Ostin moposportissa muutenkin käydessäni K&N PowerKleen pullon. Ristus maaria mitä myrkkyä.
Printable View
Ostin moposportissa muutenkin käydessäni K&N PowerKleen pullon. Ristus maaria mitä myrkkyä.
Samoilla aineilla tuli putsarit pestyä, suodattimia ostin 5kpl ja aina pesu urakka yhdellä kertaa kun se lotraaminen ei ole oikein mieleistä. Öljyämisen tein muovipussin sisällä, suodatin pussiin, loraus suodatinöljyä, puristelua kunnes suodatin on kunnolla öljytty ja lopuksi puristamalla niin kuivaksi kun saa. Tämän jälkeen suodatin kiinni ja loput muovipussiin varalle.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Suodatinöljyt muuttuu kuiviessaan tahmeiksi ja sitoo hienoa pölyä todella hyvin, mitä moottori- tai vaihteistoöljyt eivät tee. Ainakin niissä koneissa millä ajetaan pölyssä, tai halutaan pitkää ikää, kannattaa käyttää oikeaa suodatinöljyä. Enkä nyt tarkoita moottorisahoja, ruohonleikkureita, agreja jne.
Pieni varoituksensana bensaa vaahtomuoviputsareiden puhdistukseen käyttäville.
Esimerkiksi Hondan orkkisputsarin liimasauma antaa periksi, mikäli suodatin lillii bensassa riittävästi.
Polttoöljy, diesel, petroli tms on huomattavasti liimasaumaturvallisempi vaihtoehto.
Kärsiikö puola jos tulpanhattu on irti koneen käydessä? Kärjellinen sytytys.
Pitäis kaasarit synkata, helpompaa ja nopeampaa noin kuin blokata bensan saanti toiselta sylinteriltä.
Jostainhan se lyö sen latingin läpi, jos ei tulpan kautta maihin pääse. Näissä uusissa erillispuolaisissa yleisin syy puolan hajoomiseen on pihistely tulpan vaihtojen kanssa.
Ja miks synkkaamisen takia pitäis toinen pytty pimentää? Alipainemittareillahan toi tehdään.
Niin tehdään jos sattuu olemaan mittarille liittimet. Noissa Mikuneissa ei oo.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Miten meinaat synkkauksen tehdä kun pytty pitää pimentää ?
Arvaus, kierros luvun muutoksen mukaanLainaa:
jr66 kirjoitti
(Homma kohdalaan kun kummankin pytyn vaikutus on sama)
Pistä sytytystulppa tulpanhattuun, ja tulpan metalliosa kiinni koneen metallipintaan, problem solved.Lainaa:
Kötöstelijä kirjoitti
Mahtuuko haarukan akselin päihin hylsyn jatkovarret? Ja siihen pukit.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Juurikin näin. Ei jaksanut kuitenkaan yhdellä käydä, joten laittelin tyhjäkäynnit kohdilleen ruuvien kierrosten mukaan lähtien siitä kun ruuvi luistiin osuu. On se samalla hehtaarilla ja ongelmia löytyi ihan muualta kuin tyhjäkäyntipiiristä, neulan laskukaan ei auta tarpeeksi tasakaasulla esiintyvään röpötykseen joten vähemmän bensaa antavaa neulaputkea tilaukseen.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Joku vaihtanut ne tehtaan jäljiltä liian pienet suuttimet isompiin? :)-
Mikunin tehtaalla nuo on laitettu, mutta ei ilmeisesti tuo nykyinen loppusijoituspaikka mielessä. Kyseessä siis alipainetoimisten Bingien päivitys suoravetoihin.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Kysytääs nyt täältä ennenkuin teen mitään fataalia. Ducatin DS1100 koneessa on kytkimen "koppa" kiinni 4 pultilla ja lisäksi kaksi menee suoraan kopan läpi (eli kiristää vain kytkinpuolen sivuposken lohkoon). Kaksi kiristää samalla kytkinkoppaa ja sivuposkea lohkoon ja kaksi lyhyttä vain kiinnittävät koppaa sivuposkeen.
Jostain syystä lohkoon asti menevistä 3 pulteista on 70mm ja yksi 65mm pitkä M6. Tuo edellisen omistajan asettama avoin koppa on kuitenkin sen verran paksumpi ettei nuo vakiopultit riitä. Parista kohtaa kiristyivät kierteelle ilmeisesti vain pari milliä ja nuo pätkät tuli sitten pulttien mukana pois. Kierrettä siellä kuitenkin riittää yhä.
Oman logiikan mukaan sillä ei ole mitään väliä miten pitkät pultit tuonne laittaa, kunhan eivät mene pohjaan saakka ? En myöskään ymmärrä miksi yksi oli 65mm pitkä. Tosin voi hyvin olla, ettei se tehtaalta lähtiessä olekaan ollut. Reikien pituuksissa ei ollut eroja tönärillä muuten, kuin että yksi on syvempi kuin muut.
Kannatta varmistaa että eivät mene mihinkään öljykanavaan tms,Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
tyyllin pitempi pultii tukki kanavan
Tarvitsisi irrottaa tuo takaswingin päällä oleva läpyskä (kuva), jossa on jarruletkun ohjuri. Tuntuu olevan vaan tuo tähtipääruuvi niin perkeleen tiukassa. On koitettu liottaa rust offissa mutta ei aukea....
Uskaltaako tuota avata iskuruuvitaltalla? Onko mitenkään mahdollista että swingi tai sen osat ottaa itteensä?
Miula oli Apriliassa tommonen tapaus ja vaikka takahaarukka oli irrallaan pöydällä, niin vasta kolmannella mutterihitsauskerralla se irtosi.Lainaa:
Simo010 kirjoitti
Joskus ne ei vaan tajua heri luovuttaa.
Joten voimaa saa käyttää ihan tarpeen mukaan, ei ne pikkunaputellusta ole moisinkaan.
Oletko jo koittanut napauttaa vaikkapa irtonaiselle tähtipäällä ja vasaralla?Lainaa:
Simo010 kirjoitti
Tuskin menee, kierre kun ei tiivistä itsessään mitään jolloin öljy mehii pultin reiästä ulos/kannan taakse/johonkin muualle mihin ei ole tarkoitettu.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
En ole tuota vielä koittanut. Pitää testaa vielä tota ennen ku rupee iskumeisselin kaa heiluu.Lainaa:
JMH kirjoitti
Tiukemmassa ristipää ruuvissa kannattaa olla tarkka onko kyseessä philips vai pozidive kanta. Pozidrivessä on ne lisäkulmat ristisakaroiden välissä, tosin taitavat olla paremminkin puu/peltiruuveja yleensä.
Joo, katsotaan mihin tämä vielä johtaa...kerran nimittäin jo vähän pyörähti avain... :DLainaa:
shyhander kirjoitti
Siihen autta hieman kun vaikka tuurnalla tai vaikka hylsyn jatkolla ja vasaralla koputelle sen ruuvvin kanna takisin mutoonsa ja sitten kopautta siihen tiukattuun sen ruuvauskärjenLainaa:
Simo010 kirjoitti
Seuraava keino olisi, kun ristipää on jo nyljääntynyt, että sahaa rautasahan terällä syvähkön uran ristipään kantaan. Sen jälkeen naputtaa irtonaisen ja riittävän leveän lattapääkärjen tiukasti sahattuun uraan. On tärkeää, että lattapääkärki istuu tiukasti urassa. Sen jälkeen olisi hyvä olla esimerkiksi iskupäämeisselin irrotettava kärkiosa käytettävissä (jossa on 1/2 tuuman istukka) tai jokin muu vastaava, jotta saisi riittävän vääntövarren siihen kiinni (räikkäavaimen tai muun), jolla pääsee vääntämään kunnolla. Lähtee auki, jos on tuollaiset käytettävissä.
Jos sulla on iskumeisseli niin miksi ihmeessä et käytä sitä? Se on tarkoitettu juuri juuttuneiden ruuvien aukomiseen. Ei se silti mikään meisti ole eli ei sitä hakata tarvitse. Sen idea on just saada kärki tiukasti (lyönti) kantaan kiinni samalla kun siihen kohdistuu napakka kiertoliike.
TA viisaita haastaa. Ei sitä iskumeisseliä tarvitse lekalla lyödä mutta juuri tuollaisiinhan se on tehty.
Jarrunestesäiliönkin pieniä jumiruuveja olen sillä irroittanut. Lyöntivoima kohteen mukaan ja katso että on oikea kärki.
Alumiinissa kiinni oleva voi irrota hiukan paremmin myös jos pystyy antamaan voimaa kireään päin ensin, kiilautuneet hapettumat vähän irtoaa. mutta ruuvikannassa ei taida onnistua. Iskumeisselillä minäkin koittaisin. Säästää ruuvinkantaa.
Iskumeisselin käytössä on tärkeää se, että sen voima menee kohteeseen.
Jos kärki ei ole kunnolla ruuvin kannassa, niin molemmat voimat (isku ja vääntö) menee hukkaan ja tuloksena pyöreäkantainen ruuvipultti.
Saattaisiko olla kyseessä JIS standardin kanta? Japanilaisissa mopoissa niitä löytyy käsittääkseni.
Meisselin kärki eroaa Phillips- kärjestä.
Olenko sanonut ettenkö voisi käyttää sitä tarvittaessa? Kyseinen värkki ei vaan itselle kovin tuttu ole niin sen takia kyselin, voiko sitä tuossa "turvallisesti" käyttää.Lainaa:
TA kirjoitti
Mutta joo, taidan ottaa meisselin käteen ja ruveta paukuttaa :right: (kunhan löytyy sopiva kärki enste).