Printable View
joo palaa valo silti ja kun jalustin on alhaalla niin valo ei pala ja kun nostaa pois ni syttyy ja ei palaudu vaikka sen vaihteen lykkää päälle. kaikki muut tuntuu toimivan niinkuin pitääkin.. pyörässä on joskus ollut varashälytin kiinni ja käsittääkseni tuo neutraalivalo on toiminut sen purkamisen jälkeenkin oikein, mutta trippi ja kello ei oo. alla kuvaa tuosta johto hässäkästäLainaa:
eikka99 kirjoitti
http://i923.photobucket.com/albums/a...i/r1sahkot.jpg
Itse ajelin aika pitkälti kuten ohjekirjassa mainitaan sen ekan 1600km. sit uudet ölpät sisään ja normi ajoa.Lainaa:
eriveto79 kirjoitti
elikkä karkeasti ottaen vältin kovia +10k kierroksia mutta pienemmillä kierroksilla kyllä kaasua käytin ihan reilusti jos tilanne "vaati".
Sisäänajon itse näen lähinnä pyörään tutustumisena sekä varmistuksena että kaikki pultit on tiukassa yms yms... esim mulla oli yammu center jättäny kliparit melkein irti, noin 100km jälkeen rupesin ihmettelemään kahvassa tuntuvaa välystä. Oli kliparin kiinnitysruuvi pyöriny jo lähelle tippumis tilannetta.
Ajele alkuun rauhallisesti pyörää seuraillen.
onko tietoa pitäskö vapaan valon palaa kun jalustin on laskettu vaikka vaihde on vapaalla? itsellä semmosta vikaa kun valo ei sammu oli vaihde päällä tai ei, mutta sammuu kun jalustimen laittaa alas. pyöränä siis r1 vm03.. mistä vois alkaa hakea vikaa?
Mites löytyykö kokemuksia noista Arrow:n alumiini slipareista 09-> malleista? Näyttäis olevan aika huokealla tuolla: http://www.accessoripista.com/
Eli alumiiniset sliparit 470eur+25eur postit eikä y-haarakaan ole mielestäni pahan hintainen (185eur)
Löytyykö kokemuksia edellä mainituista tuotteista tai ko. verkkokaupasta?
Imukurkuista; prätkä on vm. -05 ja ajattelin kokeilla, että saisiko velocity stackseilla lisää potkua. Kumpaa arvon raati suosittelee - Factory Pro vai Graves? FP ilmeisesti tuo enemmän voimaa keskialueelle, kun Graves taas tasaisemmin sekä keskelle että ylös (mutta vähemmän keskialueelle kuin FP)?
Toiseksi, mulla on fillarissa ihan vakiovaimentajat ja ajattelin pitääkin ne. Mutta olisiko PC:stä (merkittävää) hyötyä stacksien kanssa? Miten käy F/A -suhteelle, tarvitaanko PC välttämättä?
Onks toi joku vitsi?:;): Eikös tommoset kuulu enemmän niihin viimeistäkin viimeisempiin hifistelyihin?:DLainaa:
Hese kirjoitti
Se oli ihan vakava kysymys, mihin sulla ei ilmeisesti ole mitään annettavaa :DLainaa:
sky kirjoitti
Jos tähän käppyrään on uskominen, niin yhdistelmä FP stacksit + Akran putki (ei tietoa pelkkä slipari vai koko ränni) + PC tuo ihan hyvin lisää jerkkua koko alueelle. Ja pelkkä FP VEL-Y77-8989 näyttää tasoittavan 7000-8000 notkahdusta.
hihi, meinaat että tuo valmistajan ilmoittava käppyrä vähentäisi skeptisyyttä? Pelkkä kurkun putken vaihtamisella ~5 hp lisää teho takarenkaalle... Hanki ihmeessä, mutta käy penkkittää pyöräs ennen ja heti jälkeen ja laita käppyrät tänne meidänkin iloksemme! :thumbsup:Lainaa:
Hese kirjoitti
Heh, tottakai pitää olla skeptinen. Siinä on juuri se perimmäinen syys miksi täältä kyselen. Täällä kun on varmaan joku, joka on kokeillut homman ihan omassa fillarissaan.Lainaa:
sky kirjoitti
BTW, aiemmassa linkissä ei ollut valmistajan mittaukset (tai sitä ei ainakaan kerrottu). Tässä FP:n oma propagandakuva.
Noh, stacksien kokeilu ei paljon maksa, joten jossain vaiheessa sitä tulee varmaan kokeiltua. Kerron sitten kokemukset. Dynokäppyröitä tosin on turha odotella.
^Todennäköisesti noista stackseista on hyötyä juuri jonkun tehoalueen kuopan pieneen tasoittamiseen. Kovin suurta eroa vakioon verrattuna niillä ei saa, jos ei samalla muuteta oleellisesti imutorven tehollista pituutta. Ja tuo pituuden muutoskin lähinnä siirtää sitä huippuväänön kierrosaluetta suuntaan tai toiseen. Ei kuitenkaan kallis kokeilu, joten anna mennä vaan. Parhaaseen tulokseen tietenkin pääsee jos säädetään samalla kartta kohdalleen. Jokos tuo Yamahan oma boksi oli puukotettu ohjelmallisesti vai vieläkö sinne tarvitsee sen Commander-turhakkeen?
Ei taida olla ainakaan vielä 04-06 RN12-malleissa...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kyllä se on revity auki ja oma onkin menossa penkkiin tässä kevään mittaan. Saadaan Bazzas perästä pois.
Edit: ainakin näiden -09 ja uudempien!
ilman 3 k ta noista velocity stakseista ei ole miään hyötyä ja pers tuntumalta et tule huomaaman mitään ,ainoastaan huipuista voi saada muutaman mph lisää,jos tossa r1 pelaa ram air.kun ei ole hajua onko tossa edes ram airia:DLainaa:
Hese kirjoitti
Terve arvon palstalaiset!
Itselleni olen nyt harkitsemassa rykköstä ja sellanen onki jo kiikarissa - R1 vuosimallia 09, ajettu 17 000km. Onko teillä mielipiteitä mitä ko. pyörässä kannattaa erityisesti ottaa huomioon nimenomaan näillä kilometreillä yms yms.
Edellinen pyöräni vuosimallia 05 oleva Kawasaki zx-10r, todella raaka ja mahtava pyörä.
Etenkin olisin kiinnostunut 09 vuosimallia omistavilta kokemuksia liittyen pyörään. Onko uudistukset esim. verrattuna 08 niin radikaalit, että kannattaa maksaa muutama tonni enempi?
Nöyrästi kiittäen,
Noviisi
Itse vaihdoin viime keväänä E-mallin zx9r:n 2007 vuosimallin rykköseen. Suurimmat muutokset tulivat -07 vuosimalliin joka on sama malli kuin -08. Näin ollen suosittelisin miettimään -07 tai -09. -09 en ole kokeillut, joten en osaa sanoa muuta ku että tehoa tais olla pikkasen enemmän.Lainaa:
shY kirjoitti
Oma ysini oli viritetty viimesen päälle keskialueelle, ja se ei kiertänyt kuin sen n. 11-12K, joten rykkönen tuntui aika mopolta:p Ja varsinkin C-mallin kybän jälkeen se tuntuu todella mopolta. Kyllähän sitä tehoa piisaa kun kierrättää konetta tarpeeksi, sitä ei vaan varsinkaan aluksi osannut tehdä.:)
Ajoasento taitaa olla pikkasen pystympi kuin C-mallin kybässä. Itse tykkäsin C-mallin kybän agressiivisesta ajoasennosta.
Suosittelen kyllä lämpimästi käydä koeajamassa -07-08 ja -09 mallit ennen ostopäätöstä, sitä paitsi hinnatkin laskevat siihen mennessä kun ihmiset ovat ottaneet vapun aikoihin pyörät ajoon:)
Noin niinkuin vihjeenä kannattaa tsiikata pyörää jossa olis jo vähintäänkin sliparit valmiina. Tuplapöntöt tuppaa maksamaan tuplahinnan:grin:
Kiitos viestistäsi sky! :bye:
Yamaha R1 -09 tuli nyt sit viikonlopun aikana haettu. Km-lukema 17000, väriltään musta ja ackran sliparit valmiina. Todella mahtavan näköinen pyörä. Ajamaan sitä nyt en luonnolisesti päässyt mutta tuskin tulen pettymään. Kesämmällä sitä nähdään onko yammusta 10Rrän tappajaksi.
Kuviakin voin laittaa jahka pääsen taas tallille.
Jep. Sait 2 Hp enemmän tehoa -08:iin verrattuna. Väännön kustannuksella tietysti :). Ehkä merkittävin parannus on se että takarenkaan profiili on vaihtunut virallisesti 55:ksi, mutta jostain syystä pyörään on tullu myös n. 1 cm lisää pituutta. Mahtaakohan noita eroja oikeasti edes huomata, ellei ole ajanut jommalla kummalla tarpeeksi?:)
No, onnittelut kuitenkin uudesta pyörästä. Mun mielestä Yamahan R1 on ollut pitkän aikaa tyylikkäin pakkaus. Toki diggasin erityisestin 10R:n C-mallin ulkonäöstä, tosin nythän se on jo silmissä hyvin kulunut :)
tuolta voit taulukosta katsella eri vuosimallien eroja:)
Joo itelläkin oli nimenomaan se C-mallia oleva 10R ja mahtava pyörä sekin. Olihan siinä 09 rykkösessä paljon muutaki kasiin verrattuna - ulkonäkö, moottori, luistokytkin, teho yms yms. Noooh makuasioita, luultavasti ajettavuudeltaan tuo yammu lienee rauhallisempi. Mitä tuo profiili 50 vs 55 vaikuttaa ajoon käytännössä?
tätä uudempaa rykköstä monesti on moitittu hengettömäksi, mutta eipä tuolla jalkoihin ole jäänyt. eturatas yhellä piikillä pienemmäksi on aika edullinen "viritys" ja muuttaa paljon miltä pyörä tuntuu. omaan on tehty ne perinteiset pikku virit, sliparit, commander ja katti pois. 155hp ja 103Nm takakumilta noilla eväillä. isoin etu kommanderista tuli että kaupunki ajon 1-4k kierrosten pinta kaasu liruttelu tasoittui selkeästi. Itse tykkään koneen äänimaailmasta erityisen paljon, kaikki tututkin sanoo että ei jää epäselväks kuka on liikenteessä. kuitenkin kohtuu harvinainen pyörä suomessa ja äänet on hyvin yksilölliset.
ehkä aavistuksen puolueellinen kommentti mutta hyvän pyörän ostit :) onnittelut.
Luistokytkin tuli jo -07:aan. Käytännössähän tuo 190/55 tarkoitta sitä että renkaan leveys on 190 mm ja että renkaan korkeus on 55% renkaan leveydestä.Lainaa:
shY kirjoitti
190mm x .50 = 95mm
190mm x .55 = 104.5mm
Eli renkaan profiilin korkeus ero on 9.5 mm. Käytännössä tarkoitta sitä, että renkaan kyljissä on jyrkempi kallistukulma. Näin ollen pyörä kallistuu kantatessa agressiivisemmin. Tähän tosin vaikutta myös onko rengas U-mallinen vaiko V-mallinen. V-mallin profiili on agressiivisempi ja soveltuu paremmin esim. radalle ja maaseutu GP:hen :grin: Negatiivinen puoli on se että renkaan halkaisija on 19mm suurempi ja se syö vääntöä ja kiihtyvyyttä.
Jos vanhempaan malliin laittaa tuon 190/55 renkaan, seuraa myös bonuksena se, että ohjauskulma jyrkkenee, jolloin pyörä kääntyy herkemmin. Itse olen ajellut jo vuosikaudet 190/55 profiililla. Aloin käyttämään ko profiilia jo ysiaikoina.
Korjataan tietoa akselivälistä, akseliväliä kasvatettiin 2 cm 2006 vuosimalliin. Muistelen että 10r D-mallin tehtiin vastaava temppu.
Kiitoksia teille vastauksista. Palataan kesämmällä asiaan, kerron kyllä kokemukseni heti kun saa pyörän alle.:jpstyle:
Agressiivisemmalla kanttauksella tarkoitan sitä, että kun ohjaustangosta vähän käskyttää kaarteessa, niin tuntuu suorastaan kuin mutka imasisi pyörän kyljelleen:)
Onnea perheenlisäyksestä! :DLainaa:
shY kirjoitti
Itse tein kaupat juuri -08 mallisesta, pähkäilin noiden samojen erojen (crossplane moottori yms.) kanssa, mutta päädyin vanhempaan. Voihan sen aina sitten vaihtaa, jos rupeaa crossplane houkuttamaan :grin:
Onnea uusista hankinnoista. Täällä myös yksi, joka odottaa kevättä ja -10 mallin Rykkösen sisäänajoa. :WAZAAP::jippikaijee::WAZAAP:Lainaa:
mart-t kirjoitti
Kertosko joku mulle missä toi crossplane moottorin etu näkyy? Ei tuossa moottorissa ole ainakaan tehot juuri nousseet ja huippuväännötkin ovat inasen pienemmät. Saako tolla jotain etua esim. keskialueelle?
Löytyskö tosta jostain ihan factaa oikean käppyrän kanssa?:)
Mulla kun on vielä tuo vanha riepu (rakas sellainen) niin laitan tähän vertailuksi parit käppyrää. Tosin mun mopoa on kutiteltu hieman.
Yamaha R1 '09
http://i236.photobucket.com/albums/f...0/obsesson.jpg
Yamahat R1 '06 ja '05, punainen käppyrä on mun moposta
http://i236.photobucket.com/albums/f...1_vertailu.jpg
^No vitalis! Kyllä mä heti ottaisin ton -6 mallin kokorännillä mieluummin kuin tuon lussun -09:n :p
Vai enkömä osaa lukea tota käppyrää?:D
E: Vaihtamalla ja säätämällä nokat tuosta -06:sta saisi varmaan todella mukavan räppäilypelin. Vielä vähän välejä pienemmäksi niin johan kevyt keula vaikka tämmönen isompikin mies istuis kyydissä:p
Mullahan siis on vaihdettuna Pipercamsin nokat ja säädöistä on huolehtinut Kansisetin Jarmo ja se on myös kannen virtaukset modannut. :WAZAAP:Lainaa:
sky kirjoitti
Kyllä noi käppyrät antaa aika vakuuttavaa näkökulmaa siihen että sun mopos ei uudempaan vaihtamalla parane. Tietysti voisit vaihtaa tohon sen luistokytkimen... Se kun ei noissa sun virityspudjeteissa tunnu enään missään:)Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Vaihoitko ne uudet iskarit pyörään?
Kyllä mä ne vaihdoin.Lainaa:
sky kirjoitti
http://i236.photobucket.com/albums/f...7/P8070013.jpg
Tuli tuossa vielä hommattua ISR:n pääjarrusylinteri eteen, mutta ei se niin vaan sovikkaan paikalleen. On noi orkkis clipareiden putket niin lyhyet että eihän tuo ISR mahdu siihen. No nyt on sitten hankinnasa LSL:n cliparit.
Takajarrukin oli ajatuksissa päivittää ISR:n malliin. Kaveri kävi Tukholmassa heidän liikkessään kyselemässä, mutta suoraan R1:seen soveltuvaa mallia ei ollut niin en innostunut itse rupeemaan värkkäämään kiinnityksiä. Ostin kuitenkin sieltä kytkinkahvan+integroidun katkaisijan, jotta on molemmilla puolilla samanlaiset kahvat. Takajarrusatulan kanssa kävikin sitten niin että mun Englannin maan tuttavalta löytyi Durbahnin tekemä "piilomallin" jarusatula taakse.
Kait sitä pitäis ruveta jossakin vaiheessa katsomaan uudempaakin pyörää, mutta siihen pitää olla melkoisen painavat syyt. :p
Pakkohan se oli munki hankkia R1 ku kaikilla kovilla jätkillä on :p kovasti odotellen kevättä :orgmp:
jos jollain muuten ylimääräistä R1 lisävarustetta esim: yoshin ränniä tjms.. niin saa tarjota PM:llä
Lunastus taitaa olla ainakin yksi niitä todella päteviä syitä. :;): No, toivotaan että pysyt kuiteskin mopon kanssa pystyssä:)Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Vitis ku on rahaton ja työtön... Mutta kyllä se fullsystems alkaa taas vaan houkuttelemaan :D
Kuule Jaska, kun sä et oo laskenut tota hommaa sen kannalta, että onko se taloudellisesti kannattavaa niin kun kerran kansi on laitettu, vaihdettu virinokat ja on kokoränni.... niin voisithan sä vielä porata noi pytyt isommiks. Luulis että sieltä vois irrota 10-15 hp lisää vielä :WAZAAP:
Tohon ei taida saada mistään oikein isompaa lohkoa?:)
Kyseisestä asiast olen jo sopinut mun amerikan tuttavan kanssa ja hän poraututtaa ja pinnoitututtaa sylinteriryhmän valmiiksi, jos siihen hommaan lähdetään. Tuo hommeli on kuitenkin sitten esni talven hommia ja samalla varmasti menee alakerran laakerointi sitten uusiksi ja mahdollisesti veivit myös.
En tiedä kuinka tuohon sais istuteltua uudenman mallisen 07-08 kannen ja sitä mukaa muut tsydeemit Ecua myöden. Noi motit kun on kuitenkin sylinteriryhmästä alas päin aika lailla samaa puuta.
Lainaa:
sky kirjoitti
Onnea uudesta perheenjäsenestä! Itse hommasin oman 09 vuotisen syksyllä, parisen tonnia sillä kerkesin ajamaan ja ei ole valittamista ja ne äänet Yoshin pöntöillä on jotain!:rakastunut: Ajovalot on helkkarin hyvät, mittaristo on selkeä ja ja... tosiaan jos tosta huonoja puolia haluaa hakea niin toki tehoa voisi olla lisää, mutta eihän tuolla nyt jalkoihin jää!:)Lainaa:
shY kirjoitti
Pikku hiljaa alkaa se aurinkokin lämmittämään, yeah right, mutta kyllä se kevät ja kesä siältä tulee!:) Alkaa näitä vm 09-> vuotisiakin jengillä olemaan pikku hiljaa, mutta kyllähän tää sen verta harvinainen peli on verrattuna muiden merkkien vastaaviin pyöriin, että kyllä kelpaa kylällä pyöriä.:D
Kyllä jos suskimiehelle häviää tehoissa ja väännöissä... Niin kyllä tytöt tykkää enempi rykkösen ulkonäöstä, varsinkin jos sattuu olemaan punainen:DLainaa:
Moto^ kirjoitti
Tämä on ERITTÄIN huojentava tieto!!! :DLainaa:
sky kirjoitti
ps. Jaskalle iso kiitos PP-tuning kahvoista!
Jaa että täällä on "tuttuja". Eipä kestä kiittää. Kiitokset sulle että pääsin niistä eroon. :p
Lainaa:
mart-t kirjoitti
Kaatumatapit -07 jos kaatuu paikoiltaan niin tuleeko katteisiin mitään jälkiä? Tuollaista LSL:n sarjaa stormilta katellu http://www.storm-motor.fi/osat/moott...rja-yzf-r1-07/
Itsellä on kokemusta vain Yamahan orggis tapeista. Ne suojaavat lähes täydellisesti paikallaan kaadon. Pyöräni on tiettävästi kaatunut kaksi kertaa paikallaan, ainakin jäljistä päätellen. Toinen kerta on tapahtunut itselläni. Pyörään tuli jäljet vain peilinsivuun, takahäkin muoviin ihan mitättömät (uloimpaan "kulmaan"). Tosin viimeisen kaadon jälkeen hajosi jalkatappi. Ilmeisesti joku syntynyt hiushalkeama alkoi pikkuhiljaa laajeta ja murtui lopulta kokonaan radalla.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Luonnollisesti jos vedät vauhdissa lipat, niin sitten tulee kyllä katteista palasia tapeista huolimatta. :D Kokemuksen syvällä rintaäänellä neuvoisin laittamaan suojat moottorinposkiin. :D Tulee huomattavasti halvempi remontti jos poski ei kulu puhki:;):
Rykkösessä on myös kytkinvaijerin vipu moottorinposkessa erittäin hyvin otilla. Jos siihen löytyy suojatappi, niin semmosen minäkin voisin hankkia. On meinaan vivusto aivan satavarmasti paskana jos sille kyljelle lipaat vauhdissa.