Printable View
Kun kyse on nimenomaan kierroslukua seuraavasta värinästä, niin ainakin aikanaan oma vanha z1000sx oli jossain määrin herkkä ruiskurunkojen synkkauksen suhteen. Jos sitä ei ole tehty tai huolto-ohjelman mukaisesta viime synkasta on paljon aikaa, niin sen vaikutusta voisi kannattaa kokeilla. Lisäksi moottorin kiinnityspultit runkoon voisi olla hyvä tarkistaa, ettei joku ole löystynyt.Lainaa:
Lizard1300 kirjoitti
Kiitos vinkistä. Tarkistin tuon ja olihan siellä selvä välys kun apinan raivolla rynkytti, jumppailin yläkolmion auki ja kiristin mutta varsinaista ongelmaa se ei poistanut.Lainaa:
mikarinne70 kirjoitti
Mulla on ollut samanmoisia ajatuksia että tää juontuu säätöpuolelta, yksi ammattilainen tyrmäsi ajatukseni mutta tässä vaiheessa oon valmis tutkimalla poissulkemaan mitä vaan pystyy.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Kiinnityspultit olen käynyt läpi, ei voittoa.
Pitää käydä vielä koeajamassa toista pyörää niin tulee korvien välikin tarkistettua samalla.
ok, onpa harmi! toivottavasti selviää!Lainaa:
Lizard1300 kirjoitti
Onko suuttimet huollettu? Ei siellä kummoista roskaa tarvitse olla kun häiritsee syöttöä ja sitten täristää. Omassa pyörässä kun selviteltiin tärinän syytä, niin säätäjä neuvoi ensin viemään suuttimet huoltoon ja sen jälkeen katsottiin sitten onko seokset kunnossa. Syyllinen oli lopulta viallinen bensapumppu, joka ei jaksanut pitää painetta yllä koko aikaa. Pyöräni ei ollut H2 , eikä edes kawa, mutta ei ruiskupeleissä tekniikka niin radikaalisti eroa, etteikö tuota kannattaisi tarkistaa.
Ihmeiden aika ei ole ohi. Sumekolta tuli postia tänään😊
Sama vika, toissapäivänä sai hakea postista ohjekirjan.Lainaa:
itl kirjoitti
Ihan hyvä juttu että se vihdoinkin saapui, mutta olisi sen voinut oikolukeakin ja tarkistaa että kaikki tiedot on varmasti oikein…:O
Mulle tuli vasta eilen. No, parempi myöhään kuin ei milloinkaan.
Pari jarruaiheista kysymystä.
Ainakin näissä uudemmissa H2 SX (ainakin 2022 ->) on VHA toiminto eli Vehicle Hold Assist. En tiedä onko vanhemmissa malleissa. Tämä ominaisuus siis lukitsee jarrun pyörän pysähdyksissä ollessa. Varsin kätevä ominaisuus esim. ylä/alamäessä pysähdyttäessä.
Omassa pyörässä se aktivoituu takajarrua hetken painamalla pysähdyksissä ollessa. Netin ihmeellisestä maailmasta löytyy kuitenkin tieto, että sen pitäisi aktivoitua joko taka- tai etujarrua painamalla. Miten muilla, saatteko VHA:n aktivoitua etujarrua painamalla?
Onko joku havainnut pyörässään olevan integroidut jarrut eli taka/etujarrua painettaessa etu/takajarrukin pikkuisen jarruttaisi? Tällaistakin huhua liikkuu maailmalla mutta omasta pyörästä en tällaistakaan ominaisuutta ole löytänyt. Enkä kyllä kaipaakaan sellaista.
Mulla on toi VHA mikä on varsin kätevä ominaisuus. Enpä ole kokeillut toimiiko se etujarrulla mutta seuraavalla kerralla pitääkin kokeilla. Olen myös pohdiskellut onko H2:ssa integroituja jarruja niin kuin mulla oli edellisissä pyörissä (K1300S) mutta en ole ollenkaan varma tästä.Lainaa:
itl kirjoitti
Mulla ainakin aktivoituu VHA etujarrua painamalla. Kahvan puristus täytyy oman kokemuksen mukaan olla aika napakka ja kahvan vapautus aika nopea, niin sitten tuo VHA aktivoituu.Lainaa:
itl kirjoitti
Mielenkiintoista, mikä vuosimalli sun pyörä on?Lainaa:
Mulla ainakin aktivoituu VHA etujarrua painamalla. Kahvan puristus täytyy oman kokemuksen mukaan olla aika napakka ja kahvan vapautus aika nopea, niin sitten tuo VHA aktivoituu.
ei ainakaan 20 mallissa ole VHA
integroitu jarru ? siis jos painaa etujarrua niin niin myös takajarru aktivoituu ja vice versa. ihan paska systeemi sanoisin.
