Säätämistä kotona

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 02 2007,17:56) kirjoitti

Lainaa:

---

(specka @ Helmi. 02 2007,14:45) kirjoitti

Lainaa:

---

(B12 @ Tammi. 15 2007,23:36) kirjoitti

Banditissa oli kiinni omatekoinen seosmittari tavallisella kapeakaistalambdalla. Ihan hienosti sai säätöihin. Kaverille laitettiin Bilteman anturi kollektoriin ja yleismittari ilmastointiteipillä tankin päälle. Myöhemmin laajakaistalla tarkistettiin ja ihan samat lukemat antoi. Kyllä sitä ilman laajakaistaa on ennenkin toimeen tultu ja pelit saatu säätöihin.

---

Toi on ihan kivaa vahvistusta omille kokeiluille aikoinaan.

Ei kellään sattuis olemaan Loggerilla (TE 3.1 tai 3.2) ajettua CSV filettä lähettää testi dataksi?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif


Oma pyörä on tallilla uinumassa ja olis tekeillä kokeellinen tune analysaattori joka laskee %-korjaukset kullekin mapin solulle dataloggeri fileestä. Tarkoitus on toistaiseksi käyttää pyörän omaa lamdaa, mut teen sen samalla laajakaistalle. on sen verran yksinkertainen muutos.

Tavoite on et ajelee vaan vaihtelevia vetoja loggeri päällä niin et kone käyttää about kattavasti karttaa ja sit rusauttaa analissaattorista läpi, naputtelee korjaukset karttaan, tasottelee tarpeen mukaan ja olis about siinä.
Muutamalla vedolla vielä tarkennusta ja harrastuksen vuoksi.

http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

---

Ihan hieno homma. Ihannetilanne olisi, jos jollakin riittäisi virtaa määrittää todellinen ja paikkansa pitävä ilmakartta koneelle. Sen jälkeen olisi lastenleikkiä pelata pelkällä A/F:llä. Nykyisillä kartoilla koneen saa kyllä toimimaan, mutta mikään arvo ei oikasti pidä paikkaansa, vaan toisella säädöllä kompensoidaan toisen virhettä. Sitten tuloksena on ilmakartta, trimmi ja A/F, missä mikään ei ole oikein, mutta seos on silti kohdallaan. Tuneboy on todella hieno laite, mutta ehkä hieman liian hieno tavalliselle power commanderin säätäjälle ja suuttimenporaajalle.

---

Tarkoitus on ajella penkissä päivä tässä kevväällä... Palataan asiaan...

[QUOTE= (B12 @ Helmi. 02 2007,17:56)]

Lainaa:

---

specka,Helmi. 02 2007,14:45 kirjoitti

Ihan hieno homma. Ihannetilanne olisi, jos jollakin riittäisi virtaa määrittää todellinen ja paikkansa pitävä ilmakartta koneelle. Sen jälkeen olisi lastenleikkiä pelata pelkällä A/F:llä. Nykyisillä kartoilla koneen saa kyllä toimimaan, mutta mikään arvo ei oikasti pidä paikkaansa, vaan toisella säädöllä kompensoidaan toisen virhettä. Sitten tuloksena on ilmakartta, trimmi ja A/F, missä mikään ei ole oikein, mutta seos on silti kohdallaan. Tuneboy on todella hieno laite, mutta ehkä hieman liian hieno tavalliselle power commanderin säätäjälle ja suuttimenporaajalle.

---

Jurikin tuo virheen korjaaminen virheellä on syy miksi tuohon rupesin.

JA just toi ilmakartan ajaminen.

Makrot on about kasassa, pitää vaan pikkusen viritellä ja testata.
Tehdä vielä kerran sanity check ja viimeistellä se.

Sit ei olis kovakaan homma ajaa tuota pyöräkohtaisesti.

Hyvältä kuulostaa. Pohjalle vetää halutunlaisen A/F kartan ja jonkin ilmakartan ja siitä sitten. 1050 pitää hakea kohdalleen trimmillä, koska kaikille sylintereille on omat ilmakartat.

Miten tuo dataloggeri toimii? Mikä on näytteenottotaajuus ym ja onko tallennukselle aikarajaa?

Nonni..

