Todennäkösesti on, koska siellä keskihitaassa on selkeesti vähemmän hitaampien aiheuttamaa ruuhkaa, joten saanet pidettyä helpommin kiinni omasta ajamisen rytmistä.Lainaa:
Hanskabel kirjoitti
Printable View
Todennäkösesti on, koska siellä keskihitaassa on selkeesti vähemmän hitaampien aiheuttamaa ruuhkaa, joten saanet pidettyä helpommin kiinni omasta ajamisen rytmistä.Lainaa:
Hanskabel kirjoitti
Lähetys tuli kotiovelle ja mustaa tuli kuin Porvoon laku, paistot 43/16, tuoretta tavaraa!Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Jatkoa ajatellen vielä semmonen vinkki, että kannattaa pyytää lähettäjää odottelemaan lähettämisen kanssa jos on lämpötila alle nollassa. Nuo ratakumit menee pakkasessa kivikovaksi ja käyttäytyvät yhtä hauraasti kuin lasi. Eli sopiva kolhu kuljetuksessa ja rengas kirjaimellisesti särkyy.Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Eli tähän tapaan: http://s226.photobucket.com/user/nhd...622da.jpg.html
En löytäny parempaa kuvaa tähän hätään.
Mynetmoton sivuilla on tuosta varoitus kaikkien ratarenkaiden kohdalla. Kannattaa tilata joko syksyllä ennen pakkasia tai keväällä niiden jälkeen.
Eikös noi kyseiset nakit ole ihan perus katurenkaat? Mutta tosiaan ratarenkaiden kanssa kannattaa tehdä niin kuin sanoit.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mulle tuli maanantaina M7 RR -nakit GP-reifeniltä. Ei ollut mainintaa tilaamiesi renkaiden koista, mutta 200/55 ja 120/70 rinkulat oli 250€ + postit, jotka laitoin kaverin kanssa puoliksi. Paistot oli 2416 ja 3716.
Ja kyseessä tosiaan katurenkaat (sport-touring). Takarengas on seosrengas ja etunen on 100% silicaa. Profiililtaan sekä rungoltaan radalle sopivat (paitsi henkilökohtaisella mielipiteellä 190/50 kokoinen). Mielenkiinnolla odotan ensi kesää, että pääsee kokeilemaan miltä renkaat tuntuu.
Huom. Kuvamainoksen vika kohta.
Keväällä starttaa mun kahdeksas ajokausi ja nämä ovat mun ensimmäiset uudet renkaat :rakastunut: :grin:
Itse tilasin samat renkaatLainaa:
T1mppa kirjoitti
kesällä reiffenversandilta postikuluineen 261€,koot olivat 120/70 ,190/55..,takanen oli paistettu kolveviikkoa aikaisemmin ja etunen oli pari viikkoa vanhempi......elikkä miltei uunituoreet olivat....
No niinpäs tais ollakin, ei taas ollu ajatus ihan loppuu asti mukana. Tosin kovettuu ne näillä keleillä sporttiset katukumitkin aika koppuraksi.Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Koot oli mulla siis 190/55 ja 120/70. Ja tosiaan katukumit. Mulla menee kesässä 1-2 sarjaa, ajelen erittäin siististi renkaiden kulumisen kannalta.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Paljon on keskustelua, miten ajaa, mistä vauhtia, miten keskiryhmästä pois. Tässä kemoran osalta askelmerkkejä keskiryhmän nopeaan päähän turvallisilla mutkanopeuksilla. Ihan perfektoa meno ei ole, kun siellä on muitakin.
Homman idea on, että kun hidastaa mutkaa kohti, kiihdyttää (vasta) sen auettua ja pysyy linjalla, niin homma on paljon helpompaa.
Mjaa, jokohan sitä uskaltais ens kesänä alkaa avaamaan ja jarruttamaan? Vihreissä lätkissä eroa, punaisissa ei, kolmosella vaihteetonta jarrutonta 1:25.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Joo kyllähän se auttaa. Toi on ajettu kunnon sateella, joten avaukset, jarrut ja mutkanopeudet on mietoja, mutta ovat olemassa. Eli kummosta renkaan rääkkäämistä tuo ei vaadi kuivalla, jos menee oikeaa linjaa ja ei ole kaasulla väärään aikaan.Lainaa:
compinho kirjoitti
Kysytääs täällä jos olisi kokemusta: Metzeler racetec rr k3 eli hard kestosta katuajossa tietoa kellään ? Piti ajaa vain ratapäivillä ja satunnaista katuajoa, mutta lupasinkin lähteä kaverin kanssa ensi kuussa alpeille käymään:grin: Kestääkö nuo sellaisen 3000km maantieajoa 3bar paineilla ihan hyvin ?
Uutena alle, niin kestää.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Hommaa toiset vanteet, niin helpottaa :;):
Pilot Power 2CT liia huonot? Ne kestäisi kyllä hyvin tuon reissun ja saisi vielä radallakin kipasta.
Uutena ne juuri pyöräytinkin, niin en viitsisi nyt ostaa toista rengassarjaa ja vaihtaa niitä alle ja sitten jumppa uusiksi.. Sama ajaa nuo kadulla loppuun ja ostaa ainakin uusi takanen kotiin päästyä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Piloteilla menisi reissu, mutta ratailu ei. Ja juuri uudet racetecit alla, niin ei viitsisi alkaa pyöritteleen taas edes takas:kääk:
En tiiä peltsin vauhtia radalla, mutta 2CT sulaa alle jos kyydit on lähempänä nopeeta ryhmää.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
No keskiryhmästä puhuttii niin noita ehdotin..
Kyllä ne sen kolme tuhatta kestää, kunhan muistat pysytellä loppukesän sitten kiltisti radalla :grin:Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Ainakin itsellä kesti edellisen sukupolven vastaava metukka.
Kyllä se power 2ct tuntuu sulavan alle jo ennen keskiryhmää...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ajotyyli tosin agressiivinen=väärä :grin:
Väärät paineet ja/tai alustassa jotain feelua oltava tuon lisäksi.Lainaa:
Deeptone kirjoitti
Nyt kun on kirjoituksia näistä renkaista, niin Michelin power cup a, b, c. Paras valinta normi katurenkaasta siirtyvälle on ??? a,b vai c. Entä ilmanpaineet. itsellä kokemusta vain dunlopeista, mut kaveria yritän auttaa.
Millaiset paineet pitäisi olla?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Aika kauan siitä kum viimeks tommoset kumit ollu alla, mutta oisko takana lämminpaine ollu luokkaa 2.3 ja edessä 2.5. Voin kyllä muistaa väärinkin.Lainaa:
Deeptone kirjoitti
Ihan hyvät lämmin paineet. Itse ajellu power 2ct.llä ahvenistolla keskiryhmässä, eli nopeammassa (eikä sula alle). Nyt alla PP3.set. :)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
B tai C, jos haluaa että kestää vähän pidemmälle. A on ihan turha seos.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Paineet 1.7 +- 0.05 kuumana.
gp-reifenilla on ollut hyvä tarjous 15 vuoden paiston b-seoksesta.
Ja näemmä c-seosta saa tosi ylivuotisena 99 ja 129e...Lainaa:
rantaile kirjoitti
Eihän tuo mikää huippukumi ole, mutta varmasti tässä kontekstissa ajaa asiansa ja keskiryhmän ukko sais erittäin halvalla tuosta kumia ens kesäksi. Nopeessakin noilla jo pärjää, toki se b parempi.
https://www.youtube.com/watch?v=gbKFmXu6U-M&t=7s
Eilisen Alastarosta videonpätkää. Vauhti nyt ei päätä huimaa, kun ei oikein luottoa ollut tuohon kylmään asfalttiin eilen, mutta kommenttia ajolinjoista ? Miten tuo viimeinen mutka pitäisi oikein ajaa, mahdollisimman jyrkästi ja aikainen avaus vai suurta kaarrenopeutta tavoitellen ?
Kahvilan mutkaan näkee nopeimmiltakin kuskeilta erilaisia ajolinjoja, tärkeintä on kuitenkin, että avauksen saa lähtemään suoralle mahdollisimman aikaisin. Mielummin nipistää vähän kaarrenopeudesta ja sisääntulosta, eli avaus on tärkein. Pyörä nopeasti ympäri ja nokka osoittamaan oikeaan suuntaan ja sitten kaasua. Tätä voi helpottaa vähän, kun ottaa linjaa tuolta ulompaa, niin saa pyörän paremmin taittumaan. Kisakuskit ottavat monesti tuon linjan aika sisältä, jottei jätetä ovea auki ohitukselle. Tätä ongelmaa ei tietenkään ajoharjoittelussa ole :)Lainaa:
Peltsii kirjoitti