Printable View
[Oikeastaan hommahan menee niin, että mikäli joku valmistaja vain viitsii kehittää vaikkapa nyt 250-300 pollea potkivan sarjatuotanto koneen... Niin sen jälkeen olis aivan yks lysti vaikka se mylly lyötäisiin vanhan Jopon runkoon, ja kylkeen neonkeltasella tekstit XFZ 1800RR ja myyntiin. Malli olisi heittämällä varma hitti, ja ainakin täällä pohjolassa myydyimpien mallien joukossa.]
Jäisi meikäläiseltä ainakin ostamatta,henkilökohtaisesti arvostan ajettavuutta enemmän kuin tehoa.
niin toi 1000s bemu onkin varmaan aika huono ajettava http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif eli ei kannata ostaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gifLainaa:
(nato26 @ Touko. 06 2010,11:10) kirjoitti
Mielipide?Lainaa:
(lanat @ Touko. 06 2010,11:43) kirjoitti
Asia mitä toisten on vain niin vaikea hyväksyä.
Ja kymmenen vuoden päästä toisinpäin... Ja sitten taas takas. Eikö ole kivaa.Lainaa:
(nato26 @ Touko. 06 2010,11:10) kirjoitti
Oma on aina paras, ei kannata unohtaa.
Niin ja tarkoittaiskohan tuota XFZ 1800RR mallia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(lanat @ Touko. 06 2010,11:43) kirjoitti
Mutta asiaan, eli toi kelta/musta on kyllä pirun hienon näköinen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Pyörä on aivan uskomaton koe- ajon perusteella. Voimaa on varsinkin ylärekisterissä tolkuttomasti. Jarrut, alusta yms todella mageita. Tankin reunassa oleva musta lista/reunus oli jotenkin heppoisen tuntuinen repale, mutta sillä ei ole kokonaisuuteen merkitystä.
Japan Inc- tuotekehitysostastoilla on kiirettä saada vastaava/parempi aikaan ensivuodeksi.
Makuasioista ei tietenkään voi eikä kannata kiistellä...
Mutta henkilökohtaisesti en oikein seuraa, miksi juuri tämä pyörä on ´sairaan makeen näköinen´. Perusteena se, että sehän on muotoilultaan ihan tavallinen moderni kyykkypyörä, ei välttämättä ollenkaan sen huonompi eikä parempi, vaan hyvinkin samasta muotista kuin esim. kaikki japsikyykyt, jotka on viimeiset 15 vuotta näyttäneet lähinnä toisiltaan. Jos tarrat ja merkit revittäisiin pois, ei edes moni pyöristä jollain lailla perillä olevakaan erottaisi tätä muista kyykyistä.
No, on kai ne ceepparit, gixxerit ja rykkösetkin jonkun mielestä sikahienon näköisiä. Ja ehkä niin onkin, itselläni vaan käynyt tökkimään noiden muoviluotien kangistuminen samaan kaavaan, eikä tämä tuo siihen oikeastaan mitään uutta.
On jotenkin hassua, että kun Bemari tekee ihan japsipyörän näköisen kyykyn, niin bemaristit, jotka nyrpistelevät nokkaansa japsikyykyille, ovat ihan myytyjä sen muodoille.
(kommenttini liittyy siis muotoiluun, ei ominaisuuksiin)
Hyvä pyörähän toi s1000 rr on..vaan puuttuu kahvanlämppärit http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif. Aja sit sisäänajoa näin *kylmässä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
No, ajotuntuma on kuin gixxerissä(meil on 1000k9, mut tuntuma on gigger 600, tonnisen muilla avuilla). Taluttelen sit tota .org ratapäivillä. Toivottavasti kesä tulee pian.
Ei tuo minustakaan mitenkään erityisen kaunis ole. HP2-katumalli on hienoin Bemu. Ehkä tuo sini-valko värityksellä menettelee, mutta esim. Repsol-Honda on minusta paljon paremman näköinen. Ominaisuudet on kyllä kohillaan ja halpa hinta ominaisuuksiin nähden. Ajoasentokin oli aivan huippu mitä olen koeistunut. Aivan loistavaa insinöörityötä saksalaisilta ja löivät luun kurkkuun japseille. Siinä on nyt BMW:llä kaksi ääripään asiakaskuntaa, GS Adventure-miehet ja RR-miehet ja muita matkamotoristeja välissä.
Saattaisin silti ottaa uuden tai vanhan MV Agustan ennemmin, vaikka laadusta ei ole hyviä kokemuksia (ja Ducatin tietenkin, mutta jos verrataan 4-pyttyisiin). Ja kyllä se Busa semmoista tarvitseville on kova peli edelleen. Hyvä kun on pyöriä joka makuun ja onneksi kaikki ei aja Busalla tai gixxerillä. BMW lunasti lupaukset toisin kuin esim. Honda VFR 1200.
Siihen on olemassa apu, Oxford http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(puujahke @ Touko. 07 2010,23:17) kirjoitti
Tästä olen samaa mieltä. Aivan samaa huttua nuo japsi kyykyt ovat ulkomuodoltaan. Niiden erinomaisuus on ollutkin pelkästään ajossa, aivan kuten se on myös tässä RR BMW:ssä. Aivan susiruma vespahan tuo bimmeri muuten on, mutta ominaisuudet tekevät siitä kaikista houkattelevimman. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(pecha @ Touko. 07 2010,22:59) kirjoitti
HP2 on kieltämättä paljon hienompi ulkomuodoltaan kuin yksikään näistä tonnikyykyistä...
No kyllä minä ainakin erotan kaikki kiloset ulkonäöltä sekunnin vilkaisulla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ja kieltämättä HP2 Sport on hieno mopo ja mahtava myös ajella. Kyllä siinä potkua on näiden kilosten kanssa samaa tahtia tuonne rajoittajalle asti, joka tulee 9300 kiekan kieppeillä, mutta harvoinpa tulee hakattua rajoittajalle meikäläisen katukäytössä. Sillä on mukavampi ajella pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella.
Mulla menee ainakin muut jutut ulkonäön edelle. Ulkomuodon puolesta käy kyllä kaikki kiloset. Onhan noissa pieniä eroja, mutta kaikki (sanotaan vaikka vuodesta 2005 ilmestyneet) kiloset sporttikyykyt miellyttää mun silmää. Vanhemmat näyttää.... no vanhoilta, mutta on se ajaminen niilläkin aikanaan onnistunut.
No eikös se juuri epäsymmetrinen ulkomuoto ollut monille niin sietämätöntä... kun sivukatteet on ihan erilaiset, ja valot... kun tämä kilpailu on aina ollut tonnikyykyissä marginaalista, nyt on ainakin yksi kilpailija rohkeasti rikkonut perinnettä.
Melkein jos nyt olisin ostamassa kiloista kyykkyä ilman crediittivajetta, ottaisin bemarin jo ihan ulkonäkösyistä.
My Webpage
2010 Superbike Smackdown VII Track
jos ei valot miellytä niin kuitukatetta vaan peliin ja tarvike tuikkua symmetrisesti. on se vaan laite. SBK:ssa tuli tänään 4/4 voitto Stockissa Badovinille ja Corserin setä pääsi "pääsarjan" 2:ssa lähdössä III paikalle poodiumille !
..aatelkaas. kun vie kolme vanhempaa rytköstä kauppaan niin sais vaihdossa yhren S--RR:n. mutta olishan se sitten "kahvilan" nopein.
Mitä ihmettä, 2 vuotta vanha hondamalli, 28 hevosvoimaa vähemmällä teholla, ilman luistonestoja ja muuta hitech-tekniikkaa menee radalla nopeamman kierrosajan molemmilla testikuskeilla?Lainaa:
(JuMaHa @ Touko. 09 2010,21:41) kirjoitti
edit: laitetaan vielä kuva kierrosaikoihin. Fireblade omistaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://www.motorcycle-usa.com/images..._superpole.jpg
Varttimaililla sen sijaan BMW:n korkea maksimiteho ja huipputekniikka puhuu ja kuroo etumatkaa muihin. Jättää hondaa 25 millisekuntia (0.025s).
Keulasta tykkään mut se pönttö on kyllä ruma, onneksi siihenkin löytyy apuja:Lainaa:
(Poko @ Touko. 06 2010,11:04) kirjoitti
http://farm2.static.flickr.com/1190/...21d7b309_o.jpg
Ps. Hiilikuituosia saa nyt tilattua myös Suomesta--> Kliks http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kiitos ja ylistys. Kauan siinä meni, mutta nyt se tapahtui. Löytyi niin kädettömät kuskit, että jopa ratatykki Aprilia jyrättiin. Vapauttava kokemus, kai.Lainaa:
(jyk4 @ Touko. 10 2010,00:13) kirjoitti
Mutta onneksi meillä on .org täynnä näitä spagettihanduja pätevämpiä kuskeja, jotka ulosmittaavat pyörän kuin pyörän potentiaalin Suomen huippunopeilla moottoriradoilla.Lainaa:
(hidas57 @ Touko. 10 2010,09:02) kirjoitti
Ihan aivan sivusta, mutta tämä "vääntö" on yksi huvittavimmista ketjuista tällä hetkellä, minun mielestäni.
Suomessa, jossa on tiukat nopeusrajoitukset, älyttömät sakot ja korkeat pyörien hinnat, porukka suunnittelee tällaisen pyörän ostamista ja vääntää muutamien sadasosien ja hevosvoimien erosta. Suomessa !! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Saksassa, jossa saa baanalla päästellä niin paljon kuin sielu ja liikenne sietää, ylinopeussakot on n. 1/3 Suomen vastaavista, keskiverto-koulutettu palkansaaja voi vaihtaa uuden S 1000 RR vaikka joka vuosi (ellei puolen vuoden välein), tunnutaan olevan paljon enemmän kiinnostuneita ns. peruspyöristä, jossa ei tarvitse olla markkinoiden eniten tehoa.
Ei sen puoleen, S 1000 RR on täälläkin lehtitietojen mukaan hyvin myyvä pyörä... en tiedä minne. Työpaikkani, iso konsernin, parkkipaikalla on joka päivä n. 100 pyörää, mutta en muista koskaan nähneeni yhtään kilokyykkyä.
Ei se mitään, onhan sekin elämys jos pääsee pari kertaa kesässä käyttämään niitä 5 hv enemmän, jota japsikyykyssä ei ole http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.
Jatkakaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif...
Tämähän on vaan ihan sitä samaa, kun joku 'tiedät kyllä mikä' pyörä on vuosikaudet myynyt Suomessa huimasti sillä, että on tehokkain ja nopein. Jossain Saksassa kuulemma ei ole myynyt, vaikka siellä voi ajaakin kovaa.
Aina tuo sama marina ettei tehoja ja ominaisuuksia pääse käyttämään Suomen kamaralla, so what, ei taida montaa mopoo olla jonka varoja pääsis nopeusrajotusten puitteissa.
Melkeen 1500 kilsaa ajaneena mulle merkkaa myös hemmetin hyvä ajettavuus ja hauskuus mikä tuosta löytyy, ei ne tehot siellä reservissa tietenkään haittaa.
En ole varmaan puoliakaan käyttänyt noista tehoista ja silti meinaa Lindlin ajoalusasuun ilmestyä ylimääräisiä läikkiä kun kapulasta vääntää.
Ja onhan se hyvä että japsienkin tehojen "taantumaan" tulee vähän vipinää kun pemari laittoi haastetta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Odotellaan rauhassa, ensi vuonna tulee jo japsienkin puolelta vastaisku, vaikka melko pitkä etumatka kurottavana. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tämä on yksi suuri tekijä minkä takia bemarin liike oli niin mielenkiintoinen. Tuntu, että japskit on menneet käsi kädessä jo vuosia, vuorotellen tehty päivityksiä ja kaikilla on ollut omat hetkensä. Aloin jo miettimään, että onko siellä jotkut jonotusnumerot et nyt on sun vuoro tehdä paras pyörä, mut älä paranna kauheesti.Lainaa:
(jarska @ Touko. 10 2010,10:51) kirjoitti
Onneksi bemari tuli väliin ja laittoi luun kurkkuun * http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Todella mielenkiintoinen nähdä miten jaappanin pojat reagoi!
Nooh eipä japanialaisilla vielä niin kauheaa hätää ole, kun pienemmilläkin tehoilla mennään näköjään nopeammin radalla. Ja pienemmällä huipputeholla saadaan varmasti kestävämpi kone.
Mutta se on tosijuttu että myyntiin huipputeholukemat vaikuttaa. Saas nähdä lähteekö japanimerkit huipputehojahtiin vai mennäänkö vanhoilla hillityillä moottorin kierrosluvuilla kestävyyttä ajatellen
Ei kyllä mennä... Toi testi mihin viittaat ei ollut kovinkaan vakuuttava. Jätkät ei vaan osanneet ajaa, kuten edelläkin jo epäiltiin. Kyllähän tietysti myös radalla on vaikutusta, mutta mun mielestä melko paljon uskottavampi jakattavampi testi on Master bike 2010, missä bemari oli reilu pari sekkaa hondaa nopeampi. Muutenkin Master biken testeissä ja muuallakin ollut melko eriaisia tuloksia kuin tossa jenkkien jutussa.Lainaa:
(jyk4 @ Touko. 10 2010,11:13) kirjoitti
Minusta on vähän hyihyi pemarilta laittaa ton verran yli noita tehoja japseihin verrattuna, olisivat vaan tyytyneet yhteen tai korkeintaa pari heppaa enemmän.
Luulen myös että se ekalle tonnille koodattu "tollon pojan softakaan" ei liittynyt mitenkään koneen kestävyyteen vaan pemari katsoi parhaimmaksi ajaa sisään boxereihin tottuneet bemaristit, että vihaiset japsikuskit, ompahan edes se tonni aikaa illistellä, sen jälkeen mennään ohi.
Toivon totisesti että japsi-insinjöörit luopuvat tehokartellistaan ja huomaavat ettei niitä heppoja ole syytä ripotella noin kitsaasti kautta kohden.
Uskoisin et alkaa pian japanilaisistakin pyöristä löytymään kaikenlaista lisäelektroniikkaa.
Org.Setät ajaa aivan liian sievästi jos ei tunnu teholle olevan tarvetta ja kaikki kiloset tuntuvat samalta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Bemarikin tarvitsee pakolliset päivitykset ennen kuin voi kunnolla verrata muihin. Vakionahan kaikki kiloset ovat kohtuu surkeita. Tuo BMW:kin on vakiona aivan liian lussu keskeltä, varsinkin kun hyppää välitetyn K7 gixxerin päältä tuollaisen puikkoihin... Putkisto+säätö ja välit kohdalleen. Sitten luulisi olevan aika hyvä katukäyttöönkin, ehkä paras. Puhtia on kuitenkin ylhäällä enemmän kuin muissa ja se on aina plussaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Ei tämä setä ole ainakaan sanonut että kaikki kiloset tuntuu samalle, yritin kerran tunkee itteeni yammun Rykkösen kuskin paikalle, en ylettynyt tankoon kun maha esti, leuka oli melkeen eturenkaan tasolla ja polvet olen saanut viimeksi niin koukkuun jossain kyykkypashalla festarireissun pusikossa 80-luvulla.Lainaa:
(jaulis @ Touko. 10 2010,11:48) kirjoitti
Kuten jo kerroin, RR:ään mä sentäs mahdun melko mukavasti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif