Mitä tallissa tapahtuu?

Enempi ehkä rauhotti hiukka levotonta ajoa. Hankala sanoa pelkän aamuväsypalellun työmatkan perusteella. Hatuttaa etten oo aikasemmin kattonu tota linkustoa oikeen ajatuksella kun tohon kakspuol versioon tosiaan ei saa madallussarjaa. Siel on kaks sellasta Y:n muotoista koiranluuta joita pidentämällä ois päässy samaan mut aloin pohtia et miksenmä vaan lyhennä sitä kinttua kerta siinä tavaraa ja tilaa on vaikka kuinka. Tuli vähän sellanen olo et oikeesti siinäkse oli? Kaks vuotta harmitellu kun toi perä on mulle liian korkea ja huolto-ohjekirjan takapään iskarin säätöjä koskevan kappaleen koko sisältö on "älä koske".

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Enempi ehkä rauhotti hiukka levotonta ajoa. ... Kaks vuotta harmitellu kun toi perä on mulle liian korkea ja huolto-ohjekirjan takapään iskarin säätöjä koskevan kappaleen koko sisältö on "älä koske".

---

Hah! :grin: Kyllä mä sanon, että koske vaan jokaikiseen nappulaan, mitä siitä iskarista löytyy. Alkuun on vaan yksi tärkeä juttu muistettava. Laita kaikki nykyisen asetuksen naksut paperille ylös. Eli laske, montako naksua kuuluu, kun ruuvaat ruuvin kiinni. Lisäksi tsekkaa, että painaumat ovat ok. Itse suosin suositusohjeen löysintä vaihtoehtoa...

Tuo perän madallus tosiaan rauhoittaa paljonkin ajoa, mutta miinuksena tosiaan se, että ei käänny enää niin herkästi mutkaan. Mutta kuski tietää parhaiten, missä kohtaa menee hyvä balanssi ja mikä ominaisuus on itselle tärkeämpi. Niin se yleensä on, että niitä koiranluita pitää ostaa pidempiä, että saa mopoa matalemmaksi. Ja tuossa sun mallissa ne ei oo kovinkaan yksinkertaisia valmistaa, joten ovat näin myös arvokkaita.

PS. Nyt muuten alkaa mun mielestä parhaat ajokelit. Pikkusen ruskaa ilmassa ja teiden vierillä sänkipeltomaisemat :)

Näin kuormurikuskina kun on nämä pari ammattitautia eli ranteet paskana ja aina hartiat lukossa niin ei haittaa yhtään vaikka tuo ohjaus siitä hiukan oisi rauhottunutkin, luulen ma että hiukan pystympi ajoasento ja sitä kautta painon siirtyminen pois käsiltä ainoastaan auttaa tässä vaiheessa. En ainakaan töihin tänään ajellessa huomannut että pyörän käyttäytyminen olisi mitenkään merkittävästi muuttunut suuntaan tahi toiseen, korkeintaan pikkasen mukavampi kun ennen mut sen verran vilutti aamusella et ei pysty sanoon varmaks. Työmatkakin kohtalaisen suoraa tietä pääosin. Tarvii kaivaa tixitakki kaapista ja panna siihin vuorit kiinni. Joo oon vilukissa...

Kerran olen kokeillut tehtaan jäljiltä kaverin 955i Daytonaa, ensimmäinen ajatus oli eijjumaliste kuinka kukaan pystyy ajamaan tälläsessä asennossa maantiellä, mulla oli koko ajan sellanen olo et ei perse tää vehje kaatuu justiin... todella epävakaan tai enempi yliherkän tuntunen kokemus, ensin ei käänny mutkaan ja sitten sisäkurvi tuleekin jo silmille.

Tarvii räplätä noita asetuksia ehkäpä lisääkin. Jousen esikiristystä avasin ensin kolme kierrosta kokeillakseni laskisko perä sillä. Ei laskenut mutta pehmensi kivikovaa takapäätä kyllä. Kattelin sitä iskaria siinä ruuvipenkissä, siinä jousen alapäässä siinä alajalassa näyttäs olevan ruuvi jossa on S->H samoin kuin siinä lisäsäiliössä on kans ruuvi, toinen lienee kompressio- ja toinen paluuvaimennuksen säätö. Vielä kun tietäs kunpi on kampi kun tuo ohjekira tosiaan sanoo että Triumph ei suosittele kajottavaksi asetuksiin niin eivät myöskään kerro mitä ne tekee. Siinä iskarin alajalassa on myös kolmas ruuvi vasemmalla puolella missä ei lue mitään mutta saman näköinen kuin vastapuolella oleva säätöruuvi. Tekeeköhän se jotain vai onko esim tyhjennystulppa tjsp.

Mystinen mutka-Max ilmestyi pihalle mystisine työkaluineen, ja nyt myös Fiat 3.0 lataa kunnolla. Jotain sähkömiehen papanoita se jätti tallin lattialle... ja joi kaljat.

Kaljan juontia, pientä kesän jälkeistä siivousta, raivausta, järjestelyä ja tulevan talvikauden armotonta suunnittelua.
Niin kuin meillä Savossa sanotaan "alottamatta vaile valamis"...

No nyt on vaihtunut alapallonivel ja jarrumännät+tiivisteet+suojakumit, ja takajarrujen työsylinterit.

Vuosi vai kaksiko siinä meni, mutta on laite katsastettu!

Tulipa ostettua viime syksynä toinenkin 4T Vespa AVK:lta ja nyt sekin olis täysin läpikäytynä. Ei puuttuis enää kuin uusi takarengas ja muutaman merkin kiinnitys.

Pitäis vaan löytää samankuvioinen takarengas kun on edessä... tyttölapset on turhan tarkkoja. :p

http://i236.photobucket.com/albums/f...psovmoxee9.jpg

Jotain uuttahan sitä pitäisi talveksi keksiä...

Herättelin talviauton henkiin... Viimeksi katsastettu 2002 ja ajettu puuhakilvillä 2009. Lähti käyntiin 15 minuutin tekohengityksellä... :wanna:

Teräspunosjarruletkut eteen, kaikki jarrupalat uusiksi (ihan lopussa kaikki, liekö orggikset ?), jarru ja kytkinnesteiden vaihto. Etenkin kytkimeltä tuli vallan mustaa kuraa ilmausnipasta.

Liite 12006

Böödin huoltopurku ja kartoitus menossa, jotta tietää tilailla osia talven mittaan.
Samalla saa tuon edellisen omistajan rakentaman virran ulos-ottoon liittyvän miinan purettua pois.

Itselle uus mopo kun kyseessä, niin melkein joka toisessa hommassa joutuu juosta tietokoneelle kattoo manuaalia tai jututtamaan nettiä :p

http://kuvapilvi.fi/k/ybQJ.jpg

Tallin siivoilua ennen seuraavan projektin aloittamista. Ei tullu vielä valmiiks kun päikkärit vähän venähti mut sentäs mahtuu jo sisälle ja pöydän pinta näkyy ainakin pääosin. Toi takahuone se pahempi kaaos oikeestaan onkin...

Pikku hiljaa alkaa Möhköön tulemaan oikeaa ilmettä..

Liite 12008

Nojaaks sulla tonne takaseinään ns.banaani? :grin: hyi hitto et tuli kylmät väreet, mulla oli nassikkana tollanen, meni kun viitapiru mut olihan se koko ajan jostain kohtaa rikki.

Liite 12010
Liite 12011

Tässä on kyllä käyny japanin insinööreillä paha suunnittelupummi :kääk:
Pöödin kytkimen työntötappi kulkee suoraan rataskotelon lävitse ja ui jatkuvasti siinä kaikessa skeidassa mitä tuossa tilassa ikinä vaan voi olla.

Sen sijaan vifferissä oli asia paremmin hallittu jo aikaisemmin. Miksi piti muuttaa hyvä konstruktio?

Firebladen 24tkm huolto. Kolmen vuoden ajot on tehneet etupään stefoista selvän eli samalla myös niiden vaihto. Ensi kauteen on vielä aikaa niin ei ole kiire :thumbup:
Liite 12014Liite 12015

Uutta perää vanhukselle aloin tekee. Vanha oli ok, mutta lasikuodussa halkeamia ja ei ollut ihan synmetrinen. Ja irrottaessa huomasin että ilmeisesti umpiraudasta tehty teline :blink:
Pitää punnita, mutta lähemmäksi 10kg! Uusi tulee painaa ainakin puolet vähemmän.

http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...G/_img1280.jpg

Tankkia muutama sentti takaa alemmaks + penkin asennon haku sen mukaan.
(Penkin niitit tulee poistumaan/vaihtamaan väriä)
Takakumi kyllä pitää seuraavaksi laittaa pykälää matalempi. Melko massiivinen sivuprofiilista :D

http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R...G/_img1280.jpg

5min. Kuvanoton jälkeen tuli sitten melkein 10cm lunta :hanuria:

Nätti. Takakumin sivuprifiili ei korostuisi kokomustalla vanteella. Ainoa mikä mun silmää häiritsee, on änkkärin asento. Se on pystyssä kuin faitterissa, eikä sovi silmääni tossa mopossa.

Volvoon vaihdoin piikkarit alle sen verran sutjakasti että tais tulla jonkinlainen henkilökohtainen ennätys. Kauheesti ton nopeempaa tuskin isoon viispulttiseen farkkuun vaihtuu hallitunkin ja käsityökalujen kanssa yksin paljoo keltään. Vitutus on voimavara :grin:

Lainaa:

---

Raaseri kirjoitti

Nätti. Takakumin sivuprifiili ei korostuisi kokomustalla vanteella. Ainoa mikä mun silmää häiritsee, on änkkärin asento. Se on pystyssä kuin faitterissa, eikä sovi silmääni tossa mopossa.

---

Olet aivan oikeassa. :thumbup:
Lisätään että vanne on pitänytkin mustata että mätsää etuseen. Myös äänenvaimennin on työlistalla. Harkinnut lyhyitä vaimentimia moottorin alle että saa kliinimmän sivuprofiilista. Sivujalka pitää asennella talven aikana ja sitten katsella jättääkö keskijalan ja jos jättää, niin miten onnistuisi tuollaiset alla olevien vaimentimien kanssa.

Taitaa vaan tämä talvi olla aika kiireinen niin pitää vähän miettiä mitä kaikkea tekee tuolle. Esim. alunperin mietin sähköjen tekoa Motogadgetin boxilla, mutta en nyt ala pilkkomaan toimivia sähköjä. Tehdään "tärkeämpiä" muutoksia ensin (perä, rungon maalaus, moottorin putsaus/maalaus?, sivujalka, takajarrupolkimen liikeradan lyhennys, pakoputki..) :thumbup:

Talvikausi 2016-2017 on virallisesti avattu.
Jatketaan sähköjen asentamista siitä, mihin homma keväällä jäi.
Liite 12041

http://kuvapilvi.fi/k/yboS.jpg

Siitähän se ajatus sitten taas lähti. Katotaan millanen tulee tallista keväällä ulos mut sinioranssi se ei enää sit oo...

Yhdestä kun yrittää päästä eroon, niin toinen tuli "vaivaksi" ostettua. :p

Oulun AVK:lta tuli ostettua 2006 R1:nen. Odottelee nyt sitten uudelleen ehjäämistä tai sitten se saa toimia osien luovuttajana nykyiseen pyörään. Rosmot tuon olivat vieneet ja rikkoneet virtalukon ja muutaman osankin olivat kerinneet riisumaan pois enenn löytymistä. No aika näyttää mitä tästä tulee.

http://i236.photobucket.com/albums/f...psxsn9yjp4.jpg

Tämäkin Aprilia vastustaa.... Piti linkuston laakerointi uusia, ja hyllyssä oli jopa toinen koiranluu tuoreine laakereineen. Vaan vittu. Puol putkistoa piti purkaa, että pääsi yhteen vastamutteriin käsiksi, ja arvaatteko, että kuinka putkien liitokset (oikeastaan yksi) lähtivät auki. No, reilussa tunnissa. Kuumaa, rasvaa, lekaa, kiroilua, ja meitä oli mun lisäks vielä Paroni turaamassa.

