Pleksiin vähän visioinut tarraa...
http://img03.imgland.net/fJU2dR7.png
Printable View
Pleksiin vähän visioinut tarraa...
http://img03.imgland.net/fJU2dR7.png
Vanha oli kyllä parempi, antoi ajattelemisen aihetta... :;): Mutta kait tarrojenkin on muututtava - yksilökohtaisemmiksi - mailman mukana (#"twiit"#herrahenäkuu2016#&%¤/#minärakastanminua#). :)-Lainaa:
JMH kirjoitti
Se vanha on siellä kanssa. Älä murehdi :thumbup:Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Minkälaista tyyliä tällä kertaa haetaan?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kahvilakipurimaista hieman epäilen, mutta kai tosta 675-pyörän tyyliä voisi saada?
Hei mites nyt muuten kun meinaan avata tuon mopottimen koneen,ainakin siis kannen ja sylinterit irti. Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon? Nokkaketjun kiristäjä löysälleen? Miten merkkaatte sen että tulee samaan kohtaan ajoitus? Magneettoon merkitty kans joku sytytys ajoitusmerkki samankaltaisesti , kuin venttiilien säätöä varten. Vanha honda cm 400 kyseessä...
Sanotaanko että tyylisuunta voisi olla vaikka kubistinen avantgarde :grin: kyl se faitterina pysyy.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Suunnitelmat on kovat, se tuleeko lopputuloksesta niitä vastaava on meikäläisen hitsuutaidoilla vielä vähän hakusessa... ois tikki niin tulis siistimpi, migillä hitsatessa kun jää väkisin se ruma makkara, alkuperäinen suunnitelma ois olla hiomatta saumoja mut se saattaa jäädä haaveeksi. Mut jos nyt jotain pitää sanoa niin metallia alusta loppuun ja luultavasti tankkiin upotetaan mittaristo/mittareita yms sellasta. Menee vähän silleen et työ tekijäänsä neuvoo kun tarkoituksena kokeilla useampaa itselle uutta työtapaa ja oppia samalla (on jo opittukin, mm en ennen tiennyt että lipeällä voi putsata anodisointivärjäyksen alumiinistä). Nyt on ollu vaan kaikkee kiirettä ressiä ja mm viikon verran saikulla niin ei oo kerenny talliin kun pari mittaa ottaan että voinu ebaystä tilailla uusia himmeleitä.
Viel tarttis keksiä mihin hittoon sitä kadottaa akun, ecun ja helevetimmoisen vyyhdin muuta hilipettä...
Toi on hyvä!Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kyllä kanssa veikkaan, että joudut rälläköimään mig-hitsit tasasiksi.
Meinaatko takakatteen lisäksi tehdä myös tankin?
Katselin tuota takahäkki-protoa ja pakoputkea ja mietin myös, mihin meinaat saada akun+ecun+releet+sulakkeet+kaatoanturin+OBD-portin piilotettua :grin:
Ei muuta kuin helvetisti onnea!
Mä koitan päästä omassa projektissa pikkuhiljaa lasikuituhommiin.
Yritän ainakin. Perän sisään menee jotain, samoin sinne tarttis runnoa paisari. Leveneehän toi perä tosta vielä kun aletaan lyyä levyä ympärille. Jos varat riittää niin joku litariakku ois rok, yhtenä vaihtoehtona ois tehdä sille munien eteen lokero tankkiin. Ei tässä jäniksen selässä olla, viime kausi tuli alotettua liian aikasin ja niihin aamuhytinöihin vähän karis ajohalut muuten kun töihin ja takas (ja sekin oli siksi että auto oli seisonnassa)
Luultavasti teen peräkatteeseen samanhenkiset ilmanottokanavat kun t509 daytonassa on niin saan ärrärrän sinne kivasti jäähtymään ja samalla niitä pitkin ajettua ilmaa vaimentimen ja katteen väliin ettei perä lämpiä kun rosterista ois tarkotus tehä koko roska.
Kaatoanturia tossa ei jostain syystä ole ja OBD portti on vaan semmonen piuhan päässä roikkuva töpseli et ne nyt ei tilaa ota...
Koitin joskus pienempää akkua. Kurapyörään ostin uuden geeliakun 12V, 7Ah. Sillä ei 955i triumphi hievahtanutkaan. 1-mukiseen kurapyörään riitti mainiosti.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Meinaatko siis tehdä siihen rst-tankin?
Kyl. Tulee alapuolesta kohtuu hiton monimutkainen väkästellä ruiskupumpun kuiluineen ja ilmaboksin patteineen. Katotaan onnistuuko... sit sen pitäs vissiin olla vielä kait aika tiiviskin...
LiFePo-akku jaksaa kyllä pyörittää. Paisareita on Ameriikan palstalla piilotettu tankin alle. Itsekin ajattelin vaihtaa sinne.
Tallissa ei tapahtunut just mitään, mut takarenkaan laakerit vaihtui eteisen lattialla, koska tallissa oli liian kylmä.
