Printable View
Tänään tuli pestyä Fireblade vielä oikeen hyvin ja öljyt +suodatin vaihdettua. Lisäksi asensin Ctek laturipiuhan kiinteästi niin että takapenkin alla on pistoke aina valmiina kun akku tarvitsee latausta tai ylläpitoa.
Seuraavina hommina taitaa olla jarrunesteen, kytkinnesteen ja jäähdytysnesteen vaihto ja koko pyörän perusteellinen vahaus. Jos sen jälkeen sitten jatkaisi vähän lisävarustelua.
Nyt näkee taas hieman paremmin. Valot ja vilkut samassa telineessä, joten ylimääräinen paino on eliminoitu :) +helppo purkaa lamput kesäksi pois.
Edit. Ei hajuakaan miksi kuva kyljellään, koneella oikein päin.
Ainakin :grin:Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Toi vanha koppa oli särki ja menossa roskiin enivei niin kokeilin huvikseni. Naapurin teini kelle toi on menossa oli kohtuu pähkinöinä :p tarttee se oikee tehä vähän huolellisemmin ja pienemmällä reiällä, toi oli noin iso et näen kunnolla paljon ja missä sielä on tilaa.
Seikkailija oranssissa haarniskassa toi kunnon työkalut, niin laakeri lipsahti pihalle kuin itsestään. Samalla saatiin taottua uudet sisään.
Ketjunlaahainta odotellessa. Sitten saa swingin jo kiinni. Oli muuten kulunut edestä alhaalta puhki ja aika rumat naarmut swingissä. Onneksi ei sentään laakeripesä puhki. Silloin ois voinut päästä voimasana, tai kaksi.
Kerran kunnon kaveri tuli kattomaan niin homma ratkeaa kuin itsekseen..Lainaa:
JMH kirjoitti
Itse olen ollut hiukan laiska kun tuli vaihdettua ketjut ja rattaat sekä vetopakan laakeri (pyörän laakerit tuli jo viime talvena vaihdettua).
Nyt pitäis kaivaa virtaa joulun pyhiin jotta sais vanhan(luetaan saksantuonti) koneen tiputettua ja korjattu kone taas omalle paikalleen.
Kai Saksan tuonnista tehdään ajan kanssa jokin hirmuinen virikone. Mihis mittaan porautetaan?Lainaa:
tate66 kirjoitti
Eikös tuon ikäisiin saa föönin istutettua helposti viranomaisten puolesta:pLainaa:
JMH kirjoitti
Taitaa kone jäädä hetkeksi parkkiin ihmettelemään mitä sille tekisi.
Sutturaan uudet motulit sisään, latauspiuhat akkuun kiinni, jousituksen painumat kohilleen, kiillottelua ja vahausta :)
Mun mielestä vaatii kyllä kaksi. On alavääntöä sitten myös riittävästi.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Lainaa:
tate66 kirjoitti
Oho :blink: nyt kuulostaa aika mehukkaalta. Vaikka en näistä turboista saati höyrypannuista mitään ymmärrä, niin mietin miten toimis sellanen vnt-turbo? :dunno:Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Hondan CB 1300:n pakokäyrien (rosteri) putsaus ja kiilloitus meneillään. Pesin aluksi raalla Pinelinella ja sen jälkeen hinkkasin karhunkielellä märkänä.
Suurin osa töhnästä lähti jo tässä vaiheessa. Seuraavaksi hankasin kevyesti Autosolilla, jolloin näytti jo kohtuullisen hyvältä. Tästä eteenpäin ajattelin käyttää porakoneeseen kiinnitettävää lumppukiekkoa ryyditettynä kiilloitustahnalla.
Tässä vaiheessa voi tietenkin todeta, että eihän ne käyrät tule puhtaina säilymään käytössä. Kaikki töhnä palaa niihin kiinni ja lisäksi ne värjäytyvät ruskean sävyisiksi lämmön vaikutuksesta.
Löytyisikö joltain toimivampia menetelmiä paremman ja pysyvämmän lopputuloksen saamiseksi?
Foorumilla oli jossain nerokas kikka (etsin sen jostain) ottaa pitempi pätkä kangasta ja kietoa se kerran putken ympärille. Kiillotustahnaa väliin, kankaan päistä kiinni ja nykimään. :thumbup:Lainaa:
big m kirjoitti
Pysyvämmästä kiillosta en osaa sanoa.
Edit: Nyt löyty ihan video muodossa :thumbup:
https://www.youtube.com/watch?v=ajqNR6hTSwE
Eipä tuota metallin lämpövärjäytymistä käsittääkseni pysty estämään muulla kuin pitämällä se x lämpötilaa viileämpänä...
Kiitos vinkistä. Pitääpä tarkistaa t-paitojen varastotilanne. :)Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Kotarin putki puhdistuu juurikin noin 2-3 kertaa vuodessa. Ja aikaa menee noin 1 tunti jos tekee viimeisen päällä. Suosittelen:thumbup:Lainaa:
big m kirjoitti
Minulle riittänee kerran kesässä, sillä yritän kaikin keinoin varoa märkiä kelejä:DLainaa:
marko.fzs kirjoitti
Mulla ei menny daytonan pakosarjassa kun kaks päivää :grin: tosin oli sen näköinen ettei oltu ikinä ennen putsattu. Autosol+farecla mix ja ympäri kieputettu rätti yhdistelmällä suurin osa ja pikkukoloset porakoneella ja lumppulaikalla. Meni kokonaista sata kilsaa että pakosarja sai uudestaan sellasen kullankeltaisen värin.
Tuossa videossa tais ukko sanoa, että pyyhkäisee WD40, kun alkaa vaihtamaan väriä.
Ducatin putket tuli joskus hinkattua kiiltäväksi, olivat siis ihan ruskeat jo. Kellertävä tai violettiin vetävä väri tulee aika nopeasti, mutta ihan siistihän sekin on verrattuna ihan rupsahtaneeseen putkeen. Silosena pinta kuitenkin pysyy pitkään, joten äkkiä sen saa kiilotettua jos kiinnostaa.
Aika syvällä vaan noi osa noista putkista itellä, niin pitää käytännössä irrottaa koko kioski, ja sen kasaaminen käy melkein työstä kun pätkiä on paljon ja jostain tuppaa helposti vuotamaan.
Ei ainakaan vakio Aprilia dorsoduro rts-putkeen toiminut tuo WD40, netissä nähnyt kuvia, videoita kun titaani värjääntyy todella nätisti:wanna::wanna:Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
Pitää heti kokeilla sillä kun saan oman pyörän joskus liikkeelle
Mua taas huvittas mustata oman mopon putket ja muutakin osaa, mutta ei taida kannattaa, kun vissiin isompi prokkis. Kuumennus ja öljypolttelu ei taida kromin kans onnistua käsittääkseeni?
Näpertelin manometrin.
Vanerista kasattu ja maalattu valkolakalla. Nesteletkut kulkee uriin liimatuissa johtokouruissa. Letkujen yläpäässä on letkuille jatkoliittimet, joiden sisään on upotettu 0.8mm mig-virtasuuttimet tasoittamaan painetta. Neste on vettä ja punaista elintarvikeväriä. Laudassa olevat letkut ovat jotain kirkasta muoviletkua ja pyörään kiinnitettävät 2,5m pitkät letkut jotakin tallista löytynyttä silikoniletkun tapaista tavaraa. Takana tukijalka, joka tarttuu takaseinään magneetilla kuljetuksen ajaksi. Edessä ylhäällä velcropanta, johon letkut saadaan käärittyä kuljetuksen/ säilytyksen ajaksi.
Jos noihin letkujen päihin keksisi jonkinlaiset tulpat, niin nesteet ei karkaisi välttämättä ihan heti pihalle, vaikka tuo tekele kaatuisikin. Onko parempia ideoita?
http://i.imgur.com/pnuDODot.jpg http://i.imgur.com/6RXDLVHt.jpg
http://i.imgur.com/3JxRHNpt.jpg http://i.imgur.com/zA8P1Eit.jpg
Edit. Nyt vasta huomasin, että viivasto vois olla hyvä lisä helpottamaan lukua ja säätöä :)
Edit2: Nyt vasta huomasin ottaa kuvia..
Tällaista jouluprojektointia. Yksi mäntä oli lähellä alarajaa, kaikki muu on toistaiseksi ollut täysin priimaa. Mikä on tietty ihan jees.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...cb&oe=570A9A9D
http://kuvapilvi.fi/k/yU6a.jpg
http://kuvapilvi.fi/k/yU6Y.jpg
Riumppi haettu takasin kotio talvisäilöstä ja tuo nostopöytä kasattu & säädetty. Huomenna alkaa armoton puunaus, muistanukkaan et iski just pakkanen kun vein ton säilöön eli sitä ei oo pesty...
drywash.fiLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Siin on kaivo alla, tallin nurkassa letku ja hyllyssä jos jonkinlaista tököttiä valmiiks :p Pitää vaan vedenpaineen pienenä ettei kastele ihan kaikkee koko tallissa niin pärjää hyvin noilla.
Näppäränä miehenä tekaset "mallikohtaiset" kiinnitysraudat, niin ei tarvii pelata tuon nostopuomi kanssa.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kun se osaa olla koko ajan edessä ja ei ole kaikkein tukevin.
Voi olla et seuraavaan pyörään teenkin, tuo menee hyvin tolla nostohommelillakin.
Miula on kaikkiin pyöriin itse kulmaraudasta tehdyt kiinnitysraudat.
Rätkästä löytyy helposti hyvä kohta, missä se haittaa vähiten ropausta ja ne on helppo pultata notopöytään.
Ei ole sen jälkeen huolta kaatumisesta ja molemmat renkaat on kätevästi ilmassa.
Suosittelen, koska vasta sitten nostopöydästä saa tayden hyödyn.
Ensimmäisellä kokeilulla kaikki toimii!
[IMG]http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg[/IMG]
Vielä piuhat nippuun ja kierroslukumittarin kalibrointi ja setuppinapin pohjan valmistus.
Sitten voisi jatkaa penkin tekoa :thumbup: