R eturenkaan kuluminen

Lainaa:

---

(Hannu59 @ Loka. 05 2007,08:52) kirjoitti

...Tai vaihtoehtoisesti vaihtaa eteen Pirelli Diablo, Mez6, Michelin Pilot tai..

---

Ei auta Z6 (2*) eikä Pilot (1*). *Sama juttu joka kerta, vaan niinkuin joku jo kirjoitti niin saahan noita kaupasta uusia.

Mites muuten on, kun esim. kelomännyt ovat melkein aina oikeakätisesti kiertyneitä, mutta joukkoon mahtuu aina joku vasenkätinenkin (tarkkailkaa ympäristöänne seuraavassa kelorakennuksessa tms.), niin voisko tässä olla ratkaisu. *Jos on tullut ajettua lian paljon vasenkätisten mäntyjen varjostamia teitä. Tai päinvastoin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Epätasainen kuluminen johtuu siitä, että moottoripyörän sivutuki on vasemmalla puolella. Siitä johtuen paineet tulee tarkastettua useammin oikealta puolelta.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
*Iku

Olen tutkinut tätä ongelmaa jo pitkään.

Syy toispuoleiseen renkaan kulumiseen on VARMASTI sama kuin kaikissa autoissa havaittu tuulilasinpyyhkijänkumin nopeampi kuluminen kuljettajan puolelta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

Siis vastaantuleva liikenne katsoo pyörää enemmän sen vasemmalta puolelta kuin oikealta. Samoinhan autoissa kuskin pyyhin kulkee kuljettajan katseen läpi useammin kuin vänkärin puolelta, sillä aina ei ole vänkäri mukana tai vänkärin katse harhailee niin paljon, että kumi kuluu tasaisemmin ja hitaammin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

Syy eturenkaan kulumiseen epätasaisesti taitaa kuitenkin johtua liian pienestä paineesta.

Kirjojen mukaan R sarjan bmw.ssä ns. ofsettia n 5 mm. Etu ja takapyörä kulkevat eri uraa! Kompensoi moottorin pyörimisen aiheuttamia voimia kaarteessa! Siks kumi kuluu epäsymmetrisesti, ei mitään haittaa. Ominaisuus ei vika.

Tää on kyllä hilpeetä.

Aiheeseen tuntuu olevan kahdenlaisia mielipiteitä. On niitä jotka perustuvat fysiikan lakeihin. Sitten on niitä jotka perustuvat Stonehengen, Woodstockin ja Erich von Dänikenin lakeihin.

Noita ensinmainittuja on valitettavan vähän.

Tuosta osoitteesta saa lisää tietoa aiheesta.

Lainaa:

---

(FIN_GSer @ Heinä. 12 2007,23:10) kirjoitti

Renkas kuluu vasemmalta enämpi, koska motoristin suojelusenkeli istuu oikealla olkapäällä. Enkelin paino oikealla aiheuttaa pienen kallistustarpeen vasemmalle painon kompensoimiseksi.
Siksi regas kuluu erilailla. Kaikilla ei ole samanlaista enkeliä, joten kulumiset vaihtelee.
Niih.

FIN_GSer

PS. terveiset Bayeux:ista!

---

http://tools.digeratimarketing.co.uk.../happy0065.gif

Onko kukaan älynnyt kysyä tätä asiaa Englannin palstoilta?

Jos vastaus on, että kuluu oikealta, syy on todellakin selviö. Jos taas vastaus on vasemmalta, syyt on jossain pyörän linjausasioissa.

Mikään yksittäinen "väärällä jalalla seisominen" ei takuuvarmaan selitä tätä asiaa. Syys täytyy olla joko tien linjauksessa tai pyörän linjauksessa.

Mulla näyttäisi isossa katuenskassa kuluvan takarengas vasemalta kyljeltä. Voi vietävä, että olen ihmetellyt tätä asiaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Etupyörä kuluu aivan tasaisesti, kun paineet on kohdallaan. Oikeat paineet Z6:lle V-Stromissa on n. 2,6 bar ja takana 2,8 - 3,0, riippuen kuormasta.

Se miksi ilmeisesti se mun V-Stromissa kuluu juuri takaa vasemmalta, johtuu ileisen selvästi pyörän takapainoisesta painopisteestä. Tätä samaa logiikkaa ajatellen saattaisi hyvinkin olla mahdollista, että Bemarit kuluttaa helposti eturengasta samalla lailla, mene ja tiedä...

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

-M

Ikivanha ketju, mutta tätä selitystä en huomannut.. eli ajelen useimmiten mopolla yhden sivulaukun kanssa. Laukku on lähes aina oikean puoleinen. Tähän on kaksi syytä 1. kun mopo on sivuseisontatuella, on oikea kylki ylempänä ja mukavampi käyttää. 2. ei tartte pelätä että potkii laukun sälöille mopon päälle kiivetessä.

Olen huomannut että kun laukussa on vähänkin enemmän painoa, pyörä kulkee selvästi kallellaan vasemmalle. Ero on selvä verrattuna laukuttomaan ajoon. Jos pyörän nostaa pystyyn niin se kaartaa hieman oikealle.

Oma etunen (7500 km ajettu Bt020, ilmanpaineita en ole vahtinut) on sakoilla keskilinjan vasemmalta puolelta. Enemmänkin kovera kuin kupera siitä kohtaa. Oikealla puolella samassa kohtaa pari milliä kuviota, samoin keskellä. Huomenna vaihtoon Pilot Road kakkonen, siis pelkkä etunen. Takabattlaxilla ajettu samat 7500 km eikä tarvetta vaihtohommiin.

No oma kommentini tänne joukkon, Että tuntuu tuo R syövän eturengasta muutoinkin enemmän. Näyttää taaskin menevän etu- ja takapää samaan aikaan vaihtoon. Aiemmilla pyörillä saattoi joskus ajaa kaksi takazumia / yksi etugummi. Höh. Noh renkaat kuluu, mutta onneksi niitä saa uusia kaupasta.

Lainaa:

---

(arikorho @ Heinä. 04 2007,21:18) kirjoitti

Lainaa:

---

(Boxer @ Heinä. 03 2007,15:44) kirjoitti

Eli jotenkin uskaltaa vasenkätisissä kaarteissa ajaa huomattavasti kovempaa, eli kallistaa pyörää syvempään. En sitten tiedä mistä johtuu?? Olisiko jotain tekemistä oikea-vasen kätisyydellä??

---

Onhan ne kurvit keskimäärin tiukempia oikealle, kun ajaa sisäkurvissa. Pitäisi kysellä brittien keskustelupalstoilta kuluuko niillä renkaan oikea puoli nopeammin? Voisi selvitä tuon kallistelun ja tien kaltevuuden vaikutus.

---

voi muistin pätkiä, mut niinku oisin kuullut et sielläkin kuluu vasen syrjä...

Lainaa:

---

(Hannu59 @ Elo. 15 2007,13:49) kirjoitti

Oikeanpuoleisen liikenteen aiheuttama ilmiö tuo on...

---

Näin on, vasemmalle vievä kaarre on pitempi kuin oikealle vievä, siis maissa missä oikeanpuoleinen liikenne, edellyttäen että pysytään suht koht oikealla puolella. Tällöin renkaan vasen puoli kulkee pidemmän matkan kuin oikea, kymppitonnissa ero on jo huomattava. Vasemmanpuoleisen liikenteen maissa asia on päinvastainen.