Sama homma.
Tuli heti mieleen Eebayn täydellisen kateruuvisarjan hinta, mutta en kehdannut alkaa enää peruuttelemaan...
Printable View
Sama homma.
Tuli heti mieleen Eebayn täydellisen kateruuvisarjan hinta, mutta en kehdannut alkaa enää peruuttelemaan...
pyörä nykäsee vittumaisesti moottorijarrulta kaasulle mentöessä. . käytössä on tuneecu. mitä teen?
Vaihda vetopakan kumit :grin:
Huomasin eilen että takavalot ja rekisterikilven valo oli jäännyt päälle jostain kumman syystä, etuvalo ei palanut. Omasta mielestäni ihan normisti sammutin pyörän ja laitoin rattilukon päälle, pyörä 9R kawa. Onko kyseessä joku vika vai johtuuko kuun asennosta vai mistä.
En muista tarkkaan miten ysikawassa mutta usein noiden virtalukoissa on rattilukkoasennon lisäksi asento jossa rattilukon lisäksi on myös parkit päällä.Lainaa:
Bartti kirjoitti
Olisiko kyse siitä?
Olishan tuo ihan järkevä selitys asialle, täytyypä tutkailla asiaa kun pääsee kotiin.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Tuli tuossa tänään vuoden ekat ajot sateella ja z750 höyrytteli muistaakseni huomattavasti enemmän kuin aiemmin syyläristä. Seisontatuelle laitettaessa myös valutti varmaan desin nestettä, joka kyllä vaikutti vedeltä. Onkohan mahdollista, että tuollainen määrä tulisi vain sadevettä ajon päättyessä? Mikään hurja vesikeli tuolla ei kuitenkaan ollut.
Eri merkki kyllä jne mutta daytonan kun pesee takapukin päällä ja vaikka tunnin päästä kaataa sivujalalle tulee syylärin ripojen välistä lorinalla vettä.
Itsellä ainakin Fasu höyryää kanssa jonkin verran sadeajon jälkeen ja pesun jälkeen kun laittaa sivujalalle, niin syylärin paikkeilta valuu pitkän aikaa vesinoro. En siis olisi kovin huolissani, eiköhän se sadevettä liene.Lainaa:
Lanttu kirjoitti
En tunne noita kasawikoja yhtään, mutta luulisi, että niissäkin on paisari, josta näkee nestepinnan tason. Tai sitten raottaa syylärin korkkia ja vilkaisee siitä. Ei kannata tehdä kuumalle syylärille.
Juu onnistuuhan nuo molemmat. Syylärin korkiin pääsyy vaatii käsittääkseni tankin nostamisen ja paisariinkin tarvii purkaa vain puolet perästä, mutta viikonloppuna se taitaa olla edessä ":D"Lainaa:
Pekksu kirjoitti
Paisariinko ei oo mitään näköyhteyttä ilman purkamista? :blink:Lainaa:
Lanttu kirjoitti
Älä nyt vielä mitään pura, vaan seuraile ensin sen pyörän lämpöjä ja jäähdytyksen toimintaa. Hyvin suurella todennäköisyydellä kyseessä oli pelkkä sadevesi.
Itse jos olisin halunnut asiasta varmistua, olisin varovasti maistanut sormenpäästä sitä nestettä. Glykolin tunnistaa kyllä.
Morjes! Pikainen galluppi: Jos tälle prätkälle laittaisitte hinnan pelkän vilkaisun perusteella, mitä se olisi?: https://www.dropbox.com/sh/vp8xklohd...a5ys1oVza?dl=0
Pyörä joutui ilkivallan kohteeksi ja tässä pähkäilen pistänkö lunastukseen vai otanko korjaukseen tarjotut rahat. Pyörä on tällä hetkellä tuossa kunnossa.
Yleensä kannattaa ottaa korjausrahat jos on tunnesiteitä pyörään ja haluaa sen kuntoon, fiatmiehet ottaa varmaan tarkemmin kantaa hinnasta.Lainaa:
kreivi kirjoitti
Tosiaan katso tarkkaan vauriot ja mieti saatko itse kuntoon ja millä hinnalla. Jos haluat pitää pyörän niin oletko valmis laittamaan omaakin rahaa korjauksiin? Kannattaa katsoa valmiiksi esim nettimotosta realistinen hinta pyörälle, ettei harmita kun tarkastajan kanssa on juttusilla. Niin ja vakuutusyhtiö ei todennäköisesti katso omia modauksia ja vaihdettuja osia hintaa nostavana tekijänä(esim. slipari).Lainaa:
kreivi kirjoitti
Mikä on pyörän merkki ja malli?
Mikä on pyörän vuosimalli?
Paljonko sillä on ajettu?
jne.
Nuo vaikuttavat hinnan arviointiin, joten vaikeaksi menee pelkän kuvan perusteella.
Yleensä, jos pyörän saa itselleen riittävään kuntoon alle vakuutusyhtiö korvauksen, niin sehän kannattaa.
Vakuutusyhtiö korvaa myös omasta työstä jotain.
Kiitoksia kommenteista :bisseä: Pyörä on Aprilia Tuono vm 2007, ajettu 40tkm. Pyörä itsellä 2012 lähtien ja ajellut sillä noin 26 000km. Ollut todella hyvällä pidolla, tunnen sen läpikotaisin jne ja itsellä tietysti 'hyvä' käsitys arvosta, mutta tämä on sen verran harvinainen peli että sille on melko hankala määrittää markkina-arvoa pelkästään vertailemalla myynnissä olevia pelejä, niitä on niin vähän. Puhumattakaan kysynnästä, nämä on aika pienen porukan pyöriä. Arvion tiedän jo ja tarjolla olevat korjausrahat, mutta siitä huolimatta on niin peijoonin hankala päättää mitä sitä tekisi. Sillä yritinkin hakea täältä vaan jotain heittoja pelkän kuvan perusteella
Mitä siitä on telottu? Ei kuvasta erota.
Oikeanpuoleinen peili, tangonpää, muovikatteet naarmuilla, jäähdyttäjässä naarmuja, jarrupoljin hieman vinossa, takaswingissä lommo putken takana, kytkinkopassa pientä lommoa. Täysin ajokuntoinen peli, kosmeettista haittaa vain. Korjausarvio oli kuitenkin yli 7000e, pelkkä takaswingin vaihto kuulemma 3500e..:grin: Tietysti liike on tilaamassa alkuperäisiä osia heti Italiasta tehtaalta niin arvio on tuollainen.Lainaa:
skuikka kirjoitti
No mitä tossa miettimään?Lainaa:
kreivi kirjoitti
Jos pystyy elämään swingin klommon kanssa ja syylärin naarmujen kanssa... Muut noista parsii kasaan max 400€.
Katteles, millä hinnalla saat osaa AF1:ltä.Lainaa:
kreivi kirjoitti
Jos rahatarjous on hyvä, niin kosmeettiset viat saatat saada hyvinkin halvalla korjattua.
Tässä eka linkki varaosiin ja räjäytyskuviin, niin voit perehtyä, että mitä tarvii vaihtaa.
http://www.af1racing.com/store/Scrip...idCategory=192
Sitten näpyttelet osanumeroa ikkunaan ja katot, mitä maksaa.
Tosin suurimman osan kosmeettisista vaurioista saat erilaisilla swingin, kytkinkopan jne. suojilla piiloon. Ne maksaa satasia ei OEM osana.
Niin ja AF1:ltä swingin saa @ 850 taalaa. Siitä lasket euron kurssilla hinnan, kerrot 1,3:lla ja postia satanen, niin ollaan palstalla.
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp
Kaikenlaista suojaa näin esimerkkinä. Saa muualtakin:
https://www.motoforzafairings.com/ap...offsetcount=11
Tämä tosin vaatii sen että räikkä pysyy omassa kädessä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Jos ei, niin ryyppää ja huoraa rahat, ja ajaa katu-uskottavammalla mopolla, jonka suorituskyky ei ole kuitenkaan kärsinyt yhtään. :DLainaa:
Jonezi kirjoitti
Tietty jos klommot vievät harrastuksesta nautinnon, niin sitten lunariin, eikä kuuntele minunkaltaisten vittuiluja.
Tämä on oikein pätevä vaihtoehto. :grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Tosin silti ostaisin jonkun suojan tohon kytkinkopalle, niin ei oo nesteet pihalla jos sen kaataa uusiks.
Terve. Täysi ummikko täällä.
Kymysys: Tuli hankittua tuollainen Suzuki Intruder 700 -87 kuumehuuruissa. Ilmeisesti näissä on sellainen ns. märkäkytkin? (ei, ohjekirjaa ei tullut mukana :grin:)
Kahtelen tässä vaan öljyjä etten osta vääriä.
Kiitän.
Pitäis olla. Osta jotain missä on mp:n kuva ja viskositeetti on suunnilleen tontilla suosituksen kanssa. Vaikka motulin 5000 jos 10w-40 käy, tai osta kannu mobilin delvac mx 15w-40 niin tuskin menee pieleen, missä toki on rekan kuva mutta ei haittaa.Lainaa:
antze kirjoitti
Joop korkissa ainakin lukee 10-40, Motulia vaan sitte :p
Mitäs porukka on mieltä, saman hintainen pyörä mutta kaksi vaihtoehtoa: uudempi, mutta ajettu enemmän tai vähän vanhempi mutta ajettu vähemmän. Kumpi parempi ostos?
Lisäkyssärinä vosin kysy, että milloin näissä 600/1000 kyykyissä tulee isompaa remppaa?
Riippuu ihan siitä, onko kyseessä sama pyörä vai ihan eri pyörä.Lainaa:
killerm kirjoitti
Ei kai tollaista voi yleistää. Riippuu kunnosta, huolloista, varusteista, jne.Lainaa:
killerm kirjoitti
Lisäkyssäriin: Riippuu varmaan ihan pyörästä (malli + merkki), mutta pääsääntöisesti sitten kun joku osa pettää...
Ostaisin huolletumman ja paremmin pidetyn riippuu tietysti onko uudempi kympin ajettu viimevuotinen ja vanhempi viis ajettu kaks vuotta vanha. Vai uudempi viis vuotta vanha 60000 ajettu ja vanhempi viistoistavuotta ja 30000 ajettuLainaa:
killerm kirjoitti
Isompaa remppaa tulee normaalisti ajelluissa ja huolletussa kai jossain 100000 tonnin paremmalla puolella mutta huolettomasti pidellyssä jossain parinkympin korvalla. Tai näin ainakin tuttava sai r6:n koneen loppumaan kun ei lämmitellyt, öljyt vaihtoi kai kerran ja ajeli radallakin jokusia päiviä kesässä. Öljyn vähyyteen taisi kone lopahtaa
Netistä ei löydy definitiivistä vastausta joten kysytään tietäiskö joku täällä:
Jos pyörä on normaalisti liikennekäytössä ja vakuutettu, voiko sen ajaa muutoskatsastukseen jos aika on valmiiksi varattu?
Voi ajaa.
Eli voisin tarketaa tota kyssäri vähän: eli sama merkki ja sama malli. Esim 2007-2008 malli ja ajettu 40tkm vai 2005-2006 ja ajettu sitten 25-30tkm.
Noin on numemrot mitä olen hieman miettinyt ja mietin kumpi olisi ns. parempi ostos.
Noista kumpikin on uudenkarhea laite. Just tuossa välissä vaaka useissa sporttipyörissä "ehdottomasti" :right: uudemman suuntaan, joskaan onko ero niin mainittava. Harkintaan vaikuttava asia on vain joku isompi huolto, venasäätö tms.
Ostin Puman Roadster V2 GTX MP-ajosaappaat viime kesänä. Saappaat ovat mielestäni muutoin hyvät, mutta parin tunnin ajon jälkeen toinen saapas alkaa ikävästi painamaan kengän sivusta varpaiden takaa. Pystyykö suutari tms. tekemään asialle mitään, vai pitääkö tässä alkaa katsoa uusia saappaita?
Tarttis Tampereelta löytää kuvan mukainen työkalu etuhaarukan stefanvaihtohommiin (tai vaihtoehtoisesti vinkki miten tuon jousen ilman tuota saa kasaan). Motonet ja storm näyttäis ei oota, tai sitten en osaa hakea edes vähää alusta. Netistä sais mutta kun nuo monsuunit näyttäis helpottavan, ois kiire tien päälle.
Liite 13923
Edit: Tämä ratkesi kahta kuusiokolohylsyä kahvoina käyttäen.
Olikos jollain muistissa tai toimiva google/ huolto-ohjekirja kawasaki ZX9R -98 takarenkaan kiristys momenttia kaipailen.
Auttaisko tää?Lainaa:
Bartti kirjoitti
http://manualmachine.com/kawasaki/zx...manual/page:2/
:thumbsup: 110NmLainaa:
Pitkiss kirjoitti
Apuja kaivataan? Onk's kellään tietoa aprilia rsv 1000rr 'n pa pumpusta? Omaan ilmestyi reikä pumpunpohjaan. Tarvike lähinnä hakusessa, mallii mätis/bilis :orgmp3: