Lainaa:
(nokonzok @ Syys. 14 2008,18:05) kirjoitti
Ihan yleisellä tasolla voi Mitsun Evoista (joita siis harrastan) sanoa, että harvemmin niistä paperilta voi lukea mitään ennennäkemättömiä lukemia. Ihan hyviä, mutta kaukana "käsittämättömästä". Homma perustuu pitkälle siihen, että kokonaisuus alustoineen päivineen on yksinkertaisesti niin toimiva, että kelillä kun kelillä ja alustalla kuin alustalla voi runtata aika huoletta. Varsinkin nykyisellä alustalla yhdistettynä pulttikaariin ja titaanisiin poikkitukiin voi harrastaa esim. hyppimistä sopivissa paikoissa
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Englantilaisilla on hyvä tapa erottaa "nopeat" toisistaan termeillä quick ja fast. Joku AMG Mersu esim. voi olla hyvinkin "fast", mutta kun ollaan jossain muualla kuin autobaanalla "quick" yleensä pieksee aika mennen tullen. Tämä on Evojen suola, paperilla ei mitään ihme lukemia, mutta käytännössä maisema vaihtuu aika iloisesti melkein missä tahansa.
Mä en nyt vaan millään usko, että yksikään motoristi pärjää soralla/pomppuisella asfaltilla, vaikkapa sille Audille, jolla ajoin muutama vuosi sitten rallisprintissä. Kyseisen auton suorituskyky on vaan niin mieletön (kiihtyvyys soralla alle 3s, huiput 180km/h), että lähdön jälkeen se on good bye ja soro noo. Kyseinen auto kiihtyy nopeammin kuin pysähtyy.
Jukka ehkä pesi vastaavan tehoisen auton radalla, mutta vaikeammissa olosuhteissa eroa syntyisi auton hyväksi useita sekkoja kilometriä kohden, kun nelivedon hyödyt alkavat korostua. Asiasta voi vapaasti olla toista mieltä, mutta ennen kovempaa vääntöä, ajakaa Ouninpohja prätkällänne Grönholmia kovempaa ja palataan sitten asiaan. Kyseisen pätkän saa varmasti suljettua erillisellä hakemuksella ja uskoisin mediankin olevan mielellään paikalla ennätyskoitosta todistamassa. Ja kantaessanne raatoja sieltä metsiköstä, kuvitelkaa auto, jossa turbon kuristuksia ei ole, metallin tilalle laitettu hiilikuitua ja vähän siipeä. Te ette sitä kiinni aja, kun kukaan ei elä niin pitkään, että oppisi edes pätkän riittävän hyvin.
Eli, on mopo miten nopea tahansa, nöyrtyy 99.99% kaikista motoristeista sopivalla tiellä jo sellaisella autolla, jossa on tehoa vaivaiset 150hp ja ratissa rallikuski (ref 4min, tie 1835). Ja loput 0.01% voitetaan rakentamalla auto, jossa ei ole FIA:n älyttömiä rajoituksia tehon, painon ja aerodynamiikan suhteen. Se vituttaa, mutta näin se nyt vaan on.