Hei, oon huomenna lähdössä Espanjaan josta olisi tarkoitus ajaa pyörä Suomeen... :orgmp2:
Olen vasta hankkinut ko. pyörän, tarvitsenko matkaa varten teknisen osan katsastuskonttorista? :tyhmäminä:
E:Greencard löytyy.
Printable View
Hei, oon huomenna lähdössä Espanjaan josta olisi tarkoitus ajaa pyörä Suomeen... :orgmp2:
Olen vasta hankkinut ko. pyörän, tarvitsenko matkaa varten teknisen osan katsastuskonttorista? :tyhmäminä:
E:Greencard löytyy.
On se hyvä olla. Lautalla Suomeen kysyvät, jos eivät muualla. Ja ehkä Sveitsin rajalla. Itse tarttesin ainoastaan Tallinnassa Tallinkille sisäänajaessa.Lainaa:
A88 kirjoitti
Lainaa:
Tommitomminen kirjoitti
Tänks! pitänee käydä katsastuskonttorilla tänään! :)-
Missä Tampereella kannattaa vaihdattaa renkaat??
Täällä: http://www.kalevanmphuolto.com/Lainaa:
Mäskirider kirjoitti
Tämä on hyvä paikka.Lainaa:
Dishwater kirjoitti
Suosittelen samaan syssyyn Nokialla sijaitsevaa Ranki Motorsia, http://www.rankimotors.com.
Pääsi heti seuraavana päivänä ja oman renkaan vaihto taakse alta alle 40e.
Mutta myös tuo Panun Kalevan MP-huolto on hyvä, renkaat oli tosin muun huollon yhteydessä 55e/pääty kun vei omat renkaat, joka mielestäni on suht arvokas hinta.
Osaako joku viisaampi sano et mikähän on ku ei lähdekäyntiin kylmänä? Eli bensaa ei saa kylmänä. Lähtee käyntiin ku laittaa lääkeruiskulla bensaa kaasareihin niin paljon että tulee ylivuotoletkustakin bensaa. Ja sen jälkeen kun on lämpimänä ollut lähtee käyntii iha normaalisti jos ei liian kauan oo ajamatta esim 2 tuntii.
Mikä pyörä, paljonko ajettu, huollettu hyvin ?Lainaa:
Batepa kirjoitti
Ryyppy toimii ? Ongelmasta päätellen ei.
Ei toimi ei. Mut mitehän se on menny paskaks. Otin tos ennen kesää auki kaasarit nii siin samal otin ryypynvaijerin pois jne oisko siinä menny jotenki paskaks ?Lainaa:
jr66 kirjoitti
Vaijeri poikki? Vaijerin säätö jääny löysällee?
Ei oo ainakaa poikki mutta löysänä varmaa sit on pitääpä kattoo sitä ! KiittiLainaa:
tomppan kirjoitti
Hoi!
Honda VTR 1000F:n (v.1998) penkin alta löytyi pieni boksi jossa luki Motorradland BOE BB26
Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä tämä tekee? kävi ilmi että osa johdoista oli vedetty pikavirityksellä kiinni toisiinsa (pyöritetty keskenään kiinni ja teppiä ympärille)
Vaikka johdot oli irti ei huomannut ajossa mitään eroa.
Ota pois, se on jonkinlainen kuristus boxi
okei. mut mitähän se kuristaa kun samalla tavalla kierättää oli kytkettynä tai ei.Lainaa:
Hsippe kirjoitti
Ryyppyvaijerin otit pois..?Lainaa:
Batepa kirjoitti
parinviikon päästä pitäisi mennä siljalinellä tukholmaan. kuinka pyörän kiinnitys laivalla laitetaanko liinoilla kiinni ja saako sieltä vai pitääkö olla omat. ja mikähän on hyvä sitomis tyyli
ei ei sittenkään mitään tästähän löyty ihan oma topiccicin ja jopa videota yuoutubesta :thumbup:
Ongelma Honda CB900F pyörän kanssa.
Vaihdoin tarvikesliparit vakioihin ja tämän jälkeen pyörä ei pysy käynnissä. Käynnistyy normaalisti, mutta muutaman sekunnin jälkeen alkaa kierrokset laskea ja lopulta sammuu. Yhteensä menee ehkä 10 sek käynnistyksestä sammumiseen.
Kaasun antaminenkaan ei auta.
Vaihdoin tarvikesliparit takaisin, mutta ongelma pysyi.
En usko, että pyörän ECUa on säädetty aikoinaan kun joku on slipareita vaihtanut.
En oikein keksi, että mihin anturiin tai johtoon olisin saanut kosketushäiriötäkään touhutessa. Mutta jos olen, mikähän anturi voisi reagoida noin?
Vinkkejä?
Polttoainepumppu?Lainaa:
Simon1 kirjoitti
Onko kenties kuluneille ketjulle&rattaille tyypillistä pitää sellaista selkeän naksuvaa ääntä takarengasta pyöritellessä? Aloin ko. ääntä ihmettelemään kun pyörän työntelin illan päätteeksi parkkiin, sammuksissa ja vapaalla siis, vaikken kyllä lähtiessä tai pari päivää sitten ketjuja rasvaillessa rekisteröinyt mitään erikoista.
On jos esim. lenkit jumittaa, niin ne kiristyy tietyssä kohdassa liian kireälle. Taka pyörä ilmaan ja pyöritä rengasta, niin näet kiristyykö ketjut jossain kohtaa. Jos kiristyy, niin saada ketjujen kireys siinä kohtaa oikeaksi.Lainaa:
mikkom kirjoitti
Voi olla, että lähtee pesemällä vielä lenkit toimimaan, eli lamppuöljyllä peset (liotat ketjut) ja käyt joka lenkin läpi, että liikkuu ja sitten kuivaus rätillä ja huolellinen rasvaus vaihteistoöljyllä, niiin saattaa lähteä pelittämään.
Pitäisi kisakyykkyyn vaihtaa öljyt ekaa kertaa. uuden filtterin pistän myös, mutta sellainen kysymys että mitä öljyä noihin kilpureihin yleensä porukka on laittanut?
Jotain 10W-40 öljyä, jolla Jaso MA2-luokitus, ettei märkäkytkin luista. Lompakon ja mieltymyksen mukaan 30 tai 70 euron pönttö. Öljyä tärkeämpi on, että vaihtoväli on riittävän lyhyt.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Muutaman vuoden käytin Castrol Power1 Racing 15W-50 öljyä. Hyvin toimi. Nyt on käytössä silkolenen esteripohjainen täyssynteettinen 15W-50 öljy. Vaihteisto toimii tällä kuin unelma. Motulin 300V myös huippuöljy. 500km välein on tullut öljyt vaihdettua ja suodatin joka toinen kerta. Tärkeämpää lienee vaihtaa öljyt ajallaan, kuin ostaa mahdollisimman kallista öljyä. Tuota Castrolin öljyä saa noin 10e/litra edustusliike oinoselta. Näillä öljyillä tuskin menee pieleen.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
https://www.nettivaraosa.com/en/hoit...-oljyt/1592352
Ostin nyt sitte tätä. Katsotaan miten toimii. Mulla on ollu pienenpieniä ongelmia kakkosvaihteen kanssa, toivotaan että toimii vähä paremmin.Lainaa:
vertzu kirjoitti
Kellään kokemusta MotoBatt:in akuista? Ois pakko ostaa uus ni aattelin et pistettäskö sit kerralla kunnollinen, litiumakkuun ei oo varaa ja musta tuntuu että tollanen sopis muutenkin paremmin mun käyttöön. Ainakin paperilla lupaa hyvää kun 2Ah isompi kapasiteetti ja kylmäkäynnistysvirta huomattavasti isompi kun perus AGM akussa, vaan on se sitten kalliimpikin.
Toinen kysymys tietääkö kukaan pystyykö postin kautta tilaamaan AGM akkua ulkomailta kun siinä on kuitenkin se happopullopatteri mukana. Tarkemmin ottaen Latviasta.
Kaksi vuotta ja reilu 20tkm palveli RSV Apinassa moitteetta. Nollakelistä kylmimmät startit. Litranen Rotaxi on aika haastava veivattava, joten en sitä huonoksi hauku.
Itse tein ostopäätöksen nettikehujen perusteella.
EDIT: Ei se akku 20tkm kohdalla siis kuollut vaan möin pyörän ja siksi en jatkosta tiedä.
Täs nyt vähän fundeerataan kun toisaalta ois tilaisuus hankkia pyöreesti samaan rahaan myös litari kaverin kautta... Huomenna päätettäneen kumpaan päätyy. Mietitystä vaan herättää tosiaan tuo miten tuommonen litiumpatteri pomppaa latviasta tänne, vissiin ihan lentorahtina pitäis tulla kunhan ADR:nä pistää. Käytännössä postikulut ratkaisee.
ADR lentokoneessa saattaa olla aika arvokasta. Työkaveri lähetti joskus käytettyä moottoriöljyä labraan, rahtikirjaa tehdessä rasti väärään paikkaan ja purnukat lentokoneeseen. Makso jotain vähän toista tonnia, kun autokyydillä olis ollu kymppejä :)-Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
auts :blink: Kait sen pysty vielä perumaan?
Saa kaveri kysellä rahtihinnat sieltä päästä kerta akkuliikkeessä töissä.
Ei tietenkään, lasku tuli perässä [emoji23]Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Mistähän sais 07 CBR1000RR sopivia muoviniittejä/ruuveja katteiden kiinnitykseen järkevään hintaan?
Saksan ebaystä löytyy jotain.
Linkki: http://m.ebay.de/sch/i.html?_from=R4...r+1000rr+06+07
En tiedä meneekö nyt ihan pieleen, mutta kawaan ja volkkariin ostin motonetistä sellaisia mustia missä painetaan keskinaula sisään ja se holkki laajenee reiän toisellapuolella. Jonkun euron tais maksaa pikkupussukka.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Itse löysin paikallisesta automaaleihin erikoistuneesta maaliliikkeestä, länsi-suomen väripiste, joka hoitaa samaan syssyyn jotain korimaalaushommia. Heillä oli iso hyllyvalikoima kaikennäköisiä nipsuliittimiä ja niistä valitsin sitten sopivat mukana olleen mallin mukaan. Ei tietenkään tismalleen samallaista löytynyt mutta vastaavat ja hyvin toimivat kylläkin. Hinta oli jotain 20snt kappale.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Itse tilasin joskus ebaysta joku 50 muoviklipsiä muutamalla eurolla. Se on varmasti halvin paikka tilata noita. Voit kyllä saada loput multa jos 10 vuoden Bladessa on samat kuin sun pyörään.Lainaa:
rectumireiska kirjoitti
Edit: Eli mustia teräviä, mitä näkyy tuossa Finnin linkissä.
Tilasin Kiinasta kaksi laatikkoa, joissa molemmissa jotain 200...300 niittiä.
https://www.aliexpress.com/wholesale...=plastic+rivet
Minkä kokoiseen peräkärryyn mahtuu kaksi kyykkyä ilman isompaa kikkailua? Kuomulla/ilman? Onko toivoakaan että jarruttoman kärryn kanssa onnistuisi laillisesti?
Jarruttoman kuomukärryn omamassa on sellasta 150-200kg, sit riippuu siitä vetoautosta, et paljon saa vetää, jos täydet 750kg plus aisakuorma päälle ni kyllä siihen pari pyörää saa kyytiin ihan laillisesti. Mut toisaalta jollain pienemmällä autolla sattaa vetomassat jäädä 500kilon paikkeille tällöin ei tietty saa kun yhden pyörän liiallisesti kyytiin.Lainaa:
LoneWolf kirjoitti
Jaa aisakuormaako ei lasketa tuohon? No se helpottaa hieman. En kyllä usko että 150kg omamassalla saa kuomukärryä johon mahtuu kaksi pyörää sen perusteella mitä googlailin tuossa aikaisemmin, pikemminkin 250kg taitaa olla.Lainaa:
Jagroan kirjoitti
640kg taitaa olla nykyisen autoni raja, olin kyllä ajatellut vaihtaa autoa kun tuossa ei oikein ole tehoakaan kärryn vetoon.
Juu voi tuo 250kiloa olla isommissa ainakin omamassa. Tuosta aisapainosta on hieman tulkinnanvaraisuutta että miten se saisi olla. Kuitenkin poliisi pystyy mittaamaan tien päällä pelkät akselimassat, jos ne ei ylity niin ei pitäisi olla ongelmia.Lainaa:
LoneWolf kirjoitti