Printable View
Joo tuolta cmsnl sivuilta itseasiassa löytyikin sopiva polttimon kanta mutta hintaa posteineen 30e. Tarviikin tutkia noita AE Temu tms sivuja :thumbup:Lainaa:
HiTec kirjoitti
Mitä näitä romiksia olisi umpion etsinnälle, aika vähän taitaa olla tänäpäivänä mp romiksia? Torista ei löytynyt
Pyöreä ?Lainaa:
Makro86 kirjoitti
Vaihda suosiosta tilalle joku tuon tapainen:
https://vi.aliexpress.com/item/1005007679792280.html
Noo, mikä ettei mutta olisi aika homma vaihtaa tuollaiseksi vai tekeekö joku näitä hommia rahaa vastaan? :pLainaa:
s151669 kirjoitti
Pitäis -98 Bandit 600 ostaa kesäkuussa renkaat. Mitä renkaita olette tehdaskoossa käyttäneet Banditissa? Etunen siis 110/70 17 ja taka 150/70 17.
Vähän arvon Pirellin Sport Demoneiden ja Bridgestonen T31 välillä. Se on selvää että haluan nimenomaan touring renkaat koska paljon ajoa kaks päällä ja laukut mukana.
Demoneista on omakohtaista kokemusta mutta vaaka alkaa hinnan takia kallistumaan Bridgestonejen puolelle.
Pirellistä ei vielä kokemuksia, mutta viime kesäksi vaihtui ex-Banduun Bridgestone taakse.
Olin tosi tyytyväinen, pito ihan eri luokkaa, kuin vanhassa takrenkaassa (olikohan Metzeller?)
Nyt Busassakin takana uusi Bridgestone, sen verran innostuin ks. renkaista.
Ei oikeastaan. Lyhdyssä liitin H4 kannalle. Omassa se oli kytketty väärin eli kannattaa tarkastaa. Parkkivalolle liittimet ja se on siinä.Lainaa:
Makro86 kirjoitti
Mulla kyllä orkkisvalo olemassa jos vielä sitä vailla.
Ongelma bensansaannin kanssa. 160km/h vauhtia viitisen minuuttia ja sitten ranne kokonaan mutkalle -> pyörä alko rötäämään kun bensa olisi loppu. Hana reserville muttei auttanut. Kaksi kilsaa ramppiin, rampista ylös ja vauhti 60km/h jonka jälkeen alko toimimaan ongelmitta eikä ongelma tullut takaisin senl jälkeen. Bensansaannissa jotain häikkää mutta mitähän se olisi. Kaasareihin keväällä neulat ja tiivisteet, uudet bensalinjat, bensahanan korjaussarja ja kaasareiden synkkaus.
Rötäyshetkellä bensaa oli ainekin yhdeksän litraa, kävin meinaan heti tankilla liki heti eikä sinne mennyt kun 12 L.
Kerran tapahtunut, normaaliajossa toimii ongelmitta.
GSF600 2002
Tankin korvausilma tai hana tulee ekana mieleen. Kokeile hana pri-asennossa jos sellainen on ja sen jälkeen vaikka tankin korkki raollaan.
Bensafiltteriä jostain syystä ehdotetaan tyhjäkäyntiongelmien syyksi. 'Vanha' bensa se yleisin.
Filtterin ahdistaessa se kuitenkin oireilee silloin kun menekki on suurinta. Siksi se saattaisi olla vikakohde.
Tämä on minusta kunnossa. "Alipaineletkut" tankilta vaihdettu tuossa bensalinjojen kanssa ja tankki saa happea. Varmistettu että perään menevä ei ole tukossa ja t haarasta kahteen suuntaan ilma kulkee. Isompi tuleekin sitten putsarilta joka on ok.Lainaa:
B12 kirjoitti
Korkki auki on vähän haastavampi jos motarilla iskee taas ongelma mutta pitääpä tutkia silti enempi tankin hengittämistä.
Filtteri on uusi, meni bensalinjojen kanssa samalla. Tyhjänkäyntiongelmaa ei ole, vaan se 100% täyskaasu pidemmän aikaa.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Sitten ajamaan tankin korkki auki.
Mun banditi kun teki samaa oli syypää murtunut bensahanan alipaineletku. Jaksoi vetää hanan puoliksi auki... Vai olikos tuo jo ruisku ?
Bandit muuttui nestejäähyksi ja ruiskuun 2007.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Onko siis laitettu jälkiasenteinen filtteri bensaletkuun?Lainaa:
Wildchild kirjoitti
Näissähän ei sellaista kuuluisi olla ja se saattaa sen verran kuristaa ettei bensaa valu tarpeeksi kaasareihin täyskaasuvedoissa.
Eli Strainer ei ole suodatin vaan suoran käännöksen mukaan siivilä mikä on bensalinjassa? Pitää ainoastaan isommat partikkelit pois kaasareista? Ainekin Motonet sen kääntää suodattimeksi. Siellä on nyt yleismallinen koska oli kiire saada pyörä vaan ajoon.Lainaa:
Hsippe kirjoitti
https://www.motonet.fi/tuote/polttoa...xoCZiMQAvD_BwE
Koetas ilman tuota filtteriä. Ja jos on laitettu uudet bensaletkut suorasta "metritavarasta" niin tarkista ettei oo liian tiukkoja mutkia missä letku menis osin lyttyyn.
Näissä kun ei "pudotuskorkeus" tankista kaasareille oo kovin iso niin pienikin lisävastus bensalinjassa aiheuttaa herkästi sopan puutetta pidemmässä täyskaasu vedossa.
Juu toi tankille reitti on todella tiukka eikä letku saa olla yhtään liian pitkä. Eilen aamusta kävin poistamassa filtterin ja tein oikean pituisen linjan ja ensikokeilulla pitkään täyskaasulla ei mitää rykimisiä. Eli tällä se taisi tulla kuntoon.Lainaa:
Hsippe kirjoitti
Ostin tuossa keväällä 1200 gsf banditin. Vähällä käytöllä kauan ollut nii tuli kaikennäköistä huoltoa duunattua. Ite ajellut varmaan reilu 1000km. Ajokäytöksessä ihmetyttää pyörän levottomuus kun mutkateitä ajellaan vähän joutusammin(Varsinkin 160kmh ylöspäin tuntuu vähän käärmeen lailla etenevän).
öhlinsin takaiskari huollettu ja keulaan tuoreet öljyt+uus ohjainlaakeri setti pistetty. Pyörien laakerit kunnossa ja swingin laakeroinnissa ei tunnu mitään feelua,ketjulinja ok. Eturengas hyvä m7rr ja takana sama mut kuluneempi,ei kantikkaaks menny. Rengaspaineet oli nyt näköjää suositusta korkeemmat 2.7 ja 3.1 . Pitäs molemmat 2.5b tienoille puottaa ohjekirjan mukaan josko tuo auttaa mitään. Mut te jotka enemmän tämmösillä ajaneet nii meneekö nää miten rempulaks isommissa vauhdeissa? Mulla ollu ~15kpl 90- ja 2000 luvun japskikyykkyjä niin noihin ja kaikkiin muihin ajettuihin katupyöriin nähden tuntuu vähän peeveeltä :blink:
Omalla yksilöllä ei nyt tullut ihan noin reippasti mentyä mutta... ihmettelin ihan kaupungissakin että miksi tämä on näin hankalaa.
Edellinen omistaja oli pudottanut keulaa. Teleskoopit oli sentin läpi kolmioista. Kun sääti tehdasasetukseen eli "tasan" niin käytös muuttui huomattavasti tasapainoisemmaksi.
Voisiko olla joku ihan tämäntapainen ?
Vakio Banditko suomalaisella mutkatiellä hiukan levoton yli 160 km/t nopeuksissa?:jippikaijee:
Se on nääs omat ongelmansa kullakin ja jos ei muuten löydy niin sitten kaivetaan :)-Lainaa:
vstrom kirjoitti
Olishan se hyvä että pyörä toimisi sellaisessa käytössä mihin se on hankittu...
Kokeilisin kyllä niitä paineita, eteen 2,4 ja taakse 2,6. Tietysti pitäisi noudattaa ohjekirjan suosituksia. Sitten ohjauslaakeri kannattaa tarkistaa, hyvinkin pieni kuluminen aiheuttaa epämääräistä käytöstä, tuntuma katoaa kun etunen jänkää vastaan.
Eiköhän tuollainen putkirunkoinen vehje notku tuossa nopeudessa jo suoralla tielläkin...Lainaa:
vstrom kirjoitti
Ei se putkirunko sinällään mikään letku ole (Ducati, KTM jne).Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Minulla oli pitkään uutena ostettu Bandit 1200 mutkateilläkin käytettynä. Sen jälkeen ostin uuden Speed triple 1050:n ja oli se jo ihan eri maata ajo-ominaisuuksiltaan.
Bandit 1200 ei ole urheilumoottoripyörä moottoriurheiluun. Se on hyvä budjettimalli, mutta ei ole sporttipyörä. Speed Triple ja myöhemmin Ducati Streetfighter 1098 olivat nimenomaan kovavauhtisessa mutkatieajossa ihan eri luokkaa vakaudeltaan. Sama mutka meni samalla vauhdilla noilla ihan kuin juna, kun taas Banditilla siinä oli jo urheilun makua.
160 on vielä ihan siedettävä, mutta on se autobaanallakin epäluotettavan tuntuinen +180 nopeuksissa. Varsinkin kun vakiotakaiskari on 80 tkm ajettu ja huoltamaton. Eihän se keulakaan mikään hääppöinen ole (= melko paska), mutta se on sentään huollettu. Tässä kyse 1200:n sijaan 1250:stä, mutta samanlaisia budjettilaitteita nekin.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Mitäs ostit banditin. Oisit hommanu samantien busan. Mitäs aloit köyhäilemään mopojen kanssa jos kuitenkin haluut ajaa isoo kovaa?.Lainaa:
cbr600pc31 kirjoitti
Yleispyörä joka sopii parhaiten sekalaiseen käyttöön, eikä ole varsinaisesti missään hyvä, siltikin useimmille ihan riittävä ja ennen kaikkea luotettava, kestävä, sekä edullinen ylläpitää kokoisekseen.Lainaa:
B12 kirjoitti
Sieltähän tuli kommenttia yllättävän paljon monesta suunnasta,useampi asiallinenkin:respect:
Keula on tehtaan korkeudella. Joo en ostanut Hayabusaa kun vasta viime kesänä semmonenkin oli. Btw mukavampi banditilla kurvailla kuin vakio busalla,turbot/modifioidut erikseen on kyllä kokeiltu.
Ja kysymyksen esitin ihan sillä kun ei tämmöisestä pyörästä oo kokemusta. Eli tarkotus ei oo tästä mitään ratatykkiä/mutkatieohjusta tehdä mutta kunhan saa kulkemaan kuten kuuluu. Tälläkin tulee pari ratareissua kyllä käytyä matkaajojen ohella ja tapana on ollu pitää pyörät kunnossa,niin sen takia täällä foorumilla arvotaan.
Voi tosiaan olla että on rungon löysyyttä tuo käytös,mutta eihän tuo normaali ajossa haittaa.
Edittiä; Semmone lisäys vielä tähän kun suositellaan ostamaan sitä ja tätä pyöräks. Meilläkin ajoporukassa todella paljon ihmisiä joilla esim jotain 2000 luvun alkupuolen kyykkyjä 50-100tkm ajettuna eikä mitään ylimääräistä huollettu. Nuokin pyörät ois aivan erilaisia ajaa kun tekee perus keulahuollon,takaiskarin ja säätää painaumat,huoltaa kunnolla jarrut yms. Ei aina tarttee ostaa sitä uutta 30k€ kyykkyä "koska nuo vanhat on ihan pskoja ajaa". Useimmille antaa vähän väärän kuvan tuommone käytetty moottoripyörä ajoominaisuuksiltaan kun tuoreempiin vertaa. Tosiasiassa ei noissa kovin ihmeitä eroja oo kuten joskus jenkit vertas k5 gixxua johonkin +2020 panigaleen,sillon tais jopa vanha gixxeri olla nopeampi :right:
Nyt puhuttiinkin Banditista ja sen rungosta, noissa mainitsemissasi pyörissä runkorakenne onkin aivan erilainen.Lainaa:
B12 kirjoitti
Toki on. Banditissa perinteinen kaksoiskehtorunko ja noissa mainituissa tikapuu, jossa moottori kantavaa rakennetta. Kaikkia noita ollut tallissa. Banditissa perusjousitus, perusjarrut, Moottori loistava aihio viritykseen, ahtamiseen jne., mutta pyörä kasattu sekalaisista Suzukin osista budjettimalliksi. Siihen tarkoitukseen hyvä ja oli uutenakin kohtuuhintainen. Meni aikoinaan matkapyöränä, yleispyöränä, rakenteluaihiona faittereiksi ym ym.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Kuten jo mainittuakin, kokemusta on Banditista ja sporttinakuista ja Bandit ei ole sporttinakun tasolla kovavauhtisessa mutka-ajossa, joten alkuperäisen ihmettelijän havainto on ihan oikea. Urheilulliseen ajoon suosittelen urheilumoottoripyörää.
Mulla oli 2006 1200 eli oli jo eri rungolla mutta saman henkinen fillarihan sekin on.Lainaa:
cbr600pc31 kirjoitti
Muuttui omasta mielestä paljon paremmaksi oikeastaan joka paikassa kun laittoi keulaan vähän stydimmät (edelleen kuitenkin progressiiviset) jouset.
Mut se minkä ehkä vielä tsekkaisin olis takaiskarin pituus vs. vakio? Noihinhan laitettiin milloin mitäkin iskaria taakse ja noissa öhläreissähän on usein pituuden säätö varsinkin, jos se on perujaan jostain ärräpyörästä. Taitaa olla useissa "katukatalogin" malleissakin.
Suuressa muodissa oli myös perän korottaminen. Sillä sai ketteryyttä lisää. Koiranluita noihin vaihdeltiin. Lyhemmät mutka-ajoon ja pidemmät kiihdytyspäiville. 750-1100 ilma/öljy ärrän iskari kävi suoraan.Lainaa:
santerik kirjoitti
Pitääpä tarkistaa :thumbup:Mulla on orkkisiskari mukana kans.Lainaa:
santerik kirjoitti
Tuota en muistanukaa vilkasta,mutta pyörän vakaus kyllä koheni sopivilla rengaspaineilla ja uudella takagummilla. Aika hyvin pysty motoparkkia kiertää ilman suurempaa jännitystä,ainut toki että jalkatapit raastaa maahan. Pääs jopa kohtuullisille kierrosajoille tämmöseks pyöräks,ei ehkä tourinkigummeilta enempää toinna vaatiakaan. ??Bussipysäkki?? vähä jännittävämpi ajaa tämmösellä vrt kyykyt kun vauhti 190-200 mittariin:grin:Lainaa:
cbr600pc31 kirjoitti
Se olisi sisäänajo nyt suoritettuna :cruising:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-gm?authuser=0