Eilen kokeilin tuota vha:ta. Mulla se toimii myös etujarrun kahvalla, puristus pitää olla napakka kuten busami totesi edellä.
Kiitos tiedosta. Pitääkin tarkemmin perehtyä oman pyörän kanssa tuon VHA:n kytkeytymiseen etujarrua painettaessa.
2022Lainaa:
itl kirjoitti
VHA testattu etujarrulla ja kyllä se toimii silläkin. Vaatii vain aika voimakkaan kahvan puristuksen. Aikaisemmin testannut sitä liian helläkätisesti! Kun tekniikka loppuu niin voima käyttöön :D
Sitten toinen outo havainto pyörästä. Eilisen ajoreissun päätteeksi pyörää parkkiruutuun peruutellessa huomasin vaimean naksunnan tulevan pyörästä sitä peruuttaessa. Kone ei ollut käynnissä. Laitoin pyörän keskituelle ja pyörittelin käsin takarengasta ja sieltä se naksunta tuntui tulevan. Ääni on hyvin vaimea ja sen pikemminkin tuntee rengasta pyörittävässä kädessä, kuin kuulee sen. Naksunta tulee rengasta molempiin suuntiin pyöritellessä jotakuinkin samalla taajuudella eli öpaut 12 naksahdusta per renkaan kierros.
Näissä pyörissä, ainakin 2018-2020 malleissa on ollut takapyörän laakerin ongelmia ja takaisinkutsuja. Tämä yksilö siis 2022 H2 SX SE ja ajettu n. 4700km.
Ensimmäisenä tuli mieleen tuo laakerivika mutta ääni ei kylläkään vialliselta rollottelevalta laakerilta kuulosta. Eikä takarenkaassa minkäälaista sivuttaisklappia tunnu. Onkohan tuolla takanavassa mahdollisesti joku pyörintäanturi tms. joka voisi naksuntaa pitää? Tai ehkä vinoon linjattu takapyörä/ketju mutta tässähän linjausta ei kait pysty säätämään, kun monoswingi pyörässä. Ketjut pitää vielä puhdistaa/voidella huolella ja tutkia onko sillä vaikutusta ääneen. Tuli myös mieleen voisiko ääni tulla koneesta ja ketjua pitkin kantautua takavanteelle mutta se tuntuu vähän kaukaa haetulta.
Onko muut havainneet vastaavaa ääntä pyörässä?
Kyllähän ketju napsuu. Ääni poistuu kun lootraa riittävästi öljyllä. Just omasta ihmettelin ja putsailin ketjuja - vaihtoon meni...
Ja sitten sellainen scottoileri tai vastaava rasvari saattaa kans napsua ketjua vasten, mutta sellaista sulla tuskin on?
No nyt tuli nähtyä ja koettua sekin, että mittaristo "boottaa" itsensä kesken ajon!
Olin palaamassa euroopan turneelta, kun mittaristo käynnistyi uudestaan, nollaten samalla mittaristosta useita kohteita. Vähän myöhemmin syttyi myös moottorin vikavalo palamaan, mutta sen sain kuitattua valikkojen kautta pois. Moottorin vikavalon syttyminen saattoi johtua kylmästä ilmasta ja kovasta sateesta...
Vikakoodi oli DTC_005C.
Tähän mittaristo-ongelmaanhan on olemassa ohjelmistopäivitys DAK91, joka tähän pyörään on vielä tekemättä.
Päivitys tehdään Jyväs-Marinessa, josta tällä hetkellä löytyy Suomen ainoa päivitykseen soveltuva kaapeli!?
Miten V*****a tämä on mahdollista, että Suomessa on vain YKSI kaapeli tätä päivitystä varten, voisiko joku Sumekolainen tai joku asiasta tietävä vastata??!!:rant:
Minun pyörästä jäi keväällä tekemättä tuo mittaristopäivitys saman selityksen vuoksi. Kuulemma vain yksi kaapeli Suomessa jolla se onnistuu. Jos tilanne edelleen näin niin Sumeko saisi kyllä asiassa ryhdistäytyä.Lainaa:
Tähän mittaristo-ongelmaanhan on olemassa ohjelmistopäivitys DAK91, joka tähän pyörään on vielä tekemättä.
Päivitys tehdään Jyväs-Marinessa, josta tällä hetkellä löytyy Suomen ainoa päivitykseen soveltuva kaapeli!?
Miten V*****a tämä on mahdollista, että Suomessa on vain YKSI kaapeli tätä päivitystä varten, voisiko joku Sumekolainen tai joku asiasta tietävä vastata??!!
Juu ei, rasvaria ei ole käytössä.Lainaa:
Kyllähän ketju napsuu. Ääni poistuu kun lootraa riittävästi öljyllä. Just omasta ihmettelin ja putsailin ketjuja - vaihtoon meni...
Ja sitten sellainen scottoileri tai vastaava rasvari saattaa kans napsua ketjua vasten, mutta sellaista sulla tuskin on?
Edellisestä voitelukerrasta on jo n. 500km, joten saattaa se ketju olla joka haluaa öljyä. Katsotaan kuin käy ketjujen rasvaamisen jälkeen. Huoltoon tuo on menossa joka tapauksessa viimeistään ajokauden päättyessä kuun lopussa. Saavat siellä sitten selvitellä asiaa enempi, jos ongelma ei kotikonstein korjaannu.
Mun mopoon ne Marinessa maaliskuussa mittariston päivittivät. Kaapelin silloin jostakin tilasivat. Onkohan se siitä asti Jyväskylässä ollut?
mulla meni takalaakeri ajossa suoraan ,sillä seurauksella, takarengas jumi kokonaan kiinni, ja kustannukset tuli mun maksettavaksi 1000€. kaksviikkoa senjlk tuli kotiin kutsu kyseisiin malleihin.Lainaa:
itl kirjoitti
nyt keväällä tutkin asiaa paremmin ja aukaisin koko hoidon, en yhtään ihmettele miks se päälaakeri hajoo.Neulat liian isoja ja liian vähän,ja maksaakin ihan riittävästi timantti tiskiltä, kyselin laakeira muualta ja löytyhän sellainen pikkasen etsimisen jlk. ja tietty vaihdoin paremman laakeirin tilalle, SKF ja sen pyörimisnopus on nyt n,4000krs...ja maksoi vain 70€
löysin myös mitoilla vastaavanlaisia laakereita muita toimittajilta.. eikä ole iso juttu vaihtaa, samalla vaihdoin ne kaksi muutakin SKF laakereihin..
Malliuudistus tulossa?
Massiivisen näköinen laitos. Omalla tavallaan hieno...
https://japan.webike.net/moto_news/l...Oy5ZPY0EqEGVs8
Varmaan, jos tykkää vanhoista scifi-leffoista :)Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
KHI on näköjään ryhtynyt urakoimaan päästötalkoissa. Tänä vuonna julkaistiin sähköllä toimiva moottoripyörä ja nyt tuo vetyproto. Toi vetyvekotin on ihan siistin näköinen paitsi nuo järkälemäiset vetytankit :O Olisi kiva tietää vähän speksejä tuosta. Lähinnä kiinnostaisi paino, teho ja kulutus/range ennen kaikkea.
Vakuutusyhtiöltä tuli kiva ylläri. H2 vakuutuksien hinta tippui tonnilla per vuosi :) Nyt se vihdoin alkaa olla jotenkin järkevällä tasolla vaikka ei sitä halvaksi voi vieläkään sanoa. Vakuutusyhtiönä If ja kyseessä seisonta-ajallinen vakuutus. Suosittelen muillekin vakuutushintojen lähempää tarkastelua.
Tervehdys H2 väelle. Hankin SX SE 2022 mallin uutena viime vuonna. Kilometrejä ei paljoa vielä kertynyt, mutta sen verran ajoa että pyörä tuli tutuksi. Pidän laitteesta hyvin paljon. Jospa tänä vuonna tulisi mahdollisuus pidemmälle reissulle. Asemapaikkani on Oulun seudulla.
Onnittelut pyörän hankinnasta. Takaisinkutsut kannattaa laittaa kuntoon, jos niitä ei vielä ole tehty, -22 H2 SX pyörässä niitä on kaksi. Hyvä, kun näitä ylipaineistetulla imusarjalla varustettuja pyöriä alkaa olemaan ympäri Suomea.
Kiitokset,
Tilasin muuten Vandemonin Bimodal Stealth Titanium Exhaust System putken, jossa napilla saa lisävaimennuksen päälle. Laittelen kokemuksia siitä kun saan sen pyörään paikalleen.
Tosin en tiedä, tuleeko kesä koskaan, kun vain lunta sataa.