Jos tiessä on keskiviiva, niin itellä ainakin auttaa, kun katsoo sitä niin pitkälle kun mutkassa näkyy. Pyörä pysyy itsestään oikessa kallistuksessa ja pyörä tosiaan menee sinne minne katsoo.
Printable View
Jos tiessä on keskiviiva, niin itellä ainakin auttaa, kun katsoo sitä niin pitkälle kun mutkassa näkyy. Pyörä pysyy itsestään oikessa kallistuksessa ja pyörä tosiaan menee sinne minne katsoo.
Lähinnä tarkoitinkin sellaista yleistä käsiteltävyyttä. Jotenkin sellanen kutina, että tuo mutkapelko on vaan osa totuutta..Lainaa:
(Tylyttäjä @ Touko. 10 2005,11:03) kirjoitti
Ennen maanteitä ja mutka-ajelujen harjoittelua pitäisi opetella pyörän hallittavuus hitaissa nopeuksissa, pujottelut, jarrutukset jne.. Kun ne on hanskassa, niin jopa alkaa mutkatkin maistua.
Kyykky, tai esim. iso matkapyörä on aloittelijalle aika vaikea monessakin suhteessa ja mielestäni helpompiakin opettelumopoja on olemassa.
Tulipa mieleen muutaman vuoden takainen e.a.k.k. Siinä huvikseni kokeilin kaverin 650 GS:ää. Tuli sellainen tunne, että sillä pystyi tekemään melkein mitä vaan. Aivan lapsellisen helpon tuntuinen käsiteltävä omaan ajokkiini verrattuna.
Kyllä iso kyykkä on kankeampi kuin melkein mikä tahansa enska tai allroad, itse vertailin omaa XX:ää uuteen bemarin GS:ään, huikea ero, vauhdissa erot sitten pienenevät kunnes osat vaihtuvat. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Minulla ei henk.koht.mitään "mutkapelkoa" ole,mutta yhden "erikoisen" asian olen itsestäni huomannut,oikealle puolelle on jotenkin paaaljon vaikeampi kantata.Vasemmalle puolelle menee ja kääntyy kuin ajatus,mutta se oikeanpuoleinen.....en tiedä mistä johtuu..erikoista ja ihmeellistä on tämä mopolla ajeleminen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Sama myösen täällä. On tuota tullut mietittyä mistä mahtanee johtua, ei tosin normaalitilanteessa mikään ongelma ole koskaan ollut ja kun siihen keskittyy kuten vaikka radalla ei eroa edes huomaa. Mitään loogista selitystä en tähän ole vielä onnistunut keksimään.Lainaa:
(jyrhen @ Touko. 10 2005,16:33) kirjoitti
Joo samaa asiaa tolkuttaisin kun pari aikaisempaakin kommenttia. Katse kauas eteen! Niin pitkälle kuin mutkaa näkee. Oikealle kaartuvassa mutkassa oikeeta laitaa seuraten ja vasemmalle mentäessä keskiviivaa seuraten. Eli elä ota mitään kiintopistettä vaan anna katseen seurata vaihtuvaa maisemaa. Kyllä se siitä!! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Pelaat varmaan esim. lätkää ja sählyä leftin puolelta. Ihan sama juttu siinäkin, toiselta puolen pelaaminen tuntuisi luonnottomalta. Ei ihmiset ihan symmetrisiä ole toiminnoiltaan.Lainaa:
(jyrhen @ Touko. 10 2005,16:33) kirjoitti
Musta kannattaisi ihan senkin kannalta, ettei synny väärää mielikuvaa. "Ajo hanskassa" julkaisussa on varsin hyvät ohjeet.Lainaa:
(SuperBBXX @ Touko. 09 2005,21:19) kirjoitti
Vastaohjauksen treeni on lisäksi antoisampaa aluksi kevyellä pyörällä, ainakin aluksi. Isoissa matkapyörissä meinaa massa haitata siinä tuntuman hakua. Tämä oli vain minun kokemukseni -eikä siis yleisesti hyväksytty fakta.
Kun se on hanskassa, se taipuu "homosohvallakin".
En lukenut ihan koko ketjua läpi, mutta kokeilepa seuraavan kerran ajaessasi seuraavaa:
- ylävartalo rentona
- purista polvillasi tankista tukea hakien
- suuntaa katse kaarteeseen, haluttuun ajosuuntaan
-Veijo-
jos asut pk-seudulla, niin mä voin lähteä sun kaverix ajelemaan noille mutkapätkille. kaverin kaa mukavempaa ajella, kun vaa pitää sen sääntönä, ettei kisailuksi mene.Lainaa:
(YamaLube @ Touko. 09 2005,17:55) kirjoitti
Olenkohan seuraavan Darwin Awardsin voittaja?
Pari kertaa on metsään menty piikillä aikoinaan, mutta ei mulla ole minkäänlaista kammoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Tervettä vois olla pieni kammo...
Myö pelkään kääntyä mutkissa sateella. Sattuneesta syystä.
Tais jäädä pelko perseeseen vaikka aikaa on jo kulunut melkein vuosi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Sama oli mulla joskus. Aloin sitten ihan tarkoituksella ajamaan oikeelle menevät mutkat lujempaa ja lujempaa ajatuksella, niin sillä siitä pääs eroon..Lainaa:
(J.J. @ Touko. 10 2005,16:45) kirjoitti
juu pikkuhiljaa kovempaa... ja kohta onki jo polvi maassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
mutta maltti on valttia http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Niin ja kannattaa yrittää ajaa pyörällä näin keväällä niin paljon ku mahdollista niin tuntuma lähtee paranemaan ja kohta huomaatki että mopo istuu sulle ku hanska käteen.
Rataharjoittelu ainaki itsellä näin keväällä auttaa saamaan tuntumaa pyörään ku talven jälkeen tuntuu aina olevan nuo taidot vähän ruosteessa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Varmaan johtuu siitä, että oikealle käännyttäessä mutka on "tiukempi". Vasemmalle mentäessä mennään ulkokaarretta, jolloin käännös ei ole niin suuri.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Touko. 10 2005,23:03) kirjoitti
Nyt menee kyllä asian vierestä mutta menkööt...
Uudessä pyörässä nuo 'kahvat' matkustajalle ovat sivulla, joten naisväkikin uskalsi pitää kiinni kuskin sijasta noist akahvoista ensimäistä kertaa, ja tuossa huomasi heti (onneksi) selvästi sen että noin matkustajan ollessa pyörä ei enää kääntynytkään "ajatuksen voimalla" (ts, vähäistä suunnan korjausta niin vähäisellä liikkeellä että sitä ei edes ajattele), vaan piti ihan oikeasti kääntää. Samaten mutkaan pyörä alkoi lähteä huomattavasti empivämmin kuin normaalisti.Lainaa:
kirjoitti
En sitten tiedä onko tuo siitä kiinni että matkustaja jännittää tuossa sopivasti pyörää vastaan vai mistä... Matkustajan pitäessä kiinni tuosta vyötäröltä tuota ei kuitenkaan tapahtunut. Liekö tuossakin harjoittelun paikka - matkustajalla siis...
tuo sateessa/märällä tiellä mutkiin kanttaileminen arveluttaa vähän itsellänikin, etenkin jos renkaat ei satu olemaan ihan priimakunnossa + kantikkaaks ajetut! yleensä kyllä se menee ensimmäisten vesikelien jälkeen ohi kun alkaa luotaamaan... vähän sama homma kun kotilolla ajaessa syksyn/talven ensimmäiset liukkaat! huomannu sen että märällä kallistaa pyörää enemmän kuin itseään... en tiiä lieekö olennaista hyötyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(kuulapää @ Touko. 10 2005,22:54) kirjoitti
Sanoisin että olennaista haittaa, lähtee helpommin alta kun ylhäällä oleva paino työntää kantilla olevaa ratasta sivuun. Päinvastoin eli kuski "kantillaan", pyörä pystymmässä luulis pidon pysyvän paremmin.Lainaa:
(Honikkamies @ Touko. 11 2005,19:47) kirjoitti
Löytyipä itselle sopiva vanha ketju. Itse ajelen nyt harkkaluvalla ja pyöränä Honda CB500 Hornet. Ongelmana mulla on että himmaan ihan 80 tiellä kaarteessa kuuteenkymppiin. Taustalla on ulosajo tieltä viime toukokuussa joten siitähän tämä kaarrekammo johtuu. Olen nyt varannut Epiciltä 3h ajovarmuuskurssin missä haluan harjoitella ihan maantieajoa. Miten tätä kaarrekammoa lähtisi nyt itsekseen purkamaan? Valitsen aina ajoajankohdaksi varhaisen aamun tai myöhään illalla etten olisi muun liikenteen tukkeena ja jos auto perseessä kiinni, päästän ohi. Selviän hyvin 60 teillä mutta 80 tiellä ajan vielä liian hiljaa..