Nyt näyttäs laskevan oikein, kun saatiin korkeampi matikka kohdalleen, siis osasin kirjoittaa prosenttilaskun oikein ja krijotus virheet pois.

Tällaisenaan avataan ensin csv file, sit se käy läpi datan ja tulostaa kullekin solulle:
- korjausprosentin (fuel % trim kenttään sijoitettavaksi)
- osumat(voi arvioida tuloksen hyvyyttä)
- keskiarvo jännitteen
- seos suhteen (hakee/laskee talukosta, NB tai WB)

Tulostus erillisissä taulukoissa, edellisessä järjestyksessä. Laskut tietty menee toiseessa järjestyksessä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Seuraavaks pitää rakentaa vähän "älykkyyttä" http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif että osaa raakata pois kaasun nykäisyt kuten vaihdot ylös ja alas sekä sit varmaan myös/ehkä moottorijarrutus vaiheet, mut kuitenkin osais lukea mukaan tasakaasulla ajettaessa pienet vaihtelut.

Niin ja pikkuisen käytettävyyttä ja ulkoasua nätimmäksi.

Sit pitää jostain keksiä/tehdä testi materiaalia.

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 03 2007,09:44) kirjoitti

Miten tuo dataloggeri toimii? Mikä on näytteenottotaajuus ym ja onko tallennukselle aikarajaa?

---

Ei tietääkseni oo rajaa, riippuu tietty läppärin kovalevyn koosta jne. Toi ajetaan läppäri kiinni pyörässä.
Taajuudesta ei oo tarkkaa tietoo, sinä pyörii yks luku joka kasvaa yleensa n 5000/14000/20000. voi olla joku laskuri.
Mut koko luokkaa voi arvioida, et pikainen kaasun näpäytys näkyy kaasun asennosa joku 5-7 riviä.

Avaa haluamasi mappi, Toolsista vai optionsista "Install logging patch". asettaa mappin muistialueet sopiviksi.
lataa kartta pyörään
Toolista "Start Logging".

Kysyy csv fileen tallennuspaikan ja nimen

sit vaan ajeleen ja kun lopettaa, valitaan Stop logging ja file löytyy levyltä.
joku meinasi t595.netissä että n 2Mb /5min tulee tavaraa.
Toi mun analysaattori kärsii vielä excellin 65000rivin rajoituksesta, joka tarkoittaa n 2Mb tuota logia. Se tosin laskee peräkkaisiä fileitä yhteen jos ei tyhjennä tuloksia välillä, joten pitkän login voi pilkkoa analyysiä varten.

tarkemmin aiheesta:
http://www.t595.net/message....=%2Ecsv

Lainaa:

---

(specka @ Helmi. 05 2007,13:00) kirjoitti

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 03 2007,09:44) kirjoitti

Miten tuo dataloggeri toimii? Mikä on näytteenottotaajuus ym ja onko tallennukselle aikarajaa?

---

Ei tietääkseni oo rajaa, riippuu tietty läppärin kovalevyn koosta jne. *Toi ajetaan läppäri kiinni pyörässä.
Taajuudesta ei oo tarkkaa tietoo, sinä pyörii yks luku joka kasvaa yleensa n 5000/14000/20000. voi olla joku laskuri.
Mut koko luokkaa voi arvioida, et pikainen kaasun näpäytys näkyy kaasun asennosa joku 5-7 riviä.

Avaa haluamasi mappi, Toolsista vai optionsista "Install logging patch". asettaa mappin muistialueet sopiviksi.
lataa kartta pyörään
Toolista "Start Logging".

Kysyy csv fileen tallennuspaikan ja nimen

sit vaan ajeleen ja kun lopettaa, valitaan Stop logging ja file löytyy levyltä.
joku meinasi t595.netissä että n 2Mb /5min tulee tavaraa.
Toi mun analysaattori kärsii vielä excellin 65000rivin rajoituksesta, joka tarkoittaa n 2Mb tuota logia. Se tosin laskee peräkkaisiä fileitä yhteen jos ei tyhjennä tuloksia välillä, joten pitkän login voi pilkkoa analyysiä varten.

tarkemmin aiheesta:
http://www.t595.net/message....=%2Ecsv

---

Onkos kukaan maksanut tuota t595:n jäsenmaksua? Sillä kyselen, että kuinka massiivinen tuo "karttapooli" mahtaa olla. Ilman jäsenmaksua pääsee käsiksi vain aika rajattuun materiaaliin...

Lainaa:

---

(specka @ Helmi. 05 2007,12:00) kirjoitti

Seuraavaks pitää rakentaa vähän "älykkyyttä" http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif että osaa raakata pois kaasun nykäisyt kuten vaihdot ylös ja alas sekä sit varmaan myös/ehkä moottorijarrutus vaiheet, mut kuitenkin osais lukea mukaan tasakaasulla ajettaessa pienet vaihtelut.

---

Nonni taas..

Pikkasen kiirettä pijelly.

Mut sen verran et parit pienet yritykset on tuon hylättävän datan tunnistamiseksi teht ja näyttäs toimivan jollain tavalla. Pitää tarkistaa vielä ettei oo jäänyt mitään ihmeellistä ja miettiä kannattasko tehdä toisin. Nyt tunnistaa tietyn raja-arvon ylittävät RPM ja TP muutokset, hylkää tietyn mittaisen palasen sen jälkeen ja tunnistaa pitempään jatkuvan rpm laskun moottorijarruksi toisten raja-arvojen mukaan.
Pikkasen hankala verifioida kun ei oo ajosta olevaa logger dataa, joutuu tekemään "periaattessa" oikein ja sit myöhemin laittaan raja-arvot kun tietää mitä ne oikeesti on.

Sit tuon 65500 rivin rajoituksen ja käyttöliitymän kimppuun...
niin ja ehkä vähän nopeuden, nyt kahlaa about 500-600 riviä sekunnissa ja tuon 65000 pitäis pyörähtää kahden minuutin paikkeille,ehkä jonkinverran yli, mikä nyt ei oo kovin paha kuitenkaan.. siis jos pitäis käsin ruveta arpoon.

Edit: ei sit saanutkaan kuvaa tähän näytille, joten selitykset pois

Tänään tuli Waynelta lukkokoodi ja pitäis vähän testailla illemmalla. Ecun sarjanumero tuli ainakin ihan heittämällä, joten eiköhän se yhteys pelaa.

Lainaa:

---

(askeetti @ Helmi. 10 2007,15:46) kirjoitti

Onkos kukaan maksanut tuota t595:n jäsenmaksua? Sillä kyselen, että kuinka massiivinen tuo "karttapooli" mahtaa olla. Ilman jäsenmaksua pääsee käsiksi vain aika rajattuun materiaaliin...

---

Mikäs mopo sulla on?

Ei ainakaan 1050 omistajan kannata maksaa. Mulla oli tuo jäsenyys (nyttemmin vanhentunut) ja ei sieltä maksulliselta puolelta parempaa tunea löydy kuin se TuneBoy Waynen väsäämä 10088Tune_dyno39.dat minkä saa ilmaiseksikin imutettua.

955 miehille sieltä voi jotain löytyäkin, mutta kun ei ole tuota laitetta ollut niin en niin ajatuksella noita tuneja syynäillyt.

Lainaa:

---

(Talttapää @ Helmi. 14 2007,14:47) kirjoitti

Lainaa:

---

(askeetti @ Helmi. 10 2007,15:46) kirjoitti

Onkos kukaan maksanut tuota t595:n jäsenmaksua? Sillä kyselen, että kuinka massiivinen tuo "karttapooli" mahtaa olla. Ilman jäsenmaksua pääsee käsiksi vain aika rajattuun materiaaliin...

---

Mikäs mopo sulla on?

Ei ainakaan 1050 omistajan kannata maksaa. Mulla oli tuo jäsenyys (nyttemmin vanhentunut) ja ei sieltä maksulliselta puolelta parempaa tunea löydy kuin se TuneBoy Waynen väsäämä 10088Tune_dyno39.dat minkä saa ilmaiseksikin imutettua.

955 miehille sieltä voi jotain löytyäkin, mutta kun ei ole tuota laitetta ollut niin en niin ajatuksella noita tuneja syynäillyt.

---

Jep, 955i -04. Niitä karttoja vissiin vähän tulee ja menee miten sattuu siellä ilmasella jakosivulla, pitää käydä kuikuilemassa tasasin väliajoin. Eipä tuo hintakaan nyt niin hirvittävä ole... Toistaseksi oon ladannu tehoputkelle yhden kappaleen. Vakiopalikoille vielä kun löytyisi jostain joku hyvä. Heti alkukesästä ei ainakaan ole vielä uutta huilua tulossa.

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 14 2007,14:19) kirjoitti

Tänään tuli Waynelta lukkokoodi ja pitäis vähän testailla illemmalla. Ecun sarjanumero tuli ainakin ihan heittämällä, joten eiköhän se yhteys pelaa.

---

Toi on kyllä ollu ihan takuuvarma vahje kunhan pitää huolen ettei pääse sähköt loppuun kesken tunen latauksen. Sillä vissin voi aiheuttaa ongelmia. Kannattaa ottaa ajovalojen sulake irti/valot pois jos ilman koneen pyörtystä/latausta ropaa pitempään. Säästyy sähköä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

mäkin taidan jossain välissä käydä logaamassa vähän pitemmän pätkän. Vaikka ajoon ei pääsekkään, jää raja-arvot etittäväksi kun pääsee ajoon. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Lainaa:

---

(specka @ Helmi. 14 2007,16:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(B12 @ Helmi. 14 2007,14:19) kirjoitti

Tänään tuli Waynelta lukkokoodi ja pitäis vähän testailla illemmalla. Ecun sarjanumero tuli ainakin ihan heittämällä, joten eiköhän se yhteys pelaa.

---

Toi on kyllä ollu ihan takuuvarma vahje kunhan pitää huolen ettei pääse sähköt loppuun kesken tunen latauksen. Sillä vissin voi aiheuttaa ongelmia. Kannattaa ottaa ajovalojen sulake irti/valot pois jos ilman koneen pyörtystä/latausta ropaa pitempään. Säästyy sähköä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

mäkin taidan jossain välissä käydä logaamassa vähän pitemmän pätkän. Vaikka ajoon ei pääsekkään, jää raja-arvot etittäväksi kun pääsee ajoon. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

---

Testattu on ja toimi ihan heittämällä. Asiallisen tuntuinen peli kertakaikkiaan. Pikkuisen erimalliin ominaisuuksia kuin commanderissa ja kumppaneissa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Kaveri osti SpeedTriplen ja sai mukana Tuneboyn. Rupes sitten oitis kiinnostamaan lisälisenssin hommaaminen. Olis kuitenkin pari kysymystä ohjelmaa käyttäneille Daytona-kuskeille....
- Mitä tapahtuu kun huolto lyö Trumpan gameboyn itse-tuunattuun ecuun kiinni?
- Mitä tuneja -02 ja eteenpäin Daytonassa olette käyttäneet?
- Ja tietysti: onko eroa Trumpan omaan "viri-tuneen"?

Lainaa:

---

(veeäm @ Maalis. 24 2007,18:12) kirjoitti

- Mitä tapahtuu kun huolto lyö Trumpan gameboyn itse-tuunattuun ecuun kiinni?
- Mitä tuneja -02 ja eteenpäin Daytonassa olette käyttäneet?
- Ja tietysti: onko eroa Trumpan omaan "viri-tuneen"?

---

- "Sulla on joku vanha kartta täällä.."
- T595.net Massive Midrange 2
- Mun mielestä kaasuun vastaavuus ja vääntö parani alakierroksilla ja kulutus pysyy alle 5l/100km jos niin haluaa

Lainaa:

---

(veeäm @ Maalis. 24 2007,18:12) kirjoitti

Kaveri osti SpeedTriplen ja sai mukana Tuneboyn. Rupes sitten oitis kiinnostamaan lisälisenssin hommaaminen. Olis kuitenkin pari kysymystä ohjelmaa käyttäneille Daytona-kuskeille....
- Mitä tapahtuu kun huolto lyö Trumpan gameboyn itse-tuunattuun ecuun kiinni?
- Mitä tuneja -02 ja eteenpäin Daytonassa olette käyttäneet?
- Ja tietysti: onko eroa Trumpan omaan "viri-tuneen"?

---

Juu, riippuu gameboyn käyttäjästä...
MM3, ihan kiva mutta ylhäällä tuntuu puutuvan Jaa lämmöt +12c näyttäisi olevan 84c ajossa, Hmm laihalla...?
Jaa onko, tottahan toki.
Laitan käppyrää kun tossa saan penkitettyä niin pääsee TURBOYZFRGSXR- miehet ilkkumaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

Offtopiccina, laitoitkos NewmanRS etupäähän jotain talven aikana?

Kiitoksia herroille vastauksista...

Pitää nyt katsoa kuinka viitsii Daytonan kanssa harrastaa, pitäisi kuitenkin toinenkin motskari saada ratakuntoon ennen kesää ja siinä on kyse hieman muustakin kuin pelkästä ohjelmien kanssa puljaamisesta.

Lainaa:

---

(wizard11 @ Maalis. 25 2007,10:40) kirjoitti

Offtopiccina, laitoitkos NewmanRS etupäähän jotain talven aikana?

---

OT: Eipä oo tullu vielä laitettua mitään. Keittiöremppa nielee kaikki rahat http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif

tadaa....

2 gen raakile Tuneanalisaattori lukee nyt suoraan TB Logi-fileestä, poistaa nopeat RPM ja TP vaihtelut kuten vaihdot (kynnykset säädettävissä) sekä valittaessa moottojarrutuksen(kynnykset säädettävissä). Lopuista laskee kuhunkin mapin soluun osumat, Lambda jänniteen KA'n, vertaa seossuhteen taulukosta(NB tai WB)ja korjauksen Fuel% taulukkoon kopioitavaksi.

Monistettu 11.4Mb (210790riviä) testifile taipuu about 1MB/sec (riippuu tietty koneesta) , joten kestää logata vähän isompiakin pätkiä.

Edelleen kaivataisiin apuja,oikeiden logifileiden muodossa, kun ajoon ei vielä oo pääsy.
Jos joku on kerennyt loggaamaan, vaikka ihan vakio pyörää tai vaikka penkitettyä tai mitä vaan, olisin kiitollinen jos saisin käyttää sitä testaukseen.
Penkitetty olis tietty kiva niin voisi verrata tunnettuun seoskäyrään ja miks ei säädettyyn karttaankin tai PCkarttaan jos sellaista on käytössä.

Tuassiinsa tarjouksessa. Jos jollakin jäi kaivelemaan.

Jep nyt onpi säädelty, 150,6 kampiakselille joten viritys on onnistunut Veikkailtiin jotta max.-7% takapyörälle... Massive2 ruuvattu, MM3 oli 144,5 kampiakselille kylmiltään...
Ihan kiva toi TB mutta kovasti pitää laskea jos äkkiä meinaa saada kaikki alueet kohdilleen... Ihan kaikkea ei iltapäivässä ehtinyt joten 5-6krpm jäi pieni monttu mutta sitä ei huomaa ajossa, jos aikaa ja rahaa on niin pitää käydä uudelleen...
Ilman penkkiä ja lambdaa ei kannata ruuvailla, esim 0,6 muutos A/F:ssä pudotti tehoja 6hp...
Onkos kukaan käynyt testaamassa PC-emulointia Dynojetin penkissä?

Tuneboy saatavissa Suomestakin.

Mulla on 99bläkkäri jossa PC-II. Olisipa mukava kuulla, onko jollain kokemuksia Hondan ja Tuneboyn kanssa?

Varsinkin se XX sovellutus kiinnostaa, mutta toki kaikki muukin kokemus kiinnostaa.

Eikös TuneBoy löydy vaan Aprilia, Benelli ja Triumph?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Vai onko Wayne jo crackännyt Hondankin ECU:t muokattavaan kuntoon?

Ei ainakaan virallisesti oo hondaa vielä.

http://www.tuneboy.com.au/Products/Products_Models.html

Voi video. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif

Viimein sain ajettua yhden login. n 7.8Mb .CSV filettä 10-15 min lenkillä ja pelkkää nollaa lambdalta... tai oikeestaan 0.000'aa kun piti tietääkseni olla 000 no koodi sit sotkeutuu sukkiinsa tuon kans.. SE tosin on pikku juttu.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

toi lambda on sit mystisempi, tuota oli edelliselläkin koe kerralla, ajatelin ettei kylmänä näytä mut nyt oli kyllä lämmin.

Sitä sit pitää ruveta selvittään et onko lambda pimee vai tuossa TuneEditin logging batchissa jotain häikkää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
pitää kokeilla et antaako vanhalla loggerilla lambdalta arvoja...
(sillekin on koodi tulossa, konvertoi vaan RPM ja TP arvot mapin soluiksi, osoittautui pikkuhommaksi kunhan saa bugit kammattua... Loggeri tosinon hhhiiiddddaaaaassss verrattuna tuohon Tunessa ladattavaan loggeriin)

TE Logging batch sinäänsä on tehokas, 100% kiihdytys 2sella, loivaan ylämäkeen, niin logiin tulee merkintöjä vajaan 100rpm välein elikkä lukuisia.. siitä rupeis jo saamaan tulosta (edit. korjaus n 12 rpm välein keskimäärin, täysi 100%oli 4903-8370RPM ja tuli 293 riviä)

no ny olut liuottaa käyrää kantapaikassa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif Ei koskaan ennen ja nyt taas.

Onko kukaan kokeillu tuota logging batchiä? toimiiko se teillä?

Lainaa:

---

(specka @ Huhti. 19 2007,21:58) kirjoitti

Voi video. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif

Viimein sain ajettua yhden login. n 7.8Mb .CSV filettä 10-15 min lenkillä ja pelkkää nollaa lambdalta... tai oikeestaan 0.000'aa kun piti tietääkseni olla 000 no koodi sit sotkeutuu sukkiinsa tuon kans.. SE tosin on pikku juttu.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

toi lambda on sit mystisempi, tuota oli edelliselläkin koe kerralla, ajatelin ettei kylmänä näytä mut nyt oli kyllä lämmin.

---

Katoppa miten on A/F taulussa... Jos sulla on target constant alle 14,5 niin ei pelitä...
Täytyy kokeilla itsellä, ainoastaa 1000-2000 tauluissa 14,5 muuten 14,00...
Eikä toi lambada muuten vaikutakkaan mitään, yli 3krpm:n muistaakseni menee taululla...

Lainaa:

---

(wizard11 @ Huhti. 19 2007,22:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(specka @ Huhti. 19 2007,21:58) kirjoitti

Voi video. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif

Viimein sain ajettua yhden login. n 7.8Mb .CSV filettä 10-15 min lenkillä ja pelkkää nollaa lambdalta... tai oikeestaan 0.000'aa kun piti tietääkseni olla 000 no koodi sit sotkeutuu sukkiinsa tuon kans.. SE tosin on pikku juttu.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

toi lambda on sit mystisempi, tuota oli edelliselläkin koe kerralla, ajatelin ettei kylmänä näytä mut nyt oli kyllä lämmin.

---

Katoppa miten on A/F taulussa... Jos sulla on target constant alle 14,5 niin ei pelitä...
Täytyy kokeilla itsellä, ainoastaa 1000-2000 tauluissa 14,5 muuten 14,00...
Eikä toi lambada muuten vaikutakkaan mitään, yli 3krpm:n muistaakseni menee taululla...

---

Anturi antaa jännitettä, vaikka olisi mikä target. Ihmisillä menee nyt jatkuvasti asiat sekaisin. Takaisinkytkentä eli closed loop eli lambdasäätö toimii vain targetilla 14.50, mutta anturi toki toimii koko ajan. Lambdasäädöllä seos seilaa koko ajan laihan ja rikkaan välillä ja anturin jännite hyppii ylös ja alas.

Jup. juurikin näin. Logging batch tallettaa kyllä mapin AF kentän arvonkin, mut se on vaan ruiskutus ajan laskentaan käytetty arvo, ei mikään mittaus tulos.

Vanha loggeri tallettaa lambdalta jännitettä, TuneEdit näyttää että jännitettä on kun on normaalisti kytkettynä ja kone käy -> lambda on kunnossa.

mut TE logging batchillä otettu logi näyttää 0.000.

