Printable View
Ruuvit joita joutuu kiertämään löytyy aina kaasareiden välistä. Tähtipäää ruuvit ei kovin isot, keskimmäinen on hyvin hollilla siinä 2-3 välissä. 1-2 ja 3-4 välissä olevat hieman hankalammassa paikkaa mutta, hyvin nekin löytyy... Ja ruuvien kannat näyttää taaksepäin... Välivapaat yli kymppitonnin kierroksilla on tuskin ihan harvinaisia, päättäväisyyttä enemmän vaihtamiseen niin loppuu välivapaat. Ketjun kireydestähän Catti onpi aika tarkka vaihteiston toimivuuden kannalta...
Jos liian tiukalla ääntää ja löysällä paukuttaa..mites noi kireydet miten olette mittailleet siis kuinka kireällä?Lainaa:
(T-CatMan @ Kesä. 24 2009,18:24) kirjoitti
ThunderCatin vaihteistosta ja sen toiminnasta sen verran, että jos käytös muuttuu yht´äkkiä "kulmikkaaksi", niin kannattaa tarkistaa että pultti joka kiristää vivuston siirtäjän akselin booreihin on varmasti kireällä.
Tuossa päivänä eräänä hiukan ihmettelin kun lootasta kuului hiukan tavanomaista äänekkäämpi klonksahdus. Sen jälkeen laatikon toiminta muuttui aavistuksen nihkeämmäksi. Epäilin ensin että kytkimen säädöissä olisi tapahtunut jotakin kummaa ja että vaihteet menisivät pesään jokseenkin "puoliraakana". Selitys oli kuitenkin se että yllä mainittu pultti oli löystynyt ja vipu "hölskyi" booreissa. Pikku kiristys 10mm lenkkiavaimella ja taas vaihteet menevät sisään "nätisti".
kuten T-CatMan tuossa mainitsikin, niin päättäväisyyttä niihin vaihtamisiin. Löysällä vaihtamisella voi tosiaan jopa se 15tkm ajettu loota olla sökönä - tästä oli juttua tuolla yzf600r.com -foorumilla.
Öljyistä vielä sen verran, että delvacci on kyllä parasta, mitä oma kissani on saanut. 67tkm ajettu 13 vuotta vanha ruoska toimii kuin uusi, ellei jopa paremmin kuin uusi ;)
Oottekos muuten kilpitelinettä vaihtanu ja jos olette, niin oliskos jotain kuvia toimenpiteestä ? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ollaan vaihdettu ja kuviakin on kun selaat taaksepäin... Olikohon otsikossa Undertaili Thundercattiin... Toki siinä on vaihtunut muutakin, eli muoviräpsän tilalle tullut undertaili..
mistä hommasit undertailin?Lainaa:
(T-CatMan @ Heinä. 31 2009,22:40) kirjoitti
Onkos kukaan täällä vaihtanu cattiinsa esim. 14-49 rattaita? Kannattaako, tai siis vaikuttaako paljonkin?
Entä onko kokemuksia ledeistä mittarivaloina? Onko liian kirkkaat?
Huomasin nimittäin eilen, että itellä palaa valo enää rundikellossa.
Aikaisempana Catin omistajana voin sanoa olleeni pyörään todella tyytyväinen, kunnes voima moottorissa alkoi tuntua liian miedolta.
Itelläni vaihteistoremontti tuli vastaa ennen pyörän vaihtoa.
Catin vaihteistomurheen takana on liian suuri rattaiden etäisyys toisistaan ja alumiinista tehdyt siirtäjähaarukat.
Uudemmissa sporttipyörissä siirtäjähaarukat on tehty jousiteräksestä, joten en eivät väänny.
Vaurio etenee suurinpiirtein seuraavasti.
Vaihde kytkeytyy vain osittain, syynä liian nopea, tai liian kevyesti tehty vaihto tai sitten "raakana" päälle vedetty vaihde. Tottakai tapahtuu myös "luonnollista" kulumaa.
Tämä jälkeen vaihde pomppaa pois päältä, toistuvasti tapahtuessaan pyöristäen kytkeytymistappien kulmat ja taittaa siirrinhaarukan mutkalle. Tämä taas johtaa ongelman pahenemiseen ja lopulta vaihteet alkaa pomppimaan pois päältä normaaleissa kiihdytyksissä.
Yleensä vika esiintyy ensimmäisinä vaihteilla 2. ja 5. nämä kun ovat samalla siirrinhaarukalla.
Eikä muuten vaadi, kun pari kunnolla epäonnistunutta vaihtoa. Ei ole kilometririippuvainen vika!
Ite irrotin moottorin rungosta ja roudasin koneen liikkeeseen avattavaksi. Uusittiin kakkosen rattaat ja siirtimet ym. Hintaa hommalle tuli vähän alle tonni.
Toinen vika, jonka vaihteen pomppaaminen pois paikoiltaan saattaa aiheuttaa on vaihteensiirrinakselin vaurioituminen.
Siirrinakselin päässä on koukut, jotka pyörittävät vaihderumpua ja uloke, joka pysäyttää pyörimisen vaihteen kytkeydyttyä, sekä toimii koukkujen keskitinjousen pidikkeenä. Vaihteen hypätessä pois päältä saattaa vaihderumpu pyörähtää ja katkaista siirrinakselilta rummun pyörimisen pysättävän ulokkeen. Tästä aiheutuu se, että vaihteet meneen isommalle päin normaalisti, mutta pienemmälle todella huonosti. Korjauksena vaihdoin siirrinakselin. Onnistuu muuten pyörän ollessa sivujalalla öljyjä valuttamatta. Kytkinkoppa auki ja kytkin kruunu veke. Sitten siirrinakseli vetämällä pois ja kaveri laittaa sillä välin sormen siirtimen reikään toiselta puolen ja sitten vaan uutta paikalleen.
Jakoketjukiristin on perinteinen prätkissä käytetty. Jousiesikuormitteinen, varustettuna lukkoräikällä ja öljynpaine tekee "loppukiristyksen". Mikäli ketju ääntää tyhjäkäynnillä saattaa vika olla itse kiristimessä tai sitten ketju on venynyt tai ketjun laaharit kuluneet. Nämä siis todennäköisyysjärjestyksessä. 70tkm ajetussa veikkaisin venynyttä ketjua, jonka kanssa ei pidä pelleillä vaan vaihtaa uutta tilalle. Ketjun pettäessä seurauksena reipas moottorivaurio.Lainaa:
kirjoitti
Tein ihan ite...Lainaa:
(joulu11 @ Elo. 04 2009,11:31) kirjoitti
Onko kukaan tehny Catista ratapeliä nyt kun ovat melkein ilmaisia vai onko aivan tuhoon tuomittu idea ? Onhan se vähän painava ja vanhahtava näiden uusien r6r:rien yms. rinnalla, mutta olisiko rataharrastusta aloittelevalle sopiva vaihtoehto ? Toinen ja varmasti loppupeleissä halvempi ja parempi vaihtoehto olisi ostaa valmis ja uudempi jokkispeli tuolta srra:n kautta, mutta on omassa rakentamisessakin viehätyksensä...
onko tuossa nokkaketjun kiristäjässä tosiaan öljynpaineella toimiva osuus ?
jaa juu ratakäytöstä. tänään olin varikkopilttuussa kun yks peloton ajoi 1:36 alkuisen Thundercatillä Ahvenistolla. Diablo Supercorsat oli renkuloina. että periaatteessa on potentiaalia, mutta kyllä silti itse valitsisin vaikka samanikäisen R6:n. niitä saa aihioina tai valmiina halvalla ja sellaisella koklasin Alastarossa ja mukava oli. R6:ssa on sentää vähän enemmän koneja.
Onkohan jossain muussa yamahassa samanlainen takahaarukka/ketjunkiristys härpäkkä, kuin catissa? Jos jostain purkamolta löytyis alla olevan kuvan mukainen palikka, mikälie nimeltään, kun kellään tuskin ylimääräisiä?
http://img514.imageshack.us/img514/8350/yammu.jpg
Ainakaan hollantilaisen CMS:n sivuilla osaa "end1" ei ole listattu muuhun Yamahaan, joten saattaa olla että löytyy vain YZF600R:stä. FZR600:n vastaava osa näyttää samalta, mutta osakoodi on ainakin eri...Lainaa:
(frostBite @ Elo. 06 2009,10:15) kirjoitti
Tuon tekee "tee itse mies" vaikka sopivasta duralumiinilattaraudasta.Osahan ei ole mikään spesiaali.
pekko5 *onkos kiireitä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif kyselee peloton
korvanto.fi kysyhän tuoltaLainaa:
(frostBite @ Elo. 06 2009,10:15) kirjoitti
Rupes oikeen ittee vaivaan vielä toi siirtäjäasia.
Kaivoin esille noi vanhat osat ja tarkistin.
Ei ne siirrinhaarukat mitään alumiiniä oo, jotakin normi-rautaa ne on (maalattu kyllä alumiinin värisiks).
Anyways, Catillähän on ajettu aikanaan supersport-sarjaa.
Ei se ihan huono ja painava möhkö oo, kun siitä vaan riisuu turhat osat pois. Ihan hyvän ratahauskuttimen siitä sais rakennettua varmasti. Alusta vaan kuntoon niiiiiin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Noniin. Tulipa tilattua uudet ketjut ja rattaat, sekä korvannolle laitoin kyselyä menemään tuollaisesta "end1" palikasta. Jos sais mopon ajoon vielä ennen talvea.
Onko paljon kestävyys eroja 520&530 ketjuilla, kun huomasin näin jälkikäteen tilanneeni 520:set. Ja mitkähän lie superrengas ketjut?http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kuullut vai o-,z-ja x-rengas ketjuista.
No, samapa tuo. Catin paketti ainakin oli, eikä ollut mikään hirveen kallis, eli kait se kelpaa.
Niin ja eteen otin 14piikkisen rattaan, et saas nähä miltä meno maistuu piikkiä pienemmällä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kiitosta kaikille mun enemmän tai vähemmän fiksuihin kysymyksiin asiallisesti vastanneille! Tuntuu olevan hieman asiallisempaa keskustelua täällä .org:ssa, kuin monella muulla foorumilla! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Mitä oli paketilla hintaa? Täytys ite laittaa kans uudet...
Yamaha centeristä saat tommosen hintaan 32,50. Nimim. huhtikuussa kävin moisen... Toimitusaika vaan taitaa olla parisen viikkoa.Lainaa:
(frostBite @ Elo. 06 2009,10:15) kirjoitti
http://www.motomaster.fi/kauppa/prod...ils.php?p=2863Lainaa:
(T-CatMan @ Elo. 11 2009,19:30) kirjoitti
Varmasti saa jostain halvemmalla ja parempi settejä, mutta halusin kokeilla tota 14piikkistä etusta ja kaverilla ainakin RK:n ketjut kestäny giksussa.
E: noniin.... tänäänhän ne ketjut ja rattaat saapuivat postiin ja olivat "melkein" sitä mitä tilasin.
Eli siis tilasin 14/47 rattaat ja oli lähetetty 15/48, eikä siinä vielä kaikki! Takarattaassa oli liian pienet reiät, eli jouduin niitä sitten porailemaan vielä.
Eipä kiinnostanut lähettää pakettia takaisin, kun pärrä seissyt jo ihan tarpeeksi, mutta palautetta taidan laittaa menemään.
En siis voi henk.koht. suositella kenellekkään motomasterista tilaamista!
Onkos moni laittanut 180/50 tai 185/55 takakumia alle ? Ainakin jenkkifoorumin mukaan menis heittämällä ilman minkäänlaista modaamista tuohon 5" vanteelle.
Kertokaa ihmeessä kokemuksia, vai oletteko pitäytyneet vakiorengastuksessa ?
Tuosta asiasta on llut täällä jo juttua. Selailet keskusteluja vaan, jollain ollut 180 kumi Catissa ja sopiihan se sinne. Ainoa mikä tuossa mietityttää on vanteen kapeus, eli mite leveä rengas käyttäytyy kapealla vanteella.
Juu lueskelin tosiaan tuon rengasketjun läpi, mutta jäi edelleen mietityttämään kumin toiminta noin pienellä vanteella.
Pyörällä on siis tarkotus ajaa radalla suhteellisen paljon, ei varmaan mun vauhdissa se 160 kumikaan kesken lopu, mutta jos vaan 180 toimii, niin ne on halvempia ja voi ostaa ratakettujen vanhoja renkaita...
ja jos nyt päädyn 180 kumiin, niin pitääkö vaihtaa eteen tuo 120/70, että geometria säilyis ? Siinähän pitää sitten jo nopeusmittarillekkin tehdä jotakin...
Kai se kokeilemalla selviää parhaiten. Ja nopeusmittariksi kannattaa laittaa joku polkupyörän ajotietokone, maksaa jokusen kympin, toimii hyvin ja on ominaisuuksia, riippuen millasen laittaa. Itellä on VDO:n mittari catissa, eikä tule paljon originaalia mittaria seurattua. Tuo pyöränmittari on helppo calibroida juuri ko. rengaskoolle...
Vanhempaan Hornettiin on vakiona laitettu 180 levee kumi 5" vanteelle, joten luulis sen jotenkin siinä toimivan. Tiedä sitten miten jampissa.
Nyt olis mopoikä takana ja tarkoitus ostaa isompi pärryytin jota sitten talvella vois vähän mieleisekseen rakennella. Kysyisinkin nyt että olisiko Thundercat hyvä vaihtoehto ensimmäiseksi "isoksi" pyöräksi kun ei kauhean tyyriskään näyttäisi olevan. Onko tyyppivikoja tai mitään sellaista joka tulisi huomioida pyörää ostettaessa?
Thundercatissa on asiallinen takapenkki jos meinaat kyytsätä. muutenkin ominaisuudet ovat mielestäni kohtuulliset varsinkin nykyhintoihin nähden. säädettävä alusta (tosin pehmeähkö) mutta kuitenkin. mukavampi tuolla on ajaa loppupelissä kuin R-vehkeillä, kokemusta on molemmista n. 25 tkm/laite. catti menee n.4-5 L/100km jos sillä on merkitystä ja toimintasädettä löytyy tuolloin 350km. eikä syö öljyä 52ktm ajettunakaan (oma kokemus). vertailun vuoksi samassa käytössä R1 naukkaa 5-6L/100 ja toimintasäde maks 250km (jos haluaa välttää työntämistä mittarille..)
Jos jollain tarvetta niin olisi ylimääräinen tumma pleksi ko. pyörään. On korkeampi kuin orkkis. Hintaa moisella onpi 60€. Kuvia saa jos jotain moinen kiinnostaa. Ja -98 Catti vois olla kans kaupan jos hinnoista päästään sopuun.