyörä oli jo käännetty ja itse menossa risteykseen.Etujarru lukkoon ja humps.

Eli hitaassa mutkassa mieluummin takajarrulla.
Mutta kun pyörät on erilaisia ja käyttäjät erilaisia, tilanteet ja tiet erilaisia, niin en kovin hevin lähtis neuvomaan.
Ainoa neuvo vain se, että kannattaa opetella oman pyörän käyttäytyminen.
Ja miten reagoi nopeasti kulloiseeenkin tilanteeseen, eli että jutut tulee selkärangasta.

Itselläni on ajoittain ongelmaa saada mopoa vapaalle, ja vaihteet tuntuvat jähmettyvän totaalisesti.

Syyn tähän luulen paikallistaneeni kytkimeen, joka ei tunnu irroittavan aivan täydellisesti edes pohjassa.
Tähän luonnollisesti auttaa kytkimen säätö.

Vaihteet pelaa aika mukavasti kyllä kun ollaan liikkeellä, ja valoihin tultaessa heitänkin vapaalle kävelyvauhdissa mopon.

Lainaa:

---

(vuohi @ Elo. 24 2008,10:02) kirjoitti

eihän takajarrua tarvita muuta kuin silloin jos etupyörä on kytketty irti tien pinnasta http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Voihan sitä käyttää "sitomiseen" mutkassa jos pelit on lähössä lapasesta. Tässä kirjoittajan tapauksessa voi olla ettei tuommoista tilannetta tuu eteen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif