Se on kulunut ja käynyt väljäksi. Säädä pinlockin kiinnikkeistä visiirissä tiukemmalle, jos niissä on säätömahdollisuus. Ainakin Shoein visiireissä saa pinlockin uudelleen kireälle kääntämällä ruuvit eri asentoon.Lainaa:
Bartti kirjoitti
Printable View
Se on kulunut ja käynyt väljäksi. Säädä pinlockin kiinnikkeistä visiirissä tiukemmalle, jos niissä on säätömahdollisuus. Ainakin Shoein visiireissä saa pinlockin uudelleen kireälle kääntämällä ruuvit eri asentoon.Lainaa:
Bartti kirjoitti
Juuri näin, se kiinnitysruuvi on epäkesko ja siksi sillä saa pinlockin kiristettyä/säädettyäLainaa:
hidas-ja-kankee kirjoitti
Niin notta...
4..7.-6.7 hakusessa yöppaikka Alastarolla. Turusta ajelen, eli ei mahdoton tehtävä, mutta...
Jos paikka löytyy olen luultavasti messissä..
Käytössä Sygicin navigaattori Sony Z2ssa ja kypärässä kiinni Senan SMH5-puhelin. Navigaattori Leenan volume on aivan hyvä kaupungissa ja liikkeelle lähtiessä, eli saa säädettyä kuten kaverinkin ääntä. Liikkeessä Leena kuitenkin hiljentää volumea, erityisesti motarinopeuksissa alkaa olla jo hankala kuulla ohjeita.
Samanlaisia kokemuksia? Jeesiä?
Ratavarustusta kasailen ja kysymys kuuluukin, että pärjääkö suomen ratavarikoilla 25m kaapelikelalla vai pitääkö olla pitemmät roikat jos meinaa verkkovirtaa saada? Pari kertaa ahvenistolla tullut oltua ja kerran motoparkissa, mutta en kiinnittänyt silloin huomiota miten siellä oli niitä sähkön lähteitä tarjolla. Toki lähellle pistoketta voi pitin perustaa, mutta ajattelin jos muutama virranotto paikka ja kaikki mestat lähteltä mennyt.
Yleensä tavallinen 25m kela riittää mutta suosittelen että pidät mukanasi 2 kelaa.Lainaa:
rodder kirjoitti
Ok kiitokset tästä, laitetaan pari kelaa hankintalistalle.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Selvitetty
Kelpaako motionpron synkkaystyökalulle muu litku kuin se niiden oma sininen? Kapulan tarkkaa tietoa en just nyt muista mutta sitä myydään motonetissä. Motonet myy alkuperäistä litkua mutta toimitusaika liikkeestä toiseen on vaatimattomat 2viikkoa.
Mitenkäs tuo nyt menikään tuo valoasetus moottoripyörän osalta, auton lisävalojahan saa kyllä käyttää tietyissä viitekehyksissä (mm kaikkien valaisimien kokonaisreferenssiluku jne) mutta saiko auton lisäkaukovaloa käyttää moottoripyörän ainoana kaukovalaisimena? Pyörä siis vuosimallia 2002.
Laita kiinni vaan! Eihän näitä vehkeitä tarvitse katsastaa. :grin:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Vielä...Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Puhutaan parinsadan valaisimesta (LED paneeli) niin olis kiva ettei ensimmäinen asiaan vihkiytyny santarmi anna asennusmaksumääräystä siitä. Tosin ei tunnu sitten mistään löytyvän siihen rinnalle sopivaa pelkkää lähivaloa joten siitä tullee tavallaan lisäpitkä. Muutenkin pyrkiny pitämään ton vehkeen mahdollisimman laillisena. Aina se ei ole edes ollut se paras ratkaisu mm jarruvaloa ei kuulemma tahdo erottaa mutta nuo valaisimet valikoitui koska e-leima...
Pystyykö Pinlock -nastat painamaan irti visiiristä rikkomatta kumpaakaan? Voiko ne uudelleenkäyttää/ saako niitä jostain uusia? Onko merkillä väliä vai onko ne universaaleja (tai pinlock- merkkisiä) kaikki?
En ole kokeillut painaa niitä irti, mutta ainakin kun ostin Schuberthin kypärään uuden pinlockin, mukana tuli uudet nastat myös.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kattelin tossa jo ebaystä niin löytyy irtona myynnissä mut aina lukee fits shoei, fits arai jne eli ei vissiin oo universaaleja ja ylläri Cabergiin en löydä. Tarvii sit yrittää olla murjomatta niitä pas2.
Ne kaiketi painetaan ulkoapäin paikalleen?
Sulla normi daytonan takavalo vai kirkkaalla lasila vai joku muu? Laatulampuilla, esim philips vision+, se värillisellä lasilla oleva näkyy vallan mainiosti ihan missä kelissä vaan.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Vision+ lampuilla naisystävän sv'n kuultoperävalo/jarruvalo muuttui täysin hyvin aurinkoisenakin päivänä näkyväksi. Ensin etittiin/m ietittiin vaikka mitä.
En vaan uskonu et merkittömät taka/jarruvalopolttimot vois olla niin paljon huonommat kuin kunnolliset.
Nyt sitten ostan taakse ja vilkkuihin kunnollista, se on kuitenki se ero siinä huomaako takana tulija jarrun/vilkun ajoissa vai ei - ajovaloihin voi sit ite sopeutua jos niissä on puutteita- toki niissäkin mennään niin hyvillä kun saa laitettua.
http://kuvapilvi.fi/k/yZGa.jpg
Tommottiset mitkälie tarvikepallerot noi on mutku oli ne eeleimat ja sattu oleen tollasta rosteriputkea jonka sisämitta oli presiis sopiva niin siitähän se ajatus sitten lähti...
Hyvä tietää, tarviipa tesmiä noi polttimot, ei siinä korkeelta putoo jos ei autakaan :thumbup:
Hienothan nuo on.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kannattaa kyllä kokeilla, taka ja vilkkupolttimoissa puhutaan muutamista euroista ja kuitenki ykkös eurojen eroista hinnassa, jos ei ledeihin mennä, ja kestävätki paremmin. Ajovaloissa tulee eroa kymppin -parin luokassa ja tahtoo kestoikä tippua kun kirkkautta nostetaan .
Araissa oli esiasennettuna epäkeskotapit jotka oli laitettu sisäkautta, ja sit ulkopuolelta painettu "lukitusrengas" jolla tappi tiivistyi reikään. Kun sellainen hajosi itsekseen, sain tilalle sellaisen yksinkertaisemman ulkopuolelta painettavan mallin. Olettaisin että ovat universaaleja, mutta ebayssa tuo kypärämerkkien lista rajoittunee siihen mitä tunnetaan globaalisti, ja missä useimmiten on pinlock esiasennettuna tai reiät visiirissä sitä varten.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Toki poikkeuksen muodostaa esim Sharkin kypärien tiettyihin malleihin saatavat 4mm paksut "race"-visiirit, joihin vakionastan pituus ei varmasti riitä.
Onko liian suurien venttiilivälyksien yhtenä oireena nakutus?
Onko kellään kokemusta tästä hälyttävästä jarrulevylukosta?
Eihän tuo mikään Xena tai Abus ole... Ei ole VAT hyväksyntää. Pyörässä on hälytin, mutta pitkäaikasempaan seisontaan ajattelin tätä. Vähän kyllä jännä kun mukana on ohjetta vain ranskaksi ja espanjaksi... 2x avain kiinni aktivoi hälytyksen ilmeisesti.
ps. Mutta kun sain halvalla heinäpäiviltä ja kaikilla orggialennuksilla :D
Mikäs on, kun kiristelin ketjuja ja molemmat puolet on merkissä, mutta kun takanakkia pyörittää, niin aluksi on sopivalla kireydellä ja vähän kun pyörittää, niin onkin kireellä.
Yhtään lenkkiä en huomannut, että jumittaisi.
Pesin ketjut lamppuöljyllä ja rasvasin, mutta ei apua. :pissed:
Ketjut ei ole lähelläkään vaihtomerkkiä, että ei pitäis olla kuluneetkaan.
^ Joku lenkki hieman jumittaa, tuskin kovin vakavaa, melko normaalia.
Tosin en tiedä mitä tarkoitat vaihtomerkillä, minulle ainakin vieras nimike.
Paljonko ketjuilla on ajettu ja onko rasvattu normaalisti?
Vetopakka jostain syystä vinossa? Ratas huonosti paikallaan?
Renkaan pultti löysällä. Jos ketju on vakiomittainen, niin ei se kiristy ilman, että renkaan akseli liikkuu tai vetopakka kääntyy, kuten Rekkamasa tuossa edellä esitti. :dunno:
Melko normaaliahan tuo on, että ketju kuluu / venyy epätasaisesti, ja siitä seuraa kireysvaihtelua. Kun vaihtelu kasvaa liian suureksi, ketju on vaihtokunnossa.
Ps. Ekaa kertaa itsekään kuulen että ketjulle olisi joku "vaihtomerkki" haarukassa. Yleensä ohjekirjassa ilmoitetaan maksimivenymä 10 tai 20 tapin matkalle, kun ketjuun on ripustettu tietyn verran painoa.
Ei oo hajua paljon on ketjuilla ajettu, kun pyörä ollut mulla 3kk. Sen ajan on ainakin rasvattu normaalisti.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Tossa on takahaarukassa 6 kohdistus merkkiä joista 2 ekaa new sitten 2 ilman mitään ja 2 viimeistä change :D
No säädin kireimmän kohdan mukaan ja pesin ja rasvasin, jospa se siitä.
Takanakki, kun tohon vaidettiin, niin vetopakan kumit alkoi olemaan vaihtokunnossa. Voiskohan tuo vaikuttaa tohon ketjun kireysvaihteluun?Lainaa:
Knaku kirjoitti
En oo niitä ehtiny vielä vaihtamaan, kun on pitäny ajella :D
Veikkaan että voi vaikuttaa... Tuon vetopakan kumit on nopea tarkastaa (jos on selkeästi kulunut) kun ottaa rattaasta kiinni ja "vääntää" sitä ketjulinjan vastaisesti. Hankala selittää... Jos pääsee selkeästi liikkumaan, niin vaihtoon. Omasta Bimmeristä vaihdettiin just ja nyt on hyvä :thumbup:Lainaa:
DoDo kirjoitti
Säästää melko paljon ketjua ja ratasta, jos linja pysyy...