Vetopakan puoleinen renkaanlaakeri oli vallan tiukka sovitukseltaan, vaikka laakeri oli pakkasessa ja pesä lämmitetty kuumailmapuhaltimella.
Näin sitä jäin pohtimaan, että josko hankkis oikeat laakerityökalut. Valikoimaa näyttäs olevan melko paljon, joten osaako viisaammat kertoa minkälaiset vehkeet olis hyvät? Jos nyt ihan prässit jätetään kuitenkin pois, kun ei ole tilaa.
Suksia huoltaessa tsekkasin levällään olevan gixun. Edelleen puuttuu etu- ja takaiskarit, mutta ohjauslaakerit olivat vaihtuneet uusiksi. Aika naurettavat kuularimpulat on korvattu tuhdeilla rullalaakereilla. Keula kääntyilee nyt ilman huomattavaa keskipykälää, joten rata-ajo saattaa olla jatkossa himpun jouhevampaa, etenkin kun alusta on muokattu kuntoon ja ohjausiskarin vaste kohdalleen. Moottorijarrutus on myös tarkoitus muuttaa miedommaksi.
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...G/_smaller.jpg
Sinne se uppos. Vielä viimoinen reiän siistiminen niin saa kelvata ensi kesäksi. Ens viikonloppuna jos häkin maalailis ym. Niin sitten sähköt ja siirrytään seuraavaan kohteeseen.
Vanha putki häiritsi kun tuli ylös ja oli kiiltävä. Meinasin kokeilla näin (vaimentimen tummennus tehdään :) )
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...g/_smaller.jpg
Tuli myös tilattua saksalainen tuntemattomampi sähkökeskus (toine topikki). Katsotaan miten sillä sähköt karsiutuu ja toimii
GROSSE ilmottele saapuuko paketti :thumbup:
Se perinteinen 3 viikkoa kestävä ( illat ) talvihuolto tähän Zetoriin viimeistä kertaa:no:.
Katteet on nyt purettu irti ja pikkutarkka pesu alkanut... Helvetin hidasta, käydä koko pyörä ympäriinsä läpi....
Seuraavaksi vaihdetaan sitten uudet Rattaat ja DID:n ketjut.... Samalla takapyörän laakerit stefoineen vaihdetaan... Etuputkien huolto tehdään ja samalla vaihdetaan mopon kaikki öljyt, suodattimet , jarru- ja kytkin nesteet, sekä jarrupalat....
Lopuksi kunnollinen kiillotus ja vahaus ..... Ja sitten mopo myyntiin maaliskuussa:polonen:
Aivan selvästi TÄYSIDIOOTIN hommaa, eihän tätä huolenpitoa kukaan ostaja oikeasti osaa arvostaa... ainakaan rahassa.....:sad::(:sad3::O.... No kun ei paskaakaan osaa myydä, niin näin on tehtävä....
Mie mietin ihan samaa, kun sähköhammasharjalla kiillotin kytkinvaijerin metallisosaa...Lainaa:
adenauer300 kirjoitti
Italian rätkä ja sähköt.
Yritän omalta osalta poistaa sitä uskomusta, että Italian rätkässä on paskat sähköt...
Liite 12239
No, kun tämä Zetori on hinkattu kuntoon, niin uusi laitetaan pukille ja katteet irti ja suojateippauksia tekemään, että pysyis uusikin siistinä kunnes senkin aika (4 vuotta?) on jatkaa matka uudelle omistajalle....Lainaa:
lario kirjoitti
Ebaystä tilasin uudet kaasuvaijerit.
Muuten meni hyvin, mutta sieltä tuli käytetyt, vaikka firman nettisivut väitti, että osat ovat "new".
Noista pitäs sitten arpoa sopivat...Harmi, kun valituista toinen on harmaa ja toinen musta. Olisi mielellään koko lailla harmaaseen rätkään laittanut kaksi harmaata kaasuvaijeria, niin kuin olin tilaavinani...
Aina ei voi voittaa.
Sama homma kävi nopeusmittarin pyörittäjän kanssa. Tilasin "uuden", mutta tuli käytetty.
Summat, mitä osiin sijoitin, on niin pieniä, että en kehdannut valittaa, ainoastaan äänestin myyjää miinuksella.
Liite 12240
tällaista tänään
Tuon mielenkiintoisen prätkän edessä on joku pyörä purettunaLainaa:
PoS kirjoitti
Tyhjenee - ihan helvetinmoista vauhtia. Pyörät lähti, projektiauto lähtee, ja projektipyörälle ostajaa etsin. Ihan kaikki osat oon ostanut ulkomailta peräprutkuun ja bensatkin ostan naapurista (tätä menee PALJON). Alkaa olla Irwin fiilikset.
Nonii nyt jo tapahtui jotain! Vaihdoin takapyörään kumin ja laakerit. Ostin bilteman polkupyörän rengasraudat, kun joku suositteli. Ei tehnyt niillä kyllä mitään ja lopulta käytössä oli voiveitsi ja bassarin bedaalin nuija. En oo ennen näitä tehnyt niin voittaja olo vahvasti;) Meni monta hikipisaraa ja bisseä...