Elikkäs ilmeisesti logging batchissa on jotain vikaa tai sit lambda pitää olla kytkettynä johonkin eri tuloon.
Tuo TE LB on tietääkseni suunniteltu paljolti laajakaistaa ajatellen, mut ymmärsin et tarkoitus oli korvata normaali lambda, ei liittää rinnalle/eri tulooon.

taisinpa olla väärässä.

Lainaa:

---

(specka @ Huhti. 20 2007,10:22) kirjoitti

Jup. juurikin näin. Logging batch tallettaa kyllä mapin AF kentän arvonkin, mut se on vaan ruiskutus ajan laskentaan käytetty arvo, ei mikään mittaus tulos.

---

Aivan, elikkä selvennykseksi kansalle: Tuneboyn "bensakartta" ei ole bensakartta, vaan ilmakartta. Se kertoo kuinka monta milligrammaa ilmaa sylinteri ottaa / työkierto. Se on siis ohjeellinen arvo sylinterin oletetusta/mitatusta täytösasteesta eri ajotilanteissa. Kartan ohjearvoa korjataan imuilman lämpötila- ja paineantureilla.

A/F-kartan avulla moottorille kerrotaan, mitä seossuhdetta moottorin halutaan käyttävän ko. solun ajotilanteessa. Ohjausyksikko laskee A/F-solun ohjearvosta ja ilmakartan vastaavan solun ohjearvosta tarvittavan polttoainemäärän, eli suuttimen aukioloajan. Jos A/F target solussa on 14.50, se on käsky ohjausyksikölle aktivoida lambdasäätö. Tällöin ohjausyksikkö lukee lambda-anturin arvoja ja säätää seosta anturin lukemien mukaan. Jos target on jotakin muuta, ohjauyksikkö käyttää kartan arvoja bensan annosteluun. Anturi toimii kuitenkin koko ajan, mutta ohjausyksikkö ei säädä seosta anturin perusteella. Anturi on passiivinen komponentti ja antaa jännitettä riippumatta lambdasäädön päälläolosta. Dataloggeri tallentaa myös tätä jännitettä.

Väliaika tietoja..

Nyt synsteemi laskee sekä TuneEdit logging batchillä logattua tietoa sekä vanhalla/erillisellä loggerilla logattua ja tiedostoja.

laskee oikein, sikäli kun oon saanut katsottua. Sijoittaa arvot oikein (sikäli kun rajat on ok,vanha loggeri antaa vain TP arvot, ei soluja), jne.

Ongelmia/haasteita:
Vakio lambdan AF-Jännite käyrä on arvio/viekkaus.

Ei toimi excell 2000ssa (Visual Basic 6.0), 2003ssa toimii (VB 6.3)
En tiedä miksi yks käsky toimii erilailla. Korjaus vaatii että yksi desimaali luku puretaan teksti stringistä jotenkin erilailla, tekeillä joskus.

Vanhan loggerin näytteenottonopeus on rajallinen, pitää ajaa pitkiä pätkiä jotta saa tarpeeksi mittaus tuloksia (384 solua mapissa joista ehkä 30-50% on aktiivisessa käytössä/riittävässä hyvään keskiarvoon, joka on välttämätön NB lambdan kanssa). Lisäksi loggerin tarkkuus (lukeeko kaikki tiedot samalta ajan hetkeltä ) ei oo vamistettu. Logging batch olis tähän hemmetin hyvä. Se kun kertois myös suoraan mitä mapin solua on käytetty jne... ja paaaalllllajjon dataa -> hyvät keskiarvot. Ehkä jopa riittävästi esim dyno ajon tapaisessa vedossa. Erillinen loggeri antaa ehkä 1-2 tulosta/solu täyskaasu kiihdityksessä kun TE Logging batch antaa 10-20/ solu.

TE Logginbatch - ei kokeiluja-ei edistystä. jos jollakulla toimii, opastus ohjeet jne olis kivoja.


Ja sit se hetki jota oon kammonnu...

Jos on kiinnostusta, annan tän analysaattorin käyttöön Ilman korvausta.
Vastuuta pyörään tehtävistä muutosten vaikutuksista en ota mut ohjelma on vapasti hyödynnettävissä ei-kaupalliseen toimintaan.

Ja kiitokset Wizard11 ja B12 palautteesta ja logeista.