Aprilia RSV 1000 Mille

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Taisi jäädä kehäkessat väliin.
Oon tässä ajanu liki yhden tankillisen ja 15km ennen himaa syttyi bensavalo. Lähellä kotia alkoi sitte alakierroksilla pätkiä, eli terävästi kaikki veto pois sekunnin murto-osiksi , mutta kaasulla lähti taas laulaa.
Laitoin purkin täyteen ja ajelin kilsan-pari lähistöllä eikä helpota yhtään. Alkoi pätkiä jo isommallakin kaasulla. Tyhjää käy nätisti ja lähtee käymään normaalisti .
EFI-valo ei syttynyt vielä.
Ihan kuin ois vettä tankissa tms. Ei paukkunu havaittavasti putkeen tai ilmanputsariin.
Koneen lämmöt oli 95 ja flektit toimi.

Näin se motorsport alkoi:grin:

---

Vettä voi olla hyvinkin. Korkin kauluksesta lähtevä linja menee monesti tankin alta pumpun laipasta tukkoon. Pihalla säilytettäessä pääsee vettä tankkiin viimeistään kun korkki aukaistaan.

Bensan ja veden ylivuodon nipat on tankin oikeassa takakulmassa

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Vettä voi olla hyvinkin. Korkin kauluksesta lähtevä linja menee monesti tankin alta pumpun laipasta tukkoon. Pihalla säilytettäessä pääsee vettä tankkiin viimeistään kun korkki aukaistaan.

Bensan ja veden ylivuodon nipat on tankin oikeassa takakulmassa

---

Nilkutin uhkarohkeuspäissäni rantatien nesteelle toivoen löytäväni injector cleaneria tms, mutta oli vaan masinolia. No sitä sitte paremman puutteessa tankkiin. Totesin että kokeillaas nyt samalla valuuko masinol pois tankin kauluksesta.
Ei valunut. Sama vaiva siis kuin Monsterissa.
Nyt vaan joutokäyntiä ja kohta ajoa perään.

Lainaa:

---

750boost kirjoitti

Onnea Superbiken ja SuperSportin on kanssa.

Harrastus menee aina vaan vakavammaksi.. :cruising:

---

:thumbup:

Kevääksi sitten fanimukia myyntiin varikolle ja piukeat griditytöt pitään aurinkovarjoja...
Talvi aikaa ropaa koneet laulamaan!

https://youtu.be/S8YaslW74ms

Tommosta oiretta. Nyt käy tossa tyhjää joka ei sekään ole enää kovin vakaata.

Paskat se ollu vettä tankissa, vaan lataus porsi. Siksi alkoi kipinä ja suuttimet puutua.
Jos ois osannu käyttää tota mittaristoa, ois nähny latausjännitteen :doh:

Lainaa:

---

Batmanninja kirjoitti

:thumbup:

Kevääksi sitten fanimukia myyntiin varikolle ja piukeat griditytöt pitään aurinkovarjoja...
Talvi aikaa ropaa koneet laulamaan!

---

Tuostakin jos jättäisi vittuilun pois, jäisi vaan näppäimistön rapina :D

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

https://youtu.be/S8YaslW74ms

Tommosta oiretta. Nyt käy tossa tyhjää joka ei sekään ole enää kovin vakaata.

---

No jos laitoit tankissa olevaan E10:n vielä jatkeeksi masinolia, niin siinä alkaa kyllä olla viinapitoisuudet sen verran korkealla, ettei ihmekään jos käynti on vähän mitä sattuu. Tankki kokonaan tyhjäksi ja puhdasta ainetta tilalle olis mun seuraava steppi...

Lainaa:

---

Batmanninja kirjoitti

:thumbup:

Kevääksi sitten fanimukia myyntiin varikolle ja piukeat griditytöt pitään aurinkovarjoja...
Talvi aikaa ropaa koneet laulamaan!

---

Tämä on siis jo ennalta suunniteltu toimintamalli ensi kesää ajatellen.
Alastaron varikolla kesällä ideoitu.
Liite 19547
Siinäpä meidän fanituotekuvasto. :D

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

https://youtu.be/S8YaslW74ms

Tommosta oiretta. Nyt käy tossa tyhjää joka ei sekään ole enää kovin vakaata.

Paskat se ollu vettä tankissa, vaan lataus porsi. Siksi alkoi kipinä ja suuttimet puutua.
Jos ois osannu käyttää tota mittaristoa, ois nähny latausjännitteen :doh:

---

Mittaristo näyttää usein sen 0,4-0,7 alakanttiin. Mittaa akunnavoista. Toisekseen huono lataus yleisimmin oirehtii huonona starttaamisena.

Mitäs jos tekisit tästä pyörästä oman ketjun tuonne JMH:n Aprilia ketjun viereen?

Tästä voi tulla mielenkiintoista seurattavaa, kun alat pistämään talvella tuota laitetta osiin ja tarkastelemaan mitä se on syönyt. Puhumattakaan alkuvastoinkäymisien selättämisestä, joita nyt tässä lajissa tulee lähes aina.

Tarkoituksen ei ole veetuilla, vaan ihan vaan seurata vierestä mitä aiot tehdä.

Kai sentään myytiin "projektina"?

Lainaa:

---

timjoo kirjoitti

Mitäs jos tekisit tästä pyörästä oman ketjun tuonne JMH:n Aprilia ketjun viereen?

Tästä voi tulla mielenkiintoista seurattavaa, kun alat pistämään talvella tuota laitetta osiin ja tarkastelemaan mitä se on syönyt. Puhumattakaan alkuvastoinkäymisien selättämisestä, joita nyt tässä lajissa tulee lähes aina.

Tarkoituksen ei ole veetuilla, vaan ihan vaan seurata vierestä mitä aiot tehdä.

---

Pistetään tuo päiväkirja harkintaan.
Keskiviikoisin on töissä romuilta, eli pääsee kuorimaan potilaan ja kaivelee sisälmyksiä.
Onneksi siellä on 2-kanavainen skooppi niin pääse tarkistaa staattorin ihan kunnolla. Samalla kai vois katella kipinäkuvat jne.
Just kun alkoi tyhjäkäyntikin heikentyä, alkoi kärsään pistää kitkerä, kärähtäneen muovin käry. Huikealla tuurilla sieltä vois olla se staattorin ja säätimen välinen liitin ottanu lämpöä, tai joku päähojtosarja alkanu sulaa johonkin sylinterikanteen kiinni :grin:.

Lainaa:

---

Desmosedici kirjoitti

Kai sentään myytiin "projektina"?

---

Tais siinä lukea "Aprilia" ja kaksikilpinen :grin:

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Pistetään tuo päiväkirja harkintaan.
Keskiviikoisin on töissä romuilta, eli pääsee kuorimaan potilaan ja kaivelee sisälmyksiä.
Onneksi siellä on 2-kanavainen skooppi niin pääse tarkistaa staattorin ihan kunnolla. Samalla kai vois katella kipinäkuvat jne.
Just kun alkoi tyhjäkäyntikin heikentyä, alkoi kärsään pistää kitkerä, kärähtäneen muovin käry. Huikealla tuurilla sieltä vois olla se staattorin ja säätimen välinen liitin ottanu lämpöä, tai joku päähojtosarja alkanu sulaa johonkin sylinterikanteen kiinni :grin:.

---

Toi savu saattanut tulla jommasta kummasta vaihtovirtapuolen liittimestä. Valkoinen ”tynnyriliitin” about sylintereiden välissä oikealla puolella ja/ tai ruskea liitin jännitteensäätimen vieressä takahäkissä oikealla.

Nuo liittimet latauksen heikko kohta ja monissa Milleissä ohitettu jo aikojen alussa.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Toi savu saattanut tulla jommasta kummasta vaihtovirtapuolen liittimestä. Valkoinen ”tynnyriliitin” about sylintereiden välissä oikealla puolella ja/ tai ruskea liitin jännitteensäätimen vieressä takahäkissä oikealla.

Nuo liittimet latauksen heikko kohta ja monissa Milleissä ohitettu jo aikojen alussa.

---

Googlasin tuota brown connector-ongelmaa ja sen sijainti täsmäisi kyllä hyvin siihen hajuun (kyllä, tunnistan ranskalais-italialaisen liitinmuovin hajun muista sähkökäryistä. Muutama vuosi citroenin sähköjen kanssa työkseni tapellut). Outoa että tuo kikkare olis näin kauan kestäny, mutta onhan nää kestävän pelin maineessa :p

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Googlasin tuota brown connector-ongelmaa ja sen sijainti täsmäisi kyllä hyvin siihen hajuun (kyllä, tunnistan ranskalais-italialaisen liitinmuovin hajun muista sähkökäryistä. Muutama vuosi citroenin sähköjen kanssa työkseni tapellut). Outoa että tuo kikkare olis näin kauan kestäny, mutta onhan nää kestävän pelin maineessa :p

---

Itellä kärys edellisen 02 Millen valkoinen liitin 2015 about 63 tonnin kohdalla valkoisen savun säestämänä müncheniläisen hotellin autotallissa. Ajoi sillä silti vaikka aika ruskeaksi oli liitin sisältä mennyt.

Ruskea liitin oli siinä, ja nykyisessä ohitettu. Se valkoinen v-mäinen siitä, että tarttee aukoa jos koneen tiputtaa ja liittimessä on vaihtovirran piuhat ja muistaakseni kampiakselin asentotunnistimen piuhat kanssa.

Vaikee löytää mitään tilalle.

Edit: ja muuten, ei ole poissuljettua ollenkaan, että sulla on vettä tankissa sekä lataus heikkona. Pyörä ei mitä ilmeisimmin ole paljon ajossa ollut.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Itellä kärys edellisen 02 Millen valkoinen liitin 2015 about 63 tonnin kohdalla valkoisen savun säestämänä müncheniläisen hotellin autotallissa. Ajoi sillä silti vaikka aika ruskeaksi oli liitin sisältä mennyt.

Ruskea liitin oli siinä, ja nykyisessä ohitettu. Se valkoinen v-mäinen siitä, että tarttee aukoa jos koneen tiputtaa ja liittimessä on vaihtovirran piuhat ja muistaakseni kampiakselin asentotunnistimen piuhat kanssa.

Vaikee löytää mitään tilalle.

Edit: ja muuten, ei ole poissuljettua ollenkaan, että sulla on vettä tankissa sekä lataus heikkona. Pyörä ei mitä ilmeisimmin ole paljon ajossa ollut.

---

Myyjän mukaan oli noin 3 tuhatta ehtiny ajaa vuoden aikana, joten tankin tyhjäys ei välttis oo tyhmä homma, mutta mieluiten tekis sen ajamalla :D
Talvella sitte pumppu pois, suotimet jne .
Yleiselektroniikka on sattumalta ihan vieressä, joten kaikki paskaliitokset vaihtuu AMP:in tms vesitiivisiin ja ylimitoitettuihin.

Kun keksit siihen liittimen, niin postitas mullekin?

Olihan maailmalla liitinmodeja pyöreäänkin.

Jännitteensäätimen lisäjohdot auttoivat mulla latausta entisestään.

Benstankin sisäiset letkut kannattais katsoa ja kaipa siellä jotakin alipaine/ylivuoto/vedenvalumaletkuja oli jotka monessa vamhemmiten aiheuttavat huolta, en ole itse vaan joutunut huolimaan, isot pojat kertoivat.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Olihan maailmalla liitinmodeja pyöreäänkin.

Jännitteensäätimen lisäjohdot auttoivat mulla latausta entisestään.

Benstankin sisäiset letkut kannattais katsoa ja kaipa siellä jotakin alipaine/ylivuoto/vedenvalumaletkuja oli jotka monessa vamhemmiten aiheuttavat huolta, en ole itse vaan joutunut huolimaan, isot pojat kertoivat.

---

01-> eteenpäin on tankin sisäiset letkut (2 kpl) nyloniin tai vastaavaan sisäänvalettuja. Kaikissa muovitankeissa siis.

Pumpun letkut sitten erikseen, jos niitä meinasit.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Kun keksit siihen liittimen, niin postitas mullekin?

---

Finjectorin Marko Suurnäkki tarjosi paria vesitiivistä ratkaisua. Tosin johtojen paksuus saattaa tolla vähän kintaalla.

Tämä tais olla noin 13A huoneenlämmössä per johdin.
www.finjector.com/fin/deutsch_dt_3_napainen_liitinpari_0_75_2_mm2_krympa ttavat_pinnit-p-532363


Tässä oli yli 20A per johdin
https://www.finjector.com/fin/3_napa...t-p-522157-229

Se on 5-napainen.

Tietty, voishan sen vetää vaikka yksitellen.

Edit: siis se valkoinen. Ruskea on 3-napainen.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Se on 5-napainen.

Tietty, voishan sen vetää vaikka yksitellen.

Edit: siis se valkoinen. Ruskea on 3-napainen.

---

Mun pyörän kytkiksissä oli piirretty molemmat. 5-napainen jossa mukana kampuran asentotunnistin ja sitte vielä 3-napainen, ilmeisesti litteä ruskea.
Sen 5-napaisen vois muutenkin muuttaa 2+3 napaisiksi.

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Mun pyörän kytkiksissä oli piirretty molemmat. 5-napainen jossa mukana kampuran asentotunnistin ja sitte vielä 3-napainen, ilmeisesti litteä ruskea.
Sen 5-napaisen vois muutenkin muuttaa 2+3 napaisiksi.

---

Jees. Taidan olla opettamassa isääni nussimaan :D

https://www.te.com/usa-en/products/c...?tab=pgp-story

Tuosta DT- liittimestä löytyy myös tuo DTP- sarja. Jos ymmärsin oikein, että pitäs saada isompi neliöinen johto mahtumaan. Liittimen fyysinen koko luonnollisesti kasvaa (liikaa?).

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Jees. Taidan olla opettamassa isääni nussimaan :D

---

Opiskeluhan on sitä parasta aikaa :p

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Onneksi siellä on 2-kanavainen skooppi niin pääse tarkistaa staattorin ihan kunnolla. Samalla kai vois katella kipinäkuvat jne.
Just kun alkoi tyhjäkäyntikin heikentyä, alkoi kärsään pistää kitkerä, kärähtäneen muovin käry. Huikealla tuurilla sieltä vois olla se staattorin ja säätimen välinen liitin ottanu lämpöä, tai joku päähojtosarja alkanu sulaa johonkin sylinterikanteen kiinni :grin:.

---

Se ruskea liitin tosiaan alkaa kuumenemaan kun kontakti huononee. Myös jännitteentasaaja voi aikaa myöden hajota. Staattori on helppo mitata, että toimii joka karvasta kunhan ruskean liittimen saa vielä auki. Futurasta väsyi tasaaja ja ebaystä löytyi MOSFET-malli tilalle. Tosin tilasin Yamaha-mallin ja siinä tuli ihan hyvät liittimet mukana: https://www.ebay.co.uk/itm/153492553626 .

Vespa elää ja pörisee. Vikahan EI ollut Italailaisessa huippuosaamisessa, vaan ilmeisesti kotimaisessa.
Oltiin ilmeisesti vaihdettu bensasuti ja samalla päätetty uusia se pumpun laipan ja suotimen välinen lyhyt letkunpätkä.
Olis tietty kannattanu käyttää myös ulkopinnastaan bensaa kestävää letkua, sillä tuo näytti synnyttäneen pienen Alienin. Oli siihen malliin tussahtanu.

Kunhan jaksan niin taidan perustaa tälle oman horina-osionsa, ettei näiden markkinahinannat romahda entisestään kun vaahtoan kaikenlaista.

PS. Eipä ollu kovin montaa kyykkypyörää tänä iltana ajelemassa, mutta tuohan on ihan mukava kun katteet suojaa sateelta ja viimalta. Vesisade ja +5 astetta on vielä ihan leppoisaa.

Joo. Tankin sisällä on syytä käyttää upotettavaa letkua. Gatesin letkua saa Motonetista esmes.

Nicki MCL täältä pisti ihan stickyksi jääneet ohjeet AF1-foorumille.

MRA:n kirkkaalla tuplakuplalla pääsee vielä paremmin piiloon. Ei pieni sade motarilla paljoa kastele.

Millaisia jalkatappisarjoja ootte käyttäneet?
Nykyisillä ei jalat ihan satu kunnolla tankkiin ja menee hermot noihin taittuviin jotka vois toki hitsata..
Ebaysta "Dan-moto" houkuttelisi 200€ hinnan puolesta, mutta..
Tsekkiläinen ARP vaikuttaa asialliselta, mutta hinta 330€ toki kiinankamaa kalliimpi.
PP-tuning ei ilmeisesti enää valmista, Gilles maksaa munuaisia ja TRW liki saman.

Danmoto on ihan paskaa, mut jos sen kanssa voi elää, niin kaipa ne menee.

Onko nää liian kalliit? On kehutut. Muuttivat vissiin samalla pääsylkän paikkaa. Itellä Gillesit.

https://www.apworkshops.co.uk/online-shop/rearsets/

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Millaisia jalkatappisarjoja ootte käyttäneet?
Nykyisillä ei jalat ihan satu kunnolla tankkiin ja menee hermot noihin taittuviin jotka vois toki hitsata..
Ebaysta "Dan-moto" houkuttelisi 200€ hinnan puolesta, mutta..

---

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Danmoto on ihan paskaa, mut jos sen kanssa voi elää, niin kaipa ne menee.

---

Mulla on Danmotot Futurassa. Kaikkea pientä piti askarrella, että sai sopimaan. Pystyn niiden kanssa elämään, mutta ymmärrän jos haluaa hienommat.

Tuolla jotain kuvia: https://www.apriliaforum.com/forums/...lled-on-Futura

Lainaa:

---

massajaska kirjoitti

Mulla on Danmotot Futurassa. Kaikkea pientä piti askarrella, että sai sopimaan. Pystyn niiden kanssa elämään, mutta ymmärrän jos haluaa hienommat.

Tuolla jotain kuvia: https://www.apriliaforum.com/forums/...lled-on-Futura

---

Kauneus on katsojan silmässä, mutta ei se, että noi Danmotot on juustosta ja vaihdevivusto aika susi (toiminee siis paremmin niin, että jättää vivuston laatikkoon)

Mut kyl niillä ajaa ja jalkansa siirtää. Oman pyörän mukana tulleet siirsin metallinkeräykseen/ lahjoittelin jotain osia pois muistaakseni Markolle johonkin projektiin.

Edit: Laittaisitko sun Suzukiin Danmotot? Toi sun Futuran reuhka tuolla käytöllä ei ole mittapuu :D:D

Gillesin sarjat RSV:hen on hyvät, varsinkin koska ne muuttaa takajarrun pääsylinterin pystyasentoon siihen jarrupolkimen taakse. Jarru ihan oikeasti toimii kun painaa poljinta.

Lainaa:

---

OOWEE kirjoitti

Gillesin sarjat RSV:hen on hyvät, varsinkin koska ne muuttaa takajarrun pääsylinterin pystyasentoon siihen jarrupolkimen taakse. Jarru ihan oikeasti toimii kun painaa poljinta.

---

Ei mulla muuta. Gen2 voi olla toinen juttu tai Gillesin sarjoja on useampaa versiota.

Pääsylkän siirtäminen helpottaa systeemin ilmausta. Sain oman stanusijoitellun systeemin ilmattua hyvin, ja poljin on jämäkkä.

Katotaan kauan kestää, kun ottaa lämpöjä siinä koneen vieressä.

Mulla oli tuollaiset AS31GT:t omassa millessä joskus silloin kun mulla oli 2004 RSV.
Malli käynee kaikkiin RSV-malleihin

Mun pitää oikeasti tehdä se oma topic tälle epätoivolle..

Olin lähdössä hakee Kotkasta sekalaisia osia, kunnes huomasin ainoan avaimen kadonneen (piti joo teettää vara-avain).
Ilmeisesti pudonnut taskusta kämpän edessä Kalliossa, eikä mistään löydy. Onneksi pyörä on tällä hetkellä muualla ettei mahdollinen varas nussi sitä.

Riivin virtalukon irti tarkoituksena muuttaa sarjoitusta veljen aprilian avaimelle, mutta sehän on pentele niitattu kiinni, eli ei pysty kasata luotettavasti uudelleen.
Lukkoseppä todennäköisesti pystyisi tehdä lukon avulla uuden avaimen, mutta silloin jää mahdollisuus että kadonneella avaimella päästäisi pöllimään pyörä.

Joten..
Olisko kellään joko hyvää vinkkiä, tai koko lukkosarjaa tankin ja takaosan lukolla & avaimella?

Lainaa:

---

OOWEE kirjoitti

Mulla oli tuollaiset AS31GT:t omassa millessä joskus silloin kun mulla oli 2004 RSV.
Malli käynee kaikkiin RSV-malleihin

---

Gen1 & Gen2, eri pulttijako runkoon.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Laittaisitko sun Suzukiin Danmotot? Toi sun Futuran reuhka tuolla käytöllä ei ole mittapuu :D:D

---

No en, mut eipä saa PP-tuninkia Gen1:een suoraan kaupasta. Oli mulla myös varasuunnitelmana hommata pp-tuning -setti ja ostaa kaverilta jyrsityt sovitepalat runkoon. Ehkä sen vielä jossain välissä toteutan.

Onhan nuo Danmotot aika mohlot, mutta ajavat asiansa. Vielä en ole kokeillut kuinka kestävät kyljellä liukumista.

^
Just juurikin näin. Olemme samalla sivulla. En epäillyt hetkeäkään :D

:peukutpystyyn:

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Mun pitää oikeasti tehdä se oma topic tälle epätoivolle..

Olin lähdössä hakee Kotkasta sekalaisia osia, kunnes huomasin ainoan avaimen kadonneen (piti joo teettää vara-avain).
Ilmeisesti pudonnut taskusta kämpän edessä Kalliossa, eikä mistään löydy. Onneksi pyörä on tällä hetkellä muualla ettei mahdollinen varas nussi sitä.

Riivin virtalukon irti tarkoituksena muuttaa sarjoitusta veljen aprilian avaimelle, mutta sehän on pentele niitattu kiinni, eli ei pysty kasata luotettavasti uudelleen.
Lukkoseppä todennäköisesti pystyisi tehdä lukon avulla uuden avaimen, mutta silloin jää mahdollisuus että kadonneella avaimella päästäisi pöllimään pyörä.

Joten..
Olisko kellään joko hyvää vinkkiä, tai koko lukkosarjaa tankin ja takaosan lukolla & avaimella?

---

Ton pöllii potkulla ja ruuvimeisselillä.

Riski, että avain joutuu sun pyörää väijyvälle helläkätiselle vain avaimia käyttävälle rosvolle on pieni.

Tuurilla on löytötavaratoimistossa tai jonkun rapun seinään teipattuna.