Yamaha TRX

Lainaa:

---

Cona kirjoitti

Taitaa olla harvassa joo TRX-omistajat. Kuitenkin malli rupeaa olemaan jo yli 15 vuotta vanha ja kaasareineen vanhahkoa tekniikkaa. Toki jos hakee GSXR-CBR-R1-pyörää niin TRX on täysin väärä valinta. :grin:

Arvelisin, että näitten Foorumilla esiintyneiden pyörien lisäksi olisi vielä muutamia muita TRX:iä Suomessa joten kokonaismäärä lienee n.15-30 kpl yhteensä.

Itse vaihdoin tänään öljyt pyörään ja tein pienen lenkin. :orgmp: Pyörä pelasi ihan OK, mutta tuntuu että säädettävää vielä jäi kaasuttimien osalta. Kiihtyvyys tuntui perstuntumalla hieman nahkealta ja ihan yläkierroksillä "rötäsi" ennen punarajaa. Periaatteessa luulisi, että juuri yläkierroksilla pyörän pitäisi toimia nyt paremmin, kun on isommat suuttimet sisällä.

Hieno Kykloppi, tuo tosiaan kaipaa hieman "race-henkeä" eli jotain tarrantynkää jne. Hyvä siitä tulee!

Mitäs mielipiteitä porukalla on renkaista. Mun pitäisi uusia takarengas ja miettinyt vähän Michelinin Pilot Road 3:sta joka voisi olla hyvä kompromissi ominaisuuksien ja kestävyyden suhteen.

---

Itte sellanen hamstraaja että on kaks trx:ää tallissa :D Pitäisköhän tota toista kommentoida eri nicillä niin sais lisää "kuskeja" :D

ootte te hurjia "kilometrinnielijöitä" kun joudutte renkaista tuollasia pohtimaan. Minä katson millon kyljet rupee pykimään kumeista....

Viime vkl ekat päräytykset tänä vuonna ja hauskaa oli :) Jotenkin mopo vielä pätkii noin 2500rpm kohdalla sekä sylkee lieskaa moottorijarrussa... :kääk: Mietin, että johtuisko pakotiivisteistä kun ovat vähän eri kokoiset kuin vakiot? Jos vuotaa ilmaa kannen ja käyrän välistä niin saattaa hyvinkin paukutella. Mietin myös venttiilin välysten säätämisen vaikutusta tuohon. Ajotus pitäisi olla kohdillaan, mutta vaikuttaakohan seoksiin jotenkin??? Pitänee tutkia...

http://www.motot.net/galleria/kuva180390/

Peilit todennäkoisesti vaihtavat paikkaa normaaliin paikkaan. pitäisi vaan varret askarrellapaskarrella...

Takakate alkaa olemaan asennusvalmis. Satula verhoiltu, tarrat liimattu yms ihan hieno tuli :thumbup:

http://www.motot.net/galleria/kuva180389/

http://www.motot.net/galleria/kuva180388/

Lainaa:

---

motomaster kirjoitti

Viime vkl ekat päräytykset tänä vuonna ja hauskaa oli :) Jotenkin mopo vielä pätkii noin 2500rpm kohdalla sekä sylkee lieskaa moottorijarrussa... :kääk: Mietin, että johtuisko pakotiivisteistä kun ovat vähän eri kokoiset kuin vakiot? Jos vuotaa ilmaa kannen ja käyrän välistä niin saattaa hyvinkin paukutella. Mietin myös venttiilin välysten säätämisen vaikutusta tuohon. Ajotus pitäisi olla kohdillaan, mutta vaikuttaakohan seoksiin jotenkin??? Pitänee tutkia...

---

Löytyipä vika pätkimiseen. Olin unohtanut kiinnittää yhden letkun paikalleen :tyhmäminä: Letku kulkee imukaulasta bensahanan juureen. Ihmettelinkin miksei bensahanakaan toiminut kuin pri asennolla :D Pääsi imemään lisähappea kun letku irti bensahanan päästä. No nyt pelittää :thumbup:

Parin viikon päästä ulkoiluttamaan trx:ää alastarolle viikonlopuksi (2 päivää) Toivotaan, että pysytään pystyssä :D Otetaan suht rauhassa kun ei aikaisemmin alastarolla ole ajeltukkaan... :thumbup: Alustaa pitäisi vielä tarkistaa, että saisi ainakin esijännitykset kohdalleen...

Ilmottaudutaan forumille mukaan kun tosiaan näitä TRX:iä ei juuri Suomessa näy! Viime vuonna hankittu jammu herätelty eloon talviunilta, ja todetaan sen verran, että kytkinpakka oli melko jumissa talven jäljiltä. Samalla ihmettelin kun pyörä ei starttaa vapaalla, ei edes yritä hörähtää.

Kytkinpakka aukesi kuitenkin kohtalaisen helposti n. 30m juoksun + kakkosvaihde silmään -kombon avulla. Tämän jälkeen pyörä myös starttasi samantien startista :thumbup: Mahtaakohan olla joku "turvasysteemi" että ei starttaa jos on pakka jumissa tms? Kokeneemmat voi kertoa..

Pyörä ei ole minun laittama, vaan kaverin jolta ostin viimekesänä. Komeeta jälkeä kyllä tehnyt

http://imageshack.us/photo/my-images...606616985.jpg/
http://i41.tinypic.com/1sf8go.jpg

Lainaa:

---

k0rni kirjoitti

Ilmottaudutaan forumille mukaan kun tosiaan näitä TRX:iä ei juuri Suomessa näy! Viime vuonna hankittu jammu herätelty eloon talviunilta, ja todetaan sen verran, että kytkinpakka oli melko jumissa talven jäljiltä. Samalla ihmettelin kun pyörä ei starttaa vapaalla, ei edes yritä hörähtää.

Kytkinpakka aukesi kuitenkin kohtalaisen helposti n. 30m juoksun + kakkosvaihde silmään -kombon avulla. Tämän jälkeen pyörä myös starttasi samantien startista :thumbup: Mahtaakohan olla joku "turvasysteemi" että ei starttaa jos on pakka jumissa tms? Kokeneemmat voi kertoa..

Pyörä ei ole minun laittama, vaan kaverin jolta ostin viimekesänä. Komeeta jälkeä kyllä tehnyt

http://imageshack.us/photo/my-images...606616985.jpg/
http://i41.tinypic.com/1sf8go.jpg

---

Tervetuloa joukkoon erilaiseen. Hauskan näköinen "sammakko" sulla. Missäs päin pyörit TRX:llä?

Itse yrittänyt etsiä korjaamoa, joka säätäisi TRX:än kaasarit penkissä kohdillleen, sitten takarenkaan vaihto ja kovaa ajoa koko kesän! =)

Lainaa:

---

k0rni kirjoitti

Ilmottaudutaan forumille mukaan kun tosiaan näitä TRX:iä ei juuri Suomessa näy! Viime vuonna hankittu jammu herätelty eloon talviunilta, ja todetaan sen verran, että kytkinpakka oli melko jumissa talven jäljiltä. Samalla ihmettelin kun pyörä ei starttaa vapaalla, ei edes yritä hörähtää.

Kytkinpakka aukesi kuitenkin kohtalaisen helposti n. 30m juoksun + kakkosvaihde silmään -kombon avulla. Tämän jälkeen pyörä myös starttasi samantien startista :thumbup: Mahtaakohan olla joku "turvasysteemi" että ei starttaa jos on pakka jumissa tms? Kokeneemmat voi kertoa..

Pyörä ei ole minun laittama, vaan kaverin jolta ostin viimekesänä. Komeeta jälkeä kyllä tehnyt

http://imageshack.us/photo/my-images...606616985.jpg/
http://i41.tinypic.com/1sf8go.jpg

---

Kytkin saattaa olla talven jälkeen hieman nihkeä. Itse pumppailin sitä jonkun aikaa ennen ekaa starttia. Myös kylmällä koneella liikkeelle lähdettäessä annan hieman kierroksia ennenkuin napauttaa vaihdetta päälle. Jotenkin ilkeästi pamahtaa muuten :blink: Lämpöisenä toimiikin sitten loistavasti :thumbup: Voipi olla yksilö kohtaisia juttujakin ja mututuntumaa :thumbup:

Omassakin kytkin oli jumissa ekan talven jälkeen. Sen jälkeen tein niin, että kävin pumppaamassa silloin tällöin talven aikana kytkintä n. 30x - auttoi muistaakseni asiaan.

juu kytkinlevyt liimautuu kiinni toisiinsa, tuttu vaiva keväisin.
Lauantaina tuli tutkittua Vantaa-Hämeenkoski -Vantaa reitin pikkutiet ja edelleen TRX on paras kyykkypyörä soralle koneensa ja keveytensä puolesta. Jousitus ja tankki sitten tarjoilivatkin muutaman napakan osuman kepeksille... Tuo k0rnin pyörän ajoasento ois ollut poikaa. :)-

http://www.motot.net/galleria/kuva183303/

http://www.motot.net/galleria/kuva183302/

http://www.motot.net/galleria/kuva183301/

http://www.motot.net/galleria/kuva183304/

:thumbup:

Todella tyylikäs. Alakate kruunaisi kokonaisuuden.

Nettimotossa on yksi jonka ostaisin jos tallissa ei jo olisi yhtä häristintä. Eli tämän:

http://www.nettimoto.com/yamaha/trx/1487835

Perä on ruma, mutta väritys hieno.

Nyt hakusessa on ehkä TDM.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Todella tyylikäs. Alakate kruunaisi kokonaisuuden.

Nettimotossa on yksi jonka ostaisin jos tallissa ei jo olisi yhtä häristintä. Eli tämän:

http://www.nettimoto.com/yamaha/trx/1487835

Perä on ruma, mutta väritys hieno.

Nyt hakusessa on ehkä TDM.

---

Toi on ihan hauskan näköinen laite, takavalolle tekisin itsekin jotain ja ehkä vois väriin liittyen teipata Smurffin etulokasuojaan. :p

Yritin tuolla MP-tallin puolella kysellä, että mihin kannattaisi viedä TRX säädätettäväksi, olisko täällä ideoita aiheeseen?

Mikäköhän olisi hyvä lääke noiden iskareiden yläpäiden mietoon öljyvuotoon? Vuotavat siis niiden esisäätöruuvien välistä ja taitaa olla aika yleinen murhe TRX:ässä. :sad:

Prätkäpaja tai viaber. Ainakin kuullut/lukenut kehuja näistä pajoista. Kaipa sen keulan yläpään saa tiivisteiden vaihdolla pitämään? En ole vielä törmännyt ongelmaan jos on yleistäkin mallissa :blink:

Lainaa:

---

motomaster kirjoitti

Prätkäpaja tai viaber. Ainakin kuullut/lukenut kehuja näistä pajoista. Kaipa sen keulan yläpään saa tiivisteiden vaihdolla pitämään? En ole vielä törmännyt ongelmaan jos on yleistäkin mallissa :blink:

---

Jostain kun sais räjäytyskuvan niin vois kattoa onko siellä yläpäässä jotkut o-renkaat. Ilmeisesti saattaa vuotaa pitkään ja sitten yhtäkkiä lakata vuotamasta. Tarkoituksena vaihtaa keulaöljyt ja samalla tutkailla vähän tilannetta.

Lainaa:

---

Cona kirjoitti

Jostain kun sais räjäytyskuvan niin vois kattoa onko siellä yläpäässä jotkut o-renkaat. Ilmeisesti saattaa vuotaa pitkään ja sitten yhtäkkiä lakata vuotamasta. Tarkoituksena vaihtaa keulaöljyt ja samalla tutkailla vähän tilannetta.

---

Kattelin räjäytyskuvista. On siellä o-rengas joka jopa suositellaan vaihdettavan jos keula ollut auki. En itse vaihtanut kun näytti ehjältä eikä kyllä ole vuotanutkaan... :)

Lainaa:

---

motomaster kirjoitti

Kattelin räjäytyskuvista. On siellä o-rengas joka jopa suositellaan vaihdettavan jos keula ollut auki. En itse vaihtanut kun näytti ehjältä eikä kyllä ole vuotanutkaan... :)

---

Tarkoitat varmaan niitä o-renkaita, jotka on siinä iskarin yläpäässä olevassa mutterisysteemissä?!

Käytin tänään keulan auki, valutin vanhat öölit pois, jotka oli ihan tummanharmaata kuraa ja varmaan olivat vähän imeneet vettä viimeisen parin vuoden aikana. "Elvyttelin" myös niitä o-renkaita, vaikka tuo vuotamisongelma onkin esiintynyt niiden esikiristys-"ruuvien" alueella joista öljyä on tihkunut kun on ajanut jotain vähän röykkyisempää pätkää.

En tiedä, oliko noi Wirthin Progressiiviset jouset aikonaan virheostos, keula vaikuttaa nyt 15w öljyillä suoraan sanoen helvatan jäykältä paikallaan pumpatessa. Täytyy vielä kokeilla mikä on tuntuma ajossa.

Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita:(

Lainaa:

---

JuKoS kirjoitti

Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita:(

---

Kyllähän puola(kin) tuollaisia oireita saattaisi aiheuttaa ja nimenomaan lämpöisenä.

Tuota puola asiaa pohdin, niitä kun on kaksi niin luulisi toisen toimivan, mutta kun tuntuu että molemmat pytyt on taju pois ja taas kun lähetään niin mennään molemmilla.
Sama kun ajattelin josko kantaisi venttiilit, niin siinäkin on vähän ihmeellistä että molemmissa pytyissä olisi kantava venttiili ilmestynyt samaan aikaan.
Pitäneekö purkaa vielä kaasarit aivan osiksi ja tehdä ultraäänipesu, (samalla voisi tarkistaa venttiilivälyksetkin) jos ei muuta keksi.

Lainaa:

---

JuKoS kirjoitti

Tuota puola asiaa pohdin, niitä kun on kaksi niin luulisi toisen toimivan, mutta kun tuntuu että molemmat pytyt on taju pois ja taas kun lähetään niin mennään molemmilla.
Sama kun ajattelin josko kantaisi venttiilit, niin siinäkin on vähän ihmeellistä että molemmissa pytyissä olisi kantava venttiili ilmestynyt samaan aikaan.
Pitäneekö purkaa vielä kaasarit aivan osiksi ja tehdä ultraäänipesu, (samalla voisi tarkistaa venttiilivälyksetkin) jos ei muuta keksi.

---

Kyllä se olisi huono käynnistymään ja toimimaan nimenomaan kylmänä jos venttiilit kantaisivat. Kaasareista mä kyllä lähtisin vikaa etsimään vielä kertaalleen. Voisihan nuo johdot ja liittimetkin tietysti sieltä syttypuolelta tarkistaa, etenkin cdi-boxin (jos siinä sellaista on?) luota.

Lainaa:

---

JuKoS kirjoitti

Uskollinen palvelijani (TRX), ei suostu oikein käymään kuumana. Pitkäksi venähtäneen talviseisonnan jälkeen ajoin töihin, käynnistyi hienosti ja matka meni mukavasti kunnes 40 km jälkeen nyykähti liikennevaloista lähtiessä, kun sai kierroksia niin meno maistui jälleen kunnes työpaikalle saapuessa sammahti matalilta kierroksilta, joten laskettelin vapaalla parkkiin.
Noin vartin kuluttua menin kokeilemaan ja käynnistyi ok, arvelin jos bensan saannissa olisi ongelmia ja vihdoin bensan suodattimen ja valutin kaasarit tyhjäksi.
Kotiin lähtiessä tankkasin täyteen ja hetki toimi hyvin mutta kuumana jälleen sammahtelua ja ottaa kierroksia vain kaasua vemputtamalla, kun saa yli 3500 kierroksia niin kulkee hyvin, matalilla yskii ja nykii.
Kotona avattu kohokammiot, ei suuremmin roskia, suuttimet ja tyhjäkäynti ruuvit pois ja puhaltelua paineilmalla ei suuttimissa tai muutenkaan näkyvää likaa tai roskia, hyvin kävi kylmänä, kuumana jälleen ongelmia.
Seuraavaksi tenua tankkiin taas lämmettyään ongelmia.
Bensapumppu ja bensahana osiksi, ei likaa, pumpun kalvo ehjä, tankin pesu ja uudet bensat sisään kylmänä ok kuumana ongelmat jatkuu.
Sitten tarkastettiin kaasuttimien kumikurkut ok, ja kaasuttimien kalvot myös kunnossa. kaasuttimiin olen uusinut pari vuotta ja noin 5 tkm sitten kaikki suuttimet tiivisteet ja kalvot, tähän asti toiminut kuin kello.
Olisikohan vika sytytys puolella? miten oireilee puolat? ja kai siellä jotain muutakin hajoavaa on, sytytykseen olen uusinut vain tulpat, tulpan hatut ja johdot.
Nyt kun olen tuota väkisin käytellyt ja koeajellut niin ei tahdo enää kuumana ottaa lainkaan kierroksia vaan sammuu heti kun yrittää kaasuttaa, ryypytys ei auta ja tyhjäkäyntikin on onnahtelevaa ja sammahtelee siinäkin
mutta kylmänä toimii.
Kiitollisena odottelen vinkkejä ja ohjeita, onko muilla ollut moisia oireita:(

---

Itse asiassa itsellä samankaltaisia oireita rata-ajossa. Ensimmäisen setin pystyy ajamaan melkein kokonaan... seuraavista vain joitain kierroksia ennenkuin alkaa nykiä kun kaasua avaa. Pysyy käynnissä jos kevyellä kaasulla ajelee varikolle ja silloinkin saattaa sammua rullatessa. Tuntuu että jäähtyessään toimii jonkin aikaa, mutta kunnolla lämmettyään oireilee. Itse miettinyt että saako polttoainetta tarpeeksi/tukos bensalinjassa... Käynnistyy kuitenkin kun hetken odottaa sammumisen jälkeen. Voihan olla myös sytytys puolen vikaa... pitää itsekkin tutkia. Kerro jos saat jotain selville tai vian korjattua.

Mites tuo läppäakselin kohdassa oleva "kaasuläpän asentoanturi" voisiko se olla syynä käyntiongelmiin? voiko sitä testata jotenkin?

Lainaa:

---

m1kk0 kirjoitti

http://www.motot.net/galleria/kuva183303/
...

:thumbup:

---

Tosi magee saundi tuossa sinun pyörässä. Hyvin erottui Alastarossa muiden joukosta.:thumbup:

Lainaa:

---

JuKoS kirjoitti

Mites tuo läppäakselin kohdassa oleva "kaasuläpän asentoanturi" voisiko se olla syynä käyntiongelmiin? voiko sitä testata jotenkin?

---

tuskin se tps-anturi vaikuttaa tuohon huonoon käyntiin, sen voi ottaa kokonaan poiskin, sytytyskartta muuttuu sillon vain 3d:stä 2d:hen. Jotenkin tuo ongelma kulminoituu sanaan talvisäilytys. Veikkaan että huolellisesta puhdistamisesta huolimatta joku tyhjäkäynnin/siirtymäpiirin reikä on tukossa. Itse purin 2,5 hp perätuupparin kaasarin kolme kertaa ennenkuin sain kaikki reiät auki. iskohan autotarvikeliikkeissä vielä myynnissä carb cleaner litkua jota laitetaan kohokammioihin ja vähän starttaillaan konetta jotta se on joka kanavassa ja jätetään vaikuttaman yön yli.
lycka till.

Lainaa:

---

Akiva kirjoitti

Tosi magee saundi tuossa sinun pyörässä. Hyvin erottui Alastarossa muiden joukosta.:thumbup:

---

Olisi kiva itekkin kuulostella miltä se kuulostaa, mutta "joutuu" olee kuskina :;):

Näillä näkymin alan ajamaan trx:lläni pelkästään rataa joten jos jotain kiinnostaa niin voisin myydä tuon yhdenistuttavan takakatteen ja mahdollisesti tuon "kykloopiksi" ristityn :grin: etukatteen + valon + kiinnikkeet. En näitä enää tarvitse kun pistän ratakatteet tilaukseen. Tarjouksia otetaan vastaan :thumbup:

VIhdoin kerkisin talliin ja laitoin TRX:n käyntiin ja kytkin kokeeksi ajoituslampun kiinni, kylmänä kävi aika hyvin lukuunottamatta satunnaisia "pätkähdyksiä" jolloin myös tasaisesti vilkkuvassa valossa näkyi tauko, moottorin lämmettyä alkoi taas kaasun nopea lisääminen sammuttamaan moottoria ja samalla ajoituslamppu lopetti valonsa, hetki kaasu paikoillaan ja moottori ryntää kierroksille lampun iloisesti vilkkuessa.
Aina kaasua höllätessä (kierrosten laskiessa) ajoituslamppu pysyy pimeänä, näin lienee tarkoituskin.
MIstähän tuossa lienee kyse, onko jossain viallinen esim kampiakselin asentoanturi?

Tallissa taas pitkästä aikaa.
- Mittasin pick-up anturin vastuksen kylmänä 240 ohmia ja kone niin kuumana että häiriöt ilmenee 270 ohmia, ohjearvo on 192-288 ohmia 20 asteen lämmössä. Lienee kunnossa.
- Kokeilin kaasuläpän asentoanturin johdon irroitusta kylmänä ja kuumana, käyntiin ei suurta vaikutusta, mutta pyörän oma diaknoosi näytti johdon ollessa irti vikaa niinkuin pitikin, vastusmittaustulokset myös hyvin ohjearvoissa.
- Mittasin myös vasemman puolan joka hyvin ohjearvojen sisällä.
- Sytytyksen ohjausyksikölle (CDI) ei taida kotikonstein pystyä mitään tekemäänkään, lieneekö se sitten viallinen :sad:.
- Johdot ja liittimet näyttää olevan siistejä ja eristeet ehjiä lataus johdon liittimellä pientä pintaviherrystä (hapettumaa), sytytyspuolen kaikki liittimet puhtaita kuin uusia.
- Tulpan johdot ja hatut uusittu 3000km sitten.

Ei kellään olisi tuota sytytysboxia myydä, uusi on tilaustavaraa ja todennäköisesti aika kalliskin,

kilvessä on tekstiä:
4UN-82305-00
131800-6690
12V TNDF32
DENSO JAPAN

Jos löytyy irto boxia niin kokeilu lainastakin olisi suuri apu.

Lainaa:

---

JuKoS kirjoitti

- Sytytyksen ohjausyksikölle (CDI) ei taida kotikonstein pystyä mitään tekemäänkään, lieneekö se sitten viallinen :sad:.

---

Osta purkki kylmäspraytä, käytä lämpimäksi että vika ilmenee. Jäähdytä boksia sprayllä, ja jos oireet palaa kylmän koneen tasalle, olet (ehkä) löytänyt vian.

P.S. Olethan latauspuolen mitannut, sekä kylmänä että kuumana?