Printable View
Siel ei oo kuin yksi neulalaakeri jumissa, numero 11. Muut kilut on tiputettu pihalle. Sisäpuolelta ei pääse oikein takomaan, koska laakerin takana on O-rengas, ja sitten kaula, johon homma stoppaa. Sisäpuolinen vedin, anyone in Turku?Lainaa:
Z-man kirjoitti
http://www.apriliapartsbuyer.co.uk/l...C1B915E5DC.png
Riiittävän pitkä kierretanko ja erillaisia soviteholkkeja. Sitten vaan sopivaa painetta laakerille.
Jos se sinne on saatu menemään, niin kyllä se uloskin tulee
Jos siellä swingissä on laakerin takana kaulus, niin holkeilla työstäminen voi olla aikalailla mahdotonta. Tosin jos on käytettävissä sopivaa materiaalia, niin kartiomaiseksi muokatulla halkaistulla putkenpätkällä voisi onnistua tekemään sellaisen holkin jonka voi painaa laakerin läpi etukautta, ja se sitten purisi siihen laakerin reunaan päästyään leviämään.
Just näin.... sain kyllä vinkin kiintoavaimen käytöstä kyntenä, ja sitä vois paukutella toiselta puolelta.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Onhan noita laakerin sisäpuolisia ulosvetäjiä kyllä kaupoissa.
On muuten eksoottinen tapaus:blink:. Svingin putki ja laakerin sisähalkaisia on saman kokoinen, ja vielä o- rengas välissä. Nyt sinne ei saa mitään väliin että pääsisi kopauttamaan. Veikkaan että toi on suunnittelijan maanantai krapulan tuotos:DLainaa:
sami1024 kirjoitti
On varmaan kuitenkin tarkoitus laittaa uudet laakerit? Riko se laakeri niin saa siihen ulompaan reunaan jonkin tuurnan vastapuolelta.Lainaa:
JMH kirjoitti
Uudet laakerit ja holkit swingiin ja linkkuun. Laakerit on ruosteessa ja holkit pykälällä.Lainaa:
Z-man kirjoitti
http://kuvapilvi.fi/k/yC1J.jpg
Vedin mopon jojoon :p
tarttee etuiskarit huoltaa niin aloin aatteleen et hetki mulla on rautaputkea, tallin katosta töröttää kaks selittämätöntä ankkuripulttia just siinä missä pitääkin, ja satunpa omistamaan vielä kettinkintaljankin -> miksei...
Talliin tuli 06 rata jammu ja vihdoin sain tilailtua osia särjettyyn daytonaani..
Kohta olisi ehkä taas ajankohtaista leikkiä lasikuidulla :boring:
Kertakäyttöswingi hei :smoking:Lainaa:
JMH kirjoitti
Ei kai se Aprillian insinörtti edes unissaan kuvitellu moottorin kestävän swingin laakereita kauemman. Ei mulla muuta.Lainaa:
JMH kirjoitti
Edit. Eiku eihän se kestänytkään, mutta että joku hullu noilla varaosahinnoilla vielä elvytti ja pelasti paalaukselta...
T: nimimerkki Ducati standilla koristeena
Faitteri! Faitteri! Faitteri!Lainaa:
tuhti kirjoitti
Ei swingin laakerit nyt niin pahat ole. Lievää korroosiota vain, mut linkku oli ihan valmis, ja sattuneesta syystä kuuluu jopa huolto-ohjelmaan. Tulipahan vain mieleen laittaa kuntoon, kun joku erikoisseppä hieroo öölinssin maksimiherkkyyteen.Lainaa:
Raaseri kirjoitti
Mä oon miettinyt jo tällaisen samanlaisen Fiatin hankkimista kilvettömänä elintenluovuttajaks. Jostain Factory hommattuna about 2500 €, ja eka reilu tonni tulee, kun myy Ö-keulan kolmioineen ja Ö-takaiskarin. Sit jää takovannetta, moottoria ja runkoa, jos vaikka Fiat luiskahtaa.
T. nimimerkki ei järkeä touhuissa.
Järki (ja budjetti) on näissä mopohommissa melkolailla hauskuuden vihollinen.Lainaa:
JMH kirjoitti
Arvaappa mimmonen oli laakeri tämän jäljiltä? :grin:
Eiks rekisteristä poistettu runko ole jotenkin vähän kinkkaapeli juttu asennella rekisterissä olevan mopon rungon tilalle? Vai miten se meni…Lainaa:
JMH kirjoitti
:grin: eipä noi faitterit oo mun pala kakkua.. Ja taitaa mennä kaverille toi vehje.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Pulteilla se on kiinni. Eikä kyse ole rekisteristä poistetuista vehkeistä, vaan Italiassa tuollainen perus RSV alkaa hinnoista 1700 €, kilsoja alle 40 tkm.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Factoryt alkaen noin 2500. Bikepoint noita rahtaa pyydettäessä.
Mitetiään noita murheita sitten, jos on ajankohtaista.
Edit: Mut joo, pitää olla tarkkana säädösten kanssa niin kauan, kun kamppeet on liikennevakuutuksessa.
Ite kans harkitsin et ois jonku kilvettömän daytonan ostanu ja kaikki kilkkeet siirtäny ja saanu varaosia plus vanteet jne. Mut jäi harkinnan tasolle.Lainaa:
JMH kirjoitti
:D No se on hyvä, itteä vituttaa aina kaikki sellaiset kiinnitykset mitkä on tehty liimalla tai jollain kertakäyttökiilautuvalla vieterillä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Onko se sellanen normaali neulalaakeri? Yleensä ne on aika pehmeää tavaraa. Talttapää meisselin mysöö sieltä ulkokehän puolelta laakerin ja pesän väliin ja taittelee sen laakerin kehän sisäänpäin. Oletan että vanhaa laakeria ei tarvi sääliä.. :kääk:Lainaa:
JMH kirjoitti
Maskin maalausta.. Racing ja ruutuliput sai lähteä :blink:
Liite 8686
Eka kerros pinnassa
Liite 8687
Niinpä... Kurkkaan, millainen se laakerin runko on uudesta osasta seuraavan kerran tallilla. On luonto semmoinen, et ei viittis pesää tarpeettomasti runnoa. Tulee pian syvä naarmus.Lainaa:
miolta kirjoitti
En nyt muista kuinka ulottuvilla tuo laakeri on, mutta taannoin yhden Ducattimen linkunlaakerin kanssa oli matsi, kun ei takaa voinut lyödä. Otin putkenpätkän joka on vähän väljä laakeriin, tökkäsin sisään ja tigillä kiinni. Liukupuntti putken toiseen päähän ja antaa jäähtyä. Ekalla irti. Se putki kun vähän väljä, se hitsi kuroo sitä laakeria hitusen pienemmäksi. Jos siis on hitsipeli ja hitsari käytössä, koita sillä.
Asennustyössä vapautuvan lämpöenergian määrä on vakio. Tuleeko se kappaleesta vai asentajasta, on valinnaista.
Onkohan entinen omistaja runnonut sunkin edestä..?Lainaa:
JMH kirjoitti
E: nyt puhuttiinkin moottoripyöristä
Kyl tää saaga ratkee pe/la, kun seuraavan kerran paikalla.
Sitten voikin mennä viettämään rauhallista joulua :D. Ihan ilman sarvia ja hampaita sanottuna, niin hyvää vinkkiä tullut, jos ei nyt saa paikallistettua keltään tutulta/ puolitutulta ulosvetäjää. Onpa sitten niksejä, mitä kokeilla. :thumbup:
Ja kannattaa muistaa joskus aina vastakkaiseenkin suuntaan antaa voimaa, niin saa ehkä murrettua valyksiin kiilautuneet hapettumat.
Voi vee mie sanon.
jamahassa ei takajarrutusvalaistus toiminut ja ajattelin, että korjaan sen siinä samalla kun laitan takarenkaan takaisin paikoileen.
Voi v*ttu mikä savotta, kun kyseessä on mekaaninen rumpujarru.
Polkimella on paikka sille jarruvalon tankorautalankavaijerille, mutta ei missään nimessä suora.
Se saatan* kiertää takahaarukan kolmesta kohtaa.
Liike on niin pieni, että melkein piti olla nanomittanauha.
Silti kaikkein parasta oli se, että itse anturin paikka oli laitettu niin, että kaikki liitokset oli siellä takahaarukan ja rungon välissä.
Jos japanian insinööri olisi nostanut sitä anturia 10 cm, niin olisi mahtuntu tekemään oikein hyvin.
Kävi nimittäin mielessä, että rälläköin sen anturikorvan pois ja nostan sitä 10 cm.
Toista se on hydraulisella nestejarrulla...
http://kuvapilvi.fi/k/yCV1.jpg
http://kuvapilvi.fi/k/yCVf.jpg
:grin:
Joo ei oo lopullinen, nopee kokeiluräpellys.
Arvo nousee tolla ainakin 500!