Ratapäiville ja kertoa kouluttajille mikä homman nimi. Kyllä ne auttaa uudelleen vauhtiin.:orgmp:
Komppaan tätä, itsellä ainakin auttoi parhaiten.Lainaa:
Jebbe kirjoitti
Kyllä just näin. Radalla saa päivän aikana ihan sikamonta toistoa samoissa mutkissa, ja mutkat on vielä paljon maanteillä olevia kinkkisempiä. Uskon, että yhden treenipäivän jälkeen maantiellä ajaminen on paljon, paljon helpompaa.
Kuten jo yllä on mainittu niin radalle ja at2:sen porukoihin niin tulee suoraa palautetta missä voi parantaa ajaakseen turvallisesti.
Katselin yuo tubesta amerikkalaisen ajo-opettajan juttuja ja siinä oli kiinnostava tekniikka ja sitten pistin tekoälyn tarkentamaan ajotekniikkaa.
"Trail braking on ajotekniikka, jota käytetään erityisesti moottoripyörällä mutkiin ajettaessa. Siinä jarrua pidetään kevyesti painettuna vielä sen jälkeen, kun kääntyminen on aloitettu – toisin sanoen jarrutus jatkuu jonkin matkaa mutkaan sisään. Tämä poikkeaa tavallisesta tavasta, jossa jarrutus lopetetaan ennen mutkaan kääntymistä.
Trail brakingin tarkoitus ja hyödyt:
1. Parempi eturenkaan pito: Kun jarrutusta jatketaan kevyesti mutkaan käännettäessä, eturengas painuu enemmän tiehen, mikä voi parantaa pitoa ja tunnetta.
2. Pyörän painopiste siirtyy eteen: Tämä auttaa pyörää kääntymään herkemmin.
3. Joustavampi ajolinja: Kuljettaja voi säätää ajolinjaansa paremmin, jos mutkan säde osoittautuu tiukemmaksi kuin odotettu.
4. Turvallisempi hätätilanteissa: Jos mutkassa tulee yllättävä tilanne, trail braking antaa enemmän mahdollisuuksia reagoida.
Mutta: Trail braking vaatii taitoa ja hyvää tuntumaa jarruun, koska etujarrua käytetään silloin, kun kallistuskulma kasvaa – ja väärä tekniikka voi johtaa eturenkaan pitoon menettämiseen"
Tällä ei nyt ole juuri mitään tekemistä mutkakammon kanssa kuin ehkä sen toteaminen, että moottoripyörällä tosiaankin voi kääntää ja jarruttaa samaan aikaan, kitkaa kyllä riittää optimiolosuhteissa. Maantiellä on syytä tiedostaa sora, muta, asfaltin vauriot, tielle niitetty heinä ja muu mukava jotka aiheuttavat toisinaan eturenkaan pito-ongelmia jo ilman jarrutustakin.Lainaa:
oili kirjoitti
No tuonpa vuoksi juuri tässä itse pähkinkin onko kyse niinkään mutkakammosta itsestään, vaan juurikin siitä pelosta joskos siellä mutkassa onkin jossain joku ylläri pitoa viemässä ja mitäs sitten tapahtuukaan :kääk:Lainaa:
Eroz kirjoitti
Lainaa:
Eroz kirjoitti
No eihän sillä pelolla, että tiellä voi olla kitkaa vähentäviä aineita ole mitään tekemistä mutkakammon kanssa. Tämän huomioon ottaminen on tervettä järkeä ja taas mutkakammo, josta itsekin vielä jossain määrin kärsin on enemmän korvien välinen ongelma ja jos siihen yrittää korjausta väkisin pääsee tilastoihin, jotka olivat juuri mediassa esillä.
Treenaaminen voi auttaa, mutta itse kärsin korkeanpaikan kammosta ja raksalla korkeuteen tottui, mutta ei se poistanut korkeanpaikan kanmmoani ja jo maanantaina oii perjantaita vaikeampaa taiteilla katolla.
Jos pyrkii eroon mutkakammosta, niin täytyy olla satavarmasti päässyt siitä eroon jos aikoo maanteiden nopeaan ryhmään.
Tuo esitetty tekniikka saattaa tehdä mutka-ajosta tukevampaa ja olla yksi osanen oppia luottamaan osaamiseensa ja pyöräänsä.
Itse olen vasuri ja olen huomannut, että vasemmalle on helpompi kantata, kuin oikealle. Onko muilla vastaava tunnetta?Lainaa:
J.J. kirjoitti
https://youtu.be/0h4sg6hmGnA?si=klvuLr1gTcDJh6bR
Tuon juttuja on nyt tullut katseltua.(Tätä en vielä)