S1000RR

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

09.02.2010, 18:13
Lauri_S

Lainaa:

(jaulis @ Helmi. 09 2010,16:36) kirjoitti

Lainaa:

(hidas57 @ Helmi. 09 2010,16:01) kirjoitti

Lainaa:

(vetomies @ Helmi. 09 2010,14:45) kirjoitti

Ei mitään veretseisauttavaa kierrosaikaa bemari saanut testissä:

PB (March 2010), Cartagenan rata, Guy Martin. S1000RR oli 0.51 s nopeampi kierroksella kuin R1. Tehoero dynossa 18 hp, suoran päässä nopeusero 9 km/h.

Sitten syyttämään Martinia, joka on enemmän katucruisailija kuin ratapyöräilijä http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Kumpikohan pyörä oli pojalle tutumpi ennestään?

Oli miten oli, tuosta kyllä huomaa ettei bemarilla kannata lähteä kenenkään kanssa kisaamaan. Kun ei se kulje niin ei. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Olisiko tuo ollut montakin sekunttia nopeampi, mikäli olisi ollut reilu testaus?

Luitko kyseisen artikkelin?

Aika reilu testi se vaikutti olevan.. Tosin olisi hauska nähdä semmoinen, missä vertailtaisiin samanhintaisia kapistuksia. Eli välirahalla saisi parannella mopoa ja sitten katsottaisiin että kumpi on nopeampi.
09.02.2010, 18:40
jaulis

Lainaa:

(Lauri_S @ Helmi. 09 2010,17:13) kirjoitti

Lainaa:

(jaulis @ Helmi. 09 2010,16:36) kirjoitti

Lainaa:

(hidas57 @ Helmi. 09 2010,16:01) kirjoitti

Lainaa:

(vetomies @ Helmi. 09 2010,14:45) kirjoitti

Ei mitään veretseisauttavaa kierrosaikaa bemari saanut testissä:

PB (March 2010), Cartagenan rata, Guy Martin. S1000RR oli 0.51 s nopeampi kierroksella kuin R1. Tehoero dynossa 18 hp, suoran päässä nopeusero 9 km/h.

Sitten syyttämään Martinia, joka on enemmän katucruisailija kuin ratapyöräilijä http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Kumpikohan pyörä oli pojalle tutumpi ennestään?

Oli miten oli, tuosta kyllä huomaa ettei bemarilla kannata lähteä kenenkään kanssa kisaamaan. Kun ei se kulje niin ei. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Olisiko tuo ollut montakin sekunttia nopeampi, mikäli olisi ollut reilu testaus?

Luitko kyseisen artikkelin?

Aika reilu testi se vaikutti olevan.. Tosin olisi hauska nähdä semmoinen, missä vertailtaisiin samanhintaisia kapistuksia. Eli välirahalla saisi parannella mopoa ja sitten katsottaisiin että kumpi on nopeampi.

Joo. Kyseessä kuitenkin vaan ihan leikkisän hyväntuulinen letkautus BMW-Mies Hidas57:lle. Varmaankin aukeni hänelle...*http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ps. En oikeastaan kaipaa (ainakaan omalle kohdalle) todisteita japsien erinomaisuudesta...

Edit. Koska on sanomattakin selvää että sini/valkoiset suzukit ovat nopeimpia, kauneimpia ja parhaita ikinä...
11.02.2010, 13:26
Teuwo

Lainaa:

(hidas57 @ Helmi. 09 2010,16:01) kirjoitti

Kumpikohan pyörä oli pojalle tutumpi ennestään?

Ei varmaan kumpikaan, kun Martin on ajanut 2006 viimeksi Yamahalla kilpaa, joka ei nykyiseen big bang rytköseen varmaan paljoa auta.

Sittemmin tormuutus on tapahtunut Bladella Hydrex Honda tallissa.

Mikä on mielenkiintoista niin Rytkönen ilmeisesti kehittää big bang rakenteen takia paremmin pitoja mutkista ulos kiihdyttäessä. Suorilla tietysti tulee turpaan niin että tukka lähtee...

Yhdistelmä big bang moottorista ja bemarin hienosta DTC elektroniikasta voisi olla hyvin kiintoisa, ainankin normaalikuolevaisen ajurin kannalta.
11.02.2010, 15:05
JAjos

Lainaa:

(scuuba @ Helmi. 11 2010,12:50) kirjoitti

Lainaa:

(Teuwo @ Helmi. 11 2010,12:26) kirjoitti

Ei varmaan kumpikaan, kun Martin on ajanut 2006 viimeksi Yamahalla kilpaa, joka ei nykyiseen big bang rytköseen varmaan paljoa auta.
Mikä on mielenkiintoista niin Rytkönen ilmeisesti kehittää big bang rakenteen takia paremmin pitoja mutkista ulos kiihdyttäessä. Suorilla tietysti tulee turpaan niin että tukka lähtee...
Yhdistelmä big bang moottorista ja bemarin hienosta DTC elektroniikasta voisi olla hyvin kiintoisa, ainankin normaalikuolevaisen ajurin kannalta.

Ei se oo big bang, se o cross plane.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....;st=568

Eikö tuo Big Plane ja bemarin DTC -yhdistelmä ole sinänsä vähän liiankin protektiivinen pidon kannalta.. *

Mistään en tiedä, mutta ehkä DTC olisi enemmän paikallaan Suzukin tai näiden muiden tehopyörien vierellä? *Muistelisin jostain myös lukeneeni, että 1098R:ssä ei ole DTC:tä, koska pito-ongelmia ei ollut. *Onko Ducatilla sitten säädöt ja alusta sen verran kohdillaan, että pitoa on? *Tuskin kireä twini tehoa pehmeämmin ainakaan tuottaa.

Ja jotta ei menisi OT:ksi, niin S1000RR ei iske oikein mitenkään ulkonäöltään.. Ehkä, jos etupää olisi vähän tuoreemman näköinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.02.2010, 17:51
TIJ

soveltuisi myös "mchuurre-käyttöön"

http://www.youtube.com/watch?v=QHPOw-Xmm4o
11.02.2010, 18:37
jaulis

Lainaa:

(TIJ @ Helmi. 11 2010,16:51) kirjoitti

soveltuisi myös "mchuurre-käyttöön"

http://www.youtube.com/watch?v=QHPOw-Xmm4o

Liian pienet piikit, eihän tuolla pääse mihinkään... Jäisi customillekin jää-stripillä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.02.2010, 18:43
Teuwo

Lainaa:

(JAjos @ Helmi. 11 2010,14:05) kirjoitti

Lainaa:

(scuuba @ Helmi. 11 2010,12:50) kirjoitti

Lainaa:

(Teuwo @ Helmi. 11 2010,12:26) kirjoitti

Ei varmaan kumpikaan, kun Martin on ajanut 2006 viimeksi Yamahalla kilpaa, joka ei nykyiseen big bang rytköseen varmaan paljoa auta.
Mikä on mielenkiintoista niin Rytkönen ilmeisesti kehittää big bang rakenteen takia paremmin pitoja mutkista ulos kiihdyttäessä. Suorilla tietysti tulee turpaan niin että tukka lähtee...
Yhdistelmä big bang moottorista ja bemarin hienosta DTC elektroniikasta voisi olla hyvin kiintoisa, ainankin normaalikuolevaisen ajurin kannalta.

Ei se oo big bang, se o cross plane.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....;st=568

Eikö tuo Big Plane ja bemarin DTC -yhdistelmä ole sinänsä vähän liiankin protektiivinen pidon kannalta.. *

Mistään en tiedä, mutta ehkä DTC olisi enemmän paikallaan Suzukin tai näiden muiden tehopyörien vierellä? *Muistelisin jostain myös lukeneeni, että 1098R:ssä ei ole DTC:tä, koska pito-ongelmia ei ollut. *Onko Ducatilla sitten säädöt ja alusta sen verran kohdillaan, että pitoa on? *Tuskin kireä twini tehoa pehmeämmin ainakaan tuottaa.

Ja jotta ei menisi OT:ksi, niin S1000RR ei iske oikein mitenkään ulkonäöltään.. *Ehkä, jos etupää olisi vähän tuoreemman näköinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Joitain havaintoja.

Cross plane on kampuran layout jota löytyy esim. vinosta pinosta V8 moottoreita.

(vs. flat plane, joita onkin suurin osa nelosten vääräraudoista ja osassa kaseista.)

Jos halutaan saivarrella Rytkönen on "Long bang"

Kuitenkin kun big bang termiä alettiin käyttää "bangeröityjen" GP500 mopojen aikaan, ei niidenkään tulittavat pyttyparit sytyttäneet eksaktisti samaan aikaan vaan big bang toiminnallisuuden toteutumiseksi riitti että sytyttävien pyttyparien impulssit tulevat renkaalle riittävän lähekkäin että renkaan runko näkisi ne värähtelymekaniikkansa kannalta yhtenä pitkänä mällinä, jota seurasi "pitkä" lepojakso.

Kawasoikko kokeili myös normo nelosen kampuralla BB2 konseptin ("Iso twini" 1 ja 4 sytyttää samaan aikaan, samoin 2 ja 3) lisäksi BB3 konseptia jossa keskimmäiset pytyt sytyttivät kuten normo nelosessa mutta päätymmäiset samaan aikaan kuten BB2 hässäkässä.

Ducun 1098Rssä on traction control, itseasiassa ensimmäisenä tuotantopyöränä.
(vs. Kawan feedbackitön ennakonmyöhästäjä.)
Siis siitä huolimatta että V2'en yksi suuri etu nimenomaan on pito, jonka pyttyjen peräkkäisen sytyksen jälkeinen renkaan lepojakso tuottaa.

Se että big- long- tai whatever bang moottori mahdollistaa suuremmalla teholla kiihdyttämisen ilman pidon menetystä, ei kuitenkaan tarkoita sitä etteikö pitoa voitaisi menettää.
Ja tämä on tilanne jossa normaalikuolevainen kuski hyötyy elektroniikasta. *

DTC estää sutimisen, mutta ei voi lisätä pitoa.

Edelleenkin Fast Bikesin ukkojen mukaan S1000RR DTC, niin nerokas kuin se onkin, ei kuitenkaan täysin idioottivarma.
Käytännössä siten että esim. sadekelillä aivan älyvapaalla kaasunkäytöllä on mahdollista saada peli sutaisemaan häviävän hetken ajaksi - joka on tarpeeksi jotta perä tulee sen verran ulos että sutimisen loppuessa seuraa high sideri suurella todennäköisyydellä.

Edelleen kannattaa muistaa että tulemalla mutkaan absurdin ylikovaa voi kummankin pään menettää reilusti ennenkuin keula alkaisi trail brakingissä lukottaa tai perä sutata.
13.02.2010, 00:53
tsj

Lainaa:

(vetomies @ Helmi. 09 2010,14:45) kirjoitti

Ei mitään veretseisauttavaa kierrosaikaa bemari saanut testissä:

PB (March 2010), Cartagenan rata, Guy Martin. S1000RR oli 0.51 s nopeampi kierroksella kuin R1.

Eikö puoli sekunttia ole radalla lähempänä ikuisuutta kuin pientä eroa? Ainakin siis jos puhutaan kuskeista ja tilanteesta, jossa pyöriin on totuttu ja ne on säädetty. Tietenkin radalla ja säällä on merkityksensä, mutta ainakin joissain olosuhteissa S1000rr kulkee hyvin verrattuna R1:een. Samaan hengenvetoon pitää toki todeta, että R1 kulkee sekin aivan riittävästi.
13.02.2010, 01:00
tsj

Lainaa:

(Lauri_S @ Helmi. 09 2010,17:13) kirjoitti

Aika reilu testi se vaikutti olevan.. Tosin olisi hauska nähdä semmoinen, missä vertailtaisiin samanhintaisia kapistuksia. Eli välirahalla saisi parannella mopoa ja sitten katsottaisiin että kumpi on nopeampi.

Aina sama itqparq. Ei sillä, etteikö tuollainen testi saattaisi olla mielenkiintoinen, mutta se olisi silti vain yksi testi muiden joukossa. Vaikka tämän viestin loppu on vähän turhan kärjistettyä, en tarkoita sitä suoraan vastaukseksi lainaamaani ja lainatun kirjoittajaan, vaan yleisesti tähän puoliturhaan testijossitteluun.

Jos suska ( tai muu verrattu pyörä, joka kitisijällä on tai ei ole) ei voita. Ja jos paranneltaisi, eikä voittaisi, niin sitten jossiteltaisi, että väärin paranneltu. Jos voittaisi, jossiteltaisi siitä, et sitä toistakin olis pitänyt saada parannella vähän. Baabaabaaa.

Ladankin saa varmaan kulkemaan kuin bemarin, mutta se on silti vain lada. Bemarinkin saa varmaan kulkemaan kuin Ferrarin, mutta se on silti vain BMW.

Miksi jonkun merkin tai mallin pitäisi olla absoluuttisesti paras? Eikö se vain ole hyvä, että joku voi ostaa suskan ja joku bemmen. Tietty, jos jollain ei ole varaa bemmeen, mut on suskaan, niin noh se on toinen juttu.
13.02.2010, 13:01
johtaja

Lainaa:

(Teuwo @ Helmi. 11 2010,17:43) kirjoitti

Ducun 1098Rssä on traction control, itseasiassa ensimmäisenä tuotantopyöränä.
(vs. Kawan feedbackitön ennakonmyöhästäjä.)
Siis siitä huolimatta että V2'en yksi suuri etu nimenomaan on pito, jonka pyttyjen peräkkäisen sytyksen jälkeinen renkaan lepojakso tuottaa.

Edelleenkin Fast Bikesin ukkojen mukaan S1000RR DTC, niin nerokas kuin se onkin, ei kuitenkaan täysin idioottivarma.
Käytännössä siten että esim. sadekelillä aivan älyvapaalla kaasunkäytöllä on mahdollista saada peli sutaisemaan häviävän hetken ajaksi - joka on tarpeeksi jotta perä tulee sen verran ulos että sutimisen loppuessa seuraa high sideri suurella todennäköisyydellä.

Niinpä. Jos luistoneston tekee sellaiseksi, että pito ei voi hävitä, niin se alkaa syödä kierrosaikaa. Tärkeintä on saada se optimoitua aivan pidon rajalle, jolloin kuskin järkevällä toiminnalla perä ei häviä alta. Tällöin pidon saa kuintenkin halutessaan takuulla irti esim kallistuksen nopeasti muuttuessa.

Ducatissa tätä voi testata esim laittamalla DTC asentoon 8. Pyörä rykii ja pätkii niin, että luistoa on mahdoton saada, mutta ei se mene eteenpäinkään. Siirtämällä sen ykköseen, ajo nopeutuu, mutta esim Pirellin slicksillä perä piirtää liikaakin.

Bemarilla vastaavan eron huomannee mentäessä rain-moodista slicks-moodiin, mutta se ei varmaankaan ryi rain-moodissa samalla tavalla, koska pyörässä on DBW. Älytöntä kaasunkäyttöä ei tarvitse kompensoida sytytystä pätkimällä. Riittää, kun säätää kaasuläppiä.
16.02.2010, 13:11
ek@

Hornigilla on näköjään siisti Remuksen slipari tullut myyntiin:
Linkki
16.02.2010, 14:20
hidas57

Lainaa:

(ek@ @ Helmi. 16 2010,12:11) kirjoitti

Hornigilla on näköjään siisti Remuksen slipari tullut myyntiin:
Linkki

Joo, ja vaikutus näyttää olevan samaan luokkaa kuin hapsukahvoilla, eli puhtaasti ulkonäöllinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
16.02.2010, 14:36
(poistettu tili)

Lainaa:

(ttuttu @ Helmi. 07 2010,20:34) kirjoitti

Kävin istumassa ja 190 senttiselle ahdas. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Kävin ostamassa koska 189 senttiselle tosi tilava http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
16.02.2010, 14:40
Matso

Lainaa:

(R2-D2 @ Helmi. 16 2010,13:36) kirjoitti

Lainaa:

(ttuttu @ Helmi. 07 2010,20:34) kirjoitti

Kävin istumassa ja 190 senttiselle ahdas. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Kävin ostamassa koska 189 senttiselle tosi tilava *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

178cm 100kg miehelle tilava vrt. japsikyykyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
16.02.2010, 17:29
jarska

Lainaa:

(Matso @ Helmi. 16 2010,13:40) kirjoitti

Lainaa:

(R2-D2 @ Helmi. 16 2010,13:36) kirjoitti

Lainaa:

(ttuttu @ Helmi. 07 2010,20:34) kirjoitti

Kävin istumassa ja 190 senttiselle ahdas. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Kävin ostamassa koska 189 senttiselle tosi tilava *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

178cm 100kg miehelle tilava *vrt. japsikyykyt *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

186cm, 108kg ja tilavalta tuntui ropalle, lompakolle ahdas. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
17.02.2010, 20:11
Matso

SE OIS SITTEN SIINÄ!!!!
Tai oikeastaan vielä R.M heinon pajalla, mutta kohta Kotkassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

http://www.moottoripyora.org/kuva-al.../RR_viisto.jpg
17.02.2010, 22:01
vma

Komeasti kiertää, jopa venttiilinkoppa poikki/auki sahattuna.
Painakaa play- nappia niin show alkaa.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....video--

Delvaccia tuonne väliin vaan vaahtoamaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
17.02.2010, 22:13
raider

komee on matso. ttu missä ne kadepillerit http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
19.02.2010, 10:53
Karza

Noh-noh Raiteri, säkin oot tuore pussikuski niiin mitä sä täällä kadehdit ketään, häpiä siitä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
19.02.2010, 11:35
peppoone

Lainaa:

(vma @ Helmi. 17 2010,21:01) kirjoitti

Komeasti kiertää, jopa venttiilinkoppa poikki/auki sahattuna.
Painakaa play- nappia niin show alkaa.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....video--

Delvaccia tuonne väliin vaan vaahtoamaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Sääli noita venajousia, mutta Delvacci varmaan hoitaa homman kotiin ;-)

OT:tota renkutusta katsellessa ei voi kuin ihmetellä miksi 2T-tekniikka ei ole kehittynyt niin että noista liikkuvista palikoista olis päästy eroon...
19.02.2010, 15:40
Nitrous

Lainaa:

(peppoone @ Helmi. 19 2010,10:35) kirjoitti

Lainaa:

(vma @ Helmi. 17 2010,21:01) kirjoitti

Komeasti kiertää, jopa venttiilinkoppa poikki/auki sahattuna.
Painakaa play- nappia niin show alkaa.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....video--

Delvaccia tuonne väliin vaan vaahtoamaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Sääli noita venajousia, mutta Delvacci varmaan hoitaa homman kotiin ;-)

OT:tota renkutusta katsellessa ei voi kuin ihmetellä miksi 2T-tekniikka ei ole kehittynyt niin että noista liikkuvista palikoista olis päästy eroon...

Onhan 2t-tekniikka kehittynyt isojen dieselien osalta, jopa niinkin pitkälle, että niihinkin on lisätty nuo "renkuttimet". http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
19.02.2010, 19:36
raider

Lainaa:

(Gari @ Helmi. 19 2010,09:53) kirjoitti

Noh-noh Raiteri, säkin oot tuore pussikuski niiin mitä sä täällä kadehdit ketään, häpiä siitä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Nomutku ne väittää et tos on enemmän tehoa kele http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
19.02.2010, 22:31
(poistettu tili)

Lainaa:

(raider @ Helmi. 19 2010,18:36) kirjoitti

Lainaa:

(Gari @ Helmi. 19 2010,09:53) kirjoitti

Noh-noh Raiteri, säkin oot tuore pussikuski niiin mitä sä täällä kadehdit ketään, häpiä siitä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Nomutku ne väittää et tos on enemmän tehoa kele *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Onneks mopo tarttee vielä kuskin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mutt kyll kauniimpi on kun teidän zetori tai busa.
20.02.2010, 00:38
raider

Lainaa:

(R2-D2 @ Helmi. 19 2010,21:31) kirjoitti

Lainaa:

(raider @ Helmi. 19 2010,18:36) kirjoitti

Lainaa:

(Gari @ Helmi. 19 2010,09:53) kirjoitti

Noh-noh Raiteri, säkin oot tuore pussikuski niiin mitä sä täällä kadehdit ketään, häpiä siitä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Nomutku ne väittää et tos on enemmän tehoa kele *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Onneks mopo tarttee vielä kuskin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mutt kyll kauniimpi on kun teidän zetori tai busa.

niin mut kuskit onki komeita, kumpaakaan ei punnita viikottain neuvolassa eikä olla mitään kuivankesän oravia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
21.02.2010, 19:48
LiguidSnake

On se hiano.. noh, tarvii toistaiseksi tyytyy uusvanhaan.. jospa sitä sais piristettyä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
23.02.2010, 18:53
Matso

Lainaa:

(Matso @ Helmi. 17 2010,19:11) kirjoitti

SE OIS SITTEN SIINÄ!!!!
Tai oikeastaan vielä R.M heinon pajalla, mutta kohta Kotkassa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

http://www.moottoripyora.org/kuva-al.../RR_viisto.jpg

Joudun pikkasen vetämään taakse....ensinmäinen "päivitys" tulee softaan ja eivät voi vielä toimittaa pyörää minulle.

Eli joku sisäänajo softa tulee ekalle tonnille joka sitten tonnin huollon yhteydes poistetaan.

Softan on tarkoitus rajoittaa prätkä 9000rpm ja hevosia varmaan puolet siitä mitä tallista löytyy.

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
23.02.2010, 19:18
Number28

Sehän on sitten vähä niinku piikillä ajelisi? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
23.02.2010, 19:51
jarska

Mä luin jostain että sisäänajon jälkeen tulee jälleen uusi softa joka rajoittaa kiekat 10000rpm vielä seuraavat 20tkm, sen jälkeen pääsee jo kokeileen pyörää kunnolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
23.02.2010, 23:07
Matso

Lainaa:

(jarska @ Helmi. 23 2010,18:51) kirjoitti

Mä luin jostain että sisäänajon jälkeen tulee jälleen uusi softa joka rajoittaa *kiekat 10000rpm vielä seuraavat 20tkm, sen jälkeen pääsee jo kokeileen pyörää kunnolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Sit lähtee biimeri myyntiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
23.02.2010, 23:18
jaulis

Lainaa:

(jarska @ Helmi. 23 2010,18:51) kirjoitti

Mä luin jostain että sisäänajon jälkeen tulee jälleen uusi softa joka rajoittaa *kiekat 10000rpm vielä seuraavat 20tkm, sen jälkeen pääsee jo kokeileen pyörää kunnolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Noilla eväillähän saattavat kestää jopa samoja kilometrimääriä kuin japsit... *

Ps. Kymppi tarjottu, Matso. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Show 40 post(s) from this thread on one page