Jamaha miesten kannattaa kokeilla jotain euroopan ihmettä niin saa käsityksen mitä on paska vaihteisto mopossa. Esim. apriliat tai bimmerit hyvänä esimerkkinä.
Printable View
Jamaha miesten kannattaa kokeilla jotain euroopan ihmettä niin saa käsityksen mitä on paska vaihteisto mopossa. Esim. apriliat tai bimmerit hyvänä esimerkkinä.
Olisko kenelläkään hyvää ohjeistusta kytkinlevyjen vaihtoon rytkösessä? en ole rytkosen kytkintä koskaan avannut - enkä haluaisi että osat lentää taivaalle kun vedän kytkinkopan pultit auki. Varsinaista rakettitiedettähän tuo levyjen vaihto ei ilmeisesti ole - ja levysarjat ovat näemmä halpaa kuin saippua.
kuvasarja olisi luksusta;)
Lainaa:
motusalem kirjoitti
Vuosimalli auttais asiaa, mutta taitaa aika samanlaisia noi kytkyttimet olla kaikissa malleissa..
Koppa auki - kytkimen painelevy irti - levyt pois - uudet tilalle samassa järjestyksessä - jne..
Eli eipä sieltä mitään lennä naamalle ja vaikea on mitään rikkoa pelkkien levyjen vaihdossa. Ainoa hieman vaikeuksia tuottava paikka on kytkimen käyttövivuston saaminen oikeaan asentoon kasattaessa. Service manuaali auttaa asiassa, löytyy netistä joka vuosimalliin, ja jos on kyse kalsarimalleista, niin minulta saa manuaalin sähköisenä kun laittaa mailiosoitteen yv:nä..
- T -
Mystistä sanon minä... vaihoin -07 rykköseeni metzelerin M5:t alle, sekä eteen että taakse. Edessä on jarrupaloina tehokkaat ferodo Xrac palat. Nyt sit kun vaihoin uudet nakit tuntuu siltä että todella tiukoissa jarruissa koko vietävän pyörä alkaa vobeltamaan. Harkitussa jarrutuksessa se on täysin hallittavissa, mutta ns hätäjarrutuksessa tms en olesi täysin varma asiasta.
Eli kysymys kuuluu... Mitä ihmettä olen oikein onnistunut sähläämään akseleiden takaisin kiinnityksessä??? En mä ainakaan samoilla jarrupaloilla, mutta vanhoilla renkailla huomannut radalla jarruttaessa minkäänlaista voblausta... Ainoastaan sen, ett perä pyrki aavistuksen tulemaan oikean kautta ohi sit kun perä alkoi nousta irti maasta. Mutta sitäkään en tiedä johtuiko se mahdollisesti ajoasennosta...
Onko rykkösissä ollut muilla vastaavia ilmiöitä? Entä voisiko väljä ohjauslaakerissa auheittaa moista?
Lainaa:
motusalem kirjoitti
Juutuubistakin varmaan löytyy pätkiä..
Ohjauslaakerin väljyys aiheutti omassani nylkytystä, ei vatkausta. Ei sillä voinut perä ilmassa jarruttaa kun nypytti niin pahasti. Jos kyseessä on nimenomaan se, että pyörä wobblaa (ohjaus heiluu ja pyörä vatkaa sivuttain niin omaa mutua:Lainaa:
sky kirjoitti
-Käytitköhän jarrulevyjä irti. Olisivatko tulleet eri asemoinnilla kiinni ja ottavat epätasaisesti eri kohdassa kierrosta.
-Olisiko toisessa levyssä jotain todella sitkeää rasvaa
-Jos seisaaltaan katsot vauhdissa pyörivää eturengasta, niin pyöriikö se väpättämättä suorassa. Runkovika?
-Keskititkö etupyörän manuaalin asennusohjeen mukaan? En muista rykköstä, mutta kotarissa laitetaan akseli mutterilla kiinni, pumpataan keulaa kunnolla eestaas ja sitten kiritään akselipultit.
No täytyneen käyttää pyörä pukeilla ja tutkia asiaa lähemmin. En mä tiiä mitään etuakeselin oikeasta kiinnityksestä, heitin vaan paikoilleen ja väänsin momenttiin...:D Niin mä tein kawan kanssaki ilman ongelmia useamman kerran...
Mut eikai kawaa ja yamahaa voi verrata näissä asioissa keskenään!:grin: Paitsi että yllä jo todettiin että ihan samanlaisia ne lootatkin on noissa supersporteissa...:jpstyle:
R1 -03 (RN09). Akran kokoränni. Paljon on muillakin näissä näkyny näitä putkistoja. Ottaako muilla alakate kiinni putkeen sulaen siihen kiinni vai onko mulla vaan niin kierot katteet sattunu? Oon nyt yrittäny pyöritellä ettei yltäs, mut ei vaan asetu. Vai pitääkö vaan alkaa katteita leikkailemaan..
Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Kuinkas monta kilsaa M5lla pääsi?
Aika lailla tais 3500 kilometriä kestää. Tunnustaa pitää että joskus on saattanut isolla tiellä tulla viivaa perässä. :p
Lainaa:
Juhis kirjoitti
oukkei :D
Mut ei vissiin muutenkaan oo niin riittoisa kuin esim. M3n?
Eiköhän se mene että mitä pitävämpi sen vähempi se kestää kilometrejä. :thumbup:
Lainaa:
Juhis kirjoitti
Eipä se pilot power 2ct:kään ihmeitä kestäny takana. Noin 5tkm. :dunno: Onko näihin rykkösiin millä kilometreillä vaihdettu jakoketjua, vai sitten kun on ääntä alkanut pitämään? :paikallatuulee:
Myös suoraan verrannollinen siihen millanen vetomies sillä ajaa... Mitä enempi tehdään pitkiä ja lyhyitä vetoja joka ikisellä suoralla, niin sitä nopeammin se rengas katoaa alta.:WAZAAP:Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Mulla on kestänyt alkukesän pp2ct takana 9500km, tuohon sisältyi ainakin 3 x Alastaroa. Etunen meni vaihtoon eilen, just ennen kuin sille tuli 15tkm täyteen :)-Lainaa:
Jompp3 kirjoitti
No ei se rengas radalla keskeltä kulu, se vaan että kun käy ajeleen radalla varsinkin ilman rengaslämppäreitä niin ei ne renkaat pidä enään kunnolla muutaman ratapäivän jälkeen. Oikeestaan ne pitää huippuhyvin vain sen ekan päivän ja kohtuullisesti pari päivää päälle. Mutta siis sehän riippuu ihan kuskin vauhdista. Tosi nopea kuski tuhoaa rengasparin puolessa päivässä radalla:)Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Näinhän se on, mut aikast vähän toi silti on.
Ite oon päässy M3lla melkein triplat, sisältäen joka kesäiset varttimailit jne. eikä sekään mikään saippuapala ole :)
Kuten Sky kirjoitti, niin paljolti riippuu kuljettajan ajotyylistäkin mitä se rengas kestää. :;):
Kadulla takasta syö kaikkein eniten se, että kylmälle renkaalle annetaan kunnolla runtua. Kun malttaa ajella renkaan lämpimäks ennen kovempia availuja, kestää kumikin ihan eri tavalla. Suomen radoilla takasen saa kulumaan päivässä tai jopa allekin, mutta taitaa sormin pystyä laskemaan ne ukot, jotka etusen ajaa päivässä "loppuun" Suomen radoilla (pl. rataperse).Lainaa:
sky kirjoitti
Jos radalla ajelee vauhteja, joihin katurengas ei riitä, lienee syytä sitten vaihtaa rengastustakin oikeampaan suuntaan. Oman kokemuksen mukaan PP kestää ajaa ainakin kymmenkunta päivää keskinopean vauhteja eikä pito oleellisesti muutu.
Oukkei. Kysytäänpä sitten mistä jengi on hommannut jarrupalat parhaaseen hintaan? -04 malli ja eteen+taakse. Mitään über ratapaloja en tartte, ihan tavalliset käy. Ihanko perus stormilta tms. Vaiko netistä?
Ei taida olla alkuperäisen palan voittanutta. Niitä ne kisajampatkin tykkä käyttää.
Laitoin sulle Juhis viestinkin aiheesta.
Jos jaskalla on jotain hyviä vinkkejä palojen suhteen niin laitahan vinkkiä tännepäin kanssa..;) pitäisi vaihtaa ensi kaudeksi myös..
Ysiärrällä ajoin ainakin 3 kpl M3:a takarenkaita. kestivät n. 4-5 tkm riippuen vähän vuodenajasta ja millaista ajoa ajoi. Etuset kestivät n. 1,5 kertaa sen mitä takanen. Tämä oli tosin joskus 2006-2007 vuosina.Lainaa:
Juhis kirjoitti
Omin silmin olen nähnyt kuinta ratarenkaat lasketaan radalla puolessa päivässä loppuun. Myös etunen.:WAZAAP: Se on totta että harvassahan ne kaverit tosiasiassa ovat. Slickseillä pystyy ajamaan kokopäivän kun kääntää kesken päivän renkaat vanteella toiste päin. Tämä siis siksi, että suomen radat syövät käytännössä toista puolta huomattavasti enempi kuin toista. Normi katurengasta ei saa valitettavasti kääntää.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kun radalla vedetään oikeasti lujaa, niin renkaasta jää kokoajan hailakkaa vanaa radanpintaan :) Tämä siksi ,että moottoripyörän ajodynamiikka toimii siten, että rengas murtaa käytännössä kokoajan, kun vähänkin käännetään. Tällöin luonnollisesti syntyy enempi lämpöä ja kitkaa, joten kumi sulaa nopeammin.
Mielenkiintoista. Pitäs vissiin kokeilla joskus orggiksia. Itselläni on ferodon XRAC palat ja ne on kyllä todella pitävät. Kaveri käytti niitä myös c-mallin kybässä ja ne toimii siinä todella hyvin. Itsekin meinasin lentään kybän tangon yli kun ekan kerran kokeilin kybää Xrac paloilla!:pLainaa:
jaska_73 kirjoitti
Ihan alkuperäisiä paloja ne käyttää nuo Suomen huiputkin, joten ei ne voi olla huonoja. Ainoa erohan siinä on että ne on melkosen paljo kalliimpia kuin tarvikepalat.
Mulla on hyllyssä jarrupaloja 04-06 ja 07- rykkösiin, jos on tarvetta.
Hehee. Mikä on kallista? Allrightilla makssaa kaks pakettia(etupään tarpeet) Xrac:ja 208€ :jpstyle:Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
No noi on kalliita. Jammun omat 07- maksaa Yamaha kauppiaalla varmaankin 170€. Mutta taitaa olla niin että ei kannata moista hintaa maksaa, jos kerta nimimieskin tyytyy orkkis paloihin. :;):
Lainaa:
sky kirjoitti
Otin viikonloppuna akkua irti -99 r1 ja ihmettelin ylimäärästä kytkintä penkin alla. Sieltä löyty sitten musta laatikko jossa lukee "perfect code" kyljessä. Ilmeisesti saksassa asennettu kun edellinen omistaja ei tiennyt tästä mitään.
Onko kellään tarkkaa tietoa mikä tämä on? Itellä tuli äkkiseltään mieleen joku teholastu tai rajoitin.
Edit. Kytkin on off/on mallia ja päälle laittaessa kuuluu "piip" ääni.
Sunnuntaina työntelin mopon talliin talviteloille. Kun viimesen kerran starttasin, jäi se vain yritykseksi, sillä akku tsippasi:pissed: No, seisoihan toi kesällä kuukausikaupalla ajamatta, joten ihmekö toi jos ajonesto on syönyt akkua...:dunno:
Kuka idiootti käski jättää kampikäynnistimen pois moposta... Pataansa sietäis sen kaverin saada. :pissed:
Samoin loppu ajot tälläkin pyhänä eikä yhtään liian aikasin. Viime perjantaina tuli ajeltu aamusella +3 asteen lämpötilassa ja kiihdyttäessä katos kummasti pito takarenkaalta. Mitä sitä turhaan itteensä tämän enempää kiusaamaan.
Jos huomenissa pesis mopon ja rupeis odottamaan viikonloppua. Laitetaan mopo atomeiksi ja katotaan mitä kivaa siihen keksitään talven aikana, aika totaalisen muutoksen tulee kokemaan. Jos vaikka samalla elvyttäis talven pimeinä tunteina vanhaa ketjuakin kuvilla ja teksteillä. :;):
Ei tarvi pohtia tollasia ku kattoo tilin saldoa.... Ja mopokin on n. 80km päässä talvisäilössä.
