Niin siis bisnestä ei ollut tarkoitus harjoittaa vaan ihan omaksi ja muiden iloksi kirjoitella ohjeita kotikielellä. Täytyy katsoa josko jaksaisi niitä vääntää.Lainaa:
(Jortsi @ Syys. 14 2011,09:10) kirjoitti
Printable View
Niin siis bisnestä ei ollut tarkoitus harjoittaa vaan ihan omaksi ja muiden iloksi kirjoitella ohjeita kotikielellä. Täytyy katsoa josko jaksaisi niitä vääntää.Lainaa:
(Jortsi @ Syys. 14 2011,09:10) kirjoitti
Juu, keulan huollosta voisi aloittaa, se olisi tässä ohjelmassa talven aikana. Hieman jännittää miten siinä käy. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(djoh @ Syys. 14 2011,09:45) kirjoitti
Meinasitko etuputkien stefojen ja öljyjen vaihtoa vaiko ohjauslaakerin remppaa ?Lainaa:
(Nasu @ Syys. 14 2011,09:47) kirjoitti
Tuolta löytyy ihan hyvin ohjeita jos lontoo taipuu:
Ropausosio:
http://cbrforum.com/forum/how-mechanical-40/
Etuputkien purku:
http://cbrforum.com/forum....i-41756
Ihan hyvä video miten etuputket puretaan parkkiksella:
http://www.youtube.com/watch?v=lb5J0zRqcvc
[QUOTE= (djoh @ Syys. 14 2011,09:49)]Jep, ihan niistä öljyistä ja stefoista ajttelin aloittaa. Kiitos linkeistä, lontoo taipuu kyllä.Lainaa:
(Nasu @ Syys. 14 2011,09:47) kirjoitti
Soliki vaan pikku heitto se pisnis puoli.. Hienoa jos jaksat tehdä/ylläpitää hommaa. Aloitteleva tai epävarma tee-se-itse huoltaja säästää paljon bensarahaa, kun ei tartte joka huoltoa teettää siellä merkkiliikkeessä... Jos (kun http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif) alat tuolle hommalle, niin ota niitä kuvia ennemmin "liikaa" ku muutamia.Lainaa:
(djoh @ Syys. 14 2011,09:45) kirjoitti
Juuh, kuvia oli tarkoitus ottaa reilusti. Ärsyttää monet artikkelit jossa ei ole kuvan kuvaa...vähemmän selitystä ja enemmän ja parempia kuvia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Jortsi @ Syys. 21 2011,16:57) kirjoitti
Missä on honda cbr pc-25 bensansuodatin?
Sellaista tietoa jakoon että Bilteman MOOTTORIPYÖRÄN GEELIAKKU 12V 8AH, 151 X 87 X 107 MM (YTX9-BS) sopii F4i mallin koteloon kun ottaa sieltä kotelon pohjalta ne korokepalat pois. Kun ostin pyörän kesällä niin myyjä hehkutti että akku on juuri vaihdettu -> YASAn Honda logoilla olevassa vanhassa akussa oli paistopäivä 23.9.2005 *http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif Ei voi näköjään ihmisiin luottaa, ois jättänyt senkin valehtelematta koska kun Espoosta asti lähdetään Lappeenrantaan asti hakemaan pyörää niin ei se ostamatta olis jääny. No, nyt on uusi patteri laturissa, hölmönä menin vielä varmistamaan että sopiiko se -> sopi niin hyvin sinne että irti saamiseen meni 20 minuuttia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Sellainen lisätieto akusta että on tuon ilmoitetun 8Ah:n sijasta 9Ah ja samoilla mitoilla sekä hinnalla.
Ainakin -99 cebarissa takavalon kiinnitys on alunperin (luulisin) sen verran heikkoa tekoa, että kannattaa aina sillointällöin tarkistaa heiluuko takavalo.
Itselläni aina välillä heilunut, ja sitten kiristellyt katteiden alta ruuveja. En selvästi tarpeeksi usein, koska tänään huomasin että eilisen ajelun jäljiltä koko takavalo roikkui ulkona johtojen varassa. Vaihdoin paremmat ruuvit ja kiristin.
taitaa olla vaan tankin pohjalla sellate ns. sihvilä ettei mee roskaa kaasareihinLainaa:
(|AH| @ Syys. 27 2011,16:34) kirjoitti
- kai 94 vuotinen pc25sen motti, öljynpaineanturi moottorin pohjassa, nokkaketjun kiristin jousikäyttöinen?
onko joku "välimalli"?http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä kuinka paksu on CBR600 F2:n kytkinlevyt uutena? Haynes sanoo, että sen pitäisi olla 3,00mm paksu ja saamani uudet levyt ovat vain 2,60mm paksuja, ja ovat myyjän mielestä oikean paksuiset. Toki saisin asian selville avaamalla kytkimen, mutta en ole sitä vielä ehtinyt tehdä.
Edit: Kone on nyt auki, ja oikea paksuus on se 3,00mm. Kauppias lupasi lähettää minulle uudet 3,00mm paksut levyt ihan ilmaiseksi. Nyt minulla herääkin kysymys, missä pyörässä on muuten samanlaiset levyt kuin CBR:ssä, mutta uutena vain 2,60mm paksut?
Miksi muuten aloit vaihtaa kytkinlevyjä, mistä tilasit ja mitä maksoi? Olen itse miettinyt kytkinhuoltoa, mutta se ei vielä luista, niin koko homma saattaisi olla ylimääräistä.Lainaa:
(l150040 @ Joulu. 21 2011,09:03) kirjoitti
Sain juuri etu- ja takajarrut takaisin kasaan putsaamisen jälkeen. Se oli suoraviivainen operaatio, mutta osia tuli kyllä pestyä ja hangattua melko kauan.
Katteet on kesää varten kiillotettu ja vahattu, etukatetta lukuunottamatta. Huollot jatkuvat vielä.
Tässä pitäis laittaa konetta kasaan venttiilien välysten säädön jälkeen ja jäi purku vaiheessa huomaamatta mistä oheinen letku lähtee. Sehän päättyy tuonne moottorin päälle oikealle puolelle mokkulaan josta menee letkut myös keskelle ja eteen. Noin 40cm pitkä ja ~12mm paksu. Toisesta päästä löysin "kuristimen", joten saattaa olla että se on roikkunut vapaanakin.
Pistän linkkinä niin parempi zoomailla. Kyseessä siis tuo kuvassa alaspäin suuntava letku.
http://www.anvianet.fi/petke/20012012733.jpg
http://www.anvianet.fi/petke/20012012734.jpg
Tietenkin letkun roolikin olisi mielenkiintoista tietää.
"Sub-air cleaner drain tube"Lainaa:
petke kirjoitti
Roikkuu.. :)
Täällä ilmoittautuu Jyväskylästä uusi cebaristi, kevääksi ostin cbr 600f vuosimallia -99. Nyt pitäis vielä kortti ajaa ja ajovarusteet löytää. :) Mistähän tuohon saisi tumman tuplakulpan halvimmalla?
mikähän vuosimalli tuo on F4i (ei jaksa googlata)Lainaa:
djoh kirjoitti
olen kirjoittanut tähän osioon F4 -99 kiristäjän korjaus operaation missä on kiristin jousella ja jos ketju alkaa rallatella voi kiristintä kiristää itse ainakin 1 kerran.(jos vaihdat pelkän uuden kiristimen se ketju rallattaa 1kk päästä taas
meillä on nyt ajeltu 3 kesää kiristetyllä kiristäjällä ongelmitta tosin kilometrejä on tullut vaan n.10T seuraavaksi kiristin+ketju vaihtoon
löysinpä oman postini tuolta
http://www.moottoripyora.org/keskust...t=#post5650432
kirjaimellisesti tuota en kyllä ala selittämään vaan mennään korvakuulolta niinku ennenvanhaan :)
jos kuuluu ääntä on liian löysällä kierros lisää niin että loppuu ääni
löysä on parempi kun kiree tässätapauksessa :;):
Eipä löytynyt mistään ohjeita -00 F4 nokkaketjun kiristimen vaihtoon, jos linkki löytyis niin kiitoksia siitä... Samalla olis tarkoitus vaihtaa ilmansuodatin ja öljyt, riittäköhän että löysää tankin pultit, ei kai sitä tarvi kokonaan repiä irti? Eli tankki löysälle ja oikean puolen katteet irti niin onnistuuko kaikki em. toimenpiteet?
youtube on hyvä kaveri roplauksissaLainaa:
Suzuintruder kirjoitti
koitappas laittaa hakuun cbr600f cam chain tension niin tulee kyllä oppastusta
kiristinhän on helppo vaihtaa kun on vain 2 ruuvilla kiinni
mielestäni se kannattais kuitenkin korjata jos et meinaa ketjua vaihtaa.
ilman suodattimen saa vaihdettua jos saat jotenkin pidettyä tankkia ylhäällä letkujen varassa sen aikaa että saat ilmanputsarin kuoren irrotettua ja suodattimen pois
koitas laittaa youtubeen tuokin niin varmaan löytyy apua sieltä
itellä nyt niin hidas netti ettei viitti videoita ladata
tuossahan tuo vaihto tehdään F4i malliin ja samallalailla menee f4 -99- 00 malliinkin
http://www.youtube.com/watch?v=2Uov7UOsvOE
mutta jos pelkästään uuden kiristimen vaihdat niin sama rallatus jatkuu muutaman tuhannen kilometrin jälkeen
Näin tuoreena harrastajana kaipaisin muutamia vinkkejä:
Olen viemässä keväällä pyörääni (vm 2007) säätöön Powercommanderin asennuksen jälkeen. Pyörässä on myös Leo Vincen slipari ja K&N:n filtteri.
- Pyörässä on siis ilmeisesti 1 kpl O2-sensoreita (lambda?)?
- Mikäli asennan esim. Dynojetin oxygen eliminatorin, se tökätään kiinni koneen johtosarjaan ja alkuperäinen O2-sensori johtoineen jää siis kiinni putkeen, mutta sen johtoa ei kytketä mihinkään? -> Voisiko sen korvata esim. pultilla?
Kiitoksia! =)
Tuossa ohjeet vaihtoon F4i mallissa:Lainaa:
Suzuintruder kirjoitti
http://cbrforum.com/forum/how-mechan...l-pics-116975/
se minkä itse tein toisin, ja suosittelen tekemään on se että ei ronki sitä alempaa ruuvia sieltä rungon läpi vaan:
- hankkii tuon: http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasity...nnin-38-10510/
- avaa ja kiinnittää alemman pultin tuon työkalun avulla kytkinkopan yläosan kohdasta rungon alta (kytkinvaijeri pitää irrottaa )
Ei se kyllä ole sieltä rungon läpikään ongelma, kunhan ostaa vain suosiolla riittävän pienet työkalut siihen EIKÄ YRITÄ TUUSATA. Eli pienimmällä kiinnnityksellä oleva nivel ja jatkovarsi vaikka sitten biltemasta. En muista saiko jopa pienen kuusiokolopalan pitimen menemään läpi siitä reiästä. Ei se kallis ole tämäkään tie.
Kiitoksia ohjeista, tulipa vaihdettua kiristin, öljyt+suodatin+ilmansuodatin, aikaa meni kolme ja puol tuntia lämmityskäytöstä koekäyttöön. Tarvike ilmanputsari ei oikein tahtonu asettua paikalleen mutta lämmittämällä puhaltimella ja voimaa käyttämällä luiskahti lopulta paikoilleen.
Uudessa kiristimessä sormituntumalla noin kaksi kertaa enempi voimaa kuin vanhassa, pyörän alkuperäisessä kiristimessä.
Toivottavasti ei kukaan hajota joissain yhteyksissä mainostetuilla manuaalikiristimillä pyöräänsä, tuo jousivoima on muutamia kiloja noissa automaattikiristimissä, mutta jos m6 tai m8 pultilla (kuten manuaalisessa näyttäs olevan,) rupeaa kirimään edes varovasti niin käytössä helposti useita kymmeniä kiloja..
Mistäs tuon kiristimen saa hankittua kaikista huokeimmin? :blink:
Minkälainen käyntiääni teillä cebareissa on? Itsellä -99 vuoden 600f, ajettu vähän reilut 38tkm. Uitettu suomeen -08 jolloin mittarissa 31tkm ja risat. Tuolloin vaihdettu huollossa manuaalinen nokkaketjun kiristin, jota kuulemma kiristetty vain kerran. Kone kylmänä pitää pienen pientä naputusta, jota ei kuule kuin tarkalla korvalla. Kun kone lämpenee, naputus loppuu täysin, mutta koneesta kuuluu tuollainen pieni "vinkuminen" kierrättäessä.
Eikös tuollainen pieni "vinkuva" käyntiääni ole näissä koneissa normaali?
http://www.youtube.com/watch?v=wWMtBSlJjCsLainaa:
cartmann kirjoitti
Tuossa videossa kuuluu hyvin Hondille tyypillinen vinkuminen.
Monella muullakin valmistajalla on havaittavissa samaa vinkunaa.
Kukahan sen kertoisi mikä siellä vinkuu?
2005 vuosimallista ja siitä eteenpäin on keulan säädöt poistettu. Takapää ei vissiin ole muuttunut?Lainaa:
diablorosso kirjoitti
Pyörä ollu talvisäilytyksessä puolilämpimässä tilassa ja välillä lämpösemmillä keleillä käytelly, huomasin tuossa että öljypohjan proppu aavistuksen hikoilee tiivisteen välistä,onko tää normaalia??ei kyllä tiputa,tiiä onko kosteutta vai ko ööliä, epäilen kummiskin jälkimmäistä..
mitenkä on kannattaako koittaa kiristellä momentilla?? ja jos näin olikos se nyt parempi tehä lohko lämpimänä vai kylmänä..?
Kiristys lämpöisenä (?) oikeaan momenttiin, jos hikoilu ei lopu niin seuraavassa öljynvaihdossa uusi prikka väliin?
mulla ainakaan mitään ennen vinkunu ja tuli laitettua manuaalinen kiristin, hetken hyvä, sitte rupes rallattaan tyhjäkäynnillä ja kierroksilla vinkuun ja sitten oliki vähän isompi remontti edessä... pc-25sesta kylläkin kyseLainaa:
cartmann kirjoitti
http://www.youtube.com/watch?v=QcaIZGUM0rULainaa:
veikke kirjoitti
Tuossa lähes identtinen käyntiääni kuin meikällä, eikä youtuben muidenkaan videoiden perusteella ole tuo vinkuva käyntiääni cebareissa harvinainen. Eli tuskin tuolla vinkumisella oli mitään tekemistä sen tulevan koneremontin kanssa? Itsellä vasta 38tkm mittarissa ja 31tkm kohdalla säädetty venat ja vaihdettu tuo manuaalinen kiristin.
Omassa seeprassa ketjunkiristäjä on vaihdettu viimeksi 50tkm ja noin 6 vuotta sitten. Koko tämän 50tkm ajan moottori on vinkunut samalla tavalla kuin linkitetyissä videoissa. Kone ei kuitenkaan rallata yhtään. Uskoisin että pystyn kyllä erottamaan tuon tyypillisen vinkunan ja nokkaketjun rallatuksen helpostikin.
Ja oma seeprani ei todellakaan ole ainoa seepra, jonka olen havainnut vinkuvan.
Rallatusta ei minultakaan kuulu vaikka kuinka tarkasti yritän kuunnella, pienen pientä naputusta kuuluu kylmänä mutta se kuuluu asiaan. Olen aikaisemmin omistanut moottorivehkeitä mopoista minicrossiin ja tieliikennemönkijään, joita on saanut rempata jatkuvasti. Olen siis hieman vainoharhainen kaikkien "erilaisten" äänten suhteen joita koneesta kuuluu, mutta tuo vinkuminen näissä koneissa ilmeisesti on täysin normaalia. :jpstyle:
Onkos kukaan tarkistanu/säätäny itse venttiileiden välyksiä tälläisessä F4i mallissa? Onko kuinkapaljon aikaa vievä homma? :)-
F3 malliin juuri tarkistin ja säädin venat. Hieman kului aikaa opetteluun, joten
sain kokonaisen päivän uppoamaan puuhastelussa. Venat tarkistaa ehkä pariin tuntiin, mutta
pari säätökierrosta niin kyllä se päivä on äkkiä taputeltu.
-tuomas
joo tuo ääni ihan normaalia :)Lainaa:
cartmann kirjoitti
omasta oli tosiaan nokkaketju jo niin kireellä että ääni tuli siitä ja se kuului selvästi aina kiihdytettäessä ja muutenkin, vois verrata tasaiseen korvien soimiseen :D
Löytyykö keneltäkään ylimääräisenä oikeanpuoleista peiliä F4i:lle?
Löytyykö pc35:een sivulaukkuja? Vieläpä sellaisia joiden kanssa kyytiläinenkin mahtuu istumaan? Oon yrittänyt etsiä erilaisia malleja ja jotain remmeillä kiinniteltäviä olen netistä löytänyt mutta mietin mahtuuko enää takapenkillä jalat kyytiin. Kokemuksia? Telineen ja laukun saa kyllä ainakin taakse. Nyt kyse siis sivulaukuista.
Ongelmahan ei ole ne sivulaukut itsessään vaan niiden sijoittelu, ja noin vanhaan pyörään ei enää löydy sivulaukkutelineitä mistään. Kunhan vain laukut ovat kunnolla tappien takapuolella ja tarpeeksi matalalla niin eivät ne siinä kyytiläistä haittaa.Lainaa:
Hyyry89 kirjoitti
Yksi vaihtoehto voisi olla hankkia jonkun muun pyörän telineet ja väsätä itse kiinnitykset niille.
Löytyy hyväkuntoiset Givin kangassivulaukut, jotka lähtee sopuhintaan. Käytetty SV650:ssä, uskon että nuo seeppariinkin saa istumaan.Lainaa:
Hyyry89 kirjoitti
pexa(miukumauku)mbnet(piste)fi