^ Jokaisen täytyy tehdä jokainen juttu kerran ensimmäisen kerran :thumbup: Seuraava menee jo helpommin. Näin yhden takakumin syvällä rintaäänellä opastaen :)-
löysin trumppaan uuden johtosarjan jenkeistä , mutta taidan keskittyä noihin museovehkeisiin nyt ensin, että saa jonkun verovapaan vehkeen liikenteeseen ens kesäksi, eli turboon pitää tilata öljyletku ja muutama muu nippeli sekä teippisarja, niin kyllä tää tästä :thumbup:
Onneks on työpaikalla rengaskone jolla noi kummihommat onnistuu, pääsee paljon helpommalla vaikka kai ne kotonakin menis. Mutta tekemällä oppii kaikenlaista mukavaa ja mitä enemmän tekee sitä helpommin hommat sujuu :thumbup:
Hyvä että sait onnistumaan, tuli vaan äkkiseltään mieleen että mitkä raudat mahtoi olla kyseessä?Lainaa:
Tombo Armageddon kirjoitti
Biltema taitaa myydä 4 eri mallia rautoja ,jollen paljoa väärin muista niin tuotenumerot on 10-201,10-203,10-204 ja 82-651 mikä on mopokäyttöön suunniteltu.
Tarkemmin katsottuna meinas tulla nauru jos tosiaan on kokeiltu fillarin rengasraudoilla mopon kumia vaihtaa :grin:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ta-2000023494/
Nämä on hyvät. Sopivan mittaset että tulee tehtyä järjellä eikä voimalla. Kolmella pärjää jo hyvin. Katupyörästä hoitui kahdellakin helposti, mutta enska ja muussikumit jos on työn alla niin kymmenellekkin keksii käyttöä.
Tänään on uusien kahvojen laitto ja takaswingiin puigin padit kiinni. On se kiva käydä hyrräämässä pyörän ympärillä räpläämässä ja odotella sitten uutta ajokautta vähän uusien osien kanssa :p kuvaa seuraa kunhan pääsee tästä liikkeelle asti :)
Mun silmään ei tampereen biltemassa osunu fillariosastolla kuin kahdenlaiset. Toiset oli muovia.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Hyvä jos nauratti sillä mua lähes itketti:)
No etupyörä menee sit helpommalla. Pitäsköhän suosista ottaa voiveitset tuohon hommaan ku kätsyltä vaikutti;)
Noita sai joskus biltemastakin:Lainaa:
Tombo Armageddon kirjoitti
http://www.motonet.fi/fi/tuote/80882...asrauta-200-mm
Pistin heti tilaukseen nuo raudat ja venttiilihiomatahnaa. 1e toimitus kun maksaa heti!
Jos uudenvuoden jälkeen vaihtas venttiilikumit ja miwtin ,että uskaltasko nuo männänrenkaatki...
Kaikuu... :itkupilli:
Liite 12246
Liite 12247
Liite 12248
Uudet kahvat ja puikkia taka-akseliin :3
Pikku viimekesäisen kämmin takia tuli toiseen kahvaan pien kupru niin piti varmuuden vuoksi vaihtaa kahvat tuollaisiin taittuviin versioihin.
Puigit ihan vaan kosmeettisista syistä, jotenki ne kammottavat aukot taka-akselissa iski silmään, nyt on tappia siellä kolosessa :p
Se hetki, kun ruuvi katkeaa...
Onneksi siinä oli pari muuta paikkaa, niin tekasin uudet kierteet ja homma bueno.
Kaasarin irroitus / kiinnitys ja tuusaus reilu puoli tuntia.
Ei näitä aikasyöppöjä näytetä auto/rätkäohjelmissa...
Liite 12257
Ps. Se kuka ei ole vaihtanut kaasuvaijereita moottoripyörään, ei ymmärrä moottoipyöräilyn syvintä olemusta...:p
Otin tankista gripit pois kun olivat vähän vinossa ja väärän väriset.
No aattelin että kun noi on jotkin Kiinan ihme mitkä lie tarrat ja hyvin pysyneet niin ostan Suomesta jotkin kunnolliset niin ei tarvii sitten korjailla enää ikuna:doh:
Siis mitä v#tua eihän noi pysy tankissa kiinni edes suoralla pinnalla. Onko nyt oikeasti niin että pitää jostai Kiinasta tilata kun Suomessa myydään noin luokatonta paskaa.
Tunnin leikkelin ja mallailin että on sitten komiat. :rant:Auttakee mistä saa kunnollisia tankki grippejä.
Sorry avautuminen mutta olen tallissa niin meni oikeaan topikkiin
Ihan ne Kottaraisen omat gripit toimii ja on kestänyt hyvin. Ei tartte leikkailla. Putsaat tankin vaan hyvin.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Auts...Lainaa:
Miki kirjoitti
Sattuko leukaan? :DLainaa:
JMH kirjoitti
Pitääpä kysyä herralta itseltään :pLainaa:
Miki kirjoitti