Printable View
tehot lähes tuplaantui :thumbup: https://www.cyclechaos.com/wiki/Harl...n_Dyna_Fat_Bob :p The Harley-Davidson Dyna Fat Bob was a v2, four-stroke custom / cruiser motorcycle produced between 2008 and 2017. Max torque was 95.89 ft/lbs (130.0 Nm) @ 3500 RPM. Claimed horsepower was 78.32 HP (58.4 KW) @ 5020 RPM.
Tässä omat käppyrät Falcosta! Just kävi säädettävänä. Ei ollut dyno, tuo näyttää 10% vähemmän tehoa kun dynot kuulemma.
Paljos toi koko häslinki kustansi, eli penkitys, säätö ja tulppien vaihto? Pitäs iteki käydä penkittämässä busa ekaa kertaa ennenku ens keväänä tulee hönkää lisää, mut ei oo mitää käryä hintahaarukasta. Toi Vittaniemen penkki on itelle kuitenki helpoimman matkan päässä.Lainaa:
mollila kirjoitti
Muistaakseni bussin säätö olis noin 250€ Kysymällä selviää myös:grin:
Käppyrää ei valitettavasti nyt ole, mutta Japi sääteli vaitteriin oman boxin ja powercommanderi heitettin vitelikkoon, on kyllä hienoa nyt ajella! Tehoa on "riittävästi"
:orgmp:
Liite 22164
Tuono 1100rr -18 Akran koko putkisto, dna filtteri ja race ecu.
Lukemat pyörältä ja mittauspaikkana Gatemania.
Käyrää ei tähän nyt ole mutta 240hv Hajabusasta tänään.
Vakio Intikka Samin autopajalla kävi.
Muuttui ihan eri pyöräksi koko härveli,
rupesi tapahtumaan kun vääntää kahvaa.
Liian laihalla kävi.
Hyvän näköistä käppyrääLainaa:
Rosewood kirjoitti
Liite 22647
Vanhan liiton blade, eli -97 900rr ahdettuna pikku mitsulla(TD04-14t), painetta 0,5bar
Mukava ajettava ja tuottaa kumminkin nyky sporttipyörien tehon.
Paikkana jälleen kerran Gatemania.
Ja on kevytkin!
Noin teknisenä kymysyksenä, miten sais vääntökäyrän vetämään pidemmälle, nostamatta huippuja ihan nipussa pysymisen kannalta jo? Alhaalla tietty häviäis vs. tuo, mutta jos hakusessa olis ns. tason nosto vakioon verrattuna.
Jotain semmoisiakin ahtokäyriä joskus nähnyt.
Kumma monttu ~2500 kohdillaLainaa:
samserious kirjoitti
mitä siinä kävi?
Kun vääntö nousee painetta hiukan nostessa suhteetomasti enemän mitä tehoLainaa:
JMH kirjoitti
niin usein ahdin alkaa olla pieni varsinkin sen pakopuoli, myös laajavääntö aluetta,
moini muukin syy voi olla kun kaikki vaikutta kaikkeen vaika nokkien ajoitus, puristus suhde
Nyt en kyllä muista oliko siinä mitään ihmeellistä... Oliskohan se pikkusen "rötännyt" tai sutassut siinä alussa.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Mulla on tosta vedosta myös video, täytyy latailla youtubeen ja postata se myös tähän.
Tossa 14T on se pakopuoli niin pieni, että ollaan ihan maksimissa ton kanssa ja painettakaan ei tonne kannata enempää laittaa, käytännössä se sakkaa nyt jo tuolla rajoittimen lukemissa. Vois tietysti modata ton ahtimen vastaamaan 16T, mutta sit tarvis alkaa tekee muutakin moottoriin ja kun toimii tolleen kivasti ja on hauska ajaa, niin annetaan olla tollasena :)
https://youtu.be/0ZaGqasAzKU
Tuossa tuo bladen dynoveto.
Ei tuossa nyt kyllä mitään ihmeellistä tapahdu :dunno:
No vaikka olis tuo kuoppa, niin tolla alueella se mopo ei kyllä mun käytössä ole koskaan:grin:
Eka penkitys ikäneidolle. Tällä kertaa ei säädetty mitään, halusin vain referenssin että mistä lähdetään. Liite 22768
P.S. En tiedä miksi kuva kaatuu tänne linkatessa, mutta kaikkialla muualla se on pystyasennossa :blink:
154 @ ?
??? @ ?
154 @ 9400Lainaa:
JMH kirjoitti
Newtonit?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Joo. 2021 SM-sarjassa alkaa antaa jo tehoissa tasoitusta :D.
Piikki vielä alle kymppitonnin. Toivottavasti viri tuo lisää pauhua ja venyvyyttä.
154 @ 9400Lainaa:
JMH kirjoitti
136 @ 7100
Juu antaa SM-sarjaan verrattuna tasoitusta, mutta ei busalla SM-sarjaan olla menossakaa :)
Ai se oli se. Ihmettelin aluks 136 vääntölukemia.
Mulla oli aikoinaan Gen1 Busa. Viaberin penkissä Harrin säätämänä takapyöräteho reilut 176hp. Akran kokoputkisto, K&N ilmansuodatin, Powercommander. Oli kyllä ilo ajella. Jos löydän käyrän, niin voisin laittaa näkyville.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Aika lähellä noi lukemat on itselläkin tavoitteena parin kuukauden päästä ku virit on kiinni.Lainaa:
pablo kirjoitti
Liite 23336
R6R -07, max power 111,33. Max torque 58,14
Oli 102hp ennen penkkiä
Liite 23347
Yamaha R1 2008. Akrapovic Yamaha KIT titanium kokoputkisto, BMC suodatin. Samin autopaja.
Edellinen omistaja kertoi, että jotain säätöjä (ajoitukset?) oli tehty niin että ylhäältä muutama heppa jäi uupumaan mutta vääntöä/vetoaluetta saatiin parannettua keskirekisteriin. Säätäjä myös snadisti ihmetteli vääntölukemaa, että on korkea jammulle (121Nm) ja vastaavasti että aavistuksen aikaisin tehokäyrä laskee, mutta selittynee tuolla mitä mainitsin. Pyörä katu ja rata-ajossa.
Aprilia RSV Mille R, 2002
Tehomodit:
1060 AP Workshops BB kitti, Omegan männät.
0,1 mm madallettu ja portattu GEN2 kansi
GEN2 läppärungot
GEN2 RSV1000 R kiihdytyssuppilot ja niihin sopiva ilmaboksin pohja (GEN1 Edwards)
Ajoitetut nokat, 108-111
Gabron hybridilastu + PC3
GEN1 Akra 2-2 modattu kansiin.
Renkaalta:
Liite 23289
Alkuperäisellä paperifiltterillä.
R6 (2008) akran kokoputkistolla ja ecu säädettynä 115,37 rwhp (@14400 rpm) ja 60,61 Nm. Paikkana DC Finland Tampereella ja Naukkarisen säätämänä.
Liite 23353
114.4 HP@13599rpm ja 66.4Nm@10779rpm
CBR600RR, 2008/2009, modit ecuoptimointi, K&N-filtteri, cat delete, exhaust servo valve delete, Akrapovic takaosa, orggis pakokäyrät, väliosat hitsailtu/niputettu erilaisia osia käyttäen. Vittaniemi sääti, +7HP/3.2 Nm lähtötilanteeseen nähden parannusta.
Tämä varmaan moottorilta, eli n. 105 takaselta?Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Joo Samin käyrät on moottorilta, tai ainaki ollut kun siellä käyttänyt.Lainaa:
Nitrous kirjoitti