Kawasaki Ninja H2

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mitenhän pärjäisivät? Ei vielä tiiä sitten, kuinka ZZR tuo H2 sitten on :dunno:

Mallory Park ja OEM renkaat alla pyörissä. Puikoissa Michael Rutter:

Kawasaki ZX 6R (636): 56.75 s
KTM Super Duke: 59.03

Ehkä parempi antaa Raaserille Nitrouksen puhditon ja munaton Hånda katurenkain. Laittaisin rahat Håndalle (ne on superpyöriä).

---

Höh...elähän ny tommosia munattomia pyöriä noille isoille pojille tarjottele. Olis kyllä hieno nähä kun Miika ja Vesku vetäs noilla tosissaan. Saatas sit foorumillekin jossiteltavaa, että kumpi on enempi eläkkeellä ja kuinka paljon hidastunu. Aktiivivanhuksista Penna ja Wehnä olis aika tasaväkinen kaksikko ettei jäis kuskeista seliteltävää. Tai sit molempien pitäs ajaa molemmilla ja laskettas ajat yhteen. Mut sehän olis liian tieteellistä eikä jättäs foorumiväännölle sijaa.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Tuo Rickey Gadson on aika ässä kiihdyttäjä, muistan about 10vuotta sitten lehtijutun, jossa ne otti vakio 600cc kyykyn, vaihtoi siihen eturattaa ja sitoi keulan alas, ne oli ainoat muutokset ja Gadson ajoi sillä alle 10s varttimailin.

Löytyy varmaan netistä jostain.

---

Oikeesti alle kympin vai jenkkien tyyliin laskennallisesti alle kympin?

https://books.google.fi/books?id=E86...n%20r6&f=false


toimiskohan tuo linkki.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

https://books.google.fi/books?id=E86...n%20r6&f=false


toimiskohan tuo linkki.

---

Kyllähän nuo tyttömopotkin näköjään liikkuu ihan kivasti osaavissa käsissä. Pitäsköhän ens kesänä käydä kokeilemassa pääsiskö tolla omalla alle 12?

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Kyllähän nuo tyttömopotkin näköjään liikkuu ihan kivasti osaavissa käsissä. Pitäsköhän ens kesänä käydä kokeilemassa pääsiskö tolla omalla alle 12?

---

pitäs mennä helposti:jpstyle: kolme vetoo ite koittanu, -03 600RR sliparilla. Kaks ekaa aika tasan 12 vika 11.73. +1 eteen niin olis välit vartti hommiin kohillaan. Vakioilla joutuu lopus pahinmoilteen vaihtaan nelosta.
on tää makee laite ku poistaa tuon jäätävän ruman vakiovaimentajan. Minkäs näköinen akra tulee mikkoylin hookakkoseen?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mitenhän pärjäisivät? Ei vielä tiiä sitten, kuinka ZZR tuo H2 sitten on :dunno:

Mallory Park ja OEM renkaat alla pyörissä. Puikoissa Michael Rutter:

Kawasaki ZX 6R (636): 56.75 s
KTM Super Duke: 59.03

Ehkä parempi antaa Raaserille Nitrouksen puhditon ja munaton Hånda katurenkain. Laittaisin rahat Håndalle (ne on superpyöriä).

---

Epäreilu testi degelle koska tuo on ilmeisen nopea rata. Pitäisi olla vähemmän suoraa ja enemmän mutkaa ja...

Kyllä Raaserille pitää saada haasteeseen vifferi alle. Se on todellinen V4 superpyörä.

Mielestäni Kawasaki ei ole tuonut mitään mullistavaa ja merkittävää mielenkiintoa moottoripyöräilyn upeaan maailmaan, sitten -73, kun Z1 esiteltiin.

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Epäreilu testi degelle koska tuo on ilmeisen nopea rata. Pitäisi olla vähemmän suoraa ja enemmän mutkaa ja...

---

Jolloin kusiainen veis vielä enempi?

^
Tartuit koukkuun :D

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

^
Tartuit koukkuun :D

---

Höh...nyt sinä paljastit sen muille...alustin kolmansille osapuolille. :grin:

Lainaa:

---

honda RR kirjoitti

pitäs mennä helposti:jpstyle: kolme vetoo ite koittanu, -03 600RR sliparilla. Kaks ekaa aika tasan 12 vika 11.73. +1 eteen niin olis välit vartti hommiin kohillaan. Vakioilla joutuu lopus pahinmoilteen vaihtaan nelosta.
on tää makee laite ku poistaa tuon jäätävän ruman vakiovaimentajan. Minkäs näköinen akra tulee mikkoylin hookakkoseen?

---

Pakko myöntää tappio.:jippikaijee: Olikohan v -91 vai -92, Motopark ja kadunmiehen kiihdytyspäivät täysin vakiolla zzr600:lla vm90 (98 hv) 11.82 / 184. Myös kolme vetoa ja meni helposti. Huimaa kehitystä 13v aikana:thumbup:

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Jolloin kusiainen veis vielä enempi?

---

Peseekö ne tyttömopot todella tuollaisia katunakuja mutkissakin? Menee ihan mahottomaksi jos beastilla ei pärjää millekkään missään, ei edes kusiais kawasakille. Mahtaakohan pärjätä edes kutosen sitkeydessä er-6:lle vai käykö niin kuin busalle... :blink:

Keventämisen takia tilasin Akran, tuolla on kuvia
https://www.akrapovic.com/#!/news/25...ef-even-better

kiihtyyhän tuo https://www.youtube.com/watch?v=SBP37Sk1mgU

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Peseekö ne tyttömopot todella tuollaisia katunakuja mutkissakin? Menee ihan mahottomaksi jos beastilla ei pärjää millekkään missään, ei edes kusiais kawasakille.

---

Ei sillä kyllä pärjää ees Hondalle... :blink:

Lainaa:

---

hulkster kirjoitti

kiihtyyhän tuo https://www.youtube.com/watch?v=SBP37Sk1mgU

---

... Kiihtyyköhän vakio kuinka radalla ? Tollasia dealerilta ei taida löytyy ?

Luulis suht ripeä olevan. Mielenkiintoista nähdä erot H2 vs Busa ja H2 vs ZZR1400.

Lainaa:

---

WD-40 kirjoitti

... Kiihtyyköhän vakio kuinka radalla ? Tollasia dealerilta ei taida löytyy ?

---

Meinaatko niinku mutkasta ulostulossa? Eiköhän se revi niin perkeleesti kuin vaan uskaltaa pidon puolesta avata.. Niinkuin kai uudenkarheilla kilosilla yleensäkin? :dunno:

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Meinaatko niinku mutkasta ulostulossa? Eiköhän se revi niin perkeleesti kuin vaan uskaltaa pidon puolesta avata.. Niinkuin kai uudenkarheilla kilosilla yleensäkin? :dunno:

---

Kilosella taitaa saada kaasun kokonaan auki ekaa kertaa jossain 150-170km/h huitteilla, eli siihen asti tuo mennee aika samalla tavalla, mutta sitten alkaa eroa syntymään?

Olis nyt voinu samalla kertoo sen vakion varttimailin ajan.
Oliko siinä muuta kun toi swingi ja iskari?
loppunopeus 266kmh

9.1sek/160mph.

Tässä linkissä on enempi tarinaa tuosta kiihdytyspyörästä:

http://touch.cycleworld.com/all/137553#1

Vähän meinaa mennä sekaisin paljonko on H2 tai H2R:ää tuossa pyörässä ja ehkä kaikkea ei kerrota. Mutta tuosta lukemalla:

- alunperin muuten vakio H2, mutta H2R putkisto ja ECU aika samanlainen kuin H2R (ei siis nokkia?). Silloin aika 9,16 s ja 160 mph eli 256 km/h. Kaasun pystyy avaamaan täysin vasta 4. vaihteella kun ZX14 pystyy 1:llä. Paino ilman peilejä 216 kg kun on gallona eli nelisen litraa bensaa.
- tällöin peli on rikkaalla 11,3-11,4 ja tehoa renkaalta 269 hv.
- asennettiin PC5 ja sytkämoduli, seos 12,2 ja tehoa tuli 292 hv eli noin 320 hv koneessa.
- laittoivat pitkän perän ja keveni samalla 7 kg. Katurenkailla aika 8,21 s ja nopeus 166 mph eli 266 km/h.

Eli aika yllättävää nokka-akseleista ja ahtopaineista ei puhu mitään, mutta varmaan ECU-muutokset tarkoittavat ahtopainetta kun seoksetkin oli noin rikkaalla ja tehoa noin paljon. Powercommanderilla ja sytkämuutoksilla siitä sitten 320 hv.

se että vasta nelosella avaa täysiä oli vakio swingillä mun mielestä textin mukaan.

varmaan pitää olla aika rikkaalla, että ilman välijäähdytintä ei nakuta.

toispuoleisen swingin pitää olla painava, kun vaihtamalla se superpitkään cromymoly swingiin pudottaa silti painoa 6kiloa. tiedä sitten laskeeko ne takavanteen vaihdonkin siihen samaan, koska sekin tietysti vaihtui yksipuolisesta kaksipuoliseen. ja hiilarivanne.

Onko tuossa yksipuoleisessa takahaarukassa mitään järkisyitä? Vai pelkästään se että se näyttää joidenkin mielestä hienolle?
Pitäisin kestävyyttä ja keveyttä enemmän järkevänä

Lainaa:

---

jyk4 kirjoitti

Onko tuossa yksipuoleisessa takahaarukassa mitään järkisyitä? Vai pelkästään se että se näyttää joidenkin mielestä hienolle?
Pitäisin kestävyyttä ja keveyttä enemmän järkevänä

---

Takavanteen irrottaminen on melko helppoa.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

se että vasta nelosella avaa täysiä oli vakio swingillä mun mielestä textin mukaan.

varmaan pitää olla aika rikkaalla, että ilman välijäähdytintä ei nakuta.

toispuoleisen swingin pitää olla painava, kun vaihtamalla se superpitkään cromymoly swingiin pudottaa silti painoa 6kiloa. tiedä sitten laskeeko ne takavanteen vaihdonkin siihen samaan, koska sekin tietysti vaihtui yksipuolisesta kaksipuoliseen. ja hiilarivanne.

---

Just näin samaa mieltä kaikista kohdista.
Minäkin ihmettelen tätä toispuoleista swingiä. Monimutkainen laakerisysteemi, kallis ja painava tavalliseen nähden. Ehkä pakoputken saa lähemmäs rengasta.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Takavanteen irrottaminen on melko helppoa.

---

ketjunsäätö ei muutu, kun vaihtaa takarengasta, ja rengaslinja pysyy oikeana, kaksipuolisessa jos teet millin virheen akselissa, niin akselivälissä se vastaa rungon 1cm linjavirhettä.

ei tarvitse pelata sovitus-palikoiden ja takajarrun kanssa kun vaihtaa takapyörää.

eikä se laakerijuttu mikään monimutkainen ole. Yksi laakeri enemmän kuin perusrakenteessa.

onhan kaikissa autoissakin toispuoleisesti renkaat kiinni ja hyvin pelaa.

vaihdoin pitkästä aikaa kaksipuolisen haarukan takarengasta ja käämi meni monta kertaa. Jarrulevyä pitää osuttaa jarruun ja palikat tippuu. Tuskin siinä edes mitään hinta-eroa on, koska yksipuolinen vanne on simppelimpi, kun siihen ei tarvitse pultata jarrua ja ratasta.

ja hienomman näköinen.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

toispuoleisen swingin pitää olla painava, kun vaihtamalla se superpitkään cromymoly swingiin pudottaa silti painoa 6kiloa. tiedä sitten laskeeko ne takavanteen vaihdonkin siihen samaan, koska sekin tietysti vaihtui yksipuolisesta kaksipuoliseen. ja hiilarivanne.

---

Trumpan swingi nyt ei ainakaan mitenkään erityisen painavalta vaikuta kun kädessä. Punninnut en ole, mutta ei mitenkään poikkeukselliselta tuntunut kaksipuolisiin verrattuna. Niihin mitä nyt olen hypistellyt irrallaan.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Trumpan swingi nyt ei ainakaan mitenkään erityisen painavalta vaikuta kun kädessä. Punninnut en ole, mutta ei mitenkään poikkeukselliselta tuntunut kaksipuolisiin verrattuna. Niihin mitä nyt olen hypistellyt irrallaan.

---

Mulla olis 998 Ducatin swingi vanteineen, rattaineen jarruineen tallissa irrallaan. Jospa punnitsisin ilman jousta 190/55 Pirellin Supercorsa SC2 päälle käärittynä. Kuka repii jostain modernista pelistä vastaavan irti punnittavaksi?

Nyt ollaan tutkivan journalismin juurilla. :)

Tuon rajoitetun myynnin tultua esille harmittanut, ettei ole itse asiakas, tykkäis oikeasti paljon.