Lisäks takaiskari hikoilee öljyä -> Villelle huoltoon.

Eihän se sit nippuun tullu perän osalta. Tietenkään. Sitten sauna lämpimäks, ja tunnelmaa lisäsi sähkökatko. Piti pakastepitsa saada lämpimäks, ja kun just olin saanut tulet puuhellaan, sähköt palas. Carunan paska pilas senkin tunnelmapalan tehokkuudellaan, kun kuka sitä keskellä yötä puilla uunia lämmittelee, ku on sähkötkin.

Odotan innolla ohjauslaakerin vaihtamista. Mitähän se keksii? Varmaan ainakin Turku pimenee.

Tankkia laskettu ja häkki satulalle tehty. Mutta en tiiä.. parempi kuin entinen mutta ei mieleinen.. krpl..
Toinen mikä niin joku aikanaan tuohon tuon levyn taakse laittanut. Sentakia vanne ei ole aivan keskilinjassa (ei vaikuta ajoon, ulkonäöllinen juttu). Tuokin uudella perällä näkyy selvemmin :sad:
Nyt myös tuo takajarru on toimivampi kuin ennen. Ennen oli polkimen vipusuhde väärä ja liikerata oli piiiiiiiiiitkä. Nyt välinivelen ja uusien tappien kanssa toimiva.

Tuohon liittyen: kuka sorvaisi vanteen keskiötä?

Pientä pintaremonttia Apikkaan. Vähän laiskasti on jaksanut käydä syksyn jälkeen tallissa ropaamassa. Toki pääasiassa on osia vaan tilailtu ebaysta ja odoteltu. Katesarjan pitäisi ihan tässä lähiaikoina saapua postilaatikkoon. Sit ei puutukkaan enää kun uus mittaristo ja alkaa raju kasaaminen. Purku kun on suurimmalta osin valmis ja muuta pientä. Tuono V4R:stä rakentuu nyt sitten RSV4.

http://karko.pingtimeout.net/temp3/talli1.jpg

http://karko.pingtimeout.net/temp3/talli2.jpg

Vaihdettiin Tumpin kanssa Yammuun moottori.

Käykäähä ukot ja eukot,kyttääs mätänetist kyttääs halpoi ketju/ratas pakettei! Vireo alle 90 apikkaan?:thumbup:

Viestin perusteella, montakos remonttikaljaa on jo juotu etukäteen :D

Muutama hassu nalle! :thumbup:

Köyhän on pakko halvalla, kun juha on vienyt kaikki rahat.

Aprilian etujarruvalokatkaisijan korjaus, eli uutta tilalle.
Aprilian oma osa n. 70€, mutta mikrokytkin irrallaan, pari liitintä ja kutistesukkaa kustantaa vitosen (5€) verran:thumbup:

Liite 12157

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Köyhän on pakko halvalla, kun juha on vienyt kaikki rahat.

Aprilian etujarruvalokatkaisijan korjaus, eli uutta tilalle.
Aprilian oma osa n. 70€, mutta mikrokytkin irrallaan, pari liitintä ja kutistesukkaa kustantaa vitosen (5€) verran:thumbup:

Liite 12157

---

Mulla muuten on yksi ehkä ylimääräinen aprilian etujarruvalokatkaisija, sopii ainakin noihin V4-koneellisiin 2009-2014 mallisiin, liekkö sama osa myös ehkä vanhemmissa apikoissakin ?

Lainaa:

---

Karkov kirjoitti

Mulla muuten on yksi ehkä ylimääräinen aprilian etujarruvalokatkaisija, sopii ainakin noihin V4-koneellisiin 2009-2014 mallisiin, liekkö sama osa myös ehkä vanhemmissa apikoissakin ?

---

Mul on varmana kaks. VOITTAJA.

Lainaa:

---

Karkov kirjoitti

Mulla muuten on yksi ehkä ylimääräinen aprilian etujarruvalokatkaisija, sopii ainakin noihin V4-koneellisiin 2009-2014 mallisiin, liekkö sama osa myös ehkä vanhemmissa apikoissakin ?

---

Miula on vielä neljä (4) jäljellä ja sama mikrokytkin käy aika moneen Brembon etujarrukahvasysteemiin...
Tilasin niitä reilusti, kun viiden kappaleen tilauksessa toimituskulut oli saman verran kuin osien hinta:thumbup:

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Miula on vielä neljä (4) jäljellä ja sama mikrokytkin käy aika moneen Brembon etujarrukahvasysteemiin...
Ainakin sama käy 90-luvun Ducati SS / Monster

---

🏁 heilui jo.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Miula on vielä neljä (4) jäljellä ja sama mikrokytkin käy aika moneen Brembon etujarrukahvasysteemiin...
Tilasin niitä reilusti, kun viiden kappaleen tilauksessa toimituskulut oli saman verran kuin osien hinta:thumbup:

---

Hep! Pistä yks jemmaan,tulevaisuutta ajatellen!:bye:

Lainaa:

---

Karkov kirjoitti

Mulla muuten on yksi ehkä ylimääräinen aprilian etujarruvalokatkaisija, sopii ainakin noihin V4-koneellisiin 2009-2014 mallisiin, liekkö sama osa myös ehkä vanhemmissa apikoissakin ?

---

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mul on varmana kaks. VOITTAJA.

---

Etujarruvalo?

Näyttäkää nyt keväällä sitten varmuudeksi jollekin kaverille kuinka se toimii ennen ku lähdette liikenteeseen...

Lainaa:

---

wanico kirjoitti

Etujarruvalo?

Näyttäkää nyt keväällä sitten varmuudeksi jollekin kaverille kuinka se toimii ennen ku lähdette liikenteeseen...

---

Nyt kompastuit omaan näppäryyteesi. Sitä paitsi Italian sähköt. Löytyy varmasti seisontatuen jarruvalo myös. Ainakin ajan kanssa.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nyt kompastuit omaan näppäryyteesi. Sitä paitsi Italian sähköt. Löytyy varmasti seisontatuen jarruvalo myös. Ainakin ajan kanssa.

---

Jep!:thumbup:

Lainaa:

---

wanico kirjoitti

Etujarruvalo?

Näyttäkää nyt keväällä sitten varmuudeksi jollekin kaverille kuinka se toimii ennen ku lähdette liikenteeseen...

---

Valitsin "etujarruvalokatkaisija" termin ihan vaan sen takia, kun ajallisesti kestää paljon kauemmin kirjoittaa "etujarrukahvassa oleva jarruvalokatkaisija".
Sitä paitsi jopa 6% ORGin keskustelupalstan kirjoittajista luulee tietävänsa jotain moottoripyörien tekniikasta...
Sen takia ei tarvii olla ihan pilkun tarkka.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Valitsin "etujarruvalokatkaisija" termin ihan vaan sen takia, kun ajallisesti kestää paljon kauemmin kirjoittaa "etujarrukahvassa oleva jarruvalokatkaisija".
Sitä paitsi jopa 6% ORGin keskustelupalstan kirjoittajista luulee tietävänsa jotain moottoripyörien tekniikasta...
Sen takia ei tarvii olla ihan pilkun tarkka.

---

Juu, sorry OT.
Väsyneenä vaan joku naurattaa itseä ja luulee että se on muidenkin mielestä hauskaa.

Vielä kun oikeesti tuolla työmatkaa pyöräillessä on pari kertaa joku tullut punavalo edessä vastaan.

Se on aika kipee fiilis kun ei yhtään tiedä mitä väistämissääntöä tällainen ruudinkeksijä käyttää....