Kyllähän toi kokorännin ja komentajan kaipais ehdottomasti. Eikä se quickshifterikään olis huono lisä... Mutta ku sitä tilin saldoa kattoo, niin rahaa ei oo edes slipareihin, koska niitäkin joutuu ostaa kaksi kappaletta... :dunno:
Pakko hifistellä tuon "vanhuksen" kanssa, kun päädyin ostamaan nykyiseltä työnantajaltani osakkuuden firmasta vanhojen lähtiessä viettämään eläkepäiviä. :kääk:
Kovasti oli vielä keväällä ja kesällä fiilis että ensi vuonna kun tulee pyöreitä vuosia niin hommaan ihan uuden mopon. Nyt on kuitenkin rahat kiinni muualla ja sen haaveen saa unohtaa tällä erää. No jos jotakin positiivista niin ainakin on oma työpaikka turvattuna. :;)::
Itelläkin on ollut jo pyörä pari viikkoa tallissa. Oishan tässä vielä ajellut vaan talvisäilytys paikkaan lähes 300km niin vein vielä kun tarkeni jotenkuten ajaa. :p Pitää ajokamoja päivitellä talven aikana niin ei taija jäädä budjettia pyörän varusteluun. :right: Joku kunnon ränni tuosta vielä puuttuu niin oisin tyytyväinen. Edellisen omistajan jäljiltä on jo commanderia, tappisarjaa ja muuta pientä. :p
Säilöön menossa täälläkin ensviikon alussa. Sit vaan talvella tilailemaan kaikkea enemmän tai vähemmän turhaa asennettavaa :orgmp:
Marchesinin kiekot :wanna: Noh, ehkä seuraavassa elämässä
Ton mopokypäränki vois heittää puristimeen ja ostaa jonku kelvollisen tilalle.
Onkohan kellään tietoa millä titaanisen alkukäyrästön saisi puhtaaksi parhaiten?:grin: Tuo on ainut paikka mikä pistää silmään muuten putipuhtaassa mopossa. Aikoinaan husabergin alumiinisen kannen jynssäsin palojämistä messinkiharjalla uudenveroiseksi ilman minkään sortin naarmua. Toimisko? Naarmuja tuskin jättää jos alumiinikin kesti, mutta irtoaako paska:O
Edit. Eihän ne kovin paskaiset ollutkaan. Kai niille silti vois talvella jotain yrittää tehdä kokeilumielessä :;):
http://imageshack.us/a/img7/6640/img4411l.jpg
Tuli jotakin pientä harrasteltua illan ratoksi eilen illalla tallissa. :p
http://i236.photobucket.com/albums/f.../WP_000049.jpg
Josko sitten tänä iltana tipauttais moottorin alas ja poistais takarungon sekä sähköt.
Sitte joutuu vielä muutaman viikon odottelemaan jotta uusi motti saapuu. No vanha menee tässä välissä paloihin ja huolletaan niin että on toivottvasti uudellakin omistajalla huolettomia kilometrejä. Niin ja tuskin malttaa olla tuon uuden moottorinkaan sisuskaluihin olla koskematta. :;):
http://i236.photobucket.com/albums/f...0-05/motor.jpg
Mä oon käyttäny tohon Autoglymin Metalpolishia. Törkeen riittoisaa, ja tulee siistit.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Tollanen tuubi taitaa löytyä jostain päin tallia jo valmiiksi. Millä tavoin sä ton putsauksen toteutit? Ihan vaan rätille ainetta ja hinkkaamaan?:p Pitääkö ton aineen antaa vaikuttaa pinnalla?Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Ei hitsit ku tulin katelliseksi noista kuvista ku jollain tilat ja vermeet mopon laittoon. Ei tarvi espoossa haaveilla mistään omasta tallista.... Ohan tossa toi Muuralan neste, mutta isommat remontit tulee aika kalliiks ja sinne ei voi jättää mopoa seisomaan....Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
[QUOTE=jaska_73;6111023] ..Sitte joutuu vielä muutaman viikon odottelemaan jotta uusi motti saapuu. QUOTE]
JAHH !! no minkälaisella speksillä uusi kone on tilauksessa ? jotain WSBK juttua ?