Printable View
Penkin alta tulee tupla-Termignonit, eli hyvinkin saisi sivulaukut ja päällekin jotain. Tuosta 796:sta ei taida mitään paremmilla jousituskilkkeillä olevaa mallia ollut olemassakaan? Joustovaraa on vakiona riittävästi, mutta enempi ei haittais.Lainaa:
bro kirjoitti
Pääseekö tolla matka-ajossa alle 4,5 litran?
Horistaanpa taas pitkästä aikaa. Hyperi kävi viime kesänä corsenerolla ecun ohjelmoinnissa, parani kyllä uskomattoman paljon alakierrosten käytös ja jopa kulutuskin tippui vähän. Koneeltaan vakio, perusvirit : mwr iso ilmansuodatin ja termin 2-1 putkisto. Tälle kaudelle hommasin vielä evr:n 48-hampaisen luistokytkimen.
Seuraava operaatio olis tehdä jotaki tuolle tankille, tulee aikalailla pidempiä reissuja ajettua nii jotenki pitäis tuota polttoainemäärää saada kasvatettua. Hetken mietin jo ca-cycleworksin 22 litran tankkiakin, mutta siinä joutuis laittamaan kartiofiltterit ja luopumaan tuosta mwr:n hyvästä ilmansuodattimesta, joten se ei hinnan lisäksi oikeen houkuttele. Oisko mitään toimivaksi havaittuja konsteja heittää? Joku perus gallonaviritelmä?
Yksinhorinaksi mennee, mutta menkööt. Tuli jo huoltohommat aloitettua nii puolivahingossa käytin akun ja bensapumpun liittimen vieressä olevia releitä irti pohjastaan. Aika hyvin näytti olevan homehtunut. Eihän näitä tuu ikinä käytettyä irti kun aina irrottaa tuon koko hässäkän releineen päivineen tankkia irrottaessa. Tiedä millon ois loppunu reissu kesken, toinen releistähän on bensapumpulle.
https://aijaa.com/ZQkPFv
Jos omaa rätkää ropaa ja sitä veinaa pitää, niin liittimiin aina avauksen yhteydessä suihkaus jotain voitelevaa.
Toiset käyttää ihan Contact Cleaner -kontaktienpuhdistusaine ja toisille kelpaa vaikka WD-40.
Eikä ole ollenkaan hölmöä joskus käydä joka ikinen liitin ja maakontakti läpi, tarkastaa kunto ja antaa niille voitelua.
No tietysti, mutta kuten kirjoitin nii tämä relehässäkkä oli jääny huomaamatta.Lainaa:
lario kirjoitti
Uusi horisija ilmoittautuu :cruising:
Tuli hankittua Hypermotard 950, eli perusmalli ja täysin vakiona. Tänä vuonna ei varmaan tule mitään suurempia modeja hommattua vaan pyörä tutuksi mutkailun sekä ratailun kautta. Samalla huoltopuoli ja rengasasiat kuntoon.
Hyperi herätti kiinnostuksen heti julkaisunsa jälkeen. Omista pyöristä kun suosikkejani ovat olleet Kotarin 690SMC ja 990SMT, niin Hyperi voisi olla jonkinlainen moderni yhdistelmä näistä kahdesta. Mutta aiemmin halusin myös edes auttavasti sorailuun pystyvän laitteen niin ainoaksi pyöräksi Hyperi ei sopinut. Vaan nytpä on asiaankuuluvat laitteet sekä soralle että baanalle, tulis jo kunnon kevät!
Tervetuloa Hyper kerhoon :grin:
Se on ketterä ja kevyt käsitellä.
Seuraavaksi itsellä uutta akkua pitäisi alkaa miettiä, orkkis akku vielä ollut ja pikku pelko koska se kyykkää.
Litium akkua miettinyt, mutta onko niistä kokemusta toimiiko tällaisessa vehkeessä vai olisko syytä vain entisenlainen lyijyakku hankkia tilalle ? Ainut oma kokemus kotarin 350exc-f endurosta, jossa pikku orkkis litium akku kyllä toimi hyvin.
Speksejä yrittänyt tutkia, mutta ei oikein ota selvää mikä olisi toimiva tähän Hyperiin.
Esim. Stormilla tarjoaa tällaista korvaavaa:
FULBAT FLT12B litium-akku (LiFePO4)
FULBAT FUL-FLT12B
DUCATI HYPERMOTARD
FULBAT FLT12B LITIUM-AKKU (LIFEPO4)
Fulbat litium-akulla päivität pyöräsi akkutekniikan helposti nykyaikaan! Laadukkaat LiFePO4-kennot varmistavat suorituskyvyn kaikissa tilanteissa.
Voidaan asentaa normaalin lyijyakun tilalle (latausjännite 14,0-14,8V). Erittäin kevyt ja pienikokoinen litium-akku voidaan asentaa myös kyljelleen.
Akun ominaisuudet:
- Ominaisjännite 12,8V
- Kapasiteetti 64,0Wh (5,0Ah)
- Käynnistysvirta 350A
- Pituus 150mm
- Leveys 66mm
- Korkeus 130mm
- Paino 820g
Litium-akkujen lataamiseen suositellaan ainoastaan litium-akuille tarkoitettuja latureita (esim. Optimate Lithium).
Litium-akku vaatii hyvin toimivan latausjärjestelmän, näppärä laite diagnosointiin on akkuvahti MAT-706.02.73
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...-akku-lifepo4/
Yasa akku:
Yuasa YUA-YT12B-BS
DUCATI Hypermotard
Yuasa valmistaa markkinoiden suorituskykyisimmät ja luotettavimmat lyijyakut, siitä syystä Yuasa on valittu ensiasennusakuksi moneen pyörämalliin.
Yuasa VRLA AGM akku on hapotettava ennen käyttöönottoa. Hapotamme akut valmiiksi myymälöissämme ja samalla lataamme ne, joten akku on heti käyttövalmis.
AGM-akussa happo imeytetään lasikuitumattoon, ja sen ansiosta akku kestää hyvin tärinää.
Ominaisuuksia:
- 12V / 10Ah
- CCA 210A
- Paino 4,1kg
- Pituus 150 x leveys 69 x korkeus 130mm
Sama Fulbat on käytössä omassa Hyperissä (1100) ja hyvin on toiminut. Joku Optimaten ylläpitolaturi samoin. Ducatin oman latauspiuhan kytkin DDA-porttiin.
Myös 999:ssä oli Fulbat sen jälkeen kun Shorailla tuli tunnit täyteen.
Hmm, mikä on DDA-portti ?Lainaa:
jusutus kirjoitti
Katsoin, että omassa on lyijyakkuun kytketty yksi johto + ja toinen johto - napaan.
Ja tarvitseeko Litium ylläpitolaturia tai toimiiko talven yli lämpimässä tallissa ?
Litiumia ei saa ladata tavallaisella ylläpitolaturilla, sellaisen pulssitoiminto voi tuhota litiumakun oman jännitteensäätimen. Toisaalta, litiumakku säilyttää varauksensa erinomaisen hyvin talven yli eikä välttämättä tarvitse latausta lainkaan, kunhan piuhat on siitä irroitettu, ettei käynnistyksenesto tms. tyhjennä sitä.Lainaa:
Ja tarvitseeko Litium ylläpitolaturia tai toimiiko talven yli lämpimässä tallissa ?
Diagnostiikkaportti, jossa on suora yhteys akkuun niin ei tarvitse ruuvata akun napoihin mitään ylimääräistä.Lainaa:
Turbo kirjoitti
Nyt tuo aiemmin puheena ollut Fulbat Lithium (LiFePO4) asennettu, tällä välin malli olikin uudistunut ja hinta muutaman kympin noussut, mutta nyt mukana myös BMS.
Tein tuosta lyhyen videon, tuntuu ainakin talven jäljiltä mukavasti lähtevän käyntiin.
Painoero on huomattava 4kg (lyijy) ->1kg (litium)
https://youtu.be/R8xA7ogMw8s
Liite 26200
Ensimmäinen reilu tonni sekä huolto takana, hieman kokemuksia Hypermoottoripyörästä. Onhan se ketterä ja muikean tehokas! Vakiopöntöillä myös äänipuoli on kunnossa, ja ulkonäkö taattua italialaista laatua. Olen tykännyt kovin! :orgmp:
Mielenkiintoisesti Ducatin tarrat puuttuvat sivukatteista, huollossa selvisi että on käynyt korjattavana toisen kyljen osalta kaadon seurauksena. Samapa tuo, ehkä tilaan tarrat jossain vaiheessa. Huollon yhteydessä alle tulivat uudet Diablo Rosso 4:t jotka toimivat erittäin hyvin. Lisäksi tuli säädettyä kahvat yms kohdilleen, olivat ihmeen alhaalla. Takajarru pitäisi vielä jaksaa nostaa ylemmäksi. Pyörä on toiminut kaikinpuolin lähes täydellisesti, tosin yllättäviä välivapaita on löytynyt muutaman kerran isompien pykälien väliltä shifterillä laiskasti vaihtaen. Vilkkuautomatiikka oli itselleni uusi tuttavuus, ja sen seurauksena trippimittari tuli vahingossa nollattua pariin kertaan.
Pääosin mutkapätkien pommitus jatkuu, mutta lisäkatteella voisi harkita jonkun pienen reissunkin tekemistä. Ajoasento sopii siihenkin varsin hyvin. Kuukauden päästä luvassa on myös ratailua Ahvenistolla, ja kesälomalla ehkä sitten vielä Alastaroa.
Pistin Hyperin alustavasti myyntiin, jotain uutta projektia tekisi mieli.
https://www.nettimoto.com/ducati/hypermotard/3037063
Lainaa:
jusutus kirjoitti
On se vain makia peli :WAZAAP:
Ostaisin heti kotarin kaveriksi jos olis sitä ylimääräästä hynää.
Joku viälä saa tuasta harvinaisen ja hyvän pelin :thumbup:
Odota mä meen lottoamaan :)-
Jep, muutaman kerran on löytynyt välivapaa jännässä paikassa. :pLainaa:
greatLeo kirjoitti
Shifteri vaatii määrätietoista vaihdepolkimen käyttöä, mutta toimii siten luotettavasti.
Puig Rafale pleksin järkkäsin viime kesänä. Istuu hyvin, mutta pitää lyhentää kiinnitysrautoja muutaman sentin. Rintapaine väheni reisussa, mutta kypärämelua tuli lisää.
Itselläni on Hypermotard 1100 S ja ilmansuodatinta vaihtaessa kävi ilmi, että kaksi ruuvia ilmaboksin kannesta pyöri tyhjää. Olisihan ne saanut porailtua ja kannenkin vielä kiinni jäljelle jääneillä, mutta kun tykkään, että laitteet on kunnossa ja ehjiä, niin ajattelin vaihtaa koko boksin, kun hinta ei ihan mahdoton ole.
Tämä osoittautuikin hieman hankalammaksi kuin alunperin ajettelin. Maahantuojan / Ducatin varaosajärjestelmät, kun eivät enää anna vaihtoehdoksi sopivaa ilmaboksia. Johtunee siitä, että osia on päivitetty ja jotenkin järjestelmät eivät ole pysyneet mukana. Jouduin itse kaivamaan oikeat osanumerot ja tilaamaan osia näiden perusteella. Osat olivat sopivat ja löytyy suoraan Ducatilta tilaamalla.
Tässä vielä näiden ongelmatapausten osanumerot, jos jollakin tulee vastaava eteen tulevaisuudessa:
Ilmaboksi: 44211291D
Ilmaboksin yhde, jolla liitetään 8mm letku imupuolelle: 81413321A
Kuvat: Boksi, Yhde
Muut ilmaboksin osat löytyy suoraan oikeilla osanumeroilla.
Se taitaa olla aika yleistä shiftereissä, muistaakseni Hussekin temppuili tietyissä vaihdeväleissä jos puolihuolimattomasti yritti potkaista isompaa silmään.Lainaa:
NOx kirjoitti
Hyperissä alkoi myös kytkin "löystyä" loppukaudesta, talvisäilytyksen huollossa olivat ilmanneet sen niin pitäisi taas toimia. Isompana riesana oli etujarrujen täristys, se kävi loppukesää kohden sietämättömäksi. Levyt, palat jne hela hoito uusiksi, rahallahan sitä Bremboa saa eikä tarttekaan sitten mitään mökäputkien ostoa edes miettiä... :D
Hyvällä fiiliksellä kuitenkin uutta kautta kohti. Tiedossa oli että italialainen luonne sisältää myös kääntöpuolensa. Toisella puolella pyörä on taas niin pirun hyvä ja hauska jo vakiona, ettei se haittaa. Ainoa suunniteltu päivitys on ulkoasu, jonkinlainen tarrasarja olisi kiva. Ja radalle täytyy päästä! Viime kaudella kävin kolmesti, tänä vuonna olisi tarkoitus päästä vähintään samaan ja mielellään enemmänkin.
Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa?
ATTENTION: Use EXCLUSIVELY with the Quick Shifter
and only with NORMAL SHIFT
Saa käyttää vain Quickshifterin kanssa vain normaalin kanssa? Tarkoittaako tuo käytännössä, että Quickshifterin kanssa ja vakiokaaviolla, ei käännetyllä?
Ja miten oikeastaan pitää kytkeä tuo kaapeli vai tarvitaanko sitä ollenkaan, jos on quickshiteri? Kuvat enemmän hämmentävät kuin auttavat. :p
Dubabiken jalkatappisarja PRHM9501 kyseessä.
Liite 27262
Kyseessä ilmeisesti jatkokaapelin pätkä, käytetään vain normaalin kaavion ja quickshifterin kanssa.
Minä tulkitsen tuon niin, että kyseinen jalkatappisarja ei sovellu pyörään jossa ei ole quickshifteriä, ja tosiaan soveltuu vain normaalille, ei käännetylle vaihdekaaviolle. Arvauksena tuo jatkokaapeli tarvitaan sen vuoksi, että alkuperäinen shifterin anturin johto ei muuten yletä. Mutta tämä kaikki toki vain sivistynyttä arvailua näillä lähtötiedoilla.Lainaa:
NOx kirjoitti
Se on jännä, että manuaaliin ei jakseta kirjoittaa selkeästi vaihtoehtoja. Tekeeköhän Ikea jalkatappisarjoja? :DLainaa:
sami1024 kirjoitti
Kokeilemalla selviää, sillä taas mennään.
Hyper 1100s 2008, ajettu 7000 km:O Hihnat vaihdettu 2020 jonka jälkeen ajettu 2000 km... Päällisin puolin näyttää ok ja kireys. Kai noilla uskaltaa yhden kauden päästää?:cruising:
Helposti. Ei ne hihnat ole sinä aikana merkittävästi mihinkään muuttuneet kun Ducati muutti vaihtovälin kahdesta vuodesta viiteen vuoteen.