Printable View
No , minä taas tykkään mukavasta ajo asennosta minkä tuo tarjoaa. Stongalle on toinenkin kiinnityspaikka mutta siirtyykö se kauemmas vai lähemmäs sitä en muista. Omassa SDR:ssä nuo kytkimet tuntuu aivan mainioilta. Samanlaiset kytkimet on myös 1190 advessa joka mulla oli viimekesänä ja en huomannut tunnottomuutta toiminnoissa. Onhan se Agustakin hieno ei siinä mitään.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Höh... En edes huomannut toista kiinnityspaikkaa stongalle. Sokea mikä sokea. Se on kyllä pakko myöntää, että KTM tuntuu ajattelevan enemmän kuskia kuin esimerkiksi normi japskivalmistaja. Toinen kiinnityspaikka stongalle on loistoidea. Puhumattakaan siitä miten paljon KTM:n RC8:a pystyy säätämää. Voisi muutama muukin valmistaja ottaa mallia.Lainaa:
Dege kirjoitti
Tuo kytkinjuttu on siis ilmeisesti vain tottumiskysymys, jos se ei kerran ole häirinnyt. Tosin jos mittariston käyttöliittymä on hyvin tehty, niin sekin paikkaa kytkimien tunnottomuutta.
Jo -11 SD R-versiossa on yläkolmiossa paikka siirtää stongaa noin tuuman verran eteenpäin.
Kuinka vaihtaa ajomoodi ja poistaa DTC ja ABS 30 sekunnissa.
https://www.youtube.com/watch?v=7DQm...e_gdata_player
Virran katkaisun jälkeen ajomoodi säilyy, DTC/ABS ei.
Sillä alle sata euroa maksavalla ABS donglella DTC:n ja ABS:nkin pitäisi käsittääkseni jäädä asetettuun arvoon. Voiko se olla niin helppoa vai olenkohan käsittänyt väärin? Race ajomoodi tulee vasta koko Akran yhteydessä olevalla softalla.
http://i812.photobucket.com/albums/z...ps20ba97fd.jpghttp://i812.photobucket.com/albums/z...ps92d84704.jpghttp://i812.photobucket.com/albums/z...ps5a8777a1.jpg[URL=http://s812.photobucket.com/user/Wiwwe/media/2014-MV-Agusta-Brutale-800-Dragster-side-l_zps45e25070.jpg.html]http://i812.photobucket.com/albums/z...ps45e25070.jpg[/URL
Off topic mutta kun mopomessuilla tuli tuota SDR taas käyty pällistelemässä ja komia on vaan pornoin laite oli kyllä MV Agustan Rivale.Voisin kyseisen mopon ostaa jos MV:llä olisivat älynneet laitta siihen kunnon tankin.
12litraa ei pitkälle riitä tolla vempeleellä.
Eivät olleet vielä MV sitä Dragster mallia saaneet esille.
Ihan vaan ollakseni erillainen voisin ostaa sen SDR:n sijaan.
Tehoa o vähemmän mutta se kulkupuoli on ajajasta ei kalustosta kiinni.
Mikä ton Dragsterin pointti on? Uhrata ketterän kikka-pyörän parhaat ominaisuudet jotta voi ajaa nakulla kovaa suoraan? :right: Amerikkalaisille?
Se perusversio Brutalesta sen sijaan on makia.
Alusta tuntui todella pehmeältä. Painui aika monta senttiä kun 93kg istahti päälle. On kylläkin herkän tuntuinen mutta minusta perussäätö oli aika pehmeä? Tietty säätöjuttu ja jousia voi helposti vaihtaa mutta silti yllätyin vähän.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Ulkomaanelävät ovat omilla foorumeillaan sanoneet että tuo on illuusio, ajossa alusta toimii hienosti. Mene ja tiedä, mutta eipä ole alustaa moittivaa arviotakaan kyllä tullut vielä vastaan...Lainaa:
Turder kirjoitti
Kerropa Daxter keväällä kunhan on SDR ajossa, hieman vertailua voimapuolesta Zetoriin....tuohan on uuteen Kawaan verraten niin alitehoinen mutta kevyempi, vaan miten se käytännössä menee sitten...:orgmp2:
Meinaatko että sitten ku ajokelit alkaa niin ois aikaa jossain foorumilla roikkua? :DLainaa:
Karza kirjoitti
Ei vaan, toki raportoidaan. Tosin eiköhän joku pk-seutulainen ehdi ensin. Sinälläänhän SDR:ssä on kuskin kanssakin parempi tehopainosuhde kuin ZZR:ssä ja varmaan lyhyemmät välityksetkin lisäävät vaikutelmaa...
Joo ja videoista päätellen erittäin lyhyt ykkösvaihde tuo varmasti tehon tuntua. Mutta rokottaa 0-100 aikaa keulimisen ja vaihtotarpeen takia. Tuo näyttää kiihtyvän 100-200 aivan kilpailukykyiseen tahtiin, mutta 0-200 aika on sporttipyöriä heikompi em. syistä kun sataseen ei näytä helposti pääsevän kuin tehottoman peruspyörän aikoihin(vajaa 4s).
https://www.youtube.com/watch?v=IQIejgtP-Vw
:wanna::wanna:
Sori tupla post, kun ei anna yhteen post kuin yhden videon
https://www.youtube.com/watch?v=XdVy3Y5W5QM
En tiedä onko tulossa saman tyylisesti kuin proto mallissa oli. Tällä on kyllä liian kovat, mutta molemmilla voisi soida aika hyvin, koko kylä kyllä raikaisi
Tolla austin putkella ois kiva lasketella kotio . Kyllä naapurit tykkäis niin ala kuin ylämäessä asuvat mennentullen. :D Myös sais muuallakin huomiota ihan kivasti. :)-
Varmaan jo postattu tämä video, mutta näyttäis mittarin nopeustieto tulevan eturenkaalta:p
https://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM
Käsittääkseni aina ollut kotareissa tuo nopeusmittarin anturi etupyörässä.
^^
Näytti vahvasti siltä, että tiesi, mitä tekee.
Minusta näytti hiukan epävarmalta kuskilta, ohjaili usein jotenki hassusti ylöspäin vaikka ei ollu ylämäkeä ollenkaan tuossa :paikallatuulee:Lainaa:
JMH kirjoitti
Aika kevyen olosesti karvan auki parista markasta nous etunen taivaalle. :DLainaa:
shyhander kirjoitti
melko hauskalta laitteelta vaikuttaa edelleen ... :thumbup:
tää poliisin prätkäkouluttaja järvinen oli päässy kokeilemaan sitä tän vuoden malleihin tulevaa luistonestosysteemiä joka ottaa huomioon pyörän kallistuskulman, ja se kehu ettei sitä saa lähtemään alta kuin äärimmäisellä hölmöilyllä...
se myös kerto oleensa periaatteessa vastaan kaikkia "apuja" mutta oli joutunut muuttamaan mieltään kun äijät oli ajanu nopeimmat kierroksensa gismot päällä :p
Se MSC on saatavilla vain 2014 1190 adveen ei vielä tähän Beastiin . Oiskohan tulossa 2015 malliin sitten ja tänvuoden malleihin ehkä jälkiasennuksena kuten 2013 mallisiin adveihin nyt.Lainaa:
adville kirjoitti
Ei voi muuta sanoa ku että voi jumalan pyssy ku lataa lujaa ja hienosti... Siinä teille seisovaa mailia ja lentokenttää :WAZAAP:
Ei pysty tulemaan Superdukeen kun siinä on Bosch 9M+ jarrumoduuli. Advessa on 9ME ja jotenkin integroidut jarrut? Tuleviin malleihin voipi tulla, mutta näihin 2014 SD:hen ei saane päivitettyä. Näin lukee Motorrad MO 2/2014 lehdessä.Lainaa:
Dege kirjoitti
Samaa kattelin ja jarruissa jotenkin ihmeen hermostuneen oloinen. No mutta toisaalta kun on apsit ja luistonestot, niin ei siinä kuskin kovin kummoinen tarviikkaan olla. :)-Lainaa:
shyhander kirjoitti
Onneksi kaikki ohitetut pyörät oli samanlaisia. Muuten tämän palstan huutonauru jatkuisi ensi jouluun
Mitäs amatöörejä siellä on ollut radalla. Kun esim. kohdassa 2 min 50 s kaveri seisoo jarrun päällä kurvissa.
Jo alkeistason AjotaitoII:ssa opetetaan, ettei kurvissa enään jarrutella.:p
Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
tää ukko joka oli siis käyny koeajamassa tollasen sano et samanlaisen systeemin saa adveen päivitettyä 400 euron hintaan ja ois dukessa vakiona, tehtaan äijät oli sanonu... aika näyttää... :blink::blink:
messuilla kun porukoita haastattelin, yllättävän moni oli sitä mieltä että ostaa/ostais beastin vasta vuoden päästä kun kotari on saanut lastentaudit ensin kuriin, aikamoista ennakkoluuloa / pelkoa, onko siihen sitten aihetta???
ymmärtäisin jos ois joku italiansalaatti...:;):
aika paljon noihin rc8;kin on tehty (takuu)päivityksiä tehtaan toimesta.
Ja sitten kun aletaan ajamaan, jarrutetaan apeksiin asti ja kaasu alkaa aukeamaan samaan aikaan kun jarrua ollaan päästämässä. :;):Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Kumpi sitten on hienompaa se, että omilla taidoilla saa ajettua vaikka 1,19 ajan tai "ostetuilla avuilla" 1,18?Lainaa:
adville kirjoitti
Itse arvostan "oikeaa" ajotaitoa jossa kuski vie ja mopo tottelee. Sen takiahan niissä on ne ajonaikana säädettävät kaasu, jarrut, kytkin jne. Vituttaa toi luistokytkinkin omassa laitteessa, kun on ikänsä käyttänyt
tavallista. Onneksi vielä kuskin osuus on mopoillessa suuri koska muuten ajettaisiin kaikki nopeassa ryhmässä
ja vertailtaisiin vain sitä kenellä on mikäkin päivitys softassa :)-
Ah, eli tuon takia ajat 70-luvun kaasarimopolla jossa tuplajouset perässä. Ei ole mitään teknisiä hömpötyksiä moottorissa tai alustassa vaan kuskin taito merkkaa!Lainaa:
dYNY kirjoitti
:p
Ei, en ymmärrä tätä teknisistä edistysaskelista ruikuttamista. Etenkään japanilaisen 2000-luvun kilokyykyn kuljettajalta...
Heheheheeee :) hyvä heitto! No onneksi meitä mopoilijoita on moneksi ja jokaiselle löytyy sitä "jotain".Lainaa:
daxter kirjoitti
Itse asiassa ekassa prätkässäni oli stereoperä, rumpujarrut, kaasari yms. hienoudet ja se kyllä opetti
minua kaikkein eniten.
Ja mulla oli aikoinaan Yamaha RD125 eikä se opettanut mulle mitään. R6R luistokytkimellä oli parempi. Pahasti kyllä ohi aiheen varsinkin näin pyörättömänä huudellen. :-)Lainaa:
dYNY kirjoitti
Mutta onhan SDuke hieno laite jo kuvienkin perusteella. Pitänee käydä joskus koeistumassa vaikkei mitään pyöräkuumetta olekaan.
jake
Mitäs palikoita/lisukkeita herraskaiset ovat miettineet laittavansa pyörään?
Mulla listalla ainakin ergo-seat ja varmaankin slipari, merkki vielä mietinnässä. Luultavasti noita tulee nykyisen Akran lisäksi piakkoin, toivottavasti. Kylhän tommonen värkki vaatii mureampaa äänimaailmaa vai mitä?
Äänimaailma on todella kohdallaan myös vakio änkkärillä on senverran tullu käytettyä sitä tuolla tallissa,ei paljon tuhise. Slipari ei varmaan paljoakaan muuta sitä ehkä hieman rouheammaksi. Vakio satula on minun mielestä juuri sopivan kova.Lainaa:
maakus kirjoitti
Ooho, olisko niin että kun ostin pyörän niin oikeastaan siis säästin? :right:
Jaa niin, tail tidy tietysti. Oletko itse askarrellut paskarrellut sen vai suosiolla ostanut t-tidyn?
Askartelen itse melkein kaiken power partsin SDR:ään kiinni ja en kyllä itse valmista mitään siihen. Ostettu kyllä tuo tidy mutta ei ole vielä saapunut laitettavaksi asti vaan on jossain odottamassa saapumista suomeen.Lainaa:
maakus kirjoitti
Tuo on jo taidetta.:respect:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Harvoin meikäläisen paskanjauhantaa on taiteeksi kehuttu, mutta kiitokset joka tapauksessa. :thumbup:Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Liittyisköhän jotenkin siihen että Adventuressa kun painaa etujarrua niin se käyttää myös takajarrua